 | in hierdie artikel die inhoud word as onvolledig beskou. |
Istanbul, Turkyedie mees bevolkte stad, ekonomies en sosio-kultureel, die belangrikste stad.
verstaan
Istanbul is in die noordweste van Turkye, langs die Marmarakus en die Bosporus, RiviermondingDit is gestig om die. Die stad beklee die 34ste plek in die wêreld in terme van ekonomiese grootte, die eerste in Europa wat die bevolking betref, en die sesde plek in die wêreld ná Lagos, volgens die ranglys van die munisipale grense. Tydens die ontwikkelings- en groeiproses het die stad 39 distrikte, wat vier keer uitgebrei is namate die mure elke keer gebou is deur verder na die weste te beweeg. Binne sy grense is daar altesaam 40 munisipaliteite, insluitend die metropolitaanse munisipaliteit. Swart See met Marmaraseeverbind en Asië met Europadie skeiding van die BosporusDie geopolitieke belangrikheid van Istanbul is redelik hoog, aangesien dit die gasheer van.
Vervoer tussen stede
Aangesien Istanbul in baie opsigte steeds die middelpunt van Turkye is, is vervoer baie maklik.
Lugdiens
Daar is twee burgerlike lughawens in Istanbul, naamlik die lughawe Istanbul en die Sabiha Gökçen -lughawe. Daar is egter geen metro na albei lughawens nie. Om hierdie rede kan u met die lughawebusse enige plek bereik waar u wil. Die metro van die lughawe in Istanbul word egter in April 2021 geopen. Terloops, die lughawe van Istanbul sal die grootste lughawe ter wêreld wees wanneer alle fases voltooi is.
Spoorweg
TCDD se hoë spoed trein PendikDit styg tot. Van hier via Marmaray SikliesU kan kyk sonder om te stroom.
Grootpad
Esenler Bus Station, die grootste busstasie in Europa, Bayrampasa is binne die grense van die distrik geleë. Dit word egter na verwagting oor 'n paar jaar gesluit. Alibeykoysakbusstasie in Thracië Silivri -busstasie is 'n alternatiewe busstasie vir diegene wat van die kant af kom. Benewens Isr Harem aan die Anatoliese kant, is daar ook die Gebze-busstasie wat gebruik word deur diegene wat op die Ataşehir Dudullu-, Samandıra-, Sultanbeyli- en Pendik-Tuzla-lyn woon.
Seeweg
IDO en BUDO met Istanbul Bursa organiseer reise. IDO ook Yalova, met peer en Dipgaan IDO se belangrikste piere Yenikapi en Pendik
Stedelike vervoer
.png/220px-Istanbul_Rapid_Transit_Map_with_Metrobüs_(schematic).png){kind=spacer}
Benewens die metro, word tram- en metrobusbusse wat deur IETT en Istanbul Transportation [296] bestuur word, ook minibusse en seebusse en veerbote wat deur IDO bestuur word, gebruik vir stedelike vervoer in die provinsie.
Metro
Istanbul -metro is die eerste en grootste metro -netwerk van Turkye. Die stelsel word bedryf deur die Metropolitaanse Munisipaliteit van Istanbul. Die stelsel, wat in 1989 geopen is, het vyf metrollyne, naamlik M1, M2, M3, M4 en M6. Die lengte van die terrein is 95 km. Bou- en uitbreidingswerke van 4 lyne en vyf bestaande lyne is ook aan die gang.
Marmaray
Die Marmaray -projek, waarvan die fondamente in 2004 gelê is, is einde 2013 voltooi. Dit verbind die Europese en Asiatiese kante onder die Bosporus. Marmaray is 'n Eurotunnel-agtige spoorlyn in die Engelse kanaal. Daarbenewens is daar ook vervoerverbindings na die Istanbul -metro.
Tram
Dit begin met die bou van tonnelfasiliteite. In 1871 begin die onderneming op vier lyne as 'n perd-tram. Hierdie lyne was Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı en Eminönü - Aksaray en 4,5 miljoen mense is in die eerste jaar vervoer. Nuwe reëls is in die daaropvolgende jare bygevoeg. Op hierdie lyne het 430 perde en 45 tremmotors aan die spoorlyn van 1 meter gewerk. In 1912 het die perdetram vir 'n jaar opgehou werk omdat die Ministerie van Verdediging tydens die Balkanoorlog al die perde na die front gestuur het. Die tramnetwerk is op 2 Februarie 1914 geëlektrifiseer met kabelvrye draad. Op 8 Junie 1928 begin die eerste tramlyn aan die Anatoliese kant tussen Üsküdar en Kısıklı. Teen die vyftigerjare het die lengte van die tremlyne 130 km bereik. In 1956 beleef dit sy hoogtepunte met 270 treine op 56 lyne en 108 miljoen passasiers. Na die rewolusie van 27 Mei het die tramdiens in die stad gesluit begin. Die lyne is afgebreek en in plaas daarvan is paaie gebou waar motorvoertuie onder die omstandighede van daardie dag vinniger en vinniger kon beweeg. Die ou trems het tot 12 Augustus 1961 aan die Europese kant van die stad gedien en aan die Anatoliese kant tot 14 November 1966.
T1 (Bağcılar - Kabataş) tramlyn, wat op 13 Junie 1992 tussen Aksaray - Beyazıt -Kapalıçarşı in gebruik geneem is, is die eerste tramlyn wat in moderne sin in Istanbul in gebruik geneem is. Vandag is daar 5 (T1, T2, T3, T4, T5) tramlyne wat deur Metro Istanbul bestuur word.
IETT
Openbare vervoer per bus in Istanbul het in 1926 begin met vier Renault-Scania-busse tussen Beyazıt en Karaköy. Die IETT -vloot het toegeneem tot 9 busse in 1942, 16 busse in 1955 en 525 busse in 1960.
Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), wat openbare vervoerdienste in Istanbul lewer onder die Metropolitaanse munisipaliteit van Istanbul, het in 1926 met vier busse tussen Beyazıt en Karaköy met die bus in Istanbul begin met die openbare vervoer per bus. Die IETT -vloot het toegeneem tot 9 busse in 1942, 16 busse in 1955 en 525 busse in 1960.
IETT is verantwoordelik vir die bestuur, uitvoering en toesig van Private Public Buses en Istanbul Transportation Inc., sowel as bus-, tram- en tonnelbestuur. IETT het ook die bou van sommige van die spoorstelsels (Metro, Light Metro) in Istanbul onderneem (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).
Metrobus
Die totale lengte van die stelsel, wat bestaan uit 'n tweespoorpaadjie wat dit in die middel van die snelweg D-100 op die Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) roete toegeken is, is 40 km. In die stelsel, wat uit 'n totaal van 44 stasies bestaan, waarvan 37 aan die Europese kant en 7 aan die Anatoliese kant, ry metrobusvoertuie oor die 15 Julie -martelaarsbrug en verbind die Europese en Anatoliese kant van die stad. Daar is 9 verskillende lyne tussen verskillende stasies in die stelsel waar die dienste sonder onderbreking op 'n enkele pad uitgevoer word.
Die stelsel, waarvan die bouwerk in Mei 2006 begin het, het aan die einde van vier verskillende fases sy huidige vorm aangeneem. Die eerste fase, wat beplan is om tussen Topkapı en Avcılar aan die Europese kant te wees, is op 17 September 2007 tussen Topkapı en Küçükçekmece in werking gestel weens die onvermoë om die reëlings vir die gedeelte na Avcılar te voltooi. Met die opening van die afdeling op 12 Oktober na Avcılar, is die eerste fase voltooi. Die tweede fase, Topkapı - Zincirlikuyu, is op 8 September 2008 in gebruik geneem. Die derde fase, wat op 3 Maart 2009 in gebruik geneem is, is met mekaar verbind via die 15 Julie -martelaarsbrug tussen Zincirlikuyu en Söğütlüçeşme, en dus is die metrobus na die Anatoliese kant uitgebrei. Die laaste fase was weer in die rigting van Beylikdüzü aan die Europese kant en die stelsel is op 19 Julie 2012 uitgebrei tot Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP). Vandag vervoer Metrobus gemiddeld 800 000 mense per dag.
brûe
Die eerste brugpoging in die geskiedenis in Istanbul behoort aan die Persiese koning Darius I. In die tyd van die Ottomane, II. Nadat die poging van Beyazıt misluk het, het II. Mahmud het in 1836 'n houtbrug tussen Unkapanı en Azapkapı op die Goue Horing laat bou. Hierdie brug is Hayratiye -brug genoem.
- Eminönü-Karaköy-brûe
Na Hayratiye is die tweede brug die een wat Abdülmecid in 1845 gebou het. Hierdie Golden Horn -brug is die eerste tolbrug wat tussen Galata en Eminönü gebou is.
Die derde Goue Horing -brug is in 1863 tydens die bewind van Abdulaziz gebou. Die sultan, wat 'n nuwe brug in 1875 in 'n ystergewigstruktuur laat bou het, is dood voordat dit ingehuldig kon word. II. Die nuwe brug, wat tydens die bewind van Abdülhamid geopen is, was ook 'n pont, en hierdie brug stort in 1936 in duie nadat hy 37 jaar in Eminönü gewerk het en 24 jaar lank in Unkapanı.
Die vierde brug is op 27 April 1912 geopen tydens die bewind van Sultan Reşat. 'N Duitse firma het die brug van 466 m lank en 25 m breed vir 250 000 goue liras gebou. Daar was winkels en piere onder die brug.
Die vyfde brug is die ysterbrug van vandag. Dit is op 17 Junie 1992 deur die destydse premier Süleyman Demirel geopen, nadat die Reşat -brug verbrand is.
- Unkapani -brûe
Hayratiye het tot 1875 gewerk na die opening van die eerste brug, genaamd Mahmudiye, in 1836. In 1875 is die brug van Abdülaziz oopgemaak. Hierdie brug is tot 1912 gebruik. Die derde brug was die ou Galata -brug, wat in 1936 ineengestort het. In 1940 is die yster Unkapanı -brug van vandag gebou. Hierdie vierde brug word ook Atatürk -brug genoem.
- Ayvansaray-Halıcıoğlu-brug
Die brug, wat die Goue Horingbrug genoem word, is in 1974 gebou ná die verhoor tydens die bewind van Abdülaziz. Dit is die produk van Turks-Japannese-Duitse samewerking. Dit is 995 m lank, 32 m breed en 22 m hoog. Hierdie brug is in die 1980's en 1990's uitgebrei.
- Bosporus -brûe
- 15 Julie Martelaarsbrug
15 Julie Martelaarsbrug, voorheen die Bosporusbrug, of die Eerste Brug, met verwysing na die feit dat dit die eerste brug was wat op die Bosporus gebou is; Dit is een van die drie hangbrue op die Bosporus, wat die Swart See en die See van Marmara verbind. Die voete van die brug is in Ortaköy aan die Europese kant en Beylerbeyi aan die Anatoliese kant. Dit is 1560 m lank.
- Fatih Sultan Mehmet -brug
Fatih Sultan Mehmet -brug is die hangbrug tussen Kavacık en Hisarüstü in Istanbul, wat Asië en Europa vir die tweede keer verbind. Sy lengte tussen die ankerblokke is 1 510 m, sy middelste span is 1 090 m, die breedte is 39 m en die hoogte van die see is 64 m.
- Yavuz Sultan Selim -brug
Yavuz Sultan Selim -brug of Derde Bosporus -brug is 'n brug wat aan die noordelike kant van die Bosporus gebou is, wat na die Swart See kyk. Dit is vernoem na die negende Ottomaanse sultan en die eerste Ottomaanse kalief, Selim I. Die brug se roete is geleë in die Garipçe -omgewing van Sarıyer aan die Europese kant en die Poyrazköy -omgewing van Beykoz aan die Anatoliese kant. Dit is 1875 m lank.
Eurasiese tonnel
Die Eurasiatonnel of die Bosphorus Highway Tube Crossing Project is 'n snelwegtunnel wat die Asiatiese en Europese sye verbind, waarvan die fondament op 26 Februarie 2011 gelê is onder die seebodem op die roete van Kumkapı op Kennedy Caddesi en Koşuyolu op die D- 100 snelweg en laat die Bosporus deur. Die totale roete is 14,6 kilometer met tonnels en verbindingspaaie.
Sien
Istanbul het deur die geskiedenis heen baie beskawings aangebied. Dit was veral eeue lank die hoofstad van die Ottomaanse Ryk. Daarom is daar soveel historiese artefakte daarin. Die historiese terreine van Istanbul is op die UNESCO -wêrelderfenislys opgeneem.
- Bosporus
- Die mure van Istanbul
- Dolmabahçe -paleis
- Beylerbeyi -paleis
- Riviermonding
- Galata -toring
- Maiden's Tower
- Taksim -plein
- Sultanahmet -plein
- Beyazit -plein
- Gulhane Park
- Die Hagia Sophia -moskee
- Suleymaniye -moskee
- Eyüp Sultan -moskee
- Camlica -moskee
- Istiklalstraat
- Groot basaar
- Die Egiptiese basaar
- Emirgan Grove
Eet/drink
Aangesien Istanbul 'n metropolitaanse stad is, het dit multikultureel geword met die immigrasies wat dit ontvang het. Hiermee is die kookkuns ook verryk. In Istanbul lykis 'n algemeen gebruikte straatvoedsel. in bagelwinkels vurk 'N Soort doughnut wat 'n doughnut genoem word, word ook verkoop. Snoepwinkel Die sale wat sale genoem word, is versprei oor Istanbul. Hier Sariyer -gebak of Koerdiese gebak Jy kan eet. Kasserol Moenie verbygaan sonder om die pita wat pita genoem word, te proe nie. Bo en behalwe hierdie, EminonuU kan 'n koppie koffie drink by Kurukahveci Mehmet Efendi in Istanbul en Haci Bekir Turkse genot koop om u mond soeter te maak.