China Railway - 中国铁路

China Spoorwegverwys naMense se Republiek van ChinaNasionale spoorwegstelsel. Teen die einde van 2015 het die spoorweg kilometers van China 120 000 kilometer bereik, net die tweede in die Verenigde State, en die snelweg kilometers was 19 000 kilometer, wat die totale kilometers van ander lande in die wêreld oorskry. Goedkoop en betroubare passasiersvervoer per spoor is een van die belangrikste vervoermiddels wanneer u binne China reis.

Spoorwegreise kan terselfdertyd die skoonheid van die natuur en menslike ingenieurswyse ervaar. Of jy nou stadig wil reis op die spoorlyn, die stadige wegtrek van die berge en dorpe buite die venster geniet, of jy hou van die skoonheid van masjinerie, jy gebruik die kamera om brûe, tonnels, uitstallingslyne, lokomotiewe, watertekens te vries , besoek onbekende stasies, versamel treinkaartjies en perronkaartjies. China het die tweede grootste spoorwegnetwerk ter wêreld, met beide hoëspoed- en moderne vervoersknooppunte, sowel as klassieke treinstasies, smalspoorweë en selfs stoomlokomotiewe wat in werking is, wat 'n eindelose skat is vir spoorwegreisigers.

roete

China se spoorwegvervoerdiens dek die meeste stede, maar baie klein stasies het geen passasiersdiens nadat die spoed van die spoorweg verhoog is nie, en hulle moet oorskakel na ander vervoermiddele. Snelspoorweg dek hoofsaaklikOos -ChinaenSentraal -ChinametnoordoosIn sommige gebiede.

Skematiese diagram van die spoorwegvervoer van China. Die blou lyn kan EMU -treine met 'n spoed van 300 km/h of meer bestuur; die oranje lyn kan EMU -treine met 'n spoed van 200 tot 300 km/h laat loop; die groen lyn is 'n lyn wat geëlektrifiseer is op grond van gewone spoorweë, en kan ook EMU's -groepstreine bestuur; grys lyne is algemene lyne.

Treintipe

Die treintreine wat tans in China werk, kan verdeel word in:

• G (hoë) hoë spoed, met 'n snelheid van meer as 300 km/h.
• C (Stad) -Intercity, wat ook 300 km/h kan bereik, kontak stede wat naby mekaar is.
• D (Dynamic) -EMU, hardloop teen 'n spoed van 200 ~ 300 km/h.
• Z (direk) -direk, spoed tot 160 km/h, minder haltes, stop gewoonlik net naby die beginstasie en die eindstasie.
• T (ekstra) -uitdruk, die spoed kan 160 km/h bereik, maar daar is meer stop, so die tyd is langer.
• K (vinnig), met 'n spoed van tot 120 km/h, wat tans die grootste tipe passasierstrein op die vasteland van China is.
• Y (toer) -reis, die snelheid kan ook 120KM/H bereik, wat gewoonlik vir toerisme in die provinsie gebruik word.
• Treine sonder letters en slegs vier syfers: gewone treine, 1001 tot 5999 is gewone vinnige treine, en bo 6001 is plaaslike treine wat by alle of die meeste stasies langs die pad stop.
• L (Pro) -Tydgenoemde, gewoonlik tydelik toegeneem tydens spitstye soos die Lentefees en November, die snelheid is stadig en die motor word dikwels weggegee. Die belangrikste funksie is om mense na die bestemming te stuur, ongeag of hulle betyds.

Oor die algemeen, vir dieselfde sitplek, hoe hoër die werksnelheid van die trein, hoe hoër is die kaartjieprys.

Sitplekke

China Railway is verdeel in verskillende sitplekke in dieselfde trein, en die prys van sitplekke op hoë vlakke is hoër as dié van lae-vlak sitplekke. Daar moet op gelet word dat nie elke trein elke sitplek bevat nie.

EMU sitplekke

EMU's (G, C, D) bevat die volgende sitplekke, gerangskik van die hoogste na die laagste:

• Besigheidsitplek: drie sitplekke in elke ry, die sitplek kan gedraai word, die rugleuningshoek is verstelbaar, soortgelyk aan die sakeklas op 'n vliegtuig
• Premium sitplek: drie sitplekke in elke ry, die sitplek kan gedraai word, die rugleuning kan verstel word, slegs voor in sommige treine, die sitplekke is dieselfde as die eersteklas sitplekke
• Eerste klas sitplekke: vier sitplekke in elke ry, die sitplek kan gedraai word, die rugleuningshoek kan verstel word
• Tweede klas sitplekke: vyf sitplekke in elke ry, die sitplek kan gedraai word, die rugleuningshoek kan verstel word, maar hou asseblief rekening met die gevoelens van die passasiers agter

Sommige EMU (D) treine wat snags ry, bied ook sleepers, wat duurder is as tweedeklas sitplekke. Hierdie treine verkoop soms kaartjies met slaapplekke in plaas van sitplekke.

Gewone treinstoele

Gewone treine bevat die volgende sitplekke, gerangskik van die hoogste na die laagste:

• Superieure sagte slaapkamer (hoë pakket): twee beddens in elke boks, insluitend bank, klerekas, onafhanklike badkamer (sommige met stort) en ander geriewe
• Sagte slaapbank: elke boks het vier beddens, verdeel in boonste en onderste beddens, insluitend onafhanklike leesligte
• Harde slaapplek: ses beddens in elke afdelingsruimte, verdeel in boonste, middelste en onderste beddens
• Sagte sitplek: 4 posisies in 'n ry, sommige treine is verdeel in eerste en tweede klas sitplekke
• Harde sitplek: 5 posisies in 'n ry
• Geen sitplek: sommige treine verkoop sitpleklose kaartjies, die prys is dieselfde as die laagste tarief

Soms, as gevolg van onvoldoende sitplekke of 'n verhoogde gebruik van voertuie, kan sommige treine kaartjies verkoop vir plaasvervangersitplekke vir slaapplekke.

Koop kaartjies

In China kan treinkaartjies by stasies of by kaartjieverkope kantore gekoop wordSpoorwegkliëntedienssentrumGekoop. Kaartjies wat by stasies en kaartjie -agente gekoop word, is papierkaartjies, en die kaartjies wat by die spoorwegdienssentrum gekoop word, is elektroniese kaartjies. Benewens studentekaartjies, hef kaartjieverkopers 'n hanteringsfooi van RMB 5 vir die aankoop van kaartjies en die uitruil van papierkaartjies. China Railway-kaartjies is regte kaartjies, en u moet kaartjies koop op grond van geldige ID-dokumente soos ID-kaarte of paspoorte.

Roete beplanning

Voordat u kaartjies koop,

Daarbenewens is daar 'n paar wenke in roetebeplanning:

As China Railway kaartjies verkoop, word meer kaartjies vir groot stasies gereserveer. Byvoorbeeld, as u van beginZhong XiangVertrek, kom met die motorHangzhou, Daar is slegs een klas K530/1. As u agterkom dat Zhongxiang se slaapkaartjie na Hangzhou daardie dag uitverkoop was tydens die beplanning van u reis, moet u nie teleurgesteld voel nie, want dit is dieselfde bus.Wuchang -stasieaankomHangzhouDie slaper het moontlik nog kaartjies. As dit die geval is, solank u twee geldige dokumente het, kan u die een gebruik om 'n harde sitplek van Zhong Xiang na Wuchang te koop, en die ander om 'n slaapbank van Wuchang na Hangzhou te koop. As u dus gereeld per trein in China reis, is dit die beste om u paspoort so gou as moontlik na die treinstasie te neem vir identiteitsverifikasie en verifikasie, sodat u twee geldige kaartjie -aankoopdokumente, 'n ID -kaart en 'n paspoort, kan hê. en kan ingewikkelde situasies hanteer.

Sommige groen leermotors gaan onderweg by die instap- en landingsstasies verby, dit wil sê stasies wat die hele jaar sonder toesig is. Oor die algemeen is die instap- en landingsstasies ingerig om die pendel van plaaslike inwoners te vergemaklik, maar soms kan reisigers dit ook gebruik. Byvoorbeeld, asBinne -MongoliëStad ChifengReis, gaan eersBalinzuoqiBesoek die webwerf en museum van Liao Shangjing, en gaan danKeshiketeng -banier, Ek wil in Hot Water Town woon om snags in warmwaterbronne te week. Op hierdie tydstip kan reisigers dit oorweeg om K898 of 6038 keer te neem, van Lindong Station tot Jingpeng Station, en dan 'n taxi of bus neem van Jingpeng Town na Shuei Town; of 6042 keer kies vanaf Lindong Station Sit direk na die Garadestai Station, wat is 'n soort aan- en aanvangstasie. Daar moet op gelet word dat as 'n sekere trein by die aan- en landingsstasie sal stop, die roosterinligting op die webwerf 12306 gevra kan word, maar dit is nie moontlik om kaartjies te koop met die aanvangstasie as die begin- of eindpunt nie. In die vorige voorbeeld moet die korrekte benadering wees om 'n kaartjie van Lindong -stasie na Linxi -stasie te koop, en dan die kondukteur te kontak nadat u op die trein geklim het om die kaartjie vir die oorblywende afstand weer uit te gee.

Ry

inboek

Nadat u 'n kaartjie aanlyn bespreek het, kan u die kaartjie by die aankooppunt of die stasie afhaal met die sertifikaat wat u gebruik het by die aankoop van die kaartjie. Daar is 'n fooi van 5 ¥ vir die aankoop van kaartjies, en studentekaartjies is gratis. By stasies kan kaartjies by die handmatige kaartjievenster afgehaal word, en sommige stasies het ook 'n spesiale kaartjieversamelingsvenster; kaartjies wat met 'n tweede-generasie ID-kaart gekoop is, kan ook by die outomatiese kaartjie-afhaalmasjien afgehaal word. Die outomatiese kaartjie-afhaalmasjien is gewoonlik in die kaartjiesaal geleë. As u die kaartjie ophaal, klik eers op "Internet afhaal", vee die tweede generasie ID-kaart in die aangewese gebied (studentekaartjies moet ook in die aangewese gebied gevee word vir afslagkaarte vir studente), en kyk dan na die kaartjie wat u moet afhaal, druk "Druk".

Die meeste stasies in groot stede is reeds toegerus met outomatiese kaartjiehekke, sodat u nie papierkaartjies nodig het nie, vee net u ID -kaart en gaan deur die hek. Sommige klein stasies wat nog nie toegerus is met outomatiese kaartjie -kontrole -masjiene nie, of sommige stasies wat besonder streng vereistes vir kaartjie -inspeksie het, moet egter vooraf papierkaartjies uithaal om die handmatige inspeksie te slaag. Aangesien die spesifieke werksomstandighede van elke stasie anders is, is dit beter om die kaartjie vooraf uit te haal wanneer u op 'n onbekende stasie instap.

As meer as tien kaartjies boonop met 'n ID -kaart bespreek word, kan die outomatiese kaartjiehek maksimum wees en alle kaartjie -inligting word as uitgehaal. Meld in so 'n geval onmiddellik die situasie by die stasievenster aan en herstel die data. Alhoewel die waarskynlikheid dat sulke dinge baie klein is, baie klein is, sal dit maklik 'n kettingreaksie veroorsaak en die hele reis ongemaklik veroorsaak, dus as u meer kaartjies bespreek, is dit die beste om tyd te bespreek. vooraf, of gaan na die handmatige kaartjieversameling by die venster.

Inspeksie en sekuriteit

Passasiers moet inspeksies en sekuriteitstoetse slaag voordat hulle die wagkamer binnegaan. Inspeksie beteken om na te gaan of die kaartjie, kaartjie -koopbewys en persoonlike inligting ooreenstem. Die tweede generasie ID-kaart kan die inligting van die gekoopte kaartjie vertoon, sodat dit deur die inspeksie kan gaan sonder om die kaartjie op te haal.

Die sekuriteitstoets is om 'n sekuriteitstoets van die bagasie uit te voer. Wat verbode en beperkte items betref, is dit belangrik dat reisigers aandag moet skenk aan: koeëls, insluitend koeëlwerk en leë patroondoppies wat geen kruit het nie, kan nie volgens die regulasies op die motor gedra word nie; messe, boë, ens. sommige toeristegebiede Aandenkings is ook verbode; vroue se teenwolfbespuitings en elektriese skoktoestelle teen wolf kan gebruik word om ander se persoonlike veiligheid in gevaar te stel, sodat dit nie in die motor gedra kan word nie; items met skerp reuke of sterk eienaardige reuke word ook nie toegelaat nie. Diere mag nie in die bus vervoer word nie; behalwe vir gidshonde, moet die eienaar die ID -kaart, sertifikaat vir gestremde persone en werkspermit vir geleidehonde saambring wat gebruik word by die aankoop van die kaartjie (met inligting van die gidshondgebruiker en gestempel) met die amptelike seël van die departement van openbare veiligheid of die Federasie van Gestremdes), of met die logo van die International Guide Dog Federation "IGDF") en immuniseringsertifikaat vir dieregesondheid vir inspeksie. Nagellak, haarverf, ens. Mag nie 20ml oorskry nie, mousse, haarsproei, insekdoder, lugverfrisser, ens. Wat in 'n spuithouer geïnstalleer is, mag nie 120ml oorskry nie, veiligheidswedstryde is beperk tot 2 klein bokse en gewone aanstekers is beperk tot 2; per persoon; Die items wat vervoer moet word, mag nie 20 kg oorskry nie, die som van die lengte, breedte en hoogte van elke item mag nie 160 cm oorskry nie, en die staafvormige items mag nie 200 cm oorskry nie (rolstoele wat deur die bejaardes, gestremdes, ens. word nie getel nie).

Natuurlik, tydens die werklike proses, kan sekuriteitspersoneel die standaarde verslap. Die "Spoorwegveiligheidsbestuursregulasies" bepaal byvoorbeeld dat etanol (alkohol) nie op die motor gedra kan word nie, maar in werklikheid kan een of twee bottels normale, onopgemaakte alkohol die sekuriteitstoets slaag, en min personeel kom neem die liniaal. Die som van lengte, breedte en hoogte ingesluit in die meting. Oor die algemeen is treinsekerheidsinspeksies in Xinjiang strenger. Spoorwegstasies in groot stede soos Beijing en Sjanghai is meer gestandaardiseerd, terwyl veiligheidsinspeksies by klein treinstasies losser is, en die inspeksies vir items met relatief vae regulasies nie so streng is nie. Boonop sal die sekuriteitstoets in sommige spesiale periodes baie streng wees. Byvoorbeeld, tydens die Olimpiese Spele, APEC en die National People's Congress sal toeriste wat Beijing binnekom meer as een keer aan sekuriteite ondersoek word. In hierdie geval moet u wees nie gelukkig nie.

Wag, kaartjie kontrole en instap

Behalwe vir baie klein treinstasies, het die meeste stasies meer as een kaartjiehek. Die groot skerm in die stasie blaai deur die kaartjiehekke/waghokke wat ooreenstem met elke trein (in volgorde van vertrektyd); sommige kaartjies sal ook gemerk word. Ouderwetse treinstasies is oor die algemeen verdeel in verskeie wagkamers, en elke wagkamer is toegerus met 'n kantine, toilette en verskeie kaartjieshekke. Die spoorwegstasie in 'n nuwe styl het slegs een groot wagarea, met kaartjiehekke en winkels aan beide kante.

Daar sal 'n paar winkels in die wagarea wees. Daar is dikwels kitskoskettings in Chinese en Westerse styl, geriefswinkels en sommige winkels wat plaaslike bekende en spesiale produkte in groot treinstasies verkoop, en sommige het ook boekwinkels. Sommige wagareas bied selfbedienbare laaiers aan. Daar sal ook klein winkeltjies in klein treinstasies wees, met drankies, versnaperinge, kitsnoedels, aandenkings, koerante en boeke, ens. Daar kan een of twee klein restaurante wees.

Die netheid van die toilette in die wagarea is gewoonlik omgekeerd eweredig aan die tyd wat die stasie in gebruik geneem word. Die erger punt is dat hierdie toilette dikwels as informele rookkamers behandel word, dikwels met rook gevul. EMU -trein). Baie treinstasies voorsien gratis gekookte water, gewoonlik naby die toilet.

Oor die algemeen sal stasiepersoneel 15 minute voor die rit begin kaartjies kontroleer, of selfs vroeër as dit die vertrekstasie is, en mense begin dikwels toue staan ​​voordat hulle kaartjies nagaan. Die tou is gewoonlik baie lank, vergesel van spronge en stote. As u voor die inklokkaart by die wagkamer aangekom het, is dit byna onmoontlik om die trein weer te mis, dus hoef u nie gretig by die kaartjiehek vooruit te druk nie. U kan net sowel 'n rukkie in 'n stoel sit. en wag totdat die meeste mense verby is. Gaan die kaartjie na. Tensy u baie dinge by u het, is dit die beste om vroeg in die ry te gaan en vinnig 'n plek vir u groot bagasie te vind as daar geen mense op die trein is nie. As daar bejaardes, swanger vroue, gestremdes of babas en jong kinders in die reisgroep is, kan u die personeel kontak voordat u met die kaartjie -kontrole begin.

Die meeste klein treinstasies gebruik steeds handmatige kaartjie -kontrole. Groot treinstasies is basies toegerus met outomatiese kaartjiehekke. Die manier van gebruik is soortgelyk aan metrohekke. Nadat u op die geel lyn gestaan ​​het, plaas die blou kaartjie in die kaartjiehek. Nadat die hek oopgemaak is, kry u die kaartjie terug en gaan verby; passasiers wat nie die kaartjie opgetel het nie, kan hul identiteit verander. Plaas die pas in die sirkelvormige gebied op die masjien en gaan verby nadat die hek oopgemaak is; as daar 'n probleem is, keer terug na die geel lyn op die grond en probeer weer. As u nog steeds 'n fout maak, kan u die personeel kontak of deur die handmatige kaartjiehek gaan. As u 'n rooi kaartjie het, kan u nie deur die outomatiese hek gaan nie, en u moet deur die handmatige kaartjiehek gaan. Moenie haastig wees om die kaartjies te gaan haal nadat u gekontroleer het nie, want sommige treine-veral nie-EMU-treine-kyk gewoonlik of die kaartjie en die wa met mekaar ooreenstem wanneer u op die trein klim.

Die sluitingstyd van die kaartjiehek is gewoonlik 3 tot 5 minute voor die tyd om die kaartjie te ry (die regulasies verskil vir elke stasie), dus moenie die "laaste minuut" hê nie en sit genoeg opsy. tyd. Veral as u 'n trein op 'n onbekende stasie neem, probeer om so vroeg as moontlik by die stasie aan te kom en wag vir die trein. Die hele proses om kaartjies af te haal, sekuriteitskontrole en kaartjie -inspeksie moet gewoonlik vir 20 minute gereserveer word. In die geval van vakansies, naweke, reis na Lentefees, vakansies vir studente/terugkeer skool toe, is dit nie 'n oordrywing om by die stasie aan te kom nie 40 minute vooruit.

In sommige van die nuwer groot stasies stem die kaartjiehek een vir een ooreen met die perron. Nadat u die kaartjie nagegaan het, neem u die roltrap af na die perron. Vir meer stasies, nadat u die kaartjie nagegaan het, moet u die instruksies volg om die stasie te vind waar die trein is; die uitsending, bordjies en personeel kan u help om die regte stasie te vind. As dit nie werk nie, volg die stroom van mense.

Reis

aankom

gaan verken

Veiligheid

• Vir u veiligheid, plaas u bagasie op die plek waar u dit kan sien en dra u besittings saam
• As u met 'n trein na 'n afgeleë gebied ry, of 'n slaperige trein wat 'n gebrek aan veiligheid het, of alleen reis, moet u die water in die beker leegmaak en die beker na elke uitstappie was om te voorkom dat iemand in die geheim gif of dwelms inspuit. om te beroof

Uitgaande