Jeug 18 -kaartjie - 青春18車票

Jeugkaartjie 18, vyf seëls dui aan dat dit opgebruik is

Jeug 18 -kaartjieDit is 'n beperkte rit en 'n beperkte tydperk wat deur die JR Group geloods word. Dit word slegs drie keer per jaar verkoop en duur ongeveer drie maande. Dit word beskou as die mees ekonomiese vervoerkaartjie in Japan, maar reisigers moet die tyd daarvoor betaal. As u genoeg tyd het vir die reis, wil u in aanraking kom met die natuurskoon van die Japannese platteland of 'n spesiale liefde vir die spoorlyn hê, ofSwak reis, Dit is 'n goeie keuse.

Die beginprys van Youth 18 -kaartjies is11850 jen, Een stuk word in 5 stukke verdeel, as een persoon dit vir een dag gebruik, tel dit as een stuk, en een stuk beteken dat dit binne dieselfde dag gebruik kan wordOnbeperkte gratis sitplekke op gewone, vinnige en nuwe vinnige treine. Hierdie kaartjie kan byvoorbeeld gebruik word vir 'n 5-dae treinreis vir 1 persoon, of 'n dagrit vir 5 mense, of dit kan deur twee mense vir twee dae gebruik word, die volgende dag gebruik een persoon die Youth 18 kaartjie, en die gewone aankoop in een dag Buigsame toneel van eenrigtingkaartjie.

agtergrond

In die vroeë tagtigerjare het Japan National Railways 'n gratis pas ingestel om studente aan te moedig om per trein te reis gedurende die lang vakansietydperk om die inkomste te verhoog. Destyds het die direkteur van die National Railway Passagiersburo gedink dat studente in hul jeug was, en hy noem hierdie pas 'Youth 18', en dit is die eerste keer in Maart 1982 verkoop. Nietemin, behalwe vir studenteenigiemandU kan hierdie kaartjie koop en gebruik, en hierdie kaartjie bied geen kinderafslag nie.

Regulasies vir gebruik

Verkoop plek

Teken van JR Green Window

Jeug 18 -kaartjies kan gekoop word by die groen venster van JR en reisagentskappe met kaartjies met terminale vir MARS -verbinding, en 'n paar outomatiese verkoopautomate met aangewese kaartjies kan ook gekoop word.

Kaartjieverkope en gebruiksperiode

  • lente
    • Kaartjieverkope tydperk: 20 Februarie-31 Maart
    • Gebruiksperiode: 1 Maart-10 April
  • somer
    • Kaartjieverkope: 1 Julie-31 Augustus
    • Gebruiksperiode: 20 Julie-10 September
  • winter
    • Kaartjieverkope tydperk: 1 Desember-31 Desember
    • Gebruiksperiode: 10 Desember-10 Januarie

Doeltreffendheid

Die prys van 'n kaartjie is12 050 jen(Bevat verbruiksbelasting van 10%, een stuk is verdeel in 5 stukke, een stuk is beperkEen persoon onbeperkte kere op een natuurlike daggebruik. Een kaartjie kan gedurende die gebruiksperiode deur een persoon vir vyf dae gebruik word (sonder deurlopende gebruik); of een kaartjie kan deur tot vyf mense gedeel word. As u 'n trein neem wat laat in die nag verander, sal die gebruikseffek wees totdat die eerste trein na 24:00 stop.

Ry opGewone trein、Vinnige treinHoofsaaklik en die Miyajima-verbindingsskip. Behalwe vir die uitsonderings wat later genoem word, kan u nie die Shinkansen-, beperkte snel-, snel- en JR-busse neem nie (die pendelbus wat op die nie-transito-gedeelte van die spoorweg ry en die BRT van die Ofunato en Kesennuma) lyne kan nog steeds gebruik word). In die vroeë dae kon ander spoorwegverbindingsskepe gewone kajuite gebruik tydens hul operasie.

kaartjieSlegs gratis sitplekke, As u die aangewese sitplekke, groen motors, bokse, ens. Moet inneem, moet u ekstra aangewese kaartjies of groen motors en ander kaartjies koop.

Die outomatiese kaartjiehek kan nie met hierdie kaartjie gebruik word nie, en die handmatige kaartjiehek moet gebruik word. Wys u kaartjie as u op dieselfde dag vir die eerste keer die stasie binnegaan, en die personeel kan die stasie binnegaan nadat die aantal seëls op die datum van die dag gestempel is wat ooreenstem met die aantal mense op die kaartjie, en dan kan u slegs moet die kaartjie aan die personeel deurgee om te kontroleer. Wel, daar is geen beperking op die aantal in- en uitgange daardie dag nie.

Ongebruikte passe binne die geldigheidsduur kan by alle afsetpunte terugbetaal word, maar 'n hanteringsfooi word vereis.

uitsondering

Nie-gereserveerde sitplekke op gewone motors van beperkte sneltreine met Qingchun 18-kaartjies kan in die volgende afdelings gebruik word:

  • Daar is geen gewone treine in hierdie afdeling nie:
Shisheng -lyn: Shinyubari -stasie na Shintoku -stasie
  • Daar is gereelde treine in hierdie afdeling, maar vir die gemak van kaartjiehouers word beperkte sneltreine toegelaat:
Nippon Main Line, Nichinan Line, Miyazaki Airport Line
Ou Hooflyn: Aomori-stasie na Shin-Aomori-stasie
Sasebo Line: Saki Station tot Sasebo Station (van toepassing vanaf 17 Maart 2018)

U kan Shinkansen -treine neem met die Youth 18 -kaartjie in die volgende afdelings:

  • Geen inkomende treine in hierdie afdeling nie:
Hokkaido Shinkansen: Okutsugaru Imbetsu -stasie na Kikonai -stasie (van toepassing vanaf 26 Maart 2016, addisionele "opsionele kaartjie" is nodig om aan boord te kom).

Die volgende nie-JR-roetes kan met 'n Qingchun 18-kaartjie bestyg word:

  • Noto Railway: Neem 'n plaaslike trein op die Nanao Line na Nanao Station en verander na 'n Noto Railway trein na Wakura Onsen Station.
  • Aomori-spoorweg: Jeug 18 kan die Aomori-spoorlyn tussen Aomori-Hachinohe, Aomori-Noheji en Noheji-Hachinohe neem, maar dit mag nie op ander stasies in die middel aan- en afklim nie.
  • Ainokaze Toyama-spoorweg: Sedert 14 Maart 2015 word die Hokuriku-hooflyn tussen Kirigaro-stasie en Ichishin-stasie omskep in 'n spoor van die derde sektor, maar omdat die Johana-lyn en Himi-lyn steeds deur JR West Japan bedryf word, om vergemaklik die twee lyne Passasiers op hierdie twee lyne kan nog steeds die gewone treine na en van Toyama -stasie neem via die Takaoka -stasie met die Youth 18 -kaartjie, maar hulle kan nie aan en af ​​klim op enige ander stasie in die derde sektor se spoorwegafdeling as die voormelde twee nie stasies.
  • IR Ishikawa-spoorweg: Sedert 14 Maart 2015 word die Hokuriku-hooflyn tussen Kanazawa-stasie en Kirigaro-stasie omskep in 'n spoor van die derde sektor, maar sedert die Nanao-lyn nog steeds deur JR Wes-Japan bedryf word, het die lyn 'n afgesonderde geword lyn wat nie met ander JR -lyne verbind is nie. Vir die gemak van passasiers op hierdie twee lyne, kan gewone treine op hierdie lyn tussen Tsuhata -stasie en Kanazawa -stasie steeds met 'n Youth 18 -kaartjie aan boord gegaan word, maar hulle kan glad nie aan en af ​​klim nie stasie in die derde sektor spoorwegafdeling anders as die voormelde twee stasies.
  • Donan Yuhuo-spoorweg: Die gedeelte tussen Kikonai-stasie en Goryokaku-stasie op die voormalige JR Hokkaido Esashi-lyn word op 26 Maart 2016 omskep in 'n spoor van die derde sektor. Passasiers wat Youth 18 gebruik, kan ekstra "opsionele kaartjies" koop.

Algemene gebruiksvoorbeelde

Om met Jeug 18 te reis, vereis dat die roete vooraf beplan word. Sommige inwoners koop 'n rooster met 'n dik woordeboek as verwysing. Vir buitelandse reisigers soos jy, is die vinniger en omgewingsvriendeliker manier om die aanlyn roetine -navraagstelsel te gebruik.Yahoo Transit -navraagAs u Youth 18 gebruik, moet u seker maak dat al die kassies in die onderstaande instellings nie gemerk is nie, anders word die treine wat nie by hierdie kaartjie ingesluit is nie, bevraagteken. As u kana en nuwe lettertipes nie kan verstaan ​​nie (sommige nuwe lettertipes verskil van Chinese karakters), almal ChineesHiperdieDit is 'n alternatief.

sonligDie "twee heiligdomme en een tempel", wat in die noordelike deel van Tokio geleë is, is redelik bekend.TokioIn die stadUeno -stasieDie retoer na Nikko beloop 5180 jen. As u Youth 18 gebruik, is die retoer slegs 2370 jen, wat die helfte van die prys is.

Kom in Tokio aanOsakaofKyotoIn hierdie besige afdeling gebruik baie mense Youth 18 -selfoon, die hele reis duur byna 9 uur en ten minste 5 oordragte in die middel. Hierdie roete is minder moeilik. Die treinfrekwensie van 15 minute op die Tokaido-hooflyn het die foutverdraagsyfer aansienlik verbeter. Daar is ook voedselvoorrade op stasies langs die pad, en sommige roetes kan selfs die see-uitsig geniet. Een uiterste benadering op hierdie roete is om Youth 18 te gebruik om van Osaka na Tokio na Osaka te reis.Hiroshima. Dit neem minstens 14 uur. Dit vertrek om vieruur die oggend vanaf Tokio -stasie en arriveer om meer as sewe in die aand. Minstens 10 oordragte word in die middel vereis.

Vir diegene wat gedurende die dag tyd wil bespaar, kan die Moonlight Train (ム ー ン ラ イ ト) Is die enigste oorblywende sneltrein in Japan. Dit loop slegs gedurende die lente en somer, en ry een keer per dag tussen Tokio en die naburige Kyoto.NagoyavanOgakiTussenin kos dit 7,320 jen vir 'n enkele rit. Dit vertrek omstreeks 11 uur die aand en kom om 5 uur die oggend by die bestemming aan. Maanlig -treine wat van Tokio vertrek, verander die datums by die Odawara -stasie; treine wat vertrek vanaf Ogaki sal byToyohashiStasieveranderingsdag, 'n voorbeeld van die gebruik van Youth 18 is: koop slegs TokioOdawaraNadat u middernag by die Odawara -stasie aangekom het, neem u die Youth 18 -kaartjie (2370 yen) uit en koop 'n gereserveerde sitplekkaartjie (510 yen). Op hierdie manier kan die oorspronklike kaartjie van 6800 jen van Tokio na Ogaki teen 3860 yen bereik word, en die seël op die jeug na nul 18 kan ook op die daaropvolgende reise van die dag gebruik word sonder ekstra koste. Wat die huidige spoorwegdienste betref, is dit moontlik om op dieselfde dag van Tokio na Hakata -stasie te gaan.

Vir diegene wat van Tokio wil reisHokkaidoVir diegene wat die opsie -koepon hierbo genoem moet koop, is die prys 2,300 jen. Sodat u die enigste Shinkansen kan neemSeikan -tonnel. Let op dat die aantal treine in Hokkaido baie klein is. Die reisplan word in twee dae verdeel en inNoordoos'N Kort toer is 'n gemakliker en sorgvrye keuse.

Soortgelyke kaartjies

Die volgende kaartjies is soortgelyk aan die Youth 18 -kaartjie, maar slegs vir spesifieke plekke.

BoekOnderwerpinskrywingIs 'n beskikbare inskrywing. Dit noem die groot tema oor hierdie onderwerp. Avontuurlustige mense kan hierdie item direk gebruik, maar help asseblief om dit te verryk!