| Voormalige Dittaino-Leonforte-spoorweg | |
 | |
Ligging  | |
| Reisplan tipe | Fiets Laan |
|---|---|
| Staat | Italië |
| Streek | Sisilië |
| Gebied | Ennese |
| Begin | Ek absorbeer |
| einde | Leonforte |
| Lengte | 6 km |
| Tyd | 2 ure |
| Styghoogteverskil | 250 m |
| Verskil in afkoms | 0 m |
Voormalige Dittaino-Leonforte-spoorweg is 'n fietsroete wat tussen ontwikkel Ek absorbeer is Leonforte.
Inleiding
Dit was 'n treinspoorlyn wat die Dittaino-stasie met die dorpe verbind het Ek absorbeer is Leonforte. Volgens die voorneme van die ontwerpers moet die lyn ook bereik Nicosia.
Geografiese aantekeninge
Die roete bestaan uit 6 tonnels en 4 viaducte. Die eerste deel naby die Dittaino-stasie bestaan nie meer nie; daar is slegs 'n stuk van ongeveer 6 km wat na Leonforte lei.
Agtergrond
Die spoorlyn is ontwerp om die vervoer van pendelaars wat vanaf verskillende plekke in die verskillende swaelmyne moes werk, in die omliggende munisipaliteite van die land te laat werk. provinsie Enna. Vanaf die Dittaino-stasie was dit moontlik om met die treine vir die swaelmyne van Valguarnera te verbind. Grottacalda en Floristella.
Die konstruksiewerk het baie stadig verloop, ook as gevolg van die Eerste Wêreldoorlog, en die werke eindig eers met die aktivering van die laaste gedeelte tot op Leonforte op 30 September 1923. Die spoorweggedeelte moes voortgaan tot by Nicosia, maar al was dit al die artefakte gebou is en die roete is nooit geaktiveer nie.
In 1959 is die lyn gesluit vir werking en 'n vervangende busdiens is in die plek daarvan geaktiveer. Die lyn is uiteindelik in 1961 afgeskaf. Na 'n lang verlating het die Siciliaanse streek 'n projek voorberei vir die herstel van die baan (vanaf 2005), maar dit is nooit gebou nie.
Wanneer om te gaan
Die reisplan kan die hele jaar gedoen word. Suiwer somersdae word egter nie aanbeveel nie, vanweë die hitte, selfs sterk (daar is baie klim), en as dit reën omdat dit baie maklik is om vir die grond in modder te verander en skielike grondverskuiwings ook moontlik is.
Vir wie is dit?
Aangesien dit 'n beplande fietsroete is, is dit gerig op diegene wat 'n bergfiets besit, aangesien die roete feitlik heeltemal onverharde is, behalwe vir stedelike dele. Die hange is konstant en benodig opleiding. Gegewe die lengte kan dit egter ook te voet bedek word, in hierdie geval neem die fisiese probleme af, maar uiteraard neem die reistyd toe.
Hoe om te kry
Met die motor
Vanaf die snelweg 
neem die Dittaino-aansluiting en gaan voort in die rigting van Assoro. Die motor kan aan die begin van die bestaande baan gelos word.
Let daarop dat die roete nie gemerk is nie, daarom moet u uitsluitlik op die GPS-sein staatmaak.
Op die trein
Die trein vanaf Catania of Palermo om by die Dittaino-stasie af te klim en van daar af met die fiets te ry SP 7 / B.
Stadiums
Ex Dittaino-Leonforte-spoorweg: volskermkaart.Soos reeds geskryf, is die spoorlyn nie voltooi nie en die loopbare roete begin by die 1 eerste galery.
Na die eerste galery ontmoet u een van die 2 voormalige spoorweg tolhokkies, tot puin gelê.
Na die tweede galery is daar 'n 3 brug wat die voormalige baan kruis. Op hierdie punt bereik jy die derde tonnel, sodra dit verby is, gaan jy verby 'n kruising met 'n geasfalteerde pad en bereik dan die 4 eerste spoorwegviadukt.
Gaan u verder in die opgang na die 5 tweede viaduk, miskien die skouspelagtigste waar dit moontlik is om die panorama op die baan te sien en die nabygeleë dorpe wat suid kyk, te sien.
Na die laaste galery is die 6 pad word geasfalteer as dit deur die strate van Ek absorbeer. Hier kan ons besluit om 'n draai te maak om die stad te besoek, maar om die middelpunt te bereik, is dit nodig om 'n draai te maak en ander taamlike steile beklimmings in die gesig te staar. Die moeite word egter beloon deur 'n aangename ou stad en 'n fantastiese uitsig van bo.
As u verkies om langs die pad voort te gaan sodra u via San Giuseppe binnekom, draai u regs in via del Bevaio en draai dan links in via Provinciale of SP 7 / B wat ons sal volg totdat ons die eerste haarnaalddraai bereik, waar daar dan 'n dwarsbalk sal wees waar ons weer die baan kan binnegaan. Hierdie kort ompad (u sal agterkom dat die spoorlyn kort tevore begin) is nodig as gevolg van die swak instandhouding van die kort stuk, omring deur spontane plantegroei.
Van hier kom u na 7 die laaste viaduk, seker die langste en mooiste, met 'n halfsirkelvormige en veelboogvorming.
Die 8 baan eindig met die plasing op viale delle Scienze o 
nou by die ingang van Leonforte. Van hier af is die roete basies klaar. 'N Gedeelte van die roete is gekanselleer en loop parallel met die provinsiale pad. Die laaste vuilafdeling kan onmiddellik na die begraafplaas gevind word. Ons beveel egter sterk aan dat dit nie moontlik is nie omdat die oorblywende baan in swak grondtoestande is, soveel dat dit nie met die fiets kan ry nie en deur afval binnegedring word.
Dit is dus raadsaam om die toer te eindig by 9 die onbruikte gebou van die ou stasie van Leonforte vandag in via Dalmazia.
Veiligheid
Die roete is al jare lank verlate, daarom kan die viaducte en die tonnels aan insinking of ineenstorting onderhewig wees. Dit word altyd aanbeveel om die grootste versigtigheid te betoon wanneer u daarheen reis.
Verskeie afdelings word deur skrop binnegedring, dele van die grond wat ontkoppel word, terwyl daar gereeld rommel in die galerye is.
Rondom
Ander projekte
Wikipedia bevat 'n inskrywing rakende Voormalige Dittaino-Leonforte-spoorweg
Commons bevat beelde of ander lêers op Voormalige Dittaino-Leonforte-spoorweg
