Die omgewing Kamchatka (Камчатский край) is in die Russiese federale distrik verre Ooste. Dit grens aan die Chukchi Outonome Okrug en na die oblast Magadan.
Streke
Die streek, die Russiese Kraj, Kamtsjatka, is op 1 Julie 2007 gevorm uit die Kamtsjatka-oblast (171 266 km²) op die gelyknamige skiereiland en die voormalige Koryak-outonome Okrug (293 899 km²) noord daarvan. Die hoofstad van die streek is die voormalige oblasthoofstad Petropavlovsk-Kamchatsky. Die streek is verdeel in elf Rajons en drie stedelike distrikte. In die Rajons is daar altesaam vyf stedelike en 49 landelike gemeenskappe.
| Geen. | Rajon (1-11) / stedelike distrik (a, b, c) | Administratiewe hoofkwartier | Oppervlakte in km² | bevolking | Nommer Boroughs | Nommer Landelike gemeenskappe |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Penschinsky | Kamenskoye | 116086 | 2483 | 0 | 5 |
| 2 | Oljutorsky | Tilichiki | 72352 | 5144 | 0 | 8 |
| 3 | Karaginski | Ossora | 40641 | 4641 | 1 | 5 |
| 4 | Tigil | Tigil | 63484 | 4620 | 0 | 7 |
| 5 | Ust-Kamchatsk | Ust-Kamchatsk | 40837 | 12291 | 0 | 3 |
| 6 | Bystrinski | Esso | 23377 | 2518 | 0 | 2 |
| 7 | Milkowo | Milkowo | 22590 | 10783 | 0 | 2 |
| 8 | Sobolewo | Sobolewo | 21076 | 2721 | 0 | 4 |
| 9 | Yelisovo | Yelisovo | 40996 | 63716 | 2 | 8 |
| 10 | Ust-Bolscherezk | Ust-Bolscherezk | 20626 | 9408 | 2 | 4 |
| 11 | Aleutski | Nikolskoye | 1507 | 580 | 0 | 1 |
| a | Palana | 3155 | 1 | 0 | ||
| b | Petropavlovsk-Kamchatsky | 179780 | 1 | 0 | ||
| c | Vilyuchinsk | 22905 | 1 | 0 |
Op die laaste sensusdatum van 1 Januarie 2010 het daar in die hele Kraj Kamchatka 342 250 mense gewoon, hoofsaaklik van Russiese afkoms. Daar is ook die etniese groepe van die Korjaks (2%), die Itelmenen (0,7%) en die Evens (0,5%), wat die inheemse bevolking van die streek verteenwoordig.
plekke
Ander doelstellings
agtergrond
Russiese nedersetting
In 1649 het die Rus Mikhail Staduchin die eerste vestingvesting in hierdie gebied, Anadyrskj, aan die rivier die Anadyr noord van die huidige Kamtsjatka-streek gebou. Van daar kom hy verder suid tot by die rivier Penzhina, wat in die See van Okhotsk uitloop. Sy verslae oor see-otters en swartwitpense wat daar woon, het die hof van die tsare bereik. Uiteindelik word in 1679 'n tweede fort, Aklanski, in die riviermonding van Penzhina gebou. Verdere verkennende en nedersettingsekspedisies het gevolg, dikwels teen die weerstand van die inheemse Chukchi-bevolking. Selfs die kosakke wat vanaf 1695 die Kamchatka-streek binnegedring het, het nie daarin geslaag om groot hoeveelhede Chukchi-velle so begeerlik te kry deur die hof van die Tsare nie. Slegs 'n goed gewapende span onder leiding van Vladimir Atlasov kon uiteindelik tussen 1697 en 1699 meer as 3000 swartwitpense van die inboorlinge afdwing en na die hof van die tsare laat bring. Die entoesiastiese tsaar Peter die Grote het besluit om Kamchatka te verower.
In 1698 is die eerste fort (Russiese Ostrog) genaamd Verchne-Kamchatsky op die skiereiland gebou naby die huidige nedersetting Milkowo, gevolg deur Ostrog Nitschne-Kamchatsky naby die huidige stad Klyuci. Dit alles het gebeur teen die hewige weerstand van die inheemse bevolking, wat egter min te make gehad het met die superieure bewapening van die Kosakke. Die laaste opstande van die Itenmen het in 1740 plaasgevind, dié van die Koryaks in 1756.
In 1724 het Peter die Grote 'n besluit uitgevaardig oor 'n grootskaalse Kamchatka-ekspedisie waarvan die leiding aan die Deen Vitus Bering toevertrou is en wat van 1725 tot 1730 uitgevoer is. Hierdie eerste Kamchatka-ekspedisie was egter teleurstellend, sodat die tweede Kamchatka-ekspedisie twee jaar later van stapel gestuur is, ook onder leiding van Bering. Hierdie navorsingsreis 1733-1743, ook bekend as "The Great Nordic Expedition", was nou 'n groot sukses. In die loop van hierdie ekspedisie het twaalf ekspedisielede 'n aantal akkommodasie vir offisiere in die noorde van Avachabaai ingerig, aangesien daar verskeie winterperiodes daar beplan is. Hieruit het die stad Petropavlovsk ontwikkel, waarvan die naam afgelei is van die name van die twee ekspedisieskepe St. Peter en St. Paul.
Taal
Die meerderheid van die bevolking bestaan uit mense met 'n Europees-Russiese agtergrond. Daarom is Russies die oorheersende taal selfs in plekke met groot inheemse minderhede.
As u die Kamchatka-streek alleen wil verken, word dit aangeraai om 'n basiese woordeskat in Russies te hê. Selfs in die enigste groot stad, Petropavlovsk-Kamchatsky, kan 'n mens nie hoop dat 'n ander taal in die hotel, in winkels of by die owerhede verstaan sal word nie. Alhoewel die jonger generasie ook toenemend Engels leer, is hierdie taalkennis steeds baie min.
Die letters is ook deurgaans in Cyrillies as u die stadsbusse, wat dikwels 'n groot aantal Koreaanse inskripsies bevat, verontagsaam. Die rede hiervoor is egter dat dit voertuie is wat in Suid-Korea afgetree is, wat steeds hier gebruik word sonder dat iemand die bestaande karakters verstaan of die moeite doen om dit te verwyder.
amper daar
Met die vliegtuig
Die skiereiland word gewoonlik per lug bereik. Vanuit Europa lei die vlugroetes gewoonlik Moskou of via Novosibirsk, neem ook verbindings via Irkutsk, Vladivostok en Khabarovsk dring aan op die enigste internasionale lughawe in Kamtsjatka naby Petropavlovsk (PKC). Die vliegveld is ongeveer 25 kilometer buite die hoofstad naby die stad Elizovo geleë. Die reis met gewone busse vanaf die lughawe na die middestad van Petropavlovsk Kamchatki - of "PK", soos die plaaslike bevolking kortweg hul metropool noem, kos ongeveer een euro, alhoewel daar soms 'n toeslag gehef word vir groot stukke bagasie. Daarbenewens werk kleiner ekspresminibusse ook teen 'n bietjie hoër tariewe.
Per boot
Alhoewel Kamchatka maklik per skip bereik kan word, is hierdie soort reis nie algemeen nie. Die moontlikheid van 'n skipoordrag van 'n Asiatiese bestemming na PK verg baie navorsingsinspanning met rederye. Sommige koopskepe neem toeriste aan boord, maar daar is geen gereelde verbindings waarop u hutte kan vertrou nie.
In die straat
Teoreties is dit nie onmoontlik om land toe te kom nie. Daar is egter geen piste of 'n geplaveide pad vanaf die vasteland na die skiereiland nie, en daarom is hierdie roete gereserveer vir goed toegeruste mense met baie tyd en 'n groot dors na avontuur. Daarbenewens moet daarop gelet word dat die gebied aangrensend aan die Kamchatka-streek skaars ontwikkel is.
mobiliteit
Die skiereiland strek ongeveer 1 600 kilometer van noord na suid en is tot 470 kilometer breed. Ongeveer die helfte van die bevolking woon in die streekhoofstad Petropavlovsk-Kamchatsky (PK). Dit maak dit duidelik dat die res van die land maar baie yl bevolk is. Die verskille in terme van verkeersontwikkeling is dienooreenkomstig groot.
PK self en die omliggende gebiede is toeganklik met 'n uitstekende busstelsel. Binne die hoofstad bedien busse byna elke minuut die hoofverkeer, en selfs in afgeleë gebiede is daar uitstekende verbindings met 'n verstommende hoë rooster. Wat gemak betref, kan openbare vervoer nie altyd gemeet word aan Wes-Europese standaarde nie, maar dit word meer as vergoed deur die lae eenheidspryse van 15 roebels (ongeveer 40 eurosent, vanaf 2012) per afstand. Die busse word deur die agterdeur binnegekom wanneer hulle begin; Wanneer u aan boord gaan, moet die tarief direk aan die busbestuurder betaal word.
Vanaf die busstasie in die noorde van die stad ry langafstandbusse na alle groter dorpe. Aangesien daar egter net 'n rudimentêre geplaveide padnetwerk buite die groter PK-gebied is, is dit nodig om langer tye aan te vul. Dit is een van die redes waarom 'n groeiende aantal toeroperateurs uitstappies met terreinvoertuie aanbied. Sulke toere moet egter bespreek word voordat u op die skiereiland aankom, want instapklante is selfs vir toeriste-reise onbekend. Dieselfde geld ook vir die gewilde bootritte van PK na Avachabaai.
Verhuur van motors en motorfietse is ook onbekend. U kan dalk iemand ontmoet wat u 'n privaat motor sal leen, maar u sal geen kommersiële huurmaatskappye hier kry nie. As u egter vroegtydig bespreek, is dit moontlik om 'n voertuig met 'n bestuurder te huur vir 'n paar uur tot 'n paar weke per toeroperateur. As u self Russies verstaan of as u gelukkig is om 'n bestuurder teë te kom wat Engels praat, kan hierdie tipe privaat vervoer lei tot insigte wat u nooit alleen met 'n gedrukte reisgids sou kon kry nie.
Die ontoeganklikheid van die vulkaniese streek, waar plek-plek meer bruinbere as mense in een vierkante kilometer woon, maak die helikopter 'n gewilde vervoermiddel vir baie vakansiegangers sowel as diegene wat deelneem aan wetenskaplike ekspedisies van hoofsaaklik vulkaniese aard. heliport is op PK Internasionale Lughawe. Daar is ook 'n klein reisagentskap wat individuele reisigers graag sal help om 'n plek in 'n helikopter te vind vir een van die verste besienswaardighede. Vir groepe kan dit raadsaam wees om vroegtydig 'n helikopter te huur.
Die fiets word skaars as vervoermiddel gebruik. Baie lekker bergfietstoere vanaf PK is moontlik. Selfs goeie fietse kan nou by spesialiswinkels gehuur word, maar buite die hoofstad en buiten daguitstappies, is die fiets nie die eerste keuse nie. Enersyds is dit te wyte aan die feit dat die dorpe gewoonlik baie ver van mekaar af is en dat daar geen infrastruktuur tussenin verwag kan word nie, en andersyds omdat die paaie, selfs waar dit geplavei is, nie in 'n toestand wat fietsry nooi. Daarbenewens is die motorbestuurders in hierdie streek nie gewoond aan fietsryers nie, sodat selfs ervare fietsryers selde veilig voel ten spyte van die wye paaie.
Toeristeattraksies
aktiwiteite
kombuis
sekuriteit
U moet voorberei op uiterste klimaat, veral in die winter het u geskikte klere nodig om u teen die koue te beskerm. Dit is handig om, waar moontlik, plaaslike inligtingsbronne te gebruik om gewaarsku te word oor vloede, bosbrande, ens. Daar is verbode gebiede wat u soveel as moontlik moet vermy.
Die natuur is baie ongerep en verteenwoordig 'n gevaar vir die onervare. As u in die bos is, moet u oppas vir slange wat gewoonlik op die klippe in die son opwarm. Daar is nie baie van hulle in die omgewing nie, maar sommige kan giftige adders wees, en die ander probleem wat hierdie (en ander streke van die Noordelike Halfrond) het, is bosluise. U byt kan aansteeklik wees, en inentings word aanbeveel.
'N Mens moet nooit verder van die menslike nedersettings afdwaal sonder die nodige toerusting nie en die pad, bestemming en beoogde tydperk van die staptog of vlotvaarttoer agterlaat met elke toer.
klimaat
literatuur
Webskakels
http://www.kamchatka.gov.ru/ - Amptelike webwerf van die Kamchatka-streek
