 | ||
| Mexikostad | ||
| Land | Mexiko | |
|---|---|---|
| Die soektog na 'n provinsie eindig by die staat | ||
| Inwoners | 8.918.653 (2016) | |
| hoogte | 2 250 m | |
geen toeriste-inligting op Wikidata nie:  | ||
| ligging | ||
| ||
Mexikostad (Spaans Ciudad de México, CDMX, is die hoofstad van Mexiko en sedert 29 Januarie 2016 'n federale staat soos alle ander federale state. (Voorheen was dit 'n federale distrik genaamd Distrito Federal, of kortweg D.F.). Die stad het ongeveer 8,7 miljoen inwoners, die hele metropolitaanse streek meer as 22 miljoen en is een van die grootste agglomerasies ter wêreld.
Distrikte
Die stad bestaan uit 16 stadsdele, die sg afgevaardigdes: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carr Dit word weer verdeel in die distrikte, die sg Kolonias soos.: Condesa en Roma. 'N Volledige adres bevat altyd die Delegación en die Colonia, aangesien straatname soms verskeie kere in die hoofstad voorkom.
Distriksartikel:
- Centro Histórico - Waar alles begin het. Die historiese sentrum rondom die Zócalo of die Plaza de la Constitución en strek 'n paar blokke in alle rigtings. Baie historiese besienswaardighede uit die koloniale tyd en die beroemde Azteekse Templo burgemeester kan hier gevind word. Die Zocalo is die grootste plein in Latyns-Amerika en die derde grootste ter wêreld naas die Rooi Plein in Moskou en die Tian'anmen-plein in Beijing.
- Coyoacan - 'n Koloniale stad wat nou 'n kunstenaarskwartier is met historiese alternatiewe kultuur, kuns, studente en intellektuele. Hier is ook baie goeie museums.
- Condesa en Roma - Onlangs opgewek, na dekades van verval, kan u die stad se nuwerwetsste restaurante, bistro's, klubs, kroeë en winkels hier vind. Die omgewing aan weerskante van Avenida Insurgentes omring die parke Mexiko en España.
- Zona Rosa - Hierdie nuwe distrikssentrum, wat toeriste ook bekend staan as die Reforma-distrik omdat dit Paseo de la Reformalaan omring, is 'n belangrike sakewêreld. Dit staan ook bekend as die stad se gay-sentrum.
- Tlalpan - Grootste distrik en ligging van die Ajusco, 'n vulkaniese keël en nasionale park, een van die hoogste berge in Mexikostad.
- Chapultepec - is een van die grootste stadsparke ter wêreld. Die naam daarvan beteken 'sprinkaanberg' in Nahuatl, die taal van die Asteke. In die park is die hoof dieretuin, 'n kasteel (nou 'n museum), 'n pretpark en baie museums. Lomas de Chapultepec is die rykste gebied van die stad met ommuurde landhuise.
- Xochimilco - Ook bekend as die Venesië van Mexiko vir sy uitgebreide Asteekse besproeiingskanale - die oorblyfsels van die antieke Xochimilco-meer. Xochimilco het sy tradisies behou, selfs al veroorsaak die nabyheid aan Mexiko-stad verstedeliking.
- Tlatelolco - Ligging van Asteekse piramides.
- Polanco - die kosmopolitiese en nuwerwetse winkelmyl.
- Santa Fe - die rykste gebied van die stad.
agtergrond
amper daar
Met die vliegtuig
- Benito Juarez Internasionale Lughawe. Die internasionale lughawe van Mexikostad en die belangrikste in Latyns-Amerika. Vanaf die internasionale terminale moet u een van die gelisensieerde taxi's stad toe neem, dit kos ongeveer $ 180. Om na die metro te stap, loop verby 'n paar "vreemde" gebiede wat nie gedoen moet word nie.
Om vanaf die lughawe Mexico City na die stad te kom, moet u 'n amptelik gelisensieerde lughawe-taxi neem. Kaartjies moet vooraf direk by een van die vele erwe in die aankomssaal of in die openbare area van die lughawe gekoop word. Die tarief hang af van die sone waarin die bestemming geleë is. U moet dus die volledige adres langs die hotelnaam kan gee. Die pryse is goedkoop, maar aansienlik hoër as vir dieselfde roete van die stad na die lughawe. Dit is nie verbasend dat as die bestuurder nie dadelik die bestemming vind nie, dan sal hy sy pad deur vra.
Die portiers op die lughawe, wat met handkarretjies rondhardloop, is 'gratis' en behulpsaam, en hulle is ook kundig oor die gebied. Verwag 'n wenk, 20-50 pesos is redelik. Hulle word ook deur plaaslike inwoners aanvaar. As u nie seker is nie, moet u een van hierdie diensverskaffers kontak. Dit is raadsaam om hierdie portiers te gebruik wanneer u die land binnekom en verlaat. U weet wat die betroubare en goedkoper taxi's by aankoms is. By die vertrek kan die wagprosedure aansienlik verkort word as u die verantwoordelike persone in die vertrekarea na die regte tou vra. Selfs met 'n goeie Spaans kan u dit nie so goed doen soos 'n buitelander soos hierdie mense wat dit elke dag doen nie. Die lughawe is groot en as u die 1-3 euro wil bespaar, kan dit beteken dat u 1-2 uur ronddwaal.
Met die trein
Met die bus
Busse neem langafstandvervoer in Mexiko oor. Mexikostad het verskeie busstasies. Die grootste is dat
- 1 Autobusse del Norte. Busverbindings na die noorde, insluitend grensoorgange na die VSA. Die busstasie is verbind met metro lyn 5 (stasie Autobusse del Norte).
Ander busstasies is:
- 2 Autobusse del Poniente. Busse weswaarts. Naby metrostasie Observatorio, Terminus van reël 1.
- 3 Autobusse del Sur. Busse suidwaarts. Die busstasie is naby die metrostasie Tasquena, Terminus van reël 2.
- 4 Autobusse de Oriente. Busse gaan ooswaarts. Naby metrostasie San Lazaro.
In die straat
Per boot
niks werk in die hooglande nie, 2000 m bo seespieël.
mobiliteit
voetganger
Soms raak dit uiters smal op die sypaadjies. Sakkerwers is hieroor bly, maar nie noodwendig aangenaam nie. Jy loop op en oorkant die straat as daar plek is. Daar word soms verkeersligte waargeneem, maar die aanwesigheid van talle polisiebeamptes op 'n kruising is geen waarborg hiervoor nie. Anders as in Europa, is handkarre 'n normale vervoermiddel.
taxi
Kewers as taxi's het skaars geword, maar sommige bestaan steeds. U ontmoet meestal ou Nissan of nuwer Chevrolet, hetsy in wynrooi en goud of wit en pienk. Die toestand van die taxi's word gewoond geraak aan Europese standaarde, hulle het dikwels 'n paar 100 000 km agter die rug. Huurmotors word nie aangeraai om langs die pad te kom nie omdat toeriste beroof is. Dit word selfs deur die betrokke taxibestuurders bevestig. U moet self besluit. Heel waarskynlik word reise van die stad na die vliegveld beïnvloed as die toeris nie meer tyd het nie en net sy vlug wil haal. Maar dit kan nie veralgemeen word nie. Met 'n verblyf van twee weke in die stad en herhaaldelike gebruik van taxi's elke dag en altyd op straat stop, is geen poging aangewend om te kul nie. Die onderhandelde prys is nagekom, selfs al werk die taximeter nie "nie. Dit werk waarskynlik wanneer u 'n bietjie Spaans praat.
As u agteroor leun, is die bestuurder meer terughoudend en praat hy gewoonlik nie. As u op die voorste passasiersitplek sit, is dit gewoonlik baie anders; u gesels heeltyd oor allerhande dinge. Toe ek na die lughawe vertrek, vra ek die bestuurder oor die probleem met die afskeur. Hy was baie ontsteld oor die paar misdadigers. Maak die venster oop en skakel die polisie om te help. As sulke bestuurders betrap word, bestaan die risiko dat lisensie herroep en gevangenisstraf opgelê word.
As die bestuurder die taximeter gebruik, is die reise baie goedkoop, maar sonder 'n mondelinge ooreenkoms en taximeter kan dit duur wees. Die taxi's is egter steeds goedkoper as in Europa, selfs teen heeltemal hoë pryse. Van en na die lughawe moet u aansienlik hoër pryse verwag. Op die lughawe is dit goedkoper om na een van die taxibedryf se stalletjies te gaan en 'n kaartjie vir $ 180 te betaal as om 'n taxi te stop as u nie Spaans kan praat en handel dryf nie.
Die groot en duur hotelle bied iets soos hul eie taxidiens aan. Dit is nuwe en groot voertuie met 'n bestuurder met 'n das, drankies aan die deur, ens. Dit is aansienlik duurder (faktor 10) as gewone taxi's, maar dit kan regtig veilig geklassifiseer word. Ten minste tydens die laaste reis na die lughawe in Mexikostad, word so 'n 'taxi' aanbeveel om veilig by die lughawe aan te kom. As u u van 'n duur hotel na 'n paar kilometer van die sentrum af laat ry, kan die bestuurder dalk nie die omgewing wil inry nie, want 'u woon nie daar nie'.
'N Goedkoop en baie veilige metode wat ook deur baie inwoners gebruik word, is apps soos Uber.
Metrobus
Baie dele van die hoofstad word bedien deur die sogenaamde Metrobús. Hierdie busse ry op hul eie bane in die middel van die straat en stop gereeld by spesiale haltes. Hierdie middelpunte is ontwerp om versperringsvry te wees. Die voertuie is hoëvloer-busse, en die deure open aan die linkerkant, ongeag die hoogte, na die perron. U kan nie by gewone straathaltes in die bus klim nie, want die deure is aan die verkeerde kant en veel te hoog.
'N Rit kos $ 3,50, ongeag die afstand wat afgelê word. Die ritte word betaal met 'n skyfiekaart wat teen $ 11,50 aan masjiene onttrek kan word. BELANGRIK: Onmiddellik na die aankoop van die kaart, moet dit op die masjien geaktiveer word. Die kaarte werk volgens die voorafbetaalde beginsel en kan by dieselfde masjiene kontant aangevul word. Masjiene gee nie verandering nie.
Die metro-busse is duurder as ander openbare vervoer in Mexiko. B. in die metro by die werk. Dikwels is hulle egter hopeloos oorvol, dit kan die moeite werd wees om 'n paar stasies in die teenoorgestelde rigting te ry om dan in die bus terug te ry. Dra asb altyd u rugsakke voor, daar is ook sakkies op die Metrobus in Mexiko.
minibus
Die groen minibusse kan oral in die stad gevind word. Hul roete is moeilik om vir die besoeker te ontdek, selfs plaaslike inwoners vra soms waarheen hulle oppad is wanneer hulle inklim. Hulle ry dikwels met die deure oop, wat die lugversorging wat nie bestaan nie, vervang. Dit gebeur dat 'n passasier uitroep: "Maar ek wou hierheen draai ..." of iets dergeliks - dan ry die bus in 'n lus. Sonder kennis van die Spaanse taal is hierdie minibusse eintlik onbruikbaar. Dit kan selfs gebeur dat die busbestuurder slegs Nahuatl praat en slegs gebroke Spaans verstaan. In 'n noodgeval kan dit op 'n stadskaart wys waarheen u wil gaan. As die bestuurder knik, kan u saamgaan. As u dan voor sy gesigsveld sit, sal hy u laat weet wanneer u u bestemming bereik het. Betaal is blykbaar iets soos basaarhandel. Jy haal 'n paar munte uit en as die bestuurder dink hy het genoeg, word jy deurgeswaai. 'N Rit van 60 minute dwarsoor die stad kos ongeveer 50 euro sent, vanaf die noordelike busstasie na die sentrum ongeveer 'n derde, dit wil sê ongeveer 15 sent. In die buitewyke van die stad is busse aansienlik goedkoper.
trolliebus
Die stad het 'n uitgebreide netwerk trolleybusse, die busse is baie goedkoop (4 pesos per rit, ongeveer 24 eurosent). Die busse is dikwels oorvol, ry nie volgens skedule nie en het nie lugversorging nie. Die rigting van die reis word in krijt op die regter voorruit geskryf. U moet slegs die ou busse gebruik as u weet waarheen u gaan en watter toer hulle gaan. Die prys is onverbeterlik, maar u kan vinnig na gebiede kom waar u nie moet uitkom nie. Die busse ry baie nou, dit is algemeen om die bestuurder te vra waarheen hy oppad is.
metro
In Mexikostad moet u baie goeie openbare vervoer gebruik, en as gevolg van die chaotiese verkeerstoestande op die pad, moet u heeltemal sonder die motor klaarkom. In tye van spitsverkeer is daar 'n spesiale kenmerk: mans en vroue moet verskillende waens in die metro gebruik, dit word gekenmerk deur spesiale inlaaisones. Anders as in Europa, ry die metro in Mexikostad nie meer na middernag nie en huur taxi's pryse dienooreenkomstig.
Die Mexiko-metro is ongetwyfeld die vinnigste, maar nie altyd die gemaklikste vervoermiddel nie. Selfs buite die spitsverkeer kan dit gebeur dat u nie sitplek kan kry nie, en dat u nie moet vertroetel as u aan boord gaan nie, anders kan die metro sonder u voortgaan. Voordat u uitklim, moet u voor die deur wees (indien moontlik een of twee stilhouplekke vooraf), anders kan u miskien nie deur die skare kom nie. U moet u bagasie in die gaten hou as dit moontlik is, aangesien sakkerollery 'n algemene voorkoms is. Vroue en kinders mag die eerste twee waens gebruik, dit is 'n bietjie meer beskaafd. Dit word deur die privaat sekuriteitswag op die baan gemonitor. Die reeks bewegings is egter ook baie streng, dus hoef u gewoonlik nie lank te wag nie. Maar dit kan gebeur dat u eers na verskeie pogings in die trein klim omdat die eerstes eenvoudig te vol was. Die roetekaarte, wat duidelik sigbaar is by elke halte en in elke trein, is destyds (ook) ontwikkel vir ongeletterde mense, en elke stop het dus 'n piktogram wat gewoonlik 'n logiese verwysing na die ligging maak. Dit help natuurlik ook baie met oriëntasie vir mense sonder kennis van Spaans. Ongelukkig loop die metro glad nie na middernag en voor vyfuur in die oggend nie, en die heel laaste of heel eerste metro is nie noodwendig iets wat moedeloos is nie, so as u van plan is om langer in die aand weg te gaan, moet u goed beplan , hoe jy weer by die huis kom.
In die straat
Dit is regtig nie raadsaam om 'n motor te gebruik nie. Verkeer is gereeld groot, en verkeersopeenhopings is aan die orde van die dag. Spoedbeperkings word gewoonlik geïgnoreer, wat daartoe gelei het dat heuwels oral op die paaie gerem het. Dit kan in sommige gevalle buitengewoon hoog wees, maar wees versigtig hier. Benewens die remstote is slaggate die tweede grootste probleem. Alhoewel die hoofpaaie en snelweë 'n betreklik goeie oppervlak het, kan die kleiner paaie uiters diep slaggate hê. (Dit geld vir 'n groot deel van die hele land)
As u nog steeds self wil bestuur, moet u voorbereid wees daarop dat bumpers ook gebruik word om te stoot, dat u moet skarrel en dat dit waarskynlik is dat u die huurmotor met nuwe hobbels sal teruggee.
Met die fiets
Die stad is 'n verkeersramp as u Europese standaarde toepas. Maar verkeer werk anders in Mexiko D.F. Daar is ook baie fietse aan die beweeg in die smal oerwoud van die vele motors, busse en bakkies. U kan meer vragfietse sien as z. B. in Nederland, in Mexiko, is dit regtig bedoel vir vervoer en vervoer ook baie groot vragte.
Die middestad word elke Sondag vir motorverkeer gesluit en vir fietse vrygelaat. Hierdie motorvrye Sondae word gereeld aanvaar en word gereeld deur hele gesinne gebruik om deur die hele middestad te ontspan. Elke paar honderd meter is daar stasies waar u gratis herstelwerk kan doen.
Fietsrybane is nog skaars, maar word uitgebrei. Daar is min huurstasies vir fietse, en u moet Spaans praat, anders werk dit amper nie.
Toeristeattraksies
- 3 Bosque de Chapultepec (Chapultepec)
.jpg/350px-Sobrevuelos_CDMX_HJ2A5116_(26515134738).jpg)
aktiwiteite
winkel
In die minder toeristiese gebiede is daar straatmarkte, smouse, ens. U moet Spaans kan praat; handelaars kan gewoonlik nie Engels praat nie en beslis nie Duits nie. Afdelingswinkels, soos in Europese stede, is skaars, net soos supermarkte, drogisterye, ens. Winkels word gewoonlik in een of twee verdiepings geboue gehuisves, en die sypaadjie word 'n mark. Afdelingswinkels ("Centro Comercial") is skaars en word nie onmiddellik deur Europeërs as sodanig erken nie.
Die meeste daarvan gebeur op straat. As 'n volgelaaide vragfiets ry, kan u aan die bestuurder sê dat u iets van u fiets wil hê, wat normaal is as die uitsondering. Onderhandeling is nie noodwendig algemeen nie, maar u kan wel probeer. Boekwinkels lyk soos in Europa, u sluit u bagasie by die ingang en die winkel word omring deur sekuriteitswagte.
kombuis
naglewe
akkommodasie
Al het die taxibestuurder van die deftige middestad-hotel opgemerk: "U woon nie hier nie", is kwartiere via Airbnb 'n goeie alternatief. U moet egter reeds sien waar die akkommodasie geleë is. Enigiemand wat minstens Spaans praat, kan eintlik op enige plek gaan sit. U moet dit net duidelik stel dat u nie 'n "gringo" is nie. In die buitewyke is die bevolking hoogstens geïrriteerd as u rondloop as dit blykbaar nie plaaslik is nie. Na 'n paar sinne in Spaans gaan dit egter baie vinnig weg.
Leer
Werk
sekuriteit
Mexikostad waarsku teen die gebruik van ongelisensieerde taxi's omdat passasiers al 'n paar keer beroof is. Daar sou ook klopjagte onderweg gewees het tussen die metro-stasie en die lughawe waarin toeriste wat huis toe reis al hul bagasie gesteel het. Dit is egter veilig om amptelike taxi's op straat te stop.
Die polisie is oral in groot getalle teenwoordig en het 'n redelike afskrikmiddel vir die Europeërs omdat hulle betreklik swaar bewapen is. Polisiebeamptes word egter gekies om vriendelik en behulpsaam teenoor toeriste te wees. As daar skielik verskeie vragmotors in die stad verskyn en honderd polisiebeamptes met beskermende skilde van die land afklim, dan is daar nie 'n betoging aan die kom nie, net kadette word gery om op te trek. Dikwels is die polisie slegs beskikbaar as 'iets' gebeur. Maar hulle neem nie eens aksie in verkeersongelukke nie, en die Mexikaanse polisie stel nie belang in plaatmetaalbeskadiging nie.
Interbussebusse word aan die buitewyke gestop en die passasiers word verfilm. U word gevra om in die kamera te kyk. Dit is om u te help weet wie in die bus was na 'n rooftog.
gesondheid
Apteke is goed gesorteer, werknemers goed opgelei, alles is op Europese vlak. Sommige van die middels is aansienlik goedkoper as in Europa.
Praktiese advies
Daar is byna geen posbusse in Mexiko nie, maar daar is steeds 'n verrassende aantal betaaltelefone. Internasionale oproepe werk egter gewoonlik nie hieraan nie. Dit geld ook vir telefone wat met kredietkaarte betaal word. Al tien opgevulde briewe wat as 'n toets gestuur is, elk met 'n 8 GB geheuekaart van 10 verskillende posbusse na 5 verskillende adresse in Duitsland, het na 4 tot 20 dae aangekom.
uitstappies
literatuur
Webskakels
- http://www.cdmx.gob.mx - Amptelike webwerf van Mexikostad
