Offroad ry - Offroad driving

Offroad ry ry van paaie af wat deur gewone motors gebruik kan word. Dikwels beteken dit ry oor grondpaaie wat deur swaar reën beskadig word, soms ry slegs spore of (selde) sonder enige pad.

Verstaan

Offroad kan baie verskillende dinge beteken. Sommige 'offroad'-motors word gemaak vir gebruik op primitiewe paaie en paaie in slegte toestand as gevolg van verwaarlosing, terwyl ander bedoel is vir' regte 'offroad, waar die pad natuurlik sleg is. Nogtans is geen veldmotor in staat om deur enige terrein te gaan nie; die terrein moet ondersoek word na haalbare roetes. Die grond moet glad en hard genoeg wees en nie te steil nie. Die perke wissel na gelang van die voertuig, en minder ervare bestuurders moet wye marges hou.

Benewens veldmotors, is daar ook vragmotors wat gebou word vir slegte of ontbrekende paaie, en terreinvoertuie (vierwielmotorfietse) kan in soortgelyke en soms slegter terreine gebruik word.

Verskille tussen 4x2 en 4x4

Behalwe vir die ooglopende feit dat al vier wiele aangedryf word en dus meer trekkrag gee, is daar ook ander belangrike verskille tussen 'n tweewiel- en vierwielaandrywing:

• Lae oordragskakeling: Benodig om steil, moeilike terrein stadig en versigtig te neem
• Differensiële slotte:
  • Sentrale ewenaarslot: moet onmiddellik gesluit word as u deur moeilike terrein ry, want as dit nie gesluit is nie en een wiel vastrap, sal alle krag na hierdie (nou vrylopende) wiel versprei word. As die middelste ewenaar gesluit is, moet twee wiele grondkontak verloor sodat dit kan gebeur, en dit moet een wiel van voor en een van die agterkant wees.
  • Asverskilvergrendeling: Moenie teer vassteek nie (buitensporige bandspandering) Kan probleme op plat terrein veroorsaak waar die oppervlak glad is, maar trekkrag is amper dieselfde vir elke wiel (bv. Sand) en onderstuur. Die agterste slot moet altyd voor die voorste slot ingeskakel wees!

  Duim reël: Skakel die middelste slot onmiddellik in wanneer u teer verlaat, trek as-slotte slegs aan om uit moeilike situasies te kom.

• Hoër klaring

Bestuurstegnieke

Generaal

• Onthou vir alle veldry:
  1. Hierdie baan is nie eintlik bedoel vir ry nie. Om dit in elk geval te doen, verg ervaring en vaardigheid.
  2. Dat die pad gister begaanbaar was, beteken nog nie dat dit vandag is nie. Rekke kan nou afgewas, afgeskeur of onder water gedompel word.
  3. Dat die motor voor jou kan ry, beteken nie dat jy kan nie. Dit kan meer grondvryhoogte, beter bande of minder gewig hê.
  4. Dat die ou voor jou kan slaag, beteken nie dat jy kan nie. Hulle het miskien meer ervaring, beter senuwees of geluk.
• Verantwoordelike veldry is nie wat jy op YouTube kyk nie: om enjins te draai, struikelblokke vinnig te neem, van rotse af te bons. Verantwoordelike veldry is om die baan stadig te bestuur sonder om rotse los te maak, bande te draai, die enjin te warm te maak of ooit beheer te verloor.
• Onthou altyd om 'n veiligheidsgordel te dra, selfs as u teen lae snelhede ry!
• Maak dit 'n gewoonte om nooit nie stut jouself met 'n 'rolstaaf', as jy omval, kan jy vingers verpletter of verloor.
• Maak seker dat u veiligheidshelm gesigbeskerming het. (Gebreekte kake is algemeen.)
• Moenie teen die voertuig veg nie. Laat die stuurwiel effens deur u vingers glip en lei dit saggies op die manier waarop u wil.
• Moet nooit die stuurwiel met u duime aan die binnekant gryp nie. As u vinnig op 'n rotse of slaggat slaan, sal die stuur vinnig en hard draai, wat lei tot 'n gekneusde, ontwrigte of gebreekte duim.

Terrein

• Grond: Laat die banddruk tot ongeveer 1,7 bar vry, wat bykans sigbare "sakke" tot gevolg sal hê. Vermy harde swaai en breek. As daar 'n hindernis voorkom, hou die stuurwiel so styf as moontlik en gaan van die versneller af, eerder as om te breek of te stuur.
• Golf: Op grondpaaie sal vroeër of later golf ontstaan. Dit sal tot bewering lei as u meer as 20 km / h ry. Met 'n hoër snelheid (70 km / h) sal dit beter word, aangesien die motor van golf tot golf skuif, maar die motor sal baie min greep hê teen so 'n snelheid. Enige aanraking van die onderbrekings en enige beweging van die stuurwiel kan die beheer van die motor weggee.
• Rutting
• Rivier: Probeer om water dieper as die naaf van die wiel te vermy. Kyk versigtig na ander motors wat ry of dwaal deur om te sien hoe diep dit is. As dit nie veilig is om deur te waai nie, is dit nie moontlik om te ry nie.
  • As die enjinblok deur die water getref word, sal dit baie vinnig afgekoel word. Dit kan barste veroorsaak. Skakel die enjin eerder af en laat dit afkoel tot 70 of 80 grade Celsius voordat u dit oorsteek.
  • As die water in die luginlaat van die enjin beland, is dit die einde van die enjin. Dit sal probeer om water in plaas van lug saam te pers, wat nie moontlik is nie, en die enjinblok sal bars. U kan 'n snorkel inpas wat die luginlaat tot bokant die passasierruimte lig. Sonder om te snorkel, moet u net omdraai of wag totdat die water bedaar.
  • Selfs met 'n koue enjin en 'n snorkel aangebring, kan water van 'n sekere diepte (ongeveer die hoogte van 'n wiel) gevaarlik wees, want die lug in die bande kan help om die voorkant van die motor te lig. Dit sal die motor onbestuurbaar maak en die rivier in trek, veral as die water vloei.
• Sand: druk die bande los voordat u 'n sandbaan tref. Die bande moet groot, duidelik sigbare sakke vorm. Afhangend van die voertuiglading en die tipe bande, kan dit tot 2,0 bar of tot 0,7 bar wees. Moenie probeer om teen weerstand te stuur nie, die motor deursoek gewoonlik sy spoor. Moenie ratte skakel nie. Moenie rem nie, want dit sal klein sandheuwels voor u bande opbou, wat dit moeilik maak om weer te begin. Moenie probeer versnel as u vassit nie, want dit sal u net meer in die sand grawe. Probeer eerder agteruit ry. Gebruik 'n hoë verhouding, want die addisionele momentum wat die lae oordragrat gee, sal wiel-draai veroorsaak.
• Modder
• Sneeu

Leer

Daar is baie plekke waar gevorderde opleiding vir veldrybestuurders kan ontvang. Die meeste van die groot vervaardigers van veldvoertuie bied kursusse aan oor hul eie voertuie.

• Land Rover Experience, Verskeie plekke regoor die wêreld. 

Herstelstel

Dit word sterk aanbeveel dat u 'n herstelpakket saambring as u op die veld reis. 'N Eenvoudige kit kan die verskil beteken tussen om u binne 'n uur uit 'n vaste plek te kry of om dae vas te sit en wag op hulp.

'N Basiese herstelstel moet ten minste die volgende bevat:

• Handskoene - Die meeste beserings kom voor wanneer u 'n vasgekeerde voertuig probeer uithaal. Handskoene is ook handig om warm of beskadigde bande te verwissel en om die verkoelerdoppe (versigtig) oop te maak.
• Trekbande
• Boombeskermer - Moenie u sleepbande of lierkabel direk om bome gebruik nie, want dit kan skade veroorsaak.
• Snatch Block - Om u wenkrag te verdubbel of toe te laat dat u voertuig trek, selfs al is daar geen plek voor 'n ander voertuig nie.
• D-ring boeie - Om dinge aanmekaar te heg.
• Hoogligdomkrag - Op die meeste plekke waar jy vasval, is die standaard domkrag net nie hoog genoeg nie.
• Toortsie
• Spade - u kan nie u motor met 'n graaf uitgrawe nie, maar daar is handige truuks waar u dit dalk nodig het. In 'n sanderige gebied sonder klippe of bome kan u die graaf onder die wiel vassteek om dit trekkrag te gee. U het ook 'n graaf nodig vir die klassieke 'woestynherstel': om die lierkabel of 'n sleepband aan u noodwiel vas te maak en die noodwiel in die sand te begrawe om u teen sy gewig uit te trek.

Verseker altyd dat die toerusting van 'n betroubare vervaardiger en van goeie gehalte afkomstig is. As u 100 km van die naaste stad in die modder vassteek, is 'n werkende ruit baie meer werd as 'n gebreekte een met 'n twaalf maande lange waarborg sonder vrae.

Vanweë kwaliteitskwessies is dit oor die algemeen beter om u eie herstelpakket te bou deur elke komponent afsonderlik aan te skaf as om 'n volledige alles-in-een herstelpakket te koop.

Improviseerde herstelwerk

Gereedskap

• Herstelhandleiding
• Die normale verskeidenheid moersleutels en skroewedraaiers. Hamer en tang.
• Puntherstelstel
• Kompressor - Om bande weer op te pomp
• Plastiekplaat of seil (2x2 meter) - Voertuie gaan op die slegste plekke en weer onklaar. 'N Laken sal u beskerm teen sonbrand, reën of wegsak in modder terwyl u herstelwerk doen.
• battery spring kabel
• 'n tregter
• vonkpropmoersleutel
• beitel
• bobbejaanmoersleutel

Onderdele

• versmeltings
• enjinolie, ratkasolie en remvloeistof
• brandstoffilters: veral as u in derde wêreldlande ry, aangesien die brandstof dikwels met vuil en water besmet is
• waaierbande
• vonkproppe
• brandstofslang
• draad
• isolasieband
• kleefband
• epoxy stopverf (om groot gate in die verkoeler te verseël)
• selfskroewe (verskillende groottes) - word saam met epoxy stopverf gebruik om gate in brandstoftenks, brandstoflyne, remleidings ens.
• kurk (groter as u olieafvoerprop) - geleë aan die onderste deel van die enjin, is die olieafvoerprop die beste kandidaat om deur rotsblokke in rowwe terrein weggeruk te word. As dit gebeur, is die drade van die afvoerprop normaalweg ook beskadig en kan u nie 'n vervangingsprop regmaak nie; kurk en epoksie kan 'n baie goeie tydelike seël skep totdat u die probleem professioneel kan sien.

Probleme

Oorverhitting

Kyk eers na die verkoeling watervlak. As dit laag is, help dit nie te veel om te hervul nie, want aangesien u dit gedurende die laaste kort tydjie verloor het (u het dit gekontroleer voordat u met u reis begin het, is dit nie?), Sal u dit waarskynlik binnekort weer verloor . U moet dus die lekkasie deursoek. Kyk na die buise van en na die verkoeler, en die verkoeler self.

Groter lekke in die verkoeler kan met epoxy stopverf herstel word, kleiner deur eierwit in die verkoeler te plaas. Maar maak seker dat u dit so gou as moontlik skoonmaak. As u 'n lekkasie in die radiatorslang het, plaas 'n (gebruikte!) Kougom daarop en maak dit met 'n kleefband vas.

As die koelwatervlak in orde is, maar die enjin steeds warm is, kan dit voorkom dat die water afgekoel word. Kyk na die waaierband, is dit los of stukkend? Kyk na die verkoeler, steur gras of sade die lugvloei?

'N Gebrekkige verkoelerdop kan die koelvloeistof stadig laat verdamp in plaas daarvan om dit onder druk te hou. Het u 'n reserwe gedra?

'N Ander algemene probleem is a defektiewe termostaat. Die termostaat is verantwoordelik om die verkoeler te omseil solank die enjin koud is, sodat die enjin vinnig sy optimale werktemperatuur kan bereik. Maar as dit stukkend is, sal die koelwater nie die verkoeler bereik nie en die enjin word te veel opgewarm. Om dit te verwerk sonder om 'n ekstra termostaat te hê, moet u dit net verwyder. Dan sal die water altyd deur die verkoeler vloei en moet u probleme verdwyn. Vervang dit binnekort.

Verhitte onderdele van die motor kan a veroorsaak veldbrand.

Koppelaar

Met 'n bietjie oefening het u nie die koppelaar nodig om van ratte te verwissel nie.

Motortipes

Diesel of petrol? Die beskikbaarheid van diesel is beter in derde wêreldlande.

Land Rover

• Verdediger

Nissan

• Navara: 'n bakkie
• X-Trail: nie noodwendig 'n 4x4 nie, daar is ook 'n 2x4-tipe.

Toyota

Motors van hierdie vervaardiger het die reputasie dat hulle baie betroubaar is. Dit word in baie derde wêreldlande gebruik, so dit is maklik om onderdele bykans oral te kry.

• HiLux

Die werkesel vir veldry! Baie betroubaar, en omdat dit baie algemeen gebruik word, is onderdele selfs beskikbaar in Timboektoe.

• Enkelkajuit: drie sitplekke, twee deure
• Xtracab: vyf sitplekke, twee deure
• Dubbelkajuit: ses sitplekke, vier deure

• Land Cruiser

Jeep

• CJ

• Wrangler

• Wagoneer

Huur 'n motor

Die meeste ondernemings benodig 'n minimum ouderdom om 'n motor te huur.

Kontrolelys:

• Bande: Onderdele
• Jack en wielsleutel (Kontroleer of die wielmoersleutel werklik pas, toerusting beland soms by die huurondernemings met die verkeerde voertuig)
• Olie
• Water
• Remme

Kampeeruitrusting is soms by veldverhurings ingesluit, waarmee u u vervoer- en verblyfvereistes in een kan kombineer.

Maak seker dat u die koste van die versekering en die oortollige bedrag in geval van 'n ongeluk of diefstal van die voertuig nagaan.

Georganiseerde toere

Georganiseerde toere word baie gewild. Dit verseker dat daar ten minste een ervare bestuurder in die groep is en dat daar altyd iemand is om te help met die herstel as 'n voertuig vasval. Baie mense verkies ook die sosiale interaksie van 'n groter groep eerder as een of twee voertuie wat alleen ry. Sommige toere kan selfs volledig voorsien word met gereelde maaltye.

Bestemmings

• Kalifornië
• Namibië
• Oregon