China High Speed RailwayDit is tans die wêreld se grootste hoëspoednetwerk. Dit is in 2004 gebou en het 'n totale kilometers van 19 000 kilometer teen einde 2015, wat meer as 60% van die wêreld beslaan. Die totale kilometers van die hoëspoed-spoorweë wat tans in aanbou is en wat op die vasteland van China gebou gaan word, het ongeveer 16,775,5 kilometer bereik.
Waar moontlik, is 'n hoë spoed die beste manier om in China te reis. Die trein is skoon, gemaklik en modern. Die sitplekke is vergelykbaar met, of selfs beter as, sitplekke op 'n vliegtuig. Die meeste kaartjies is aangewese sitplekke, en die aantal kaartjies sonder sitplek is beperk, maar in teenstelling met gewone Chinese treine, het niemand ooit mal in die gang gekom nie, daar sit meer mense as sitplekke. In teenstelling met ander treine word rook hier toegelaat, selfs nie tussen motors nie. Volgens Westerse standaarde is die prys redelik en vertrek gereeld op die meeste roetes.
Alhoewel China 'n goed ontwikkelde en gevorderde lughawe-infrastruktuur het, word China geteister deur vlugvertragings, en die hoëspoednetwerk is baie stiptelik. Alhoewel die vlugtyd van Beijing na Sjanghai korter is as om met die trein te ry, is spoorvervoer geriefliker as u eers u tyd van en na die lughawe en moontlike vertragings byvoeg.
Die Engelse afkorting vir hierdie hoëspoedstreine is CRH, wat die snelwegspoorweg van China is. Op sommige treinstasies sal daar afsonderlike CRH -kaartjiekantore en outomatiese kaartjie -masjiene wees, kyk net na die "CRH" -bord.
Die maksimum snelheid wat met elke stemlyn bereik kan word, wissel baie, en die tegnologie wat gebruik word, is ook anders. Byna alle rollende voorrade word nou in China vervaardig, maar die meeste tegnologie kom uit die buiteland. Kanada se Bombardier, Japan se Kawasaki, Duitsland se Siemens (die vervaardiger van ICE) en Frankryk se Alstom (die vervaardiger van TGV) is almal betrokke. Sommige nuwe treine gebruik onafhanklike binnenshuise kleurskemas en versierings, maar die meeste treine volg die standaard skildery.
Bring u ID/paspoort Volgens nuwe regulasies wat in 2011 uitgereik is. Chinese burgers moet hul ID -kaarte voorlê om treinkaartjies te koop, en buitelanders moet hul paspoorte voorlê. |
omslag
China se spoorwegvervoerdiens dek die meeste stede, maar baie klein stasies het geen passasiersdiens nadat die spoed van die spoorweg verhoog is nie, en hulle moet oorskakel na ander vervoermiddele. Snelspoorweg dek hoofsaaklikOos -ChinaenSentraal -ChinaennoordoosIn sommige gebiede.
Treintipe
Volgens die werksnelheid van Chinese treintreine, van hoog na laag;
- G: Hoëspoed-EMU-treine met 'n snelheid van 300-350 km/h. Die blou-en-wit kleur van die hele liggaam is die "Harmony" treingroep wat teen 'n snelheid van 300 km/h hardloop. tans ook die belangrikste voertuigtipe van China se hoëspoed-spoorwegstelsel, met 'n rooi kleurtoon. Dit is die "Fuxing" -trein met 'n snelheid van 350 km/h. die Yangtze River Delta, en die Pearl River Delta in 2017. Dit word tans geleidelik bevorder en vervang met verskillende treine.
- C: Intercity-hoëspoedtreine ry op intercity-spoorweë, en die snelheid kan ook 200-300KM/H bereik.
- D: EMU -treine, met 'n maksimum snelheid van 250 km/h (155 myl), bestuur deur Harmony and Fuxing. Sommige EMU's het 'n topsnelheid van 160 km/h en word bestuur deur Fuxing (Emerald Green Belt en Gold Belt, CR200J), maar die grootste deel van sy reis is nie op hoëspoedbane nie.
- Vir ander nie-hoëspoed-treintipes, sienChina Spoorweg。
Oor die algemeen, vir dieselfde sitplek, hoe hoër die werksnelheid van die trein, hoe hoër is die kaartjieprys Studente wat 'n studentekaart het met 'n studentekaartjie-afslagkaart wat gesamentlik deur die Ministerie van Onderwys en China Railway Corporation uitgereik is, kan van hoë spoed geniet treinkaartjies vier keer per jaar 25% afslag op die prys (slegs tweedeklas sitplekke).
Alhoewel die maksimum spoed van baie spoorweë tot 350 km/h is, ry die meeste treine teen 'n snelheid van ongeveer 300 km/h, wat te wyte is aan veiligheids- en koste -oorwegings. Vir lyne met 'n maksimum spoed van 250 kilometer per uur, pas aan tot ongeveer 200 kilometer per uur. Sedert September 2017 is die treinsnelheid tussen Beijing en Sjanghai herstel tot 350 kilometer per uur, en meer lyne het geleidelik teruggekeer na die hoogste ontwerpspoed.
Daar is ook 'n paar G -treine waarvan die bedryfsroetes dié insluit wat volgens verskillende standaarde gebou is. In hierdie geval ry die voertuig teen 'n spoed van 300 km/h op 'n lyn met 'n hoër spoedgrens en teen 'n spoed van 250 km/h of 200 km/h op 'n lyn met 'n laer spoedgrens. Die tarief is ook gebaseer op die maksimum spoed van verskillende segmente. Die G -treinroete van Beijing na Taiyuan bevat byvoorbeeld die eerste deel van Beijing na Shijiazhuang, en die tweede deel van Shijiazhuang na Taiyuan. Die eerste deel loop op die snelwegspoorweg Beijing-Hong Kong, en die trein ry met 'n snelheid van 300 kilometer per uur. Die topsnelheid van die Shi-Tai-spoedkonstruksie in die tweede deel van die operasie is egter slegs 250 km/h, so die trein ry teen 'n laer spoed en die tarief per kilometer is laer as die van die eerste deel. As u slegs die tweede deel van die D -trein neem (klim byvoorbeeld op die trein in Shijiazhuang en klim in Taiyuan), sal die snelheid of die prys nie anders wees as die G -trein nie.
Sitplekke
China Railway is verdeel in verskillende sitplekke in dieselfde trein, en die prys van sitplekke op hoë vlakke is hoër as dié van lae-vlak sitplekke. Daar moet op gelet word dat nie elke trein elke sitplek bevat nie.
EMU's (G, C, D) bevat die volgende sitplekke, gerangskik van die hoogste na die laagste:
- Besigheidsitplek: drie sitplekke in elke ry, die sitplek kan gedraai word
- Eerste klas sitplekke: vier sitplekke in elke ry, die sitplekke kan gedraai word
- Tweede klas sitplekke: vyf sitplekke in elke ry, die sitplekke kan gedraai word
Sommige EMU (D) treine wat snags ry, bied ook sleepers, wat duurder is as tweedeklas sitplekke. Hierdie treine verkoop soms kaartjies met slaapplekke in plaas van sitplekke.
Die sakestoel kan heeltemal op 'n plat bed neergesit word. Die eersteklas sitplekke is groter en gemakliker, maar die tweedeklas sitplekke is steeds baie goed. As u reis minder as 2 uur is, sal u nie regtig sien hoeveel verskil daar in die tweede klas sal wees nie, maar langafstandreise sal in die eerste klas nie so vermoeiend wees nie. Volwassenes verkies moontlik eersteklas sitplekke omdat die sitplekke duidelik breër is. Daar is geen bagasiewa nie, alle bagasie word op die trein geplaas. Express bagasie diens is egter steeds beskikbaar.
Draagbare bagasie
Volgens die regulasies van die spoorwegafdeling kan passasiers met volwasse kaartjies gratis 20 kg bagasie vervoer (10 kg vir kinders). Die lengte, breedte en hoogte van bagasie mag nie 160 cm op gewone treine oorskry nie, en mag nie meer as 130 cm op hoë spoed treine. In werklikheid kontroleer niemand die grootte van u bagasie nie, sodat u dit soveel as moontlik bagasie kan saamneem. Volgens 'n verslag van die West Kowloon -stasie in Hongkong (geopen in 2018), sal die stasie egter die hoeveelheid bagasie nagaan.
Elke koffer wat aan die standaard bagasie-grootte beperkings voldoen, kan op die hoëspoedtreine van China vervoer word. As die trein egter stampvol is, kan dit soms moeilik wees om plek vir u groot sak te vind. 'N Opvoubare fiets, gevou en verpak in 'n geskikte groot sak, sal ook toegelaat word om te dra.
Nagegaan bagasie
As u 'n paar groot items wil bring (insluitend groot fietse of elektriese bromponies) of 'n verbode bagasie (soos messe), kan u u bagasie inklok. Hierdie diens word bedryf deur China Railway Express. Die naam kan op baie tekens gesien word.
Op die CRE -webwerf kan u verwys na die inligting oor aflewerings- en afhaalafsetpunte. Soek die skakel na die diens op die tuisblad, voer die administratiewe streek op drie vlakke (provinsie, stad, distrik of distrik) en straatadres in (as u dit nie weet nie, kan u gewoonlik die naam van die stasie invoer, byvoorbeeld : Sjanghai Suid -stasie), dit sal u diensplek op die kaart wys. Die meeste groot stasies het 'n geïntegreerde ontvangstoonbank (as die bagasie -afdeling van die stasie), wat gewoonlik iewers naby die hoofstasiegebou geleë is. Daar is egter 'n paar uitsonderings: hoewel u byvoorbeeld pakkette vanaf die bagasie -afdeling van Wuhan Wuchang -treinstasie kan stuur, word pakkette wat na Wuchang -stasie gestuur word, waarskynlik in 'n skuur in die mark vir boumateriaal ongeveer 5 kilometer van die stasie af geplaas .
Koop kaartjies
In China kan treinkaartjies by die stasie gekoop word, of deur die 12306 -hulplyn op verskillende plekke, of by die kaartjieverkooppunt enSpoorwegkliëntedienssentrumGekoop. Kaartjies wat by stasies en kaartjie -agente gekoop word, is papierkaartjies, en die kaartjies wat by die spoorwegdienssentrum gekoop word, is elektroniese kaartjies. Benewens studentekaartjies, hef kaartjieverkopers 'n hanteringsfooi van RMB 5 vir die aankoop van kaartjies en die uitruil van papierkaartjies. China Railway-kaartjies is regte kaartjies, en u moet kaartjies koop op grond van geldige ID-dokumente soos ID-kaarte of paspoorte.
China Railway Corporation bepaal dat treinkaartjies 30 dae vantevore en gedurende die winter- en somervakansies verkoop word (wintervakansie is gesentreer op die Lentefees, gewoonlik in Januarie en Februarie van die Gregoriaanse kalender; die somervakansie is gewoonlik in Julie/Augustus van die Gregoriaanse kalender) studente kan 72 dae voor die tyd studentekaartjies koop (die aantal kaartjies wat vrygestel word, is egter baie klein). Om 'n kaartjie by 12306 te bespreek, moet u met u selfoonnommer op die vasteland van China registreer en die identiteitsinligting van die passasier verskaf (as u 'n studentekaartjie bestel, moet u studente -inligting invul, soos skoolnaam, studentenommer , bus -sone, afslagkaartnommer, ens.), wat geslaag kan word Groot kommersiële banke in China betaal, en ondersteun tans ook WeChat- en Alipay -betalings (ondersteun Huabei). Nadat u 'n kaartjie bestel het, kan u die verwerking verander (of aankoms verander) en die aankomsbehoefte verander om die verskil te maak (of die verskil terugbetaal). Volgens die afstand van die vertrektyd hef 12306 'n hanteringskoste van 5% -20% op die terugbetaler. As die terugbetaling meer as 15 dae van die vertrektyd af is, word 'n volledige terugbetaling uitgereik.
By sommige stasies kan die kort boodskap van die besprekingskwitansie wat teen 12306 gestuur is, as een van die geskenkbewyse gebruik word.
Ry
Kaartjies moet nagegaan word wanneer u op Chinese treintreine ry. Tans is die belangrikste kaartjie -kontrole steeds handmatige kaartjie -kontrole, en papierkaartjies en identifikasiedokumente moet verskaf word tydens kaartjie -kontrole. By hoëspoed-treinstasies kan u 'n kaartjie direk invoer om deur die hekke te gaan (slegs blou magnetiese kaartjies), en u moet 'n kaartjie invul om die doeane te verlaat wanneer u die stasie verlaat. Sommige nuwer stasies bied ook direkte instapdienste deur die tweede generasie ID-kaarte te vee. Passasiers wat studentekaartjies het, moet hul studente -ID -kaart (moet betyds gestempel en geregistreer word), ID -kaart en kaartjie aan die stasiepersoneel toon wanneer hulle inklok. As die trein ry, sal die bemanning ook 'n tweede ondersoek doen na die passasiers op die trein, en die inhoud is dieselfde as wanneer die kaartjie nagegaan is.
Let op:China hoë spoed treintreinRook is verbode in die hele lys, As die rookalarm op die trein geaktiveer word, sal die trein outomaties rem en die werking van die lyn beïnvloed. Oortreders van hierdie bepaling kry 'n boete van meer as 500 yuan, en enige oortreding van die bepalings van die strafwet word strafregtelik verantwoordelik gehou.
Tydens die trein sal die bemanning drankies, versnaperinge en ander items of aandenkings langs die waens verkoop. Elke wa is toegerus met 'n elektriese teestoof. As u warm water benodig, kan u dit self oplaai, maar wees versigtig om nie te vol te raak om te keer dat die trein bewe nie, veroorsaak mors. (Oor die algemeen is die stabiliteit van China se hoë spoed treine baie goed. Iemand het eens 'n munt van een yuan by die venster van die motor gestaan, en die muntstuk het lank nie geval nie.)
Elke wa het 'n toilet (teenoor die elektriese teestoof) vir een persoon, so gaan vooraf indien nodig.
Daar is 'n groot bagasierak aan die voorkant van elke motor (ry 01). As u bagasie meer as 24 duim is, moet u dit nie op die bagasierak bokant u kop sit nie, maar plaas dit op die groot bagasierak. Of agter die laaste ry sitplekke in die wa (dikwels gebruik om groot bagasie te plaas). Let op: as u dit op die bagasierek sit, moet u bagasie heeltemal binne die rand van die bagasierek geplaas word. Die Chinese spoorwegstelsel het die volgende vereistes vir passasiers se bagasie: 'n volwassene kan items tot 20 kilogram gratis dra, en kinders tot 10 kg gratis. Geen bagasie van meer as 130 cm kan op EMU -treine vervoer word nie, en items wat nie 160 cm oorskry nie, kan op ander treine vervoer word. As u bagasie te groot is, moet u asseblief inklok.
Elke ry tweedeklas sitplekke van hoëspoed-treine is toegerus met 'n laaiproppie (220V/50Hz), met 'n tweepol-aansluiting en 'n drie-polige aansluiting, wat tydelik vir laai gebruik kan word.
Sneltreintreine bied maaltyddienste, hoofsaaklik in kospakkies, met pryse wat in verskillende vlakke verdeel is, soos 15 yuan/40 yuan. Volgens spoorvervoersregulasies, as 15 yuan-kospakkies uitverkoop is, sal kospakkies met 'n hoër prys voortgaan word teen 'n prysverlaging van 15 yuan gelewer.
Sneltreintreine voorsien papiersakke. Voordat u uit die trein klim, moet u die vullis in die vullissakke gooi en dit aan die toegewyde bemanning oorhandig. Moet asseblief nie vullis gooi nie.
Hoë spoed treine is standaard toegerus met Mandaryns en Engelse aankondigings.In sekere gebiede sal daar meer aankondigings wees. Let asseblief daarop dat sommige spoorwegstasies in China vernoem is na 'pleknaamaanwysings', soos 'Jinan West'. word uitgespreek as "Dong" (Oos), "Xi" (Wes), "Nan" (Suid), "Bei" (Noord).