Die Albula-spoorweg verbind Thusis (697 m) met die beroemde ski-oord St. Moritz. Die spoorlyn is een van die mees skouspelagtige meterspoorlyne in die wêreld en is deel van die UNESCO Wêrelderfenis. Sy is van die Rhaetiese spoorweg (RhB) bedryf.
agtergrond
Tot 1890 was die suidooste die Switserland uiters swak ontwikkel deur spoorweë. Die Gotthard-spoorweg lok vervoer, sodat in Grisons daar was feitlik geen waardevolle vraag na spoorweë nie. Na die opening van die Landkwart-Davos-Bahn, dit het vinnig verander. Die Rhaetian Railway (RhB) is in 1895 gestig, en twee jaar later het die inwoners van Graubünden in 'n peiling besluit om van die RhB 'n staatspoor te maak. Dit het die voorvereistes geskep vir die vinnige aanleg van verdere roetes. 'N Verbinding met die gesondheidsoord het voorrang geniet St. Moritz na die netwerk.
Na hierdie Thusis van Chur vanaf verbind is, is die bou van die Albula-spoorweg in 1898 begin. Aangesien die roete suiwer as 'n wrywingsbaan ontwerp moes word, moes uitgebreide ingenieursstrukture geskep word. Die helling van die vallei tussen Bergün en Preda was veral 1:13 problematies, omdat die maksimum helling van die roete 1:28 moes wees. Om die enorme hoogteverskil met 'n dallengte van 6 km die hoof te bied, was 'n kunsmatige lengteontwikkeling tot 12 km nodig. Die beroemde spiraaltunnels God, Platz, Rugnux, Toua en Zuondra sowel as talle brûe het hierdie taak onder die knie gekry deur die roete soos 'n skroef op te draai. Veral die konstruksie van die 660 m lange Rugnux-spiraaltonnel het probleme veroorsaak omdat die koue bergwater van 4 ° C die werk van die halfgevriesde mynwerkers bemoeilik het.
Agter Preda Die 5.866 meter lange Albula-tonnel, die hart van die roete, is tussen die waterskeiding gebou Ryn en herberg deur. Met 'n toppunt van 1 820 meter is die Albula-tonnel die hoogste Alpiene deurbraak Switserland.
Die opening van die Albula-spoorweg is op 10 Julie 1904 gevier.
Hier gaan ons
'N Toeriste-reis met die Albula-spoorweg kan die beste onderneem word met een van die twee RhB-vlagskiptreine, die Bernina Express of so Glacier Express.
Agter Thusis loop die roete die vallei van die Albula een en gaan al hier verby talle brûe en tonnels. Agter die treinstasie Solos word die skuimende Albula op die 86 meter hoë Solisbrug gekruis. Tussen Tiefencastel en Filisur die trein ry dan oor die 35 meter hoog en 137 meter lank Schmittentobel-viadukttotdat hy op die punt staan om Filisur die baken van die spoorlyn bereik: die 65 meter hoog Landwasser Viaductwat in 'n kwart sirkel van slegs 100 meter lei in die kloof van 'n groot rotswand. By die stasie Filisur (1 083 m) die soortgelyke skouspelagtige stuk van Davos na die Albula-spoorweg. Tussen Filisur en Bergün Die trein oorwin al 292 meter en ry deur die eerste spiraalvormige tonnel. Bergün bied interessante spoorweggeskiedenis: Aan die een kant eindig die natuurroete hier Predadaarenteen is daar 'n lokomotief met 'n RhBkrokodil. Onmiddellik nadat hy die stasie verlaat het, styg die trein bo 35 per mil. Die roete oorkom homself nou 'n paar keer met 'n asemrowende uitsig. Nadat die Albula-tonnel oorgesteek is, kom die trein by Bever die roete uit Scuol-Tarasp.In Samedan die roete vertak weer Pontresina vanaf wat die Bernina Express ook sal betree om dan die Bernina-pas om te klim. Die Glacier Express gaan daarenteen na die eindpunt van die Albula-spoorweg, St. Moritz.
