Fietsry in Denemarke - Cycling in Denmark

Fietsry in Denemarke is baie gewild vir ontspanning en pendel, en die Deense fietsry-kultuur word gereeld vergelyk met dié van Nederland. Die fietsinfrastruktuur is een van die mees ontwikkelde in die wêreld en redelik uitgebreid, insluitend 'n netwerk van nasionale fietsryroetes wat meer as 12 000 km strek. In vergelyking is Denemarke se lang kuslyn slegs ongeveer. 7 500 km (4500 myl)!

In stedelike gebiede

'N Paar stedelike strate word vooropgestel vir fietsryers. Frederiksgade in Aarhus.

Vir fietsry spesifiek in Kopenhagen, sien Fietsry in Kopenhagen. Sien ook stedelike fietsry.

In baie stedelike gebiede het fietsryers hul eie paaie / weë. Selfs buite stadsentrums vind u fietsweë, wat van die res van die pad geskei is, met 'n dik lyn, 'n ander kleur of wat verhef word tot voetgangersvlak. Die breedte van die fietspad wissel baie, afhangende van waar u is. Hulle kan tot 80 cm (2,5 voet) waargeneem word, maar ook wyer as 3 meter. Oor die algemeen het fietse hul fietsweë vir hulself, maar soms kom u agter dat motors (gedeeltelik of heeltemal) op die fietsweë geparkeer is, en motors wat langs die fietspad geparkeer is, kan ook onverwags hul deure oopmaak, wat 'n gevaarlike situasie vir fietsryers kan veroorsaak. Alhoewel u as 'n fietsryer op u eie grasperk is, moet u bewus wees van die omgewing.

In landelike gebiede

Die fietspad tussen Skagen en Frederikshavn is baie gewild onder toeriste. Hier loop dit parallel met (maar duidelik geskei van) die pad - op ander plekke gaan dit deur bos- en duingebiede.

Denemarke het ongeveer. 2500 km (1 500 myl) toegewyde fietspaaie in die landelike gebiede. Alhoewel dit natuurlik minder algemeen is as in die stede, vorm hulle steeds 'n gewilde plek om rond te kom, en veral langs die kuslyne en op die eilande van Denemarke sal u baie vind, wat unieke reiservarings skep. Let daarop dat fietsry op die platteland, buite die toegewyde fietsweë, soms 'n gevaarlike aktiwiteit kan wees. Alhoewel die meeste plattelandse paaie in 'n goeie toestand is, en die meeste bestuurders gewoond is aan fietsryers, is die paaie dikwels smal en kronkelend en ry motors vinnig. U kan toegewyde fietskaarte van Denemarke by die meeste toerisme-agentskappe kry, of u kan dit gebruik die Deense fietsryorganisasie aanlyn-instrument om u roete te beplan.

Om die landwye fietsnetwerk in Denemarke te besoek, is 'n uitstekende en veilige manier om die land te ervaar, alleen vir reisigers en gesinne, of u nou 'n ervare fietsryer is. U sal nie baie ernstige opdraandes in die heuwel ondervind nie, en die afstande tussen hotelle, kampeerterreine en ander akkommodasiesoorte is hanteerbaar. As u 'n begroting het, is daar ook talle natuurkampeerplekke en skuilings gratis of teen 'n klein bedrag beskikbaar. As u in die platteland min water raak of toilet nodig het, soek dan die naaste kerk (waarvan daar baie is). In die meeste kerkhowe is 'n kraan met drinkbare water en dikwels 'n toiletgebou. Op die gewildste roetes is daar selfs 'n fietspomp beskikbaar in sommige kerke.

Verbind met ander vorme van vervoer

Met die meeste treinstelsels en enkele busstelsels kan u u fiets saambring. Vir die S-treine van Kopenhagen is dit gratis, maar let op die beperkings tydens spitstyd. Vir streeks- en interstreekstreine wissel die prys tussen 12 DKK (2 USD) en 60 DKK (11 USD). Dele van die treinstelsel vereis dat u u fiets vooraf moet bespreek en 750 DKK (140 USD) moet betaal indien u dit nie doen nie, dus moet u vooraf vra. Let ook daarop dat tandemfietse en vragfietse twee keer die prys is, dus wees spesifiek wanneer u bespreek (of die bedrag van 750 DKK sal u weer raak).

Bergfietsry

Mountainbike-roete in Skjoldhøjkilen in Aarhus.

Denemarke is 'n betreklik plat land en het nie veel bergfietsrygebied nie. Singletrack.dk het 'n goeie kaart met gebruikersgemaakte plekke wat geskik is vir bergfietsry. Alhoewel die bladsy slegs in Deens is, is die kaarte redelik eenvoudig. Die meeste bergfietspaadjies in Denemarke is meestal in vogtige bosgebiede en / of vleilande; wees dus gereed om nat te word en daarna u fiets skoon te maak.

Bergfietsroetes in die natuur word gewoonlik deur duidelike tekens uitgestippel en wees bewus daarvan dat dit dikwels onwettig is om bergfietsry buite hierdie gemerkte spore. Daar is verskillende redes vir hierdie beleid: baie natuurgebiede is ook gewild by ander mense, en bergfietsry op staproetes is byvoorbeeld geneig om konflik en ongelukke te veroorsaak. 'N Ander belangrike rede is dat sommige natuurgebiede kwesbaar is vir swaar verkeer, en bergfietsry sal plaaslike ekosisteme stres en verswak. Dit is ook die geval in heuwelagtige bosagtige gebiede, waar bergfietsry diep erosie veroorsaak, wat die boonste aardlae blootstel aan versnelde grondverswakking weens reënval.

Padfietswedrenne

Dieselfde vlakheid wat Denemarke 'n slegte sport vir bergfietsry maak, maak dit taamlik gewild vir renjaers. Aangesien landelike paaie byna altyd in 'n goeie of baie goeie vorm is, is Denemarke baie gewild vir padjaers. Let daarop dat nie alle motorbestuurders goed is met die hantering van die vinnige fietse nie, en veral by skerp draaie en heuweltoppe, moet u kennis dra van die motorverkeer van beide kante.

Fiets kry

Die meeste stede en toeristegebiede bied fietsverhuur aan. Pryse wissel baie, met so laag as 65 DKK (12 USD) per dag en tot 275 DKK (50 USD) afhangende van gebied en seisoen. Sommige fietsverhurings vereis ook dat u 'n deposito doen wat weer baie wissel. Sommige plekke is dit 3 dae huur en ander plekke kan dit soveel as 1000 DKK (180 USD) beloop. Die bybetaling (aftrekbaar, in Deens selvrisiko) kan ook baie wissel. Vir sommige plekke is dit by die deposito ingesluit, en vir ander plekke is dit 'n bedrag wat vir 'n kredietkaart teruggehou word. Vra rond en sorg dat u alle besonderhede kry.

Die meerderheid van die groter stede en selfs sommige van die kleiner stede bied ook 'n gemeenskaplike openbare fietsskema van die een of ander aard. Die pryse wissel weer baie van 20 DKK (4 USD) deposito met 'n muntstuk op die fiets en tot 'n deposito van 100 DKK (18 USD). Soos met laasgenoemde op sommige plekke, soos Frederikshavn dit moet by 'n toonbank op een van die bemande terreine betaal word, maar voel nie heeltemal bedrieg vir die deposito van vyf keer die bedrag nie: die fietse is gewoonlik in 'n baie beter toestand en kwaliteit.

Fiets diefstalle

Fietsdiefstal is baie algemeen, veral in die groter stede. Oor die algemeen word meer as 15 000 fietse net in Kopenhagen en Aarhus gestort. Die oorgrote meerderheid daarvan word gesteel. Bewaakte fietsparkeerareas is uiters skaars, dus die beste benadering is om indien moontlik in 'n geslote area te parkeer. Vra by die gekose akkommodasie. Hulle sal waarskynlik daaraan gewoond wees en 'n geslote fietsparkeerplek kan bied. As u by die straat moet parkeer, is dit 'n goeie idee om dubbelslotte te hê; die een slot is 'n kettingslot en gaan in 'n vaste installasie en die ander is 'n algemene vaste slot op die fiets. As u net een slot het, gaan na die kettingslot. Die meeste fietsverhuurondernemings kan teen 'n klein bedrag 'n ekstra slot bied, maar dit is die moeite werd - veral as u 'n fiets met 'n hoë bedrag huur.

Bly veilig

In 2017 is 27 fietsryers in Denemarke dood in verkeersongelukke. In vergelyking met die miljoene kilometers wat elke jaar in Denemarke gery word, is die risiko om in die verkeer dood te gaan terwyl u fietsry, uiters laag. 'N Paar advies oor veiligheid is nog steeds in orde:

1. Wees bewus. Bestuurders in Denemarke - veral in die stede - is eerder gewoond aan fietsryers, maar verwag dat hulle vinnig sal reageer. As u 'n bietjie onseker is, soek 'n parkeerterrein en onderneem 'n paar rondes voordat u uself in die verkeer gooi.
2. Wees sigbaar. Fietsryers in Denemarke trek in 'n spesifieke styl aan terwyl hulle fietsry. In Kopenhagen het iemand dit selfs gevorm Copenhagen Cycle Chic. U sien nie gereeld mense in wit onderbaadjies of soortgelyke klere nie, maar as u in donker gebiede fiets, moet u onthou om ligte op u fiets te bring en oorweeg dit om 'n weerkaatser van een of ander vorm op u klere te plaas. Moenie om die hoeke skuil nie, maar gaan met vrymoedigheid uit sodat bestuurders u duidelik kan raaksien. As u op landelike gebiede ry, kan 'n goeie idee 'n helder idee wees, en miskien 'n klein vlaggie.

Terwyl aanhoudende temperature onder die nul skaars is, kan Denemarke winderig en reënerig word. Onthou die Nordiese spreekwoord "Daar is nie iets soos slegte weer nie, net slegte klere".

Die wettige goed

Die Deense verkeerskode (in Deens Færdselsloven) bied eintlik 'n spesifieke hoofstuk oor fietsry aan. Deur werklike waarneming van die verkeer, veral in die groter stede, sal u sien dat fietsryers 'n ietwat meer 'anargistiese' ingesteldheid volg. Die besonderhede van die verkeerskode op fietse is:

• Twee fietse mag slegs parallel aan mekaar ry as dit veilig gedoen kan word sonder om ander verkeer te teister.
• Fietse moet reg bly.
• As u links draai in 'n kruising, moet die fietsryer reguit draai, 'n draai van 90 grade maak en weer reguit gaan. Die laaste deel natuurlik net as dit veilig gedoen kan word.
• Die fietsryer moet albei voete op die pedale hê en minstens een hand op die stuur.
• Dit is nie toegelaat om op voetgangers of voetpaadjies te fiets nie.
• Fietsryers mag nie aan ander voertuie vasmaak terwyl hulle bestuur nie.
• As u die fiets verlaat, moet dit gesluit word (ja - dit is eintlik 'n deel van die verkeerskode; §49, 7 as u Deens ken en self wil gaan kyk!).
• Kinders onder die ouderdom van 6 jaar mag nie sonder toesig fietsry nie, en die toesighouer moet minstens 15 jaar oud wees.
• Die fiets mag net soveel mense dra as wat daar saal / sitplekke is.
• Die fiets mag nie 'n voorwerp van meer as 1 m of langer as 3 m dra nie.

Die algemene dele van die verkeerskode is ook van toepassing op fietse, soos om nie kruisings op rooi te kruis nie, geen reg op rooi nie, stop vir voetgangers wat in voetoorgange kruis en stop vir voetgangers wat 'n bus verlaat of inklim. U sal sien dat baie van die plaaslike fietsryers nie die verkeerskode streng nakom nie, maar 'n meer "praktiese" benadering daarvoor kies (indien niks anders nie, dan vanuit hul perspektief).

Let daarop dat Denemarke, in teenstelling met ander lande, soos Nederland, nie streng aanspreeklikheid vir motorbestuurders het nie, maar eerder 'n stelsel het wat gedeeltelik lyk. Aanspreeklikheid word in twee dele verdeel: Met betrekking tot die Deense verkeerskode met betrekking tot die verpligte motoraanspreeklikheidsversekering (in Deens ansvarsforsikring). Byvoorbeeld in 'n ongeluk, waar 'n motor wat in 'n eenrigtingstraat ry en 'n fietsryer op die verkeerde pad tref, is daar aanspreeklikheid vir beide die eienaar van die motor (wat nie noodwendig die bestuurder sal wees nie) en die fietsryer . Dit is as gevolg van 'n vereiste vir aanspreeklikheidsversekering vir voertuigeienaars; die versekeringsmaatskappye sal dit altyd toepas en sodoende die eienaar van die voertuig aanspreeklik maak vir skadevergoeding. Die fietsryer kan egter deur die Deense regstelsel aanspreeklik geag word vir die oortreding van die eenrigtingbeperking, terwyl die bestuurder van die koste kan ontsnap. In daardie geval kan die versekering van die motoreienaar die fietsryer vergoed. In die meeste ongelukke word die motorbestuurder egter in beide opsigte aanspreeklik bevind; in 1999 is die motorbestuurders in 90% van die ongelukke met motors en fietsryers heeltemal aanspreeklik bevind.

Sien ook

• Fietsry in Denemarke - 'n gids deur VisitDenmark
• Kaart van fietsroetes in Denemarke by Waymarked Trails
• Ry in Denemarke