Die Maagd (4158 m.o.h.) is 'n berg in die Berner Oberland. Na hierdie Matterhorn dit is waarskynlik die bekendste piek van vier duisend meter Switserland. Die Jungfrau is een van die berge van die beroemde driemanskap Eiger, Mönch en Jungfrau.
Die gebied is 'n UNESCO-werelderfenisgebied, wat in 2001 verklaar is Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
amper daar
| ligging | ||
| ||
In die straat
Van Bern op die A6 na Interlaken, van daar na Grindelwald of Lauterbrunnen en daar oorskakel na die Jungfrau-spoorweë.
Publieke vervoer
Van Interlaken Treine van die Berner Oberlandbahnen (BOB) vertrek gereeld hiervandaan Grindelwald of. Lauterbrunnen. Verander daar na die Jungfrau-spoorweg. Interlaken kan bereik word vanaf Bern met die SBB (daar is ook ICE's vanaf Berlyn via Basel na Interlaken), of vanaf Luzern met die Zentralbahn.
Bergspoorweë
Van Grindelwald en Lauterbrunnen Die Jungfrau Society-trems ry gereeld na Kleine Scheidegg. Daar verander na die trein waarna opgaan Jungfraujoch beweeg.
Dit kan ook die moeite werd wees vir toeriste om een te koop "Halfprys-intekening" (is "Switserse" Bahncard) om die hoë reiskoste op die Jungfraujoch te verminder. 'N Aankoop is egter net sinvol as u tydens u Switserse vakansie elders met die trein reis. Maar daar is baie geleenthede om dit in Switserland as 'n spoorwegland te doen.
agtergrond
'N Interpretasie van die naam is die gevolg van die 2000 m hoë noordelike val van die berg, wat op 'n afstand in die verspreide lig gesien kan word (bv. Vanaf Interlaken) herinner aan die sluier van 'n maagd.
Die amptelike eerste klim van die derde hoogste piek in die Berner Alpe het op 3 Augustus 1811 plaasgevind deur Johann Rudolf en Hieronymus Meyer van Arau en die twee Wallis Gemsjäger Aloys Volker en Joseph Bortis in 'n onderneming van vier dae. Die roete vanaf die Lötschental deur die Firntal en oor Lauihorn, Rottalhorn en Rottalsattel word aanvaar. Die top word deur die eerste klimmers beskryf as 'n deursnee van ongeveer 3,50 meter. Hierdie maatreël is egter nie deur daaropvolgende klimmers bevestig nie en later met 'n sterk vermoede verklaar. Die eerste opgang word bevestig deur Gottlieb Mayer, die seun van die eerste opgang J. R. Mayer in September 1812, wat 'n vlag opgestel het wat sigbaar is vanaf Strahlegg op die kruin.
Die eerste winteropgang is ook nuuskierig: dit is in 1872 uitgevoer deur mev. Meta Brevoort uit Amerika en haar broerskind William Augustus Brevoort Coolidge (later 'n belangrike baanbreker van winterbergklim). Die dame het ses gidse op 'n slee tot by die Jungfraufirn laat stoot. Madame is toe te voet met die opgang na die kruin, vergesel van haar Lötschental-sonhond "Tschingel".
Danksy die Jungfrau-spoorweg is die kruin nou moontlik as 'n dagtoer vir bergklimmers. Die ooreenstemmende oorvol normale roete vanaf die Jungfraujoch na die kruin word in die gids gelei met ongeveer 850 mH (en 150 mH teenklim op die terugweg) en 'n 3-4 uur stap. Hierdie tyd is egter slegs geldig vir aspirante met 'n voldoende geakklimatiseerde beraad. Die beraad het 'n groot aantal ongelukke, deels as gevolg van die dikwels heeltemal verkeerde beoordeling van u eie hoogte-aanpassing aan die eise van die vier-duisend meter hoogtepunt.
Die weg vanaf die treinstasie op Jungfraujoch na Mönchsjochhütte is ook geskik vir 'normale' bergwandelaars Bergtoerusting Moontlik binne ongeveer 'n uur, mits die weerstoestande goed is. Die roete word gewoonlik versorg deur 'n sneeukat en lei deur 'n fantastiese gletserlandskap. Die weerstoestande en roete kan z wees. Vra byvoorbeeld die personeel van die spoorweg.
Geskiedenis van die Jungfrau-spoorweg
Vanaf 1860 was daar herhaalde projekte vir 'n spoorweg wat na die Jungfrau gelei het, maar almal het uiteindelik om finansiële redes misluk. In 1894 het die Switserse maatskappy-eienaar Adolf Guyer-Zeller uiteindelik 'n permit ontvang vir 'n trein vanaf die Kleine Scheidegg na die Jungfrau. Hy het die ontwikkeling van die Kleine Scheidegg aan ander maatskappye oorgelaat, want anders was die finansiële risiko vir hom te hoog. Die werk het in 1896 begin. Die spoorlyn loop met 'n groot tonnellus deur die Eiger-massief, wat Guyer wil voorkom dat ander spoorweë die berg oopmaak. Gou is ook die Wengeralpbahn gebou, wat bestuur word Lauterbrunnen hierbo Wengen en die Kleine Scheidegg aan Grindelwald leidrade.
Om die
Jungfrau-spoorweg Om finansieel te verlig, is dit gedeeltelik geopen, wat meestal in die tonnel geëindig het. Sommige van hierdie stasies wat in die rots geblaas is, bestaan vandag nog (die tussenstasies Eigerwand en Arktiese Oseaan). Die stasie is uiteindelik in 1912 bereik Jungfraujoch, waarop die konstruksie gestaak is weens finansiële bekommernisse. Die spoorweg het tot vandag toe nie voortgegaan nie, deels weens gesondheidsorg: sommige toeriste het al probleme met naarheid en asemhalingsprobleme op die Jungfraujoch gehad.
Kleine Scheidegg
Die Kleine Scheidegg (2061 m bo seespieël) is waarskynlik die hoogste oordragstasie in Europa. Dit is hier waar die Wengeralp-spoorweg vanaf Grindelwald en Lauterbrunnen en die Jungfrau-spoorweg vanaf die Jungfraujoch bymekaarkom. Daar is verskeie hotelle.
Jungfraujoch
Die hoogste treinstasie in Europa (3471 meter bo seespieël) is in 'n tonnel aan die Jungfraujoch geleë. Die navorsingstasie is vanaf hier beskikbaar sfinks bereik kan word.
Toeristeattraksies
- Die gletsergrot op die Jungfraujoch
- Die noordkant van die Eiger
- Die Aletsch-gletser
Somer aktiwiteite
- Besoek die Jungfraujoch
- Stap in die Kleine Scheidegg-streek.
Wintersport
Daar is 'n groot skigebied tussen Grindelwald en Wengen. Die Lauberhorn-ren word elke jaar by die Lauberhorn naby Wengen gehou.
kombuis
akkommodasie
Op die berg
In die vallei
literatuur
Webskakels
- Jungfrau-spoorweg;
- Die vier duisend meter pieke van die Alpe, Inligting vir bergklimmers: www.4000er.de
- Weervoorspelling vir die Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Webkamera by die Jungfraujoch met weerinligting;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
