Die kanaal tonnel vorm 'n belangrike treinverbinding tussen die Europese vasteland en die Verenigde Koninkryk. Dit bestaan uit 'n tonnel van meer as vyftig kilometer wat tussen die Engelse kanaal loop kammossels, naby Calais in Frankryk en Cheriton, naby Folkestone in die Verenigde Koninkryk. Die tonnel word bedryf deur die Frans-Britse spoorwegmaatskappy Eurotunnel.
Inligting
Die tonnel bestaan uit drie buise, twee buise elk met 'n spoor en 'n middelste ontsnappings- en diensbuis. Treine ry links in beide Engeland en Frankryk, dus is dit vanselfsprekend dat die Noord -tonnel normaalweg gebruik word vir die verkeer van die Verenigde Koninkryk na Frankryk en die Suid -tonnel vir verkeer in die ander rigting. Op een derde en twee derdes van die tonnellengte is daar skakelaars en verbindingspore tussen die twee hoofbuise. Dit maak dit moontlik om die ander vyf afdelings in werking te hou in geval van 'n ongeluk in een van die ses afdelings.
Die bou van die tonnel het in 1986 begin en het sewe jaar geduur. Dit het 15 000 mense geneem om die werk te verrig. Die tonnel is amptelik op 6 Mei 1994 geopen deur die destydse president van Frankryk François Mitterrand en die Britse koningin Elizabeth II. Die tonnel word bestuur en bedryf deur die Eurotunnel-onderneming, wat 'n konsessie van 99 jaar gekry het.
Kom aan
Die Kanaaltunnel is aan weerskante van die snelweg geleë. Die roete is goed gemerk aan beide Franse en Britse kant. Treinpassasiers van die Benelux gebruik die Eurostar, 'n hoë spoed trein wat die verbinding bied tussen Brussel en Londen, met stop in Lille (Lille), Calais en Folkestone.
Frankryk en Engeland (wat tot die Verenigde Koninkryk behoort) is tans beide deel van die Europese Unie (die Verenigde Koninkryk sal egter na verwagting vroeg in 2019 die EU verlaat). Daar is vrye beweging van persone, goedere en kapitaal en geen invoer- en uitvoerbelasting word by die tonnel gehef nie. Daar is dus geen doeane -formaliteite nie. Maar anders as Frankryk en die Benelux, is Engeland nie in die Schengen -gebied nie. 'N Ander visum is nodig vir die Verenigde Koninkryk as vir die Schengen -lande, vir sover 'n visum nodig is (daar is visumvereistes vir baie nasionaliteite in Afrika, Asië, Latyns -Amerika en Oseanië, insluitend Suriname en Suid -Afrika). Daarom beheer die grenspolisie aan weerskante van die Kanaaltunnel paspoorte streng. Vir treinpassasiers gebeur dit reeds op die stasie waar hulle deur die tonnel klim (dikwels die Eurostar). Grensbeheer vir motoriste is soortgelyk aan dié van 'n internasionale veerboot: jy ry daardeur per motor. Grensbeheer word vir beide lande deurgegaan voordat die motor die trein binnegaan. Nadat hulle aan die ander kant van die Kanaal aangekom het, is treinpassasiers onmiddellik vry om hul reis voort te sit; As 'n reël sal hul trein dan onmiddellik voortgaan. Motoriste en hul passasiers is vry om hul reis voort te sit nadat hul motor uit die trein is.
Om te koop
Daar is 'n terminale waarin verskeie winkels aan beide die Franse en die Verenigde Koninkryk geleë is.
Kos
Daar is ook verskeie eetplekke in dieselfde terminale.
oornag
Daar is verskeie hotelle in die omgewing aan weerskante van die Eurotunnel.
Veiligheid
Die tonnel is streng beveilig aan beide kante.
Dit is moontlik om tydens die treinrit uit die motor te klim om u bene te rek, maar dit is raadsaam om soveel as moontlik in die motor te bly. Die motor moet op die parkeerrem wees en in die eerste rat (of parkeer) wees. Die vensters moet half oop wees en as u die motor verlaat, moet u nooit tussen die motors loop nie, aangesien dit moontlik is dat motors tydens die rit kan begin beweeg as hulle nie behoorlik rem nie. Dit is ook raadsaam om naby u motor te bly in verband met moontlike diefstal.
In noodgevalle word die trein ontruim. Volg die instruksies van die werknemers om dit te doen.
oral rond
| Hierdie artikel bevat inligting van die Kanaaltunnel op Wikipedia. Sien die bladsygeskiedenis daar vir die lys van outeurs. |