 Twee-bed kamer in die slaap motor | |
| Oekraïense spoorweë | |
| Werknemer | ongeveer 376,000 |
|---|---|
| ukr.: | Українські залізниці |
| roet.: | Украинские железные дороги |
| Internet | www.uz.gov.ua |
| Netwerkplan | www.bueker.net |
Voorwoord
Met die trein reis in die Oekraïne? Ja waar as nie hier nie! - Of die visumvrye oefenkamp vir hulle Trans-Siberies
Die Oekraïne is twee keer so groot soos Duitsland, en dus (buiten die Europese deel van Rusland) die grootste land in Europa. Vanweë sy omvang is hierdie land voorbestem vir buitensporige treinreise. Die gevoel van 'n vakansie wat al aan die gang is en wat die meeste Wes-Europeërs nie ken nie, sal almal hier eenvoudig begryp - die gemaklike langafstandtreine, wat meestal oornag ry, het al baie reisigers betower. Sommige het dit "Die ontdekking van traagheid" genoem, dus gaan dit self uit en oortuig jouself dat hierdie beskrywing beslis te kort skiet! Die manier is (ook) die doel!
Watter treine ry?
In Oos-Europa is daar twee keer per jaar roosterveranderings. Daar is dus altyd 'n somer (Junie tot September) en 'n winterskedule (Oktober tot Mei). Hierdie rooster word ook na die Wes-Europese spoorweë gestuur en kan dus ook op die ÖBB- en DB-webwerwe opgespoor word. Ongelukkig vind die toegang tot die databasisse dikwels baie kort voor die aanvang van 'n rooster plaas, sodat treine wat loop, nie sigbaar is nie. Die spoorwegteller van vertroue help in elk geval.
Daarbenewens is daar baie laer klas treine (wat nie die kwaliteit hoef te beïnvloed nie!) En streektreine wat nie in die internasionale rooster verskyn nie. Die Oekraïense spoorweg self bied een aan Roosternavraag op hul webwerf. Daar moet op gelet word dat verbindingsverbindings eksplisiet gekies moet word as geen direkte verbindings gevind word nie.
Treinstipes en wa-klasse
Benewens die S-Bahn-achtige plaaslike treine genaamd "Elektritschka", onderskei die Oekraïense Spoorweë tussen sogenaamde handelsmerktreine (фирменный) met 'n spesifieke naam, sneltreine en passasierstreine. Oor die algemeen het treine van hoër gehalte altyd 'n laer aantal getalle en bestaan uit waens met klasse van hoër gehalte.
Onderskeid word getref tussen die wa-klasse Ljuks (twee onderste beddens), Kupe (twee onderste en twee bo-beddens) en Platzkartnyi-rusbankmotors (soos Kupe met korter rusbanke, maar sonder kompartementdeure en twee rusbanke agter mekaar in die rigting van reis. ). Sitwaens is uiters skaars en word obshschi genoem.
As gevolg van die breë spoorlyn wat in die Oekraïne (sowel as in die res van die GOS) gebruik word, sowel as die verhoogde platforms in Duitsland, word sogenaamde RIC-motors gebruik in internasionale verkeer na Wes-Europa, wat weer gemeet kan word. In die rigting van Hongarye gebeur dit in Tsjop en in Mostyska of Jagodyn in die rigting van Pole. Hier is kompartemente met drie beddens, die een bo die ander, wat in verskillende konfigurasies gebruik kan word. (Enkel / dubbel / trippel). Daar is ook 'n wasbak in hierdie kompartemente. Alle waens van hoër gehalte en / of na Wes-Europa het lugversorging tydens die reis met 'n paar vensters in die gang wat oopgemaak kan word vir fotografie.
Kaartjies en besprekings
Kaartjies en besprekings word slegs saam op die perseel verkoop, aangesien besprekings in elk geval vir alle langafstandtreine benodig word. In hierdie land kan reis- en bedkaartjies egter afsonderlik volgens die internasionale tarief gekoop word.
As tweerigting-kompartemente bespreek moet word, moet 'n sogenaamde klasverandering ook aangeskaf word vir grensreise van en na Wes-Europa, aangesien 'n eersteklas kaartjie in die Oekraïne vereis word (maar nie in Tsjeggië nie, Pole, Hongarye en Slowakye). Dit beteken dat die tweede klaskaartjie van die vertrekstasie na die bestemmingstasie uitgereik word, plus die klasverandering van die Oekraïense grensstasie na die bestemmingstasie. 'N Normale 1ste klas kaartjie kan natuurlik gebruik word vir reise binne die Oekraïne.
Die voorafbesprekingsperiode begin (dws die eerste dag van die bespreking) vir die meeste internasionale verbindings 92 dae voor vertrek, veral gedurende vakansies en vakansiedae, moet u hiervan gebruik maak. Sekere treine het korter (60 dae deels binne die GOS, 45 dae binne Oekraïne) se sperdatums voor.
Oekraïense kaartjiekantore het ook 'n paar spesiale funksies. Op baie treinstasies word slegs kaartjies vir die huidige dag verkoop, dus om vooraf kaartjies te kan koop, kan u na 'n spesiale toonbank in die middestad verwys word. Dit word op talle verskillende toonbanke verkoop - vir internasionale kaartjies, pensioentrekkers, ongeskikdes, ens. Daarom kan geduld en proef en fout nodig wees. In geval van twyfel, gebruik enige skakelaar en laat uself verwys indien nodig. Daarbenewens neem elke kaartjiekantoor afsonderlik 'n ruskans (pouse word gepos)
In sommige gevalle in die verlede is die paspoort vereis om die reisiger se naam op die kaartjie te plaas. Enige dokument met u eie naam in Cyrilliese letters, indien beskikbaar, kan 'n voordeel wees.
U kan ook kaartjies koop sonder taalvaardigheid: neem eenvoudig 'n afdruk van die internetverbinding wat u wil hê en let op die datum. Die enigste navraag is die motorklas.
U kan ook na die Engelse kant van die Oekraïense spoorweë Aanlyn kaartjie te koop. U moet dit net uitdruk en saamneem.
Besprekings uit Wes-Europa
Anders as wat algemeen beweer word, kan alle treine, ook die oos-wes-rigting, vanaf Wes-Europa bespreek word. Aangesien die hele ding helaas nie so alledaags is nie, weet baie spoorwegwerkers nie van die spesiale eienskappe nie en gee hulle dikwels voortydig op. Om baie rondhardloop en teleurstellings te bespaar, is dit raadsaam om met 'n bekwame spoorwegagentskap te skakel. bv. die Spoorwegagentskap Schöneberg. Kaartjies en besprekings kan per pos gestuur word.
Goedkoop binnelandse reise vir treinreise deur Oekraïne kan verkry word vanaf Trident reise, 'n bewese spesialis vir alle vrae oor reis in die Oekraïne.
Pryse
In beginsel kan geen geldige verklaring oor tariewe gemaak word nie, aangesien daar gereeld toegewysde tariewe is wat natuurlik slegs beskikbaar is as u vroegtydig bespreek. Daarbenewens kan besparings op baie maniere gemaak word as een kaartjie vir die hele reis uitgereik word.
In die trein
Die Provodnitsa (dirigent) kontroleer en versamel reis- en bedkaartjies sodra u opklim. Kaartjies word weer uitgedeel voordat hulle aan boord gaan, tesame met 'n persoonlike nota oor die afklim.
Beddegoed is by alle treine van hoër gehalte ingesluit, en altyd wanneer internasionale kaartjies gebruik word. Die tweede reël is nie bekend aan die kondukteurs wat elke slapende motor vergesel nie. U kan gevra word om 'n klein fooi te betaal. Drankies en klein versnaperinge soos beskuitjies is teen betaling beskikbaar by die geleiers, warm water is altyd gratis in 'n ketel beskikbaar.
Toilette en waskamers is voor en agter in elke motor geleë. Daar is selde storte beskikbaar - 'n waslap wat jy saambring, sal goeie werk lewer. As u nie kan sien hoe die kraan werk nie, soek 'n klein pen aan die onderkant van die kraan. Dit word ingedruk, en dit is aan die gang.
Al is rook nou 'n wettige vereiste in Oekraïne, rook mense in werklikheid steeds in die voorportale aan die einde van die motor.
Die rooster vir elke trein word in albei rigtings in die gang gepos. Hier word opgemerk hoe lank 'n stop duur, sodat u onder sekere omstandighede in vrede kan afklim. Vir langer verblyf kom pensioenarisse en huisvroue gereeld met die trein om voedsel (dikwels volledige maaltye) en drankies te verkoop, maar as u dringend iets nodig het, is dit meer waarskynlik dat u iets op die platform sal vind. As u van die motor wil afstap om te gaan inkopies doen, moet u eerstens seker maak dat die geleiers ingelig is (tensy hulle in elk geval aan die voorkant van die wa se deur is en kyk wie uitklim), en tweedens om nie te beweeg nie ver van jou eie motor af. Aangesien elke kondukteur slegs "sy" passasiers aan boord laat, kan 'n lang uitstappie vinnig gevaarlik word. Hoe dit ook al sy, dit is 'n belewenis om te koop soos hierdie - miskien die mees outentieke manier om die plaaslike kookkuns te leer ken!
In sommige treine met 'n oop toiletstelsel is die sogenaamde "sanitêre sone" steeds die oorhand. Dit beteken dat die treintoilette 'n sekere tyd voor en na groter stede / nedersettings gesluit is om te verhoed dat die spore in die stasiegebied besoedel word. In hierdie geval word 'n ooreenstemmende plan met tye en haltes op die toiletdeure aangebring. Aangesien geslote toiletstelsels al hoe meer na die Oekraïne gekom het, is dit nie meer die geval in elke trein nie. Om aan die veilige kant te wees, moet u uself egter hieroor inlig nadat u verrassings begin vermy het.
Internasionale treinverbindings in detail
Vanuit die Duitssprekende gebied
Vanaf 08-2013
Daar is tans geen deurbusse in Oekraïne nie, maar daar is steeds oordragverbindings na die volgende treine
| DB-navraag (let op verkeersdae) | Dae van verkeer |
|---|---|
| Krakau - Lemberg (Lwow) | Elke dag |
| Warskou - Kiëf | Elke dag |
| Belgrado - Boedapest - Kiëf - Moskou | Elke dag |
| Pressburg (Bratislava) - Lviv - Kiëf - Moskou | Elke dag |
Een deel van die trein ry daagliks van Wene na Kiëf (Wene ─ Boedapest ─ Lviv ─ Kiëf) (rooster 2020).
