Die klassieke Trans-Siberiese spoorweg (kort Transsib) lei vanaf Moskou deur Siberië aan Vladivostok. Ander goed gereisde roetes wat onder die naam bekend is, is die Trans-Mantsjoeryse en die Trans-Mongoolse, albei in Beijing die BAM (Baikal-Amur Mainline) vertak in Taischet vanaf die Transsib en lei noord verder Baikal meer oor na Stille OseaanAanwysings in hierdie artikel moet altyd verstaan word as "van wes na oos". Skakels verwys dikwels na Engelse bladsye.
agtergrond
Die reis met die Trans-Siberiese spoorweg is waarskynlik een van die laaste oorblywende avonture. Die groot westerse stede Sint Petersburg en Moskou kan al vir baie van ons vreemd lyk. Maar wat daarna gebeur, word geensins daarmee vergelyk nie. Hoe verder oos u gaan, hoe groter lyk die armoede en word die stede meer en meer puriteins. En die voorkoms van die mense verander ook stadig in die Asiatiese voorkoms.
Een van die hoogtepunte is Ulaanbaatar. 'N Hoofstad waar mense in 'n sekere mate nog steeds in yurts woon. En 'n dag later volg die argitektoniese hoë kultuur van China.
Maar jy leer die meeste mense op die trein ken. Veral vir individuele reisigers is die kans baie groot dat u in die kompartement met plaaslike inwoners sal wees. Maar ek wil nie die warm aard van hierdie mense hier beskryf nie, maak net hierdie wonderlike ervaring self.
geskiedenis
Reeds in antieke Rome was daar die gesegde: "Die weg is lewe". Hierdie woord pas ook by die langste spoorlyn in Rusland - die Trans-Siberiese spoorweg, wat met 'n lengte van 9288 km strek tussen Moskou en Vladivostok aan die Stille Oseaan.
Die bouwerk het in Mei 1891 naby Wladiwostok begin. Die bouwerk (1891 - 1901) is 'n heldedaad van die Russiese volk: binne tien jaar is meer as 7000 km aan spoorwegstelsels gebou - geen ander spoorlyn het dit in so 'n tempo gedoen nie. En dit ten spyte van al die rante, heide en klowe, ondanks die ysige grond, ondeurdringbare taiga en groot Siberiese riviere wat oorkom moes word. Alles is met die eenvoudigste middele gedoen: piksteel en graaf. Die vaardigheid en deursettingsvermoë van die Russiese ingenieurs en werkers het die wonderwerk van hierdie spoorwegkonstruksie teweeggebring. Daar was tot 60 000 werkers wat gewerk het en die roete van beide kante af gery het. Die talle opofferings wat die konstruksie geneem het, moet nie vergeet word nie. Die hele lyn is in 1916 voltooi en op 25 Desember 2002 is die hele lyn geëlektrifiseer, 'n uitbreiding wat 74 jaar geduur het.
Na die voltooiing van die spoorweg, waarvan die totale afstand 9288,2 km meet, het die Paryse koerant “La France” geskryf: “Na die ontdekking van Amerika en die aanleg van die Suezkanaal, ken die geskiedenis geen ander gebeurtenis wat so 'n groot direkte en indirekte gevolge as die konstruksie van die Trans-Siberiese spoorweg ”.
Die roete van die Trans-Siberiese strek vanaf Moskou se Yaroslav-treinstasie tot by Vladivostok. Hierdie roete strek oor twee vastelande, 16 groot riviere, ses federale state en byna 100 stede. Tot vandag toe is die brûe oor die Amur-, Jennisej- en Ob-riviere uniek - dit is die grootste op die vasteland. Die roete het altesaam 485 brûe.
Die nuwe slagaar het Rusland verander. Die verbinding met die spoorlyn het 'n ekonomiese opswaai in Siberië en die Verre Ooste veroorsaak en massiewe immigrasie na hierdie streke. Stede naby die spoorweg het gegroei, mooier geword en groot industriële stede, byvoorbeeld Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkoetsk, Habarovsk en Wladiwostok.
Die Trans-Siberiese spoorweg is die hoofas van die Russiese spoorwegnetwerk en die skakel tussen die Asiatiese en Europese spoorwegnetwerke. Dit is die besigste spoorlyn ter wêreld, want 'n groot deel van die olie word daarop vervoer.
voorbereiding
Alleen of in 'n groep?
Is een alleen onderweg is dit die absolute waarborg dat die reis 'n outentieke avontuur sal wees. Daarbenewens is daar die vryheid om in u eie tempo te reis en te vertoef. Maar die hele organisasie is ook 'n las vir u: vlug- en treinbesprekings, om hotelle te soek en dan na die besienswaardighede te soek. Verder is dit byna onmoontlik om 'n kaartjie by die kaartjietoonbank te koop as u nie Russies praat nie. Daar word ten minste 'n bietjie Engels gepraat by die internasionale kaartjietoonbanke in Ulaanbaatar en Beijing. En dan moet jy nog steeds dink of jy dae lank alleen kan verduur met slegs Russies sprekende mense of een (of meer) reismaat. Kennis van Russies is dus byna 'n vereiste vir alleenreisigers, anders gaan dit moeilik wees. Selfs in die eetwa word geen ander taal as Russies gepraat nie.
Kaartjies en hotelle kan natuurlik ook by u plaaslike reisagentskap bespreek word. Die pryse word dan vinnig buitensporig.
In die groep al hierdie probleme verdwyn. U moet net betaal en dan op die regte tyd op die regte plek wees. 'N Groepsreis is ongeveer 30% duurder as u uself organiseer. U is dan gebonde aan die skedule van die groep en interaksies met plaaslike inwoners sal waarskynlik beperk word tot die kelner (Strasstwutje = beleefd vir hallo).
Let asseblief daarop dat u met 'n groepreis reis Spesiale trein dit is slegs vir toerismedoeleindes op die pad, maar gee ook reise waarin gewone treine gebruik word. Die reis met die spesiale trein is soortgelyk aan 'n vaart, waar die individuele plekke deur 'n groot aantal toeriste besoek word en daar dus min natuurlike kontak met die plaaslike bevolking is. As u met gewone treine reis, is die groep kleiner en kan dit dus beter met die plaaslike bevolking in aanraking kom; die toergids het gewoonlik meer tyd om na die gaste om te sien.
Aanbiedings met 'n ekstra stop voor Irkutsk is duurder, maar die stop is die moeite werd. U kan die lang treinreis onderbreek en gewoonlik 'n plek leer ken wat relatief min westerse toeriste sien.
Visum
Die Visum Om aansoek te doen in u land is 'n voordeel.
As toeriste in Mongolië het Duitsers nie 'n visum nodig nie.
Die Mongoolse visum kan maklik by die betrokke konsulaat (of sending in Switserland) aansoek gedoen word. Die Chinese visum kan 50 dae voor inskrywing by die Chinese konsulaat verkry word.
Die Russiese visum is moeiliker. U kan dit slegs op uitnodiging kry. Vir 'n toeristevisum beteken dit 'n bevestigde hotelbespreking en 'n ooreenstemmende betalingsbewys (koopbewys). Daar is formele vereistes vir die bespreking sowel as vir die voucher, wat baie presies nagekom word, veral in Switserland. 'N Afdruk van die hotelbespreking is dus gewoonlik onvoldoende. Die meeste reisagentskappe is ook nie vertroud met hierdie vorms nie. Dit is dus raadsaam om 'n gespesialiseerde reisagentskap te vind of die vorms apart te koop.
Verdere inligting van die Russiese konsulate.
Aanlyn visumondersteuning
Lugversorging en toerusting
Dit is raadsaam om die toerusting so klein as moontlik te hou en, indien moontlik, geen waardevolle artikels saam te neem nie. In plaas van een groot stuk bagasie, is dit beter om twee kleintjies saam te neem. Sagte bagasie soos sportsakke is die beste. In die boonste klasse is daar 'n kompartement onder die bed waar ten minste een van die bagasies pas en nie verwyder kan word terwyl iemand in die bed is nie.
Afhangend van die seisoen, moet die bagasie verstel word. In die somer kan dit meer as 40 grade in Siberië en China word. In die winter is die temperatuur in Mongolië onder minus 30 ° C.
In die lente en herfs kan u klaarkom met 'n paar T-hemde, 'n trui en 'n ligte baadjie. Andersins kan kledingstukke goedkoop in die markte gekoop word.
Gemaklike klere (bv. Sweetpak) en slippers is noodsaaklik vir so 'n lang treinreis. U moet ook genoeg reisliteratuur saamneem.
U kan dadelik juweliersware by die huis laat. U moet mooi nadink of u u selfoon wil saamneem. Dieselfde geld skootrekenaars vir reisnotas. 'N Fotokamera is natuurlik 'n moet. Met digitale kameras moet u genoeg geheue by u hê. Die beelde kan op internetkafees in enige groot stad op CD gebrand word of op 'n bediener gelaai word. Alternatiewelik is daar ook draagbare kopieerstasies met 'n ingeboude hardeskyf waarmee die geheue van die kamera sonder 'n rekenaar gerugsteun kan word.
Geld en koste
Die koste hang veral af van die gewenste gehalte standaard. As u in die tweede klas reis en in mid-range hotelle bly, is 'n eenvoudige ete en die basiese kulturele program teen € 100 ingesluit. Met eersteklas, luukse hotelle en begeleide uitstappies kan u die koste tot € 500 per dag opstoot. Vir selfsorg-, derdeklas- en jeugherberge kan die koste verminder word tot € 10 per dag.
China en Mongolië is 'n bietjie goedkoper en beter ontwikkel vir toerisme as Rusland.
Daar is skaars afslag. Slegs die ISIC (of 'n plaaslike studenten-ID) kan u so nou en dan help om beter pryse te kry. As pensioentrekker kom jy selde beter weg.
geld Baie bekende geldeenhede kan teen goeie koerse by banke in elke stad verruil word. Watter een is dit nie die moeite werd om mee te neem nie, want die wisselkoerse in die land is baie beter. Wisselkantore op die lughawe moet vermy word (behalwe in China - sien hieronder) of net genoeg verander om in die stad te kom. In baie ruilkantore word die belangrikste geldeenhede (ook Switserse frank) teen 'n effens slegter koers verruil. US $ kan ook ver van die metropole gebruik word. Hoe langer hoe langer, hoe meer geld dieselfde vir die (gewilder en veiliger) euro. Daar is eintlik geen moontlikheid om met die trein te verander nie, en as dit so is, dan in slegte omstandighede.
In China kan u slegs geld verander teen 'n wisselkoers wat die regering bepaal. Private banke is geneig om diens te weier, veral met Switserse frank, en u moet na die staatsbank gaan.
Kredietkaarte kan hoofsaaklik in hotelle, beter restaurante, reisagentskappe en boetieks gebruik word. Hulle is veral gewild in Moskou en Beijing. U moet Visa by kitsbanke gebruik. Daar moet ook op gelet word dat die oorgrote meerderheid van kitsbanke 'n maksimum van 6000-10000 RUB kan onttrek.
Reisreisigers kan slegs op enkele plekke afgelos word. Daarvoor kry u 'n aanvaarbare tarief.
Wenk jy gee tot 10% in Rusland. In Mongolië word die rekening afgerond. Wip is baie onbekend in China.
Tariewe / kaartjie aankoop
Vanaf 25.09.18 is daar onbeperkte spesiale aanbiedinge in die 1ste klas tweepersoonskompartement van Moskou na Vladivostok vir 999.- en van Moskou na Beijing vir 916.-. Kaartjies hiervoor kan slegs direk by die Russiese Spoorweë, TRANSSIB REISEN GmbH St. Petersburg, verkry word. As u hierdie kaartjies in Switserland, Oostenryk of Duitsland koop, is die toeslag gemiddeld 600.- per kaartjie.
Die meeste langafstandtreine is nou onderhewig aan dinamiese pryse, soos ons weet uit die besparingspryse wat deur Deutsche Bahn aangebied word of van lugreise. Dit is dus raadsaam om kort na die voorafbesprekingsperiode van 60 dae (soms 45 dae) kaartjies te koop, selfs al is die verklaring wat op sommige plekke gevind kan word dat treine in 'n kort tydjie uitverkoop is (nie meer?) Duursaam nie. Op gewilde datums of as gevolg van willekeurige skommelinge in die vraag wanneer die aanbod laag is, kan dit natuurlik op 'n stadium uitverkoop word. Nie alle treine is in die eerste klas nie, en die trein ry nie elke dag na Ulan Bator nie (en blykbaar kan slegs die weeklikse trein na Beijing, Dinsdagaand vanaf Moskou, Saterdagoggend vanaf Irkutsk, op die internet bespreek word).
Die goedkoopste manier om kaartjies te koop, is direk vanaf die Russiese spoorweë oor die internet. Byvoorbeeld, 'n kaartjie op die boonste verdieping van die 2de klas van Moskou na Irkutsk kos ongeveer € 175 in die somer van 2017, en 'n goeie € 300 in die luukse trein "Rossija" ('n bed hieronder kos meer). Die nuwe webwerf is nog nie volledig in Engels beskikbaar nie (vanaf Mei 2017), maar u kan oorskakel na die ou ontwerp op die tuisblad. Tydens die betalingsproses word dit egter Russies - die grafiese beeld van die kredietkaart en moontlik 'n internetvertaler sal help indien nodig. Daar is verslae dat buitelandse kredietkaarte in sekere gevalle nie aanvaar word nie. Daar is geen ander betaalmetodes as kredietkaarte nie. Om hierdie struikelblokke te vermy, kan u 'n toeslag van ongeveer 5-10 € kry UV aanlyn of TUTU Reis te koop.[1] Om 'n kaartjie in 'n Duitse reisagentskap te koop, is aansienlik duurder, soms 'n paar keer soveel.
Die goedkoopste manier om na Beijing te reis, is nie om die trein oor die grens te neem nie, maar om die veerboot oor die Amur te neem na Heihe (China) in Blagoveshchensk. Daar kan u 'n kaartjie koop vir die reis van ongeveer € 92 [2]. U kan met minder as € 300 in 'n bankwa van Moskou na Beijing kom as u nie die reis hoef te onderbreek nie.
Elke onderbreking in die reis maak die reis duurder, soms selfs drasties. Daar is geen oordragkaartjies in Rusland nie, wat beteken dat u elke keer as u verder reis, weer by 0 km begin. Die eerste 2 500 km het ongeveer drie keer die kilometer 6 000 gekos - byvoorbeeld 8 500. Aan die ander kant mis jy die bestemmings wat die moeite werd is om sonder 'n stop te reis, en het jy meer treine om uit te kies vir dele van die roete. Die beste manier om uit te vind wat dit in 'n spesifieke geval beteken, is op een van die bladsye hierbo.
Taal
Alhoewel Rusland 'n groot land is en sommige provinsies hul eie taal het, word dieselfde Russies in elke skool geleer. As u dus eers 'n bietjie Russies geleer het, kan u dit op die hele roete gebruik. 'N Belangrike hindernis vir die meeste reisigers is die Cyrilliese alfabet. Dit neem ongeveer vyf uur om te leer en moet as basiese voorbereiding beskou word, aangesien nie alle advertensies in Latynse skrif is nie.
Mongools word in Mongolië gepraat. Die skrif is ook Cyrillies en bevat nog twee karakters in vergelyking met die Russiese alfabet.
Die Chinese dialek Mandaryns word in die Chinese deel van die Trans-Siberiese gepraat. As u nie Chinees praat nie, moet u alles laat neerskryf, anders is dit heel waarskynlik dat u nie verstaan sal word nie.
Engels word hoofsaaklik deur jong en opgeleide mense gepraat. Met die uitsondering van Sint Petersburg en miskien Moskou, is Engels gewoonlik baie swak en het 'n swaar aksent. Sommige ouer Russe praat Duits. Jonger mense leer gewoonlik naas Engels ook Frans, wat hulle gewoonlik beter onder die knie het en verkies om te praat.
In Mongolië is Duits as 'n vreemde taal verbasend wydverspreid en is dit soms nuttiger as Engels.
Toeriste praat onderling in hul moedertaal of in Engels. Frans en Spaans is skaars.
amper daar
In beginsel kan die Trans-Siberiese spoorweg bereik word met enige bekende vervoermiddel. Maar die maklikste is vliegtuig en trein.
Met die vliegtuig
Die meeste stede op hierdie roete is per vliegtuig bereikbaar, wat waarskynlik die maklikste manier is om aan die einde van die reis by u beginpunt te kom en terug te keer.
Moskou, Beijing en Sint Petersburg word bedien deur baie interkontinentale lugdienste. Die meeste ander stede (insluitend Vladivostok) op en buite die roete is deur Lugdiens en S7 verbind met Moskou.
Met die trein
Sint Petersburg word met drie direkte treine per dag met Helsinki verbind. Moskou het direkte treine na Berlyn, Wene en in baie stede in Oos-Europa. Hier moet opgemerk word dat 'n deurgangsvisum vir Belo-Rusland benodig word. Stede anderkant Moskou kan vanaf Sentraal-Europa nie meer bereik word sonder om van trein te verwissel nie (afgesien van spesiale afrigters vir toergroepe), maar vanaf Brest is daar 'n direkte trein na Novosibirsk.[3]Die transitvisum vir Belo-Rusland kan omseil word deur van Wene af te gaan via Kiëf of Boedapest beweeg.
Vanaf Beijing kan u byna enige punt in China bereik. Dit is dus geen probleem om die avontuur van die Trans-Siberiese spoorweg met 'n reis na China te kombineer nie.
Besprekings uit Wes-Europa
Anders as wat baie beweer word, kan alle treine, ook die oos-wes-rigtings, vanaf Wes-Europa bespreek word. Aangesien die hele ding ongelukkig nie so alledaags is nie, weet baie spoorwegwerkers nie van die spesiale eienskappe nie en gee hulle dikwels voortydig op. Kaartjies en besprekings kan per pos gestuur word.
Met die bus
Al is busreise nie so gewild in Duitssprekende lande soos treinreise nie, moet hierdie metode steeds hier genoem word. Vanaf Helsinki is daar verskeie verbindings na Sint Petersburg. Daar is busverbindings na Moskou vanaf Berlyn en Wene.
In China het u gewoonlik die vrye keuse tussen trein en bus.
Per boot
Sint Petersburg word eintlik net deur cruiseschepe bedien. Dieselfde geld vir Kazan, wat 'n riviervaart op die Volga kan vanaf die Kaspiese See bereik word.
Gereelde veerbootverbindings bestaan tussen Vladivostok en Japan.
Voertuig
Om die Trans-Siberiese spoorweg met u eie voertuig te bereik, is nie noodwendig sinvol nie, want u kan nie die motor saamneem in die trein nie. Dit lyk 'n bietjie anders met 'n motorfiets, want jy kan dit saamneem in die bagasietrollie. Vir 'n klein fooitjie (bv. 100 tot 200 roebels) kan u die voertuig met liefde versorg. As u later wil aangaan, is die reis na Novosibirsk en Ulan-Ude geen probleem nie, daarna word dit 'n bietjie meer rustiek. Dit is moontlik om deur te kom na Vladivostok, soms moet u die modderpaaie van die konstruksievoertuie gebruik en baie modder en stof insluk. In 2006 het twee Italianers wat 'n Fiat 500 van Bari na Vladivostok bestuur het, bewys dat eenvoudige voertuie ook gebruik kan word. As reisiger moet u tyd en geduld hê vir so 'n onderneming, aangesien u af en toe met owerhede moet omgaan en hulle nie altyd dieselfde konsep van tyd gebruik as Wes-Europeërs nie.
Hier gaan ons
Hooflyn
Om uit die motor te klim is nie altyd die moeite werd nie. Die volgende stede is baie aantreklik (uitgesluit grens- en takstede).
Hooflyn:
- Moskou (0 km, Moskou-tyd) (Yaroslavl-treinstasie)
- Nizhny Novgorod (442 km, Moskou-tyd) aan die Wolga
- Perm (1436 km, Moskou tyd plus 2 uur) op die Kama
- Grens tussen Europa en Asië (1777 km), gekenmerk deur 'n wit obelisk
- Ekaterinburg (1816 km, Moskou-tyd plus 2 uur) in die Oeral
- Tyumen (2138, Moskou tyd plus 2 uur) die eerste Russiese fort in Siberië
- Tsjeljabinsk 'n industriële stad
- Petropavl in Kazakstan wat in transito oorgesteek word
- Omsk (2712 km, Moskou tyd plus 3 uur) op die Irtysh
- Novosibirsk (3335 km, Moskou tyd plus 3 uur) op die Ob
- taiga (3565 km, Moskou tyd plus 4 uur) kruising na Tomsk
- Krasnojarsk (4098 km, Moskou-tyd plus 4 uur) op die Yenisei
- Tak van die BAM by Taischet (4515 km)
- Irkutsk (5185 km, Moskou tyd plus 5 uur) suid van die Baikal meer
- Ulan-Ude (5642 km, Moskou tyd plus 5 uur)
- Kruising van die Trans-Mongoolse lyn by Zaudinsky (5655 km)
- Chita (6199 km, Moskou tyd plus 6 uur)
- Kruising van die Trans-Mantsjoeryse lyn by Tarskaya (6312 km)
- Khabarovsk (8521 km, Moskou-tyd plus 7 uur) op die Amur
- Vladivostok (9288 km, Moskou-tyd plus 7 uur), aan die Stille Oseaan
Baikal Amur Hooflyn (BAM):
- Taischet(0 km, Moskou tyd plus 4 uur) Skakel die hooflyn af
- Bratsk (326 km, Moskou-tyd plus 5 uur) Die dam is die ware hoogtepunt hier
- Severobaikalsk (1064 km, Moskou tyd plus 5 uur) Aan die noordelike punt van die Baikalmeer
- Tynda (2364 km, Moskou tyd plus 6 uur) die BAM stad
- Komsomolsk-na-Amure (3837 km, Moskou tyd plus 7 uur) laaste interessante stad, verbinding met die hooflyn
- Vaino (4283 km, Moskou tyd plus 7 uur) veerboot na Kholmsk
- Sovietskaya Gavan (4309 km, Moskou-tyd plus 7 uur) Die sombere eindpunt van die BAM
Die Trans-Mongoolse lyn:
- Nauschki (5902 km / 0 km, Moskou-tyd plus 5 uur) Russiese grensdorp
- Sukhbaatar (21 km, Moskou tyd plus 5 uur) Mongoolse grensdorp
- Ulaanbaatar (404 km, Moskou tyd plus 5 uur) Hoofstad van Mongolië
- Zamyn-Üüd (1113 km, Moskou tyd plus 5 uur) Mongoolse grensdorp
- Erlian (842 km na Beijing, Moskou tyd plus 5 uur) Chinese grensdorp
- Jining (498 km na Beijing, Moskou tyd plus 5 uur) Belangrike spoorwegkruising
- Datong (371 km na Beijing, Moskou tyd plus 5 uur) Vir antieke kloosters
- Beijing (0 km, Moskou tyd plus 5 uur) Hoofstad van China
Die Trans-Manchuriese lyn:
- Zabaikalsk (6666 km, Moskou tyd plus 5 uur) Russiese grensdorp
- Manzhouli (= Manjur; 935 km na Harbin, tyd in Moskou plus 5 uur) Chinese grensdorp
- Harbin (1388 km na Beijing, Moskou tyd plus 5 uur) 'n Chinese stad van miljoene met Russiese invloed
- Shanhaiguan (415 km na Beijing, Moskou tyd plus 5 uur) Dit is hier waar die groot muur die see ontmoet
- Beijing (0 km, Moskou tyd plus 5 uur) Hoofstad van China
Ompad
Sommige van die interessantste bestemmings is 'n bietjie buite die hooflyn. St Petersburg moet natuurlik nie hier ontbreek nie. Kazan (820 km, Moskou-tyd), die hoofstad van Tatare is op die alternatiewe roete in Ural tussen Moskou en Jekaterinburg. Tobolsk (212 km vanaf Tyumen, Moskou tyd plus 2 uur) is naby Tyumen geleë en is die ou Siberiese hoofstad. Tomsk (79 km vanaf Taiga, Moskou-tyd plus 4 uur), die mooiste stad van Siberië, kan bereik word vanaf Novosibirsk en Krasnojarsk as u by Taiga afdraai.
Dit is 'n moet vir elke reisiger in Trans-Siberië Baikal meer. Die vertrekpunte hiervoor is Irkutsk en Severobaikalsk.
In Mongolië moet u beslis die omgewing rondom Ulaanbaatar besoek. Byvoorbeeld die nasionale park Terelj of (ver) in die suide van die woestyn Gobi.
Die Groot muur is een van die belangrikste besienswaardighede in China.
Treine en klasse
Korrek, Treine! Daar is baie aktiwiteite op die Transsib. Die hele lyn is dubbelspoor en treine ry elke 10 minute tussen Moskou en Irkoetsk. Of dit nou langafstandverkeer, plaaslike treine of vragvervoer is.
Toeristetreine
Vir ons toeriste is die langafstandtreine besonder belangrik. Daar is die kategorieë Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) en Passaschirskiie (Пассажирский). Die maatskappytreine word beskou as treine met 'n hoë gemak en is omtrent so vinnig soos die Skory (Express). Die Passaschirskije, wat rofweg 'n passasierstrein genoem word, is ietwat stadiger, maar van aanvaarbare gehalte.
Daar is soms twee reëls by die keuse, maar daar is 'n aantal uitsonderings:
- Hoe hoër die koersnommer, hoe slegter is die (diens op) die trein. Die treinkategorie is in die rooster.
- Hoe verder die afstand wat u in een keer wil aflê, hoe kleiner is die keuse van treine (kursusse).
- Let veral op vanaf Novosibirsk, daar is baie min verkeer na die ooste.
Die direkte treine Moskou-Ulaanbataar-Beijing en Moskou-Harbin-Beijing (en terug) ry een keer per week. Daar is daagliks meer as 20 tussen Moskou en Sint Petersburg.
Op die langafstandtreine word elke wa deur een of twee meestal vroulike treinwagters versorg (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Sy is verantwoordelik vir die skoonheid van die twee toilette, maak die rommel leeg, kook water en kyk ja.
Klasse
Daar is altesaam vier klasse op die Russiese spoorwegnetwerk.
- In die eerste klas (СВ / SV-Spalny Vagon) bestaan 'n wa uit nege kompartemente, elk met twee slaapplekke. Die kompartemente kan van binne gesluit word. U kan die deur van buite af met 'n vierkantige sleutel oopmaak. As die ketting opgehang word, kan die deur nie verder as 5 cm oopgedruk word nie.
- Die tweede klas (Купе / Kupje) het presies dieselfde struktuur, behalwe dat daar vier beddens (twee bo, twee onder) per kompartement is.
- Die derde klas (Плацкарте / Plazkartje) is 'n oopplan-kompartement met 54 beddens.
- Die vierde klas (Obschchy) word eintlik net in voorstedelike treine (Prigorodny Poezd of Elektritschka) aangetref. Die sitplek hier is ongeveer dieselfde as op die S-Bahn.
Roosters
- Roosters vir die Transsib [4] is in die Duits beskikbaar by Transsib Reisen in Sint Petersburg, selfs sonder om 'n kaartjie te koop.
- Roosters vir Sjina is in Engels beskikbaar by Treehouse. Die amptelike webwerf van die Chinese staatspoorweë is slegs in Chinees.
- Die Mongoolse kant is al baie jare in aanbou en is onbruikbaar.
Verblyf en spyseniering
eet
U leer ook baie kombuise ken op so 'n lang reis. Vir die plaaslike kookkuns, kyk net na die individuele stede en streke. Hier is 'n paar algemene, treinverwante dinge.
Daar is supermarkte (nie noodwendig Westerse styl nie), goedkoop kosstalletjies en eenvoudige restaurante op elke plek langs die roete. Duurder restaurante kan veral in die groot stede gevind word. Daar is ook kitskoskettings daar. Die Amerikaanse kettings kan slegs in Moskou, Sint Petersburg en Beijing gevind word.
Die meeste treine is toegerus met 'n eetwa. Sonder die toepaslike taalvaardighede kan bestel 'n belewenis word. Die gehalte hang baie af van die onderskeie eetwa. Let daarop dat kos in die eetwa op sommige treine by die kaartjie ingesluit is.
'N Alternatief vir die eetwa is die baboesjka's (in Duits: oumas) wat hul goedere op die perron op elke stasie verkoop. Die pryse is redelik of u hoenderpote gekook het en Omul As u wil probeer, moet elkeen self besluit. Ongelukkig bestaan dit skaars meer omdat die verkopers by die treinstasies nou lisensies moet koop.
Nog 'n alternatief is klaargemaakte maaltye wat met warm water gebrou kan word. Daar is 'n wye verskeidenheid daarvan in baie supermarkte en kiosks naby die treinstasies. Elke motor is verantwoordelik vir die warm water Samovar vrylik beskikbaar, wat voortdurend deur die treinwagter gevul en verhit word.
Die kos word tradisioneel op die tafel in die kompartement uitgesprei en dan gedeel. Dit skep 'n baie gesellige piekniek en jy leer jou bestuurder op 'n baie gemaklike manier ken. U moet egter seker maak dat u genooi word ('n kwessie van vorm) en dat u self iets byvoeg. Spesialiteite van die huis af is baie welkom.
Drink
Alkohol is baie geanker in die bevolking, veral in Rusland. Die onheilspellende piekniek is dus uiterlik ná vyf minute deel van die gesellige piekniek vodka. Op hierdie stadium moet u absoluut seker wees wanneer u moet stop. 'N Drinkkompetisie sal beslis in 'n Russiese hospitaal of lykshuis eindig. U moet gewoonlik u hande van bottels hou sonder 'n doeane-seël.
Daarbenewens het veral Rusland en China 'n baie intensiewe teekultuur. In Rusland is dit swart tee met suurlemoen, in China is dit groen tee. Dit word hoofsaaklik tydens pouses, na etes gedrink en ook as aperitief by sekere geleenthede.
Slaap
Op langafstandtreine het jy altyd 'n bed, maak nie saak in watter klas jy reis nie. Die ligstoele is 1,90 meter lank en ongeveer 'n halwe meter breed. U moet dalk beddegoed huur in minder gemaklike treine of klasse. Die treinwagter versamel dan ongeveer 40-60 roebels (ongeveer € 1,50 / CHF 2-3).
As u voor 08:00 plaaslike tyd moet afklim, sal die treinwagter u 'n halfuur voor u aankoms wakker maak. Anders word u 'n kwartier vantevore in kennis gestel van die bereiking van die bestemming. In die derde graad word die lig 'n halfuur voor aankoms aangeskakel.
Regulasies en sekuriteit
sekuriteit
'N Handleiding vir die Trans-Siberiese spoorweg vanaf Rusland vanaf 2014 is ingesluit hier Benewens waarskuwings, wat u onder geen omstandighede moet doen nie:
Dit is die veiligste om op die trein self te wees. Waarskynlik die ergste ding wat hier met u kan gebeur, is dat u beroof word. Maar ek weet nie van reisigers wat in die trein beroof is nie.
Anders kan u sê dat hoe verder oos u gaan, hoe onveiliger is die stede. As u alleen reis, moet u eensame gebiede vermy; in die skare bestaan die risiko dat u gesteel word. Daar moet ook op gelet word dat sommige treine in die middel van die nag by hul bestemming aankom. Hier is dit raadsaam om 'n trein te kies wat op helderder tye aankom.
As toeris hou mense daarvan om by markte afgeruk te word. Hier is 'n paar onderhandelingsvaardighede nodig en kennis van Russies sal help. Onderhandelinge moet altyd in roebels gevoer word, selfs as die handelaar met dollars begin en u aan die einde in dollars wil betaal. Veranderings word aangebring teen die huidige gemiddelde bankkoers.
Handelaars en taxibestuurders hou u dikwels aan die mou omdat hulle u na hul staanplek of motor wil lei. Hier is dit genoeg om jouself eenvoudig weg te skeur. Mense wil u dalk te bedrieg met te hoë pryse, maar hulle wil u beslis nie fisies benadeel nie.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
