Die Rhein-Main vervoervereniging (RMV) is een van die grootste vervoerverenigings in Duitsland en beslaan ongeveer sentraal en suidelike Hesse, insluitend die stad Mainz in Rynland-Palts van.
Geldigheidsarea
Die Rhein-Main-Verkehrsverbund sluit die hele suide van Hesse in sonder die Bergstrasse-distrik, sentraal Hesse, insluitende die stede Gießen, Marburg en Fulda, asook die stad Mainz in Rynland-Palts.
Oorgangstariefsones bestaan in die volgende streke:
- die hele gebied van Vervoer gemeenskap in die Beierse Laer Main (VAB) in Beiere, dit wil sê die groter Aschaffenburg-gebied met Miltenberg
- Grensstreke in Noord-Hesse (insluitend Korbach, Schwalmstadt, Bad Hersfeld) in Noord-Hessiese vervoervereniging (NVV)
- die distrik Bergstrasse en geselekteerde stede naby die grens (insluitend Worms, Laudenbach, Weinheim, Eberbach) in Rhein-Neckar vervoervereniging (VRN)
- die distrikte Mainz-Bingen, Alzey-Worms (tot in die RNN) en Bad Kreuznach in Ryn-Nahe openbare vervoernetwerk (RNN)
- die dorp Slegte Laasphe in die Westfaliese tarief
- die dorp Geisa in die Vervoervereniging Wartburg-streek (VGW)
Daar is ook 'n paar RMV-lyne wat in naburige federale state uitbreek en ook daar met RMV-kaartjies gebruik kan word, maar dit is skaars uitsonderings (byvoorbeeld die streekbusse na Hundsangen (Westerwaldkreis)) en streekbusse na Nastätten en streektreine na Diez Ost in die Rhein-Lahn-distrik.
Die RMV-tarief is in beginsel van toepassing op alle treine, trems, ondergrondse treine en busse in die kerntariefgebied. uitsondering: Die RMV-tarief is nie van toepassing op die veerbote oor die Ryn en Main nie, nie in kabelbane en museumspoorweë nie (bv. Nerobergbahn in Wiesbaden) en nie in die direkte bus Frankfurt-lughawe - Darmstadt (AIR-lyn) nie. 'N Paar busroetes wat na die RMV-gebied inbreek, is ook uitgesluit.
Lyn netwerk
In die Rhein-Main-Verkehrsverbund doen elke distrik en elke stedelike distrik sy eie ding, dus die roetenetwerk verskil baie, afhangende van waar u is. Die verskille gaan nie net oor die benaming van die lyne nie (soms drie-syfer, soms tweesyferig, in die Darmstadt-gebied word buslyne met letters aangedui), maar ook vir die digtheid van ritte - terwyl die digste lyne in die groter Frankfurt-gebied loop elke vyf minute is daar nog gemeenskappe in die oostelike Main-Kinzig-Kreis waarin geen busse ry nie en wat met die openbare vervoer heeltemal ontoeganklik is. Nog 'n nadeel is dat lyne dikwels hardkoppig by die landsgrens stop en dat u te voet moet aangaan.
Die RMV probeer al 'n paar jaar om die netwerk van busroetes aan te vul met sogenaamde snelbusroetes (gemerk met 'n X). Hierdie snelbusroetes het dit selfs in 'n episode van die satiriese uitsending ekstra 3 Dit gemaak omdat langroetebusroetes wat deur 20 dorpe loop, eenvoudig sonder meer na 'n snelbusroete hernoem is. U moet dus nie verwag dat so 'n snelbusroete vinniger sal ry as ander busroetes nie.
Vervoermiddels
Spoorvervoer
- Regional Express (RE)
- Streektrein (RB)
- S-Bahn (S)
stadsverkeer
- Metro
- trem
- Stadsbus
.JPG/200px-PICT0570_edited_(Medium).JPG)
Vervoer oor land
- Streekbus
Nagverkeer
In Frankfurt is daar 'n algemene een NagverkeerDit kan gebruik word met alle geldige RMV-kaartjies vir die Frankfurtse stadsgebied sonder toeslag. Daar is enersyds die nagte voor werksdae en andersyds die aande voor Saterdae, Sondae en openbare vakansiedae.
Nagverkeer van Maandag tot Vrydag:
- S 8
- Stadsbusroete 58 (Frankfurt (Main) Höchst-treinstasie - streeksstasie Frankfurt-lughawe)
- Nagbusroetes N1N2N3N4N5N6N7N8N41N62N63N65N71N72
Nagverkeer saans voor Saterdae, Sondae en openbare vakansiedae:
- S 1S 2S 3S 4S 5S 6S 7S 8
- Metro-lyne U4, U5, U7, U8
- Stadsbusroetes 282936294346545558596061626372
- Nagbusroetes N61N65N71N72N96
veerboot
Sommige veerbootlyne is in die omgewing van die RMV, byvoorbeeld die Main veerboot Frankfurt-Höchst, wat tussen die landingstadia Frankfurt-Höchst-battery en Frankfurt-Schwanheim Hoogste weg pendel, maar dit is nie in die RMV-tarief geïntegreer nie.
Oorgang na langafstandvervoer
Langafstand-passasierspoorvervoer (SPFV)
_Süd-Bahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_7-_Richtung_Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof_(ICE_415_021-5_(Tz_1521)_Homburg_(Saar))_18.10.2009.jpg/200px-Frankfurt_(Main)_Süd-Bahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_7-_Richtung_Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof_(ICE_415_021-5_(Tz_1521)_Homburg_(Saar))_18.10.2009.jpg)
Langafstand-treinstasies sluit in:
- Frankfurt (Hoof) Sentrale Stasie
- Frankfurt (Hoof) Suid
- Frankfurt (Main) lughawe langafstand treinstasie
- Frankfurt (Main) se streeksstasie in die lughawe (Nightjet)
- Fulda
- Mainz hoofstasie
- Wiesbaden Sentrale Stasie
- Hanau (individuele langafstandtreine)
- Darmstadt Central Station
- om water te gee
- Limburg-Suid
Langafstand-busvervoer
Langafstand busstasies sluit in:
Lugverkeer
Tariewe
- Enkelkaartjies
- Dagkaartjies
- Mini-groepkaartjies vir tot vyf mense
- Weeklikse kaartjies
- Maandelikse passe
- 09:00 maandelikse kaartjies
- Jaarkaartjies (maandkaartjies per inskrywing)
- 09:00 jaarkaartjies (maandkaartjies per inskrywing)
Die RMV-tariefstelsel klop selfs die Duitse belastingwetgewing in sy ingewikkeldheid, maar in die algemeen is die RMV een van die duurste verenigingsverenigings in Duitsland (net oortref deur die HVV in Hamburg). Teoreties het die RMV 'n sone-tariefstelsel. In die praktyk is daar volgens inligting van die RMV uitsonderings op die tariefsones vir 1000 roeteverbindings - en hierdie nommer is nie fiktief nie. In die praktyk kan u slegs met behulp van die RMV-roosterinligting uitvind hoeveel die reis kos. Die RMV is nie by die Deutsche Bahn-tariefinligting ingesluit nie en kaartjies kan nie daar gekoop word nie (anders as ander vervoerverenigings).
In beginsel is daar sewe prysvlakke; prysvlak 1 word binne 'n plek gebruik, wat binne 'n tariefgebied tot 'n maksimum van prysvlak 3 kan styg. Sommige groot tariefsones begin hoër (bv. Frankfurt en Wiesbaden / Mainz vir prysvlak 3 of Offenbach vir prysvlak 2), hoewel daar afslag in die verkeer binne hierdie stede is.
'N Vier-syfer tariefarea-nommer word toegeken aan elke plek in die RMV, insluitend sekere spesiale gevalle. Die eerste twee syfers dui die tariefarea aan, die laaste twee syfers die tariefpunt in die tariefarea (bv. Tariefarea nommer 3060 Erlensee-Rückingen in tariefgebied 30 Hanau). Seisoenkaartjies vanaf prysvlak 3 is oor die algemeen geldig vir die hele tariefgebied. 'N Onderskeid tussen tariefpunte is dan oorbodig (dit wil sê 'n maandpas van 3060 Erlensee-Rückingen na 3001 Hanau laat reis na alle tariefpunte in tariefgebied 30 Hanau toe)
As u 'n tariefgebied oorsteek, ongeag hoe lank die roete eintlik is, bereik u prysvlak 4. Hierdie prysstygings is steeds die grootste kritiek op die RMV, omdat dit selfs die kortste roeteverbindings kan beïnvloed (bv. 'N enkele stop vanaf Frankfurt -Oberrad na Offenbach; 'n uitsondering is nou ook van toepassing op hierdie spesifieke voorbeeld). Met die aantal tariefgebiede wat deurgegaan word, styg die prysvlak verder tot op die hoogste prysvlak 7; Seisoenkaartjies van hierdie prysvlak is geldig in die hele RMV-gebied sonder oorgangstariewe. Die prysvlak 7 word verbasend vinnig bereik, naamlik al vir 'n afstand Hanau-Mainz, die meer as twee keer so langafstand Fulda-Mainz kos dieselfde. Vir oorgangstariefareas is daar 'n aparte prysvlak 17, wat slegs op die gekose roete van toepassing is. 'N Oorsigkaart van alle tariefareas en -punte in die RMV, sowel as 'n matriks vir die bepaling van die prysvlak vir 'n reis tussen twee tariefareas, is beskikbaar op die RMV-webwerf, maar weens die ontelbare uitsonderings vervang dit nie die roosterinligting nie in individuele gevalle.
Dit word nog meer verwarrend as u dink dat die tarief vir sekere roeteverbindings ook afhang van watter roete u neem. Dit is die reis van Frankfurt na Neu-Isenburg met die tram aansienlik goedkoper as met die S-Bahn, en vir 'n rit van Frankfurt na Offenbach is twee enkelkaartjies vir die afdelings Frankfurt-Kaiserlei en Kaiserlei-Offenbach oor die algemeen goedkoper as een kaartjie vir die hele roete. Soms kan selfs 'n ompad wat nie via Frankfurt lei nie, finansieel die moeite werd wees omdat daar minder tariefsones deurgegaan word. Nog meer absurd is die feit dat 'n IC-kaartjie van Deutsche Bahn as Bahncard-houer goedkoper is as 'n RMV-kaartjie (bv. Frankfurt-Wetzlar) vir sekere verbindings.
Onlangs het die RMV probeer om die groot prysspronge op tariefgebiedsgrense te modereer deur bykomende prysvlakke te skep, naamlik 30 (tussen 3 en 4) en 40 (tussen 4 en 5). In werklikheid verhoog dit die kompleksiteit van die tariefstelsel net, dus vir 'n reis na Frankfurt moet u nou weet in watter distrik die gewenste bestemming is - 'n pendelaar kan weet dat die toeris hier in 'n nare lokval sal val.
Vir seisoenkaartjiehouers is die tariefinligting op die RMV-webwerf byna onontbeerlik. Hier kan u nie net die tarief vir 'n spesifieke verbinding ontdek nie, maar ook die bestemmings waarvoor die seisoenkaartjie wat op hierdie manier gekoop word nog geldig is, benewens die direkte roete. Onder sekere omstandighede kan dit tot beduidende verrassings lei. Dit is interessant om daarop te let dat 'n maandkaart vir 'n bestemming wat aansienlik verder weg is, dieselfde kan kos as 'n maandkaart vir 'n nader bestemming. Voorbeeld: 'n maandpas Darmstadt-Frankfurt val onder prysvlak 5, 'n maandpas Darmstadt-Wiesbaden val ook onder prysvlak 5 en sluit Frankfurt in, sodat u met dieselfde geld baie verder kan kom.
Stad Frankfurt
Die RMV Tariefsone 50 dek die hele stad Frankfurt, insluitend die lughawe, maar die tariefsone is ook van toepassing op die stad Frankfurt, uitgesonderd die lughawe 5000, vir die lughawegebied die sone 5090Aandag: gereelde busse van die Frankfurt-vervoermaatskappy wat op die lughaweperseel werk, insluitend Line 58, anders as die Skyline, is 'n openbare vervoer en nie 'n private lughawediens nie, dus moet 'n kaartjie ook gekoop word vir reise binne die lughawe.
Tariewe vir Frankfurt en die lughawe 2020:
Frankfurt, sonder lughawe, sone 5000 of slegs Frankfurt-lughawe, sone 5090:
- Enkele reis volwassenes: € 2,75, kinders: € 1,55
- Kort afstand, tot 2 kilometer: volwassenes: € 1,50, kinders: € 1,00
- Dagkaart een persoon: volwassenes: € 5,35, kinders: € 3,00
- Mini-groepdagkaartjie vir tot vyf mense: € 11,50
- Weekkaartjie: € 26,50 is in albei sones geldig
- Maandkaartjie: € 91,80 is geldig in beide sones
- 09:00 maandelikse kaartjie: € 73,40 is geldig in albei sones
- Jaarkaartjie: € 918,00 (12 x € 76,50) is in albei sones geldig
- 09:00 Jaarkaartjie: € 733,80 (12 x € 61,15) is in albei sones geldig
- Hessenticket: € 35,00 is geldig vir maksimum vyf mense op alle openbare vervoer in Hesse
- Quer-Durch-Land-Ticket: Een persoon: € 44,00, nog € 8,00 per passasier (maks. Vier passasiers) is slegs geldig vir spoorvervoer (S-Bahn, RB en RE)
Kaartjie aankoop
Die RMV bied die volgende kaartjies aan:
- Enkelkaartjies: In die RMV is dit gewoonlik geldig vir die onmiddellike aanvang van die reis en kan dit nie vooraf gekoop word nie; gevolglik is daar geen validators nie.
- Groepkaartjies (slegs Wiesbaden / Mainz): In die groter Wiesbaden / Mainz-omgewing kan kollektiewe kaartjies in blokke van 5 by die kaartjiemasjiene gekoop word, wat slegs geldig is vir die plaaslike tariefgebied, en dit moet geldig wees wanneer u met die bus begin. Die kollektiewe kaartjies is goedkoper as gewone enkelkaartjies, maar is slegs die moeite werd vir gebruikers van openbare vervoer en minder vir toeriste.
- dagkaartjie: Dien toe tot die einde van die huidige dag. Die dagkaartjie is dikwels goedkoper as twee enkelkaartjies vir die terugreis, iets wat busbestuurders baie graag wil verberg. Die gewenste geldigheidsdag kan vooraf (tot 4 weke in die toekoms) by masjiene en in die mobiliteitsentrums gekies word; dit geld ook week- en maandkaartjies.
- Groepdagkaartjie (vir tot 5 mense): Reeds finansieel die moeite werd as paartjie, veral met kinders.
- Weeklikse kaart: is van toepassing vir sewe agtereenvolgende dae.
- Maandelikse pas: is van toepassing vanaf die eerste dag van die geldigheidsperiode tot en met dieselfde dag van die volgende maand (bv. 28 Maart tot 28 April).
- jaarpas: Nie baie interessant vir toeriste nie, maar 'n jaarkaart betaal soveel as tien maandpasse en is geldig vanaf die eerste dag van die geldigheidsperiode tot dieselfde dag in die volgende jaar. Jaarkaartjies is onpersoonlik en verpersoonlik; hulle kan slegs in die mobiliteitsentrums gekoop word en nie by kaartjiemasjiene of busse nie. As die totale bedrag kontant op die terrein betaal word, word 'n afslag (vreemd) afgetrek.
- Hessenticket: Dit is slegs finansieel die moeite werd om baie lang reise of reise buite die oorgangstariefgebiede (bv. Na Kassel) te neem, anders is die groepdagkaartjie goedkoper. Die Hessenticket is die enigste landkaartjie wat op alle busse en by alle kaartjiemasjiene verkoop word. Geldig vir tot vyf mense in die hele deelstaat Hesse, in die stad Mainz en uitgesoekte stede naby die grens in nie-Hesse-lande. Die verpligte afskrywing van alle passasiers is redelik onrealisties met die klein formaat van gewone buskaartjies.
Wie een Aansluitkaartjie want sy seisoenkaartjie het 'n probleem by RMV. Want soos reeds genoem, kan dit nie vooraf gekoop word nie. U moet dus na die laaste halte gaan waarvoor die seisoenkaartjie geldig is en daar die aansluitkaartjie koop - met treinverbindings beteken dit dat u moet afklim en wag vir die volgende trein, wat in die ergste geval net oor 'n uur kom, busbestuurders is baie meer tegemoetkomend. In werklikheid beteken dit dat seisoenkaartjies massaal gedevalueer word, nie net nie, maar veral vir toeriste.
Kortafstandkaartjies is slegs beskikbaar in geselekteerde stede (Frankfurt, Offenbach, Wiesbaden / Mainz en Hanau) en is gewoonlik geldig tot die 3de stop. Dit is net sinvol in Frankfurt met sy uitgebreide S-Bahn- en U-Bahn-netwerk, in ander stede is dit nie raadsaam om te koop nie.
By Bel taxi's Benewens die gewone tarief, kan die vervoermaatskappye 'n afskrikmiddelheffing vir openbare vervoer eis met die eufemisme 'troostoeslag'; sommige vervoerondernemings weerhou hulle egter vrywillig van hierdie slegte gewoonte. Die feit dat ander maatskappye na 'n betaalde dienslyn verwys om 'n oproeptaxi te bestel, is eenvoudig verregaande.
Daar is afslagkaartjies vir kinders wat alleen reis (onder 15 jaar); kinders jonger as 6 jaar reis gewoonlik gratis. Kindervervoerbeleid: As u 'n week- of maandkaartjie het, kan u 'n aantal kinders onder die ouderdom van 15 jaar gratis neem in die aande vanaf 19:00, oor naweke, openbare vakansiedae en Oukersaand / Oujaarsaand. Die regulasie is gewoonlik nie die moeite werd vir toeriste nie, behalwe vir enkelouertoeriste wat dan eintlik net een kaartjie vir die hele familie benodig. In Wiesbaden / Mainz Die vervoerbeleid is te alle tye van toepassing, ook gedurende die week.
Sedert 2012 moet seisoenkaartjies vanaf die weekkaartjie slegs op 'n elektroniese kaartjie, die eTicket, verkoop word, wat vooraf by die mobiliteitsentrums gekoop moet word sonder enige ekstra koste. In die praktyk is dit steeds moontlik om weeklikse en maandelikse kaartjies in papiervorm op die busse te koop, en die verpligting om 'n e-kaartjie te gebruik, is nog nie van toepassing op die oorgangstariefsones nie. Die gehalte en ervaring van busbestuurders as hulle kaartjies koop, veral vir baie eksotiese reisbestemmings, wissel baie en soms word u gevra om u begrip te gee en gratis na die volgende kaartjiemasjien vervoer.
Die koop van kaartjies by treinstasies kan problematies wees omdat die verantwoordelikheid vir die kaartjiemasjiene enkele jare gelede aan 'n nuwe operateur oorgedra is. Sedertdien is daar baie min (gewoonlik net een) masjiene by treinstasies wat nie noodwendig op die perron hoef te staan waar u eie trein stop nie. Alhoewel hierdie masjiene die aankoop van RMV- en DB-kaartjies aanbied, word 'n verbinding via GSM vir laasgenoemde tot stand gebring, sodat dit enkele minute neem voordat die gebruikerskoppelvlak gelaai word, gewoonlik misluk die projek weens 'n time-out.
- Regoor die landkaartjie Die kaartjie is geldig in die RMV-gebied vir plaaslike spoorvervoer, dit wil sê in RE-, RB- en S-Bahn-treine
- Rynland-Palts-kaartjie en Rynland-Palts Luxemburg kaartjie Sommige van die kaartjies is ook geldig vir spoorvervoer in die RMV-omgewing
- Baden-Württemberg-kaartjie
Roosters en netwerkplanne
Die RMV probeer tans om alle roosters in die netwerkgebied op sy sentrale webwerf op te som, selfs al is hierdie pogings nog in hul kinderskoene.
Alle trein- en busroosters vir die volgende stedelike en landelike distrikte is tans op die RMV-webwerf beskikbaar: Stad Frankfurt, distrik Gießen, distrik Groß-Gerau, distrik Hochtaunus (uitgesonderd Bad Homburg), distrik Lahn-Dill, distrik Limburg -Weilburg, Main -Taunus-Kreis, Rheingau-Taunus-Kreis, Vogelsbergkreis, Wetteraukreis.
Die roosters in ander stedelike en landelike distrikte moet met moeite by die individuele vervoerondernemings ingevorder word, maar in sommige gevalle word dit eenvoudig nie op die internet gepubliseer nie ('n groot probleem, veral in die Main-Kinzig-distrik).
Park and Ride (PR)
Daar is parkeer-en-ry-fasiliteite in die hele RMV-gebied, waar gebruikers van openbare vervoer van hul eie voertuig kan verander, dit is deels gratis en deels betaalbaar, maar hulle het baie goedkoop parkeergeld, wat gewoonlik 24/7 verpligtend is. 'N lys pas dit onder toe [1].
Fiets-en-ry (B R)
- Fietshangers geleë is op en in die omgewing van baie verkeersstasies in die RMV, kan dit gratis gebruik word.
- A Fietsstasie by die Frankfurt Sentrale Stasie is geleë in die kelder van die parkeergarage langs die Langafstand busstasie in die Stuttgarter Straße is dit betaalbaar en daagliks oop van 06:00 tot 22:00.
- 'N Ander moontlikheid is fietsbokse wat in die streke is Frankfurt, Offenbach en Herborn as Groot Gerau bestaan, maar in teenstelling met fietsrakke en fietsstasies, kan dit slegs permanent gehuur word.
Neem fietse saam
Fietse word gratis in die hele RMV-gebied vervoer, so daar is geen fietskaarte nie. Fietse kan ook met die meeste stads- en streekbusse geneem word, mits die plaaslike toestande dit toelaat.
