Die San Bernardino-pas lei van Hinterrhein in die Hinterrhein-vallei in die kanton Grisons aan Bellinzona in die Ticino, is na die Gotthard Pass-roete een van die belangrikste transalpiene verbindings in die noord-suid rigting en word dikwels gebruik as 'n alternatiewe roete vir die Gotthard-roete.
agtergrond
Die San Bernardino-pas verbind die Graubünden Hinterrhein-vallei en Ticino via 'n (nasionale) padverbinding met 'n kruintonnel. Die ingange is ontwerp as vierbaansnelweë met aparte aanwysings. Die grootste deel van die pasweg is ontwerp as 'n tweespoorpaadjie sonder verbysteek.
Veral vir reisigers uit Oos-Switserland, Beiere en Vorarlberg, is die San Bernardino 'n alternatiewe roete in geval van verkeersopeenhopings of die Gotthard-tonnel gesluit word weens 'n ongeluk; die tydsduur tussen Zürich en Bellinzona word met ongeveer 30 - 45 verleng minute.
geskiedenis
Histories is die San Bernardino-pas relatief laat gebruik. In die Romeinse tyd was 'n groot deel van die noord - suid - verkeer via die Splügen-roete (alhoewel ook hier, soos op die San Bernardino-roete, die moeilike verbysteek Viamala moes bemeester word) en oor die Julierpas gevestig, selfs al was die San Bernardino-roete al klaar.
Die as Mons avium of "Vogelberg" genaamd kruising is uitgebrei met die bou van die klipbrug in die Via Mala en vinnig toenemende verkeer Sint Bernard van Siena 'n kapel is gebou en sedertdien word die naam "San Bernardino" ook vir die alpiene kruising gebruik.
Die historiese muilbaan ("Mulattiera") met trappe wat in die rots uitgekerf is en gedeeltelik geplavei is, kan vandag nog as staproete gebruik word. Die paspad is omstreeks 1770 uitgebrei en aan die bokant van die pas is die pad nou na die laagste punt van die saal verskuif. Hierdie straat - genaamd "Strada Romana", hoewel dit niks met die Romeinse tyd te doen het nie, bestaan vandag nog.
In 1817 ontvang die Bündner Staatsrat Pocobelli die opdrag van die kanton Graubünden om 'n padverbinding met Ticino te beplan, ondanks weerstand van die Gotthard-kantons en Lombardy, is die pasweg in 1818/23 gebou en 'n hospice is ook gebou aan die bokant van die pas.
In 1967 het die 6,7 km lange boonste tonnel die nasionale pad geword A13 geopen, moes die grootliks winterveilige verbinding homself verskeie kere as alternatiewe roete bewys toe die Gotthard-tonnel gesluit is. Met die toename in vragmotorverkeer oor die Alpe, moes die tonnel vanaf 1991 uitgebrei word, met beter ventilasiestelsels en 'n ontsnaptonnel.
Streke
Die pas verbind die Domleschg en die Hinterrheintal in die kanton Graubünden met die suidelike Graubünden-vallei Misox (Mesocco) en Ticino.
besonderhede
verkeer
Die opritte van die A13 en die A2 In Ticino is kort stukke, rigting-snelweë ontwikkel, die werklike San Bernardino-roete word ontwikkel as 'n tweespoorpad met af en toe vierbaansgedeeltes vir verbysteek.
Met relatief strakke bochten in die suidelike gedeelte, smal tonnels en steil opritte (tot 8%), is die padverbinding moeilik om te bestuur vir karavaanspanne en veral vragmotors, maar swaar verkeer het die afgelope paar jaar aansienlik toegeneem as gevolg van die oorlaai van die Gotthard-roete.
Die boonste tonnel het twee bane, dit word teen 80 km / h gery en daar is 'n absolute verbod wat nie inhaal nie.
Roete
Afdeling Reichenau - Thusis
- na die kruising van die snelweg
naby Reichenau, die pad na Flims en in die Surselva word as die hoofweg gebruik 19 vervolg, die A13 relatief plat deur sommige tonnels, soms met twee bane en vier bane in gedeeltes. Dit is van die hoofweg af 13 vergesel, in Thusis gaan dit Albula-pas as hoofweg 417 vergesel van die lyn van die Rhaetian Railway ins Engadine van.
Thusis - Hinterrhein-afdeling
- die motorpad loop verby die Hinterrhein Gorge met die Viamala met verskeie tonnels en viadukte
- die historiese kloof van die Viamala kan die autobahn neem by die
23 Viamala, die hoofstraat 13 lei verby die besoekersentrum van die Viamala, hier kan u in die kloof afkyk en op 'n trap na die onderkant van die kloof daal. - na 'n platter gedeelte tussen Zillis en Ander 'n kronkelende styging volg Lyers met sy reservoir.
- in Splügen begin die ook lei na die suide Splügenpaswaarvan die pas 2115 m hoog betreklik vinnig bereik word, hoe meer eindeloos buig nadat die Italiaanse staatsgrens hulself afgetrek het Chiavenna In lengte.
Die Hinterrhein-toptunnel - San Bernardino
- die toppuntonnel met sy lengte van 6,6 km het twee bane en daar is 'n absolute verbod op die verbod in die tonnel. Vir bestuurders wat 'n bietjie bang is vir die tonnel, is die tonnel 'n goeie derde van die lengte van die Gotthard-tonnel, maar dit is 'n alternatief
- San Bernardino-paspadwat slegs in die somer begaanbaar is. Sy lei voort Lago Moesalo verby die San Bernardino Hospice kan in 'n herberg gestop word.
San Bernardino - Bellinzona-Noord
- by die suidelike tonnelportaal is die San Bernardino-omgewing, die pad lei na die Isola-meer opgekropte Moësa.
- na 'n kort, redelik plat stuk begin die opritte wat na die Misox lei. Die steil en relatief smal haarnaalddraaie is probleemloos vir motors en moeilik om te bestuur vir spanne en vragmotors.
- aan Mesocco is dan die bodem van die vallei, word die pad gedeeltelik uitgebrei na vier bane. In die Kruising Bellinzona Nord die roete kom weer met die Gotthard-snelweg
saam.
sekuriteit
vir padtonnelgebruikers:
- Moet nooit te moeg in die tonnel ry nie, die eentonige ry teen 80 km / h is ook vermoeiend, dit dreig doodsgevaar vir jouself en ander!
- Gebruik die paspad as u bang is vir tonnels of klaustrofobie
- Stel die ventilasie in die tonnel op "HERWINNING", geen toevoer van buite lug nie
- Handhaaf 'n maksimum snelheid van 80 km / h, moenie eentonig vertraag nie (en raak dan aan die slaap, die passasier moet wakker bly)
- Hou voldoende veiligheidsafstand, verbysteek is taboe in die tonnel
- in die geval van 'n onklaarraking, gaan na die naaste veiligheidsnis; probeer net om self vure te blus / rook te ontwikkel.
- in die geval van 'n brand in die tonnel, laat die voertuig staan, gebruik die gemerkte uitgange om na die vlugtonnel te gaan wat van vars lug voorsien is, probeer onder geen omstandighede draai nie en agteruit ry!
aktiwiteite
Die San Bernardino-pas word hoofsaaklik gebruik as 'n vinnige verbinding tussen Graubünden en Ticino. Almal hoop dat hulle vinnig kan ry sonder verkeersopeenhopings. Daar is in die omgewing van Hinterrhein - Misox daar is egter ook 'n aantal geleenthede om te vertoef.
In die winter:
| Van | foon | Hoogte |  |  |  |  |  |  | Σ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pian Cales-skilift | 41 (0)91 832 12 14 | 1 642 - 1 770 m | — | — | 1 | — | 5 | — | 5 km |
| Confin 200-skigebied0 (gesluit sedert 2012) | 1 642 - 1 958 m | — | 2 | 3 | — | — | — | 0 km |
Weens verskille met die bedryfsonderneming is die Confin 2000-skigebied aan die westelike helling bokant San Bernardino sedert 2012 gesluit; dit bestaan uit twee stoeltjies en verskeie sleephysers. Op die oomblik is nog net die 500 m kort (oefen) skilift aan die oostelike helling van Pian Cales in werking; die eerste skilift is daar reeds in 1939 opgerig.
uitstappies
_-_WGA19760.jpg/150px-12th_century_unknown_painters_-_Wooden_ceiling_(detail)_-_WGA19760.jpg)
- om 'n blaaskans te neem, is dit die moeite werd om besienswaardighede naby die roete te besoek: ViamalaKloof tussen Thusis en Zillis, die besoek aan die kerk van Zillis met die geverfde houtplafon uit die 12de eeu, toon talle vierkantige panele Bybelse voorstellings; die beelde is etlike jare lank op Switserse Pro Patria-seëls vertoon.
- Besoek die skilderagtige dorpie Splügen
- Breek aan Laghetto Moesola by die San Bernardino Hospice by die kruispad
- Stappers ken die Graubünden-suidelike valleie, wat met die suidelike weersomstandighede en die ruwe, steil hellings stapervarings bied soortgelyk aan dié van die Ticino-kantvalleie. Langsaan die Misox is die oer Calanca vallei 'n besoek werd.
- as u in die streek is, kan u ook oor die land ry Splügenpas en die besoek van die Italianer Chiavenna om te oorweeg.
