Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn naby Monschau

Die Vennbahn is 'n Spoorwegfietspad by die Hoë Fens en die Ourtal en kronkel van Aken aan Monschau hierbo Saint-Vith na Troisvierges in Luxemburg. Met verskeie goed ontwikkelde verbindings, maak die fietsryer 'n netwerk van fietspaaie van die hoogste gehalte oop.

Roete profiel

Kruispad in NRW
Wegwyser in België
Wegwyser in Luxemburg
  • Lengte: 125 km (2 km tot by die hoofstasie)
  • Wegwyser: baie goed, soos "Vennbahn" en ook as "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Hange: Waar die spoorlyn gebruik word, het die roete 'n maksimum helling van 3%. Daar is steiler dele (tot 12%) in die plaaslike omgewing van Sankt-Vith, in die Ourtal en in Luxemburg.
  • Padtoestand: in Duitsland meestal asfalt, in België (van Hemmeres) afdelings met 'n watergebinde dekking, in Luxemburg slegs fyn asfalt.
  • Verkeerslading: In Duitsland is die Vennbahn vry van verkeer, behalwe vir kruisings. In België is daar kort afdelings vir motorvoertuie. Goedgekeur. Daar is ook kort dele op plaaslike en landelike paaie.
  • Geskikte fiets: eenvoudige, padwaardige alledaagse fiets is voldoende. Vanaf Lengeler is 7-spoed-skof benodig.
  • Gesinsgeskiktheid: geskik vir gesinne en bejaardes
  • Inlyn geskiktheid: baie goed tussen Raeren en Lammersdorf, Leykaul en Faymonville.

agtergrond

Voor die Eerste Wêreldoorlog verbind die spoorweg “Vennbahn” die bedryf in die distrik Aken op die kortste roete met Luxemburg, wat onder meer ystererts gelewer het. Dit het geheel en al op Duitse grondgebied geloop en was ook van strategiese militêre belang. Na die Eerste Wêreldoorlog het die westelikste deel van die Rynprovinsie gegaan België, wat die werking van die spoorlyn beperk het. Die oorwinnende moondhede het vasgestel dat die spoorlyn Belgiese gebied is. Na die Tweede Wêreldoorlog het die kapasiteitsbenutting van die lyn, wat gedeeltelik na die oorlog herstel is, geleidelik gesink, sodat die lyn uiteindelik in 1989 heeltemal gestaak is. 'N Fietspad is reeds in 2001 op die St. Vith-Waimes-gedeelte aangelê. In Duitsland is die aanleg van die fietspad in 2008 in Aken begin. Op 2 Julie 2013 is die fietsroete amptelik in St. Vith tydens 'n seremonie geopen. Aangesien whinchat in die omgewing van die trollieroete nesgemaak het, moes 'n omleiding gebou word. Die Lengeler Tunnel is nie uitgebrei nie weens vlermuise, en daarom is die toer na Luxemburg baie moeisaam. Die totale koste van die projek beloop tot dusver 14,7 miljoen euro [Augustus 2013], met meer as 200 000 euro wat slegs aan advertensies spandeer word.

Die Belgiese gedeelte (ook prakties in Duitsland) is deel van die RAVeL, dit wil sê die Waalse netwerk van roetes vir stadige verkeer (stappers, ruiters en fietsryers). Die name van die voormalige spoorlyne 47 en 48 ("Ligne 47" en "Ligne 48") is bygevoeg. Lyn 48 loop van Raeren na St. Vith. Agter Lommersweiler word 'n gedeelte van lyn 46 gebruik om 'n ander, alhoewel geslote, tonnel te omseil, dan slegs die 47. Baie RAVeL-roetes het kilometers, insluitend die Vennbahn-fietspad. Met die uitsondering van Waimes, is alle plekke in Duits.

As deel van 'n reorganisasie van die Waalse fietspadnetwerk het die Vennbahn die nommer 9 gekry, wat reeds op talle wegwysers verskyn. Die Vennbahn vorm nou die grootste deel van die roete La Véloroute grandeur Natuur("Roete van groot natuur"), wat deur Bastogne gaan en dan 'n deel van die EuroVelo- Roete 5 sal. Die pré-RAVeL Ligne 618 volg die stil vallei van die Hohe Sauer Martelange (Duits Martelingen). Daar word die grens met Luxemburg weer bereik, waar die Europese roete op spoorwegfietspaaie voortduur. Daar word beplan om die kwaliteit van hierdie tegnies nie altyd goeie roete te verbeter nie.

In Luxemburg die Vennbahn, wat net 8 km lank is, het nommer 21 in die nasionale fietspadnetwerk. Die amptelike en moedertaal in die noorde van Luxemburg is Frans.

België: Die groen fietspad kruis die rooi landpad. Bestuurders hoef nie te stop nie!

In 2015 word die roete benoem Vennbahn Plus 16 gedeeltelik verbind "taklyne", meestal rondes, is bygevoeg. Hierdie roetes, wat gewoonlik slegs per ry bereik kan word, is egter nie van RAVeL-gehalte nie. Die Oos-België kant bied kaarte en snitte vir hierdie roetes.

Om op die fietspad te ry, is verbode in Duitsland.

Huidig

Die suidelike gedeelte tussen Auel en Oudler word tans uitgebrei. Die rekonstruksie van 'n historiese brug naby Auel sal waarskynlik lank duur, aangesien die eerste baanbrekerswerk nog nie plaasgevind het nie. Geen verbeterings word op Duitse gebied (by Hemmeres) beplan nie. Op die oomblik is daar 'n gedeeltelike bewegende afleiding. [Mei 2019]

voorbereiding

Vennbahn het by die Raeren-stasie gesluit
  • Die goeie webwerf van die Vennbahn moet ontbied word om inligting oor konstruksiewerk en ander sluitings te kry.
  • Die hoogte van die Vennbahn kan al lei tot aansienlike koue in die oorgangseisoene en dus ook tot die versiersel van dele van die roete. Dit is dus belangriker om vooraf na die weerkaart te kyk as met die meeste rivierfietsroetes.

amper daar

Kaart van Vennbahn

Met openbare vervoer

  • Aan Aken Dit is moontlik om per trein te reis (Hauptbahnhof of Rothe Erde-stasie). Verskeie vertrek naweke in die somermaande vanaf Aken Fietsbusse van die AVV. 'N Hoëspoedroete 66 loop soggens direk na Kalterherberg-treinstasie, vanwaar u gemaklik (afdraand) kan terugry na Aken.
  • Vanuit Keulen kan u z. B. reis ook na Jünkerath met die streektrein en daar op die Kylltal fietspad begin wes. In Weywertz kom jy op die Vennbahn af.

Met die fiets

  • sien onder verbindings

In die straat

Gegewe die oorvloed opsies, 'n paar wenke:

  • Die A 44 na Aachen-Brand, dan op die lewendige Trierer Straat óf na die Rothe Erde-treinstasie (parkeerplekke is gewoonlik betaalbaar) óf in die teenoorgestelde rigting van Walheim.
  • Die A 44 na Raeren op die Belgiese grens (afrit Lichtenbusch). Vanaf die grensparkeerterrein is dit ongeveer 3 km tot by Schmithof, wat op die B 258 bereik kan word. Hierdie plek het geen parkeerterrein nie, maar daar is parkeerplekke langs die Vennbahn.
  • Verlaat die A1 vanaf Keulen by afrit 111-Wißkirchen en ry na Leykaul. Die goeie infrastruktuur maak die plek 'n goeie beginpunt.
  • Die A 60 na Sankt-Vith. U kan ook die afrit Winterspelt gebruik en in Steinebrück op lyn 46 begin. Na 'n paar meter is jy op die Vennbahn.

Parkeerplekke

  • Die beste plek om in Aken te parkeer, is hier: 1 Parkeer moontlikheid
  • Dit is maklik bereikbaar op die B 258 in 2 Roetgen
  • Leykaul is baie gewild: 3 parkeerplek
  • nie die eerste keuse van D nie, maar hierdie parkeerterrein is op die roete: 4 Gebore

Roetebeskrywing met besienswaardighede

Aken hoofstasie - Monschau: ongeveer 48 km

Eerste (?) Kilometertabel

Die kilometers met groot borde op hoë maste begin in Aken. In die groot stad neem u deel aan die verkeer en moet u by sommige verkeersligte wag en strate oorsteek sonder verkeersligte. Die fietspad loop dikwels langs die roete. Eers na Raeren volg die roete toenemend die roete.

  • Aachen sentrale stasie - Die Vennbahn is vanaf 2017 vanaf Aachen Hbf aangedui en is ook kilometers ver. Hierdie verbinding met die hoofstasie deur die middestad van Aken is egter selde van RAVeL-gehalte. Soms ry jy in die middel van die groot stadsverkeer. Oor 'n gebrek aan verskeidenheid kan 'n mens egter nie kla nie. Die verskeidenheid restaurante is amper uitgebrei as op die oorblywende 125 km. Soos 'n gesig is die Frankenberg-kasteel om te bel. 'N Kort stuk van die gedeelte gebruik 'n voormalige spoorlyn wat vanaf Rothe Erde na loop Moltke-stasie led.
Werklike begin - Aachen-Arkaden aan die regterkant, spoorlyn aan die linkerkant
  • Ongeveer 200 m vanaf die hoofstasie is aan die regterkant Aachen fietsstasiewaar fietse gehuur, gekoop of herstel kan word.
  • Aachen-Rothe Erde - Die werklike Vennbahn (die historiese spoorlyn) begin op Rothe Erde-stasie, reg langs die winkelsentrum "Aachen-Arkaden". Die beginpunt is ook die laagste punt van die roete met ongeveer 170 m. Aan die oorkant is 'n tak van die Leo-ketting 'n brood van gister, waar u onder meer Belgiese ryskoekies kan koop, wat baie goed is as voorsiening vir die toer (ook goeie waarde vir geld). Trierer Straße is deel van die B 258, wat ons tydens die toer 'n paar keer teëkom.
  • Die vorige 1 Brand treinstasie bied nou 'n gastronomiese aanbod aan.
  • Agter Aachen vuur jy steek die viaduct oor die Rollefbach oor.
  • Die Kornelimünster-stasie huisves dit nou
  • Kornelimünster
→ Verbinding met die D-roete 4 (Mittelland-roete) en 7 (pelgrimsroete)
  • Tussen Kornelimünster en Walheim gaan dit oor die viaduct oor die Iternbach, wat die beste gesien kan word as u die roete kort verlaat.
  • Walheim - met 'n onbruikte treinstasie en winkels amper op pad (REWE en Penny). Ons ry langs 'n treinspoor wat tot die lyn Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen behoort en in 2016 herstel is. Die fietspad word deur 'n heining afgebaken.
Waterpomp en fietspad agter baie spore in Raeren
  • Schmithof - in die dorpie word die hoofweg twee keer gekruis. Die stasie was eens die grensstasie met België, en dit was die eindpunt vir passasierstreine.
  • Raeren (B) - 318 m hoog - die taamlike groot treinstasie is nog steeds daar. Daar is 'n paar ou waens en lokomotiewe op die geroeste spore. Die fietspad loop langs die spore. Dan is dit uiteindelik terug op die spoorlyn, wat egter 'n helling van 100 meter oor 'n afstand van ongeveer 10 km het.
→ Omweg Wasserburg: 'n deel van die plek is een 1 Moated kasteel uit die 14de eeu, wat 'n pottebakkermuseum huisves.
  • Roetgen (D) - 419 m hoogte - jy steek die B 258 drie keer oor. Die federale pad steek 'n totaal van 6 keer in hierdie gebied oor die Belgiese grens. Die plek reg by die ingang met Petergensfeld het 'n Belgiese deel, bied inkopies en toeriste-inligting byna op die fietspad.
Geen fietsry op die voetbruggies in die Fens nie
→ Aansluiting op die aansluitstelsel met die opsie Weserdam om te kry. Die eerste aansluiting by die reservoir is die 46 (ongeveer 7 km). Aansluiting 41 is by die dam, waarheen u kan gaan Eupen kan vertak. Hierdie punt is ongeveer 50 m laer as Roetgen. Alternatiewelik kan u terugkeer na die Vennbahn by Konzen of Mützenich en die Venn-landskap ervaar. Die meeste paaie is geplavei.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - 554 m hoogte - 'n gedeelte van ongeveer 4 km met 'n waterbedekking begin totdat dit weer kruis met die B 258 in
  • Monschau Konsentrasies - met die 2 Pankratius-kapel die groot dorpie het die oudste gebou in die streek, die kapel is die restant van 'n groter kerk uit die 9de eeu. Dit is deel van die begraafplaas en is maklik bereikbaar vanaf die Vennbahn. Die plek is ook 'n goeie beginpunt vir 'n ompad na die Hoë Vene, want die paadjies hier is redelik plat.
'N Burger King en 'n tak in Kaufland, albei suid van die dorp, is ook baie naby aan die fietsroete.
  • Monschau-Mützenich (D) - U kan nie veel van die stad Monschau sien nie, aangesien die roete hierbo deur die distrik Mützenich lei. U kruis dit tussen Mützenich en Küchelscheid Reichenstein-viadukt. Aan die linkerkant sien u die nog jong Rur, wat in sy vallei kronkel en verskeie kere deur die fietspad oorbrug word. Kort na die viaduct is daar 'n soms gladde voetpad na links in die vallei, waar u die RurUfer-fietspad bereik het. Die pad wat van hier af afskuif, bied 'n interessante geleentheid om na Monschau te kom of om die Reichenstein-klooster te sien.

Monschau - Waimes: ongeveer 29 km (12)

Hierdie gedeelte is stiller en word gekenmerk deur die Venn-landskap. Die takke daarna is interessant Malmedy en nadat Losheim in Duitsland. 'N Besoek aan die Bütgenbacher See (ongeveer 6 km van Weywertz) is in hierdie stadium ingesluit.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - die voormalige grensoorgang. Tussen Leykaul en Sourbrodt is daar die opsie om die ou spoorlyn te gebruik Fietskarretjie om te ry. Fietsryers ry hier langs die roete. Daar is 'n gastronomiese aanbod aan die begin en einde van die dreine. Die voormalige doeanehuis ("Douanehof") bied nou verblyf aan. Die Rur, wat die roete as 'n jong rivier op hierdie gedeelte vergesel, word nog drie keer gekruis.
→ Hier kruis die Vennbahn die RurUfer-fietspad. As u in die rigting van Aken ry, kan u die pad op die Rur gebruik om die middeleeuse stad Monschau te besoek. Dit gaan stadig afdraand en die Rur-vallei is hier besonder mooi. Die alternatiewe is baie steiler (maar net afdraand) en nie so lekker nie.
Die skuiling vir spoorpassasiers in Faymonville word nou deur fietsryers gebruik
  • Sourbrodt (B) (Duits. Surbrot) - 564 m hoogte - onbruik, groot stasie met aansluiting by die oorspronklik keiserlike Duitse, nou Belgiese militêre opleidingsgebied "Kamp Elsenborn". 5,4 km van hierdie stasie af is die Signal de botrange, die hoogste berg in België op 694 m. Die fietsroete het hier ook die topografiese hoogtepunt.
→ ongeveer 5 km kruising (slegs vir MTB!) Na Ovifat (distrik Waimes), waar u die 3 Château de Reinhardstein kan kyk na. Die kasteel, wat dateer uit die 14de eeu en sedertdien vernietig is, is in 1965/66 deur Wallonië herbou. Benewens akkommodasie, huisves die kasteel ook 'n museum.[1]. Daaragter val die hoogste waterval in België, op 60 meter, in die diep Warche-vallei, wat op hierdie stadium net per stap bereik kan word.
→ Verbinding met die Ligne 45A na Losheim (Duitse grens) en Jünkerath (D) (voormalige Vennquerbahn). Hierdie ongeveer 38 km lange spoorwegfietspad is lekker om te ry en het twee reservoirs in die Belgiese stad Butgenbach en by die Duitse Kronenburg en 'n besonder stil natuurlike landskap in België. Die roete is sedert Mei 2017 deurgaans gebaan. Vanaf Losheim is die fietsroete ook deel van die roete Kylltal fietspad, van talle ander verbindings in die Eifel maak oop en in trier eindig.
  • Faymonville (B) - 'n skuiling vir die treinpassasiers word nou deur die fietsryers gebruik.
  • Waimes-Steinbach (B) - by die voormalige treinstasie is 'n groot rusarea met 'n vertoonbord
→ Verbinding met Ligne 45 (baie goeie roete) Malmedy en uiteindelik Trois-Ponts (treinstasie Luik-Luxemburg). Hierdie roete neem u ook deur die ou stad Weismes (Duitse naam). In Stavelot vertrek die Pre-RAVeL Ligne 44A via Francorchamps (Formule 1-baan) spa van. Laasgenoemde het 'n matige asfaltkwaliteit tot by Hockai en 'n volgehoue ​​helling, vandaar afdraand en gruis, aanvanklik fyn, later baie grof.

Waimes - Troisvierges: ongeveer 50 km

Hierdie gedeelte is nou geplavei tot by die ingang van die Ourtal. Daar is gewoonlik 'n watergebreide kombers langs Our en Ulf en die paadjie is nouer. Suid van Lengeler gaan dit na die Luxemburgs ArdennesVerskeie skerp hellings van tot 12% wag op die fietsryer.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - die plek is regs in die vallei, wat maklik is om te sien.
  • Montenau - (B) - bekend van die Montenauer ham[2]. Langs die fietspad is daar 'n koelhamstoor wat nie langs die roete in die plaaslike omgewing loop nie.
Emmelstal? suid van Born
  • 4 Gebore (B) - hier maak hy indruk Freiherr von Korff Viaduct, 'n militêre brug uit die 1ste Wêreldoorlog, wat behoort tot die vertakkende spoorlyn Vielsalm - Born. Die viaduct word deurkruis en kan dus in sy volle lengte bewonder word. Om na die viaduct te ry, is moontlik. 'N Verkyker wat met muntstukke werk, bied wye uitsigte. In die suide sien u die oorblyfsels van 'n voormalige draaiskyf van die lokomotief (links af!), Waardeur ander spoorwegkonstruksies of spore nie meer herkenbaar is nie.
  • Saint-Vith (B) - 480 m hoogte - van nou af neem ons lyn 47, wat na voor-RAVeL (Voorlopige stadium vir RAVeL met 'n moontlik watergebonde plafon). Agter die stad is die roete egter gebaan. Die hoofgebou van die voormalige treinstasie, regs van die fietspad, dien nou as museum.
  • Neidingen (B) - die roete word skaars gebruik. U ry deur die dorpie. Dan word die voormalige spoorlyn, wat op 'n dam loop, een keer oorgesteek voordat die fietspad via 'n oprit na die roete teruggebring word. Die lewendige, kronkelende riviertjie wat ons nou vergesel, is die Braunlauf.
Hierdie pad lei terug na België via die Our. Duitse en Belgiese fietsnaamborde langs mekaar.
  • Lommersweiler (B) - Voor die voormalige stop is daar 'n tonnel wat die hele jaar oop is. Die korter van twee buise word vir die fietspad gebruik. Die smal tonnel kan ook deur motorvoertuie gebruik word, so ry versigtig. Dit word gevolg deur 'n kort stuk lyn 46.
→ Verbinding met die Eifel-Ardennes fietspad (Reël 46) Lei alf en Prüm. Hierdie verbinding is 'n reguit voortsetting met 'n baie goeie gehalte van die roete op die eerste roete w: Westeifelbahn. Volgens plaaslike tekens was Bleialf 'n jaar lank die eindpunt van die Vennbahn. Dit is 2 km meer na Prüm as na Troisvierges, en die roete is deurgaans gebaan.
  • Die Vennbahn vertak skerp na regs in die groen en baie stil Ourtal. In hierdie gebied is in 1944 talle spoorwegbrugge deur die Wehrmacht opgeblaas, die Vennbahn is afgeskakel en nooit weer gebruik nie, en dit word net hier en daar as 'n fietspad gebruik. Vanuit die suide het treine egter tot 1964 in Reuland geloop.
Nuwe pleknaamborde by die voormalige treinstasies en vertoonborde
  • Hemmeres (D) - 'n Kort besoek aan Duitsland. Voor die perseel, 'n gedeelte met 'n watergebonde plafon, dan saamgestelde plaveisel. U kan die bruglaers van 'n vernietigde Vennbahn-brug sien. Eers in die middel van die dorp kom ons die roete wat van links af kom (nie herkenbaar nie omdat dit oorbebou is). Die Our vloei in lusse wat die Vennbahn sny.
  • Uil (B) - die plek word aan die buitewyke verbygegaan. Dan 'n sanderige stuk wat met growwer gruis in uitgespoelde gebiede herstel is. Hier kan niks van die voormalige spoorlyn gesien word nie. Terloops, ons verlaat die Ourtal, amper ongemerk, en is tevrede met 'n sytak genaamd Ulf, waarvan die vallei 'n bietjie mooier is.
Uitsig op Reuland Castle
  • Reuland (B) - met 'n onbruikbare treinstasie wat in 'n villa en een omskep is 5 Kasteelruïneswat die beste gesien kan word vanaf die fietspad. Anders as gewoonlik is hierdie kasteel geensins op 'n heuwel nie, maar is dit deel van die dorp en kan dit maklik besoek word. Dit is omdat die Romeine op hierdie stadium reeds 'n nie-klein fort gebou het, wat deur die nuwe bouers as fondament gebruik is. 'N Gastronomiese aanbod wag op u in die kasteel se binnehof. Agter die dorpie is die spoorlyn weer duidelik herkenbaar en dit gaan effens opdraand, sodat daar 'n pragtige uitsig oor die Ulftal is. 'N Gedeelte wat pas in 2019 geplavei is, begin.
  • Oudler (B) - Hier gaan ons op asfalt.
  • Lengeler (B) - die plek diep in die vallei kan via 'n aansluiting bereik word. Agter die dorpie is die 790 m lange, onverligte tonnel, wat die hele jaar vir vlermuise gereserveer moet word. Die geplaveide fietspad lei egter na die tonnel aan beide kante. Daar is 'n lang en korter omweg (met 'n gradiënt van 12%). Een brug is hernu. Die Lengeler Tunnel is nie meer gesluit nie (vanaf 20 Mei 2014). Daar is net een teken: "Tik op eie risiko in". As u nie bang is vir die donker nie en u voete kan benat, kan u met 'n flits en rubberstewels deur die tonnel stap. Fietsry met toerfietse is nie moontlik in die tonnel nie.

Agter die tonnel is Luxemburg, waar die spoorlyn skaars meer gebruik word. Die roete is selde plat (verskeie steil hellings agter mekaar aan), maar dit is ten minste deurgaans geplavei. Die paadjie is nou ook aangedui as 'Pistefietsbare du Nord 21'.

10% gradiënt by Wilwerdange - dit sal binnekort weer opgaan
  • Goedange (Goedingen) (L) - 'n ou dorpie met 'n kapel met 'n klok om te lui (moet nie gedoen word nie)
→ na die dorp vertak 'n plaaspad na regs, wat lei na RAVeL Ligne 163 lei na 'n spoorwegfietspad Bastogne. Daar is planne om hierdie RAVeL-roete na Sankt-Vith (destyds Bastogne - Sankt-Vith) voort te sit.
  • Wilwerdange - die voormalige spoorwegbrug is afgebreek en nou moet jy op en af ​​gaan op twee opritte.
  • Troisvierges (L) - vertaal beteken die pleknaam "drie maagde". Sy naam is in Duits Ulflingen. Die laaste paar meter voor die treinstasie van Troisvierges het 'n gradiënt van 10%. Die belangrikste en miskien selfs die grootste struktuur in die dorp is die treinstasie, wat interessante verbindings bied, veral na België. Sodat jy kan z. B. gaan na Trois-Point, waar u weer op 'n pragtige roete (Ligne 45) in die rigting van die Vennbahn kan ry.
→ Ook hier kan u verder fietsry na die weste totdat u by lyn 163 kom. Daar is fietsrytekens in België, maar nie in Luxemburg nie.

verbindings

  • Kruising in Aken-Kornelimünster met die D-roetes 4 en 7.
  • Kruising in Aken-Kornelimünster met die 3-landroete
  • Kruising in Aken-Kornelimünster met die Duitse sokkerroete
  • Kruising in Aken-Kornelimünster met die geroosterde kasteelroete (netwerk)
  • Verbinding in Aken-Kornelimünster met die Kaiser-roete
  • Verbinding in Aken met die 2-landroete (naar Nijmegen [NL])
  • Verbinding in Aachen-Haaren Würselen, Alsdorf en Jülich
("Industriebahntrassenradweg", 25 km lengte, 5 km plafon in die water, die res van die asfalt, 4 km tot by die Vennbahn)
  • Verbinding in Raeren met die Inter-RAVeL Kelmis
  • Verbinding in Weywertz met Ligne 45A na Jünkerath (D) met 'n gedeeltelike parallelle loop van die Kylltal fietspad.
  • Verbinding in Born to the Ligne 47A na Vielsalm. (beplan)
  • Kruising in Kalterherberg met die RurUfer-fietspad.
  • Verbinding in Kalterherberg met die Eifelhöhenroute
  • Verbinding in Waimes na Ligne 45 na Malmedy en uiteindelik Trois-Ponts.
  • Verbinding in Lommersweiler met die Eifel-Ardennes fietspad aan Prüm
  • Verbinding in Steinebrück met Schönberg in die Ourtal
  • Verbinding in Goedange na Ligne 163 na Bastogne

Knope

  • Aansluiting 11, Roetgen
  • Kruising 16, Lammersdorf
  • Aansluiting 24, 25 kons
  • Aansluiting 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Aansluiting 47, Petergensfeld
  • Aansluiting 122, Steinbach
  • Aansluiting 150, Sankt-Vith Nord
  • Aansluiting 132, Sankt-Vith Ost

Verwysings na literatuur en kaarte

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: Die Vennbahn. Op die fiets van Aken na Luxemburg. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 , P. 192.
  • Bikeline Vennbahn-fietspad: van Aken deur die High Fens Natuurpark na Luxemburg. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Bikeline riviere en spoorlyne Eifel: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: Met die fiets op die Vennbahn-fietspad: die 12 mooiste toere van Aken na Luxemburg. J.P. Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 , P. 192.

Webskakels

Individuele getuienis

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Montenauer ham
Volledige artikelDit is 'n volledige artikel soos die gemeenskap dit voorstel. Maar daar is altyd iets om te verbeter en bowenal op te dateer. As u nuwe inligting het wees dapper en voeg dit by en werk dit op.