Spoorwegfietsroetes - Bahntrassenradwege

Vulkaan fietspad hierbo Gedern

Hierdie reisgids handel oor die interessantste fietsroetes wat oor spoorlyne van onbruikte spoorlyne lei.

agtergrond

'N Spesiale kenmerk is fietspaaie wat op die roetes van voormalige spoorlyne aangelê is. Die meeste van hierdie roetes is in die 19de eeu met 'n baie gunstige hoogteprofiel aangelê, aangesien stoomlokomotiewe nie die nodige krag gehad het om steil hellings te hanteer nie. Damme, viadukte, diep snye en tonnels is gebou om die berg en vallei gelyk te maak. Fietsryers kan nou hierby baat vind, aangesien die roetes vir plat en gemaklike paaie gebruik kan word. Hierdie paaie staan ​​bekend as spoorwegfietspaaie en het die afgelope jare ontwikkel tot toeristebestemmings vir fietsry. Dit is nie net te danke aan die meestal hoë tegniese gehalte van sulke roetes nie, maar ook aan hul onafhanklike roete en bespreking vir stappers en fietsryers. Sommige roetes bied spoorwegromanse met gerestoureerde treinstasies, viaducte, tonnels en ander oorblyfsels. Die roetes is grotendeels geskik vir gesinne. Die roetes word ook aanbeveel vir inline-skiërs en rolstoelgebruikers.

In die VSA is daar die organisasie Rails To Trailswaarvan die motivering baie is om die ou spoorlyne te bewaar. Die fietsroetes word dan "Greenways" genoem. In Spaans sê hulle "Vias Verdes". Die term groenweë sluit egter alle paaie in wat "in die groen" loop, dit wil sê nie op of langs snelweë nie.

Op hierdie bladsy moet slegs die roetes gelys word wat geklassifiseer word as toeristebestemming die moeite werd. As 'n reël het hulle 'n naam, gepaste borde en 'n lengte van minstens 15 km. Spoorwegroetes wat grotendeels gebruik word vir alledaagse verkeer of deel uitmaak van groot roetes (bv. Weser-fietspad naby Petershagen) word hier slegs as uitsondering genoem. Fietsroetes wat Volgende onbruikte spoorlyne moet nie na spoorwegfietspaaie verwys word nie. Spoorwegfietspaaie of Volg fietsroetes hardloop in Noordryn-Wesfale, maar nie in Hesse nie, langs aktiewe spoorlyne, wat dit moontlik maak om byna enige tyd op 'n trein te klim. Sulke roetes loop dan gewoonlik nie op onbruikte spoorlyne nie.

Aangesien baie roetes nog nuut is of uitgebrei is, is die inligting in die reisliteratuur dikwels onvolledig.

Paaie in Duitsland

Baden-Wuerttemberg

Beiere

Die fietsryroete van Beiere-Boheme-brug net voor Selm.

In Beiere word daar ook na 'n smalspoorlokomotief verwys as 'n 'Bockerl', vandaar die Bockerlbahn-fietspad vir spoorwegfietspaadjies.[1]

  • Adalbert Stifter fietspad - 25 km sonder groot moeite, ten minste op die voormalige spoorlyn tussen Waldkirchen en Haidmühle deur die Beierse woud (nie geplavei nie).
  • Bocklweg - 51 km spoorlyn vanaf Neustadt a. d. Waldnaab na Eslarn in die Boheemse woud
Staalbrue lei die Bockerlbahn-fietspad oor die Isar
  • Brugfietspad Beiere-Boheme - 37 km tussen plekke Tröstau in die distrik Wunsiedel in Fichtelberge en die stad Dieselfde. Die roete gaan op op paaie en bospaaie Aš in die Tsjeggiese Republiek.
  • Stoomlokomotiefbaan - 77 km lange rondtoer in Ostallgäu, wat ongeveer die helfte loop op die roetes van twee voormalige spoorlyne. Van Kaufbeuren In die rigting van Schongau word die voorbereide bed van die Sachsenrieder Bähnle nou deur fietsryers gebruik. Van Marktoberdorf aan Lechbruck daar is verder geasfalteerde 22 km-spoorwegfietspaaie. Die res van die roete bestaan ​​uit verbindings van verskillende gehalte, maar meestal landpaaie.
  • Donau-Ilz fietspad - 55 km lange roete vanaf Niederalteich op die Donau deur die Sonnenwald en die Dreiburgenland in die Ilztal Kalteneck. Agter die plek Hengersdorf 41 km aaneenlopend op die ou spoorlyn. Vanaf Tittling is die oppervlak slegs aan water gebind, voorheen meestal fyn asfalt. Die heuwelagtige landskap bied 'n pragtige panorama. [2]. In die ooste gaan die Wag voort as die Adalbert-Stifter-Radweg (sien hierbo).
  • Donau-Regen-fietspad - 39 km - spoorlyn fietspad vanaf Miltach (Tak Regental-Radweg) na Bogen an der Donau.
  • Falkenstein-fietspad - 40 km lange paadjie wat ingaan regensburg van Donau-fietspad takke af en daarna Falkenstein leidrade. Terwyl die verbinding in Regensburg naby die pad is, word die roete vanaf Gonnersdorf groener en boser. Die sypaadjie wissel tussen asfalt, fyn stukke en gruisbospaaie met soms beduidende plantegroei (ongeveer 'n derde elk). 'N Kasteel troon uit oor Falkenstein as bestemming.
  • Gaubahn-fietspad - goeie, 27 km lange verbinding vanaf Hooffietspad by Ochsenfurt na die "Liebliches Taubertal" fietspad naby Röttingen. Die besienswaardighede is egter in die Hoofvallei of op die Tauber geleë, dus moet u die Gaubahnweg by 'n groter toer insluit. Groter rondes is moontlik oor die Tauber, wat weer in die Main vloei.
  • Schambachtalbahn-fietspad - Volgens inligtingsborde op die terrein 36 km, maar eintlik 42 km lang roete tussen Ingolstadt by die Donau (Donau-fietspad) en Riedenburg in die Altmühltal (Altmühltal fietspad). Aan Altmannstein die roete is geplavei, dan is daar sand en gruis. Die taamlik plat landskap, wat aanvanklik deur die landbou gekenmerk is, word al hoe meer gevarieerd en daar is een of ander rotsformasie te bewonder in die nouer vallei. Die gedeelte van die Donau na die hoofstasie van Ingolstadt kan weggelaat word. Dit is des te lonender om aan die ander kant na die Altmühltal te kyk.
  • Rhönexpress-fietspad - 27 km van die toenemende afstand op die voormalige Sinntal-spoorwegroete tussen Altengronau in Hessen (222 m bo seespieël), Bad Bruckenau en Wildflecken (516 m bo seespieël) in Neder-Frankenië. Die fietspad volg die pad byna heeltemal. Die roete is gevoer met historiese seinstelsels, dummies. Die Wildflecken-treinstasie bied 'n paar goed herstel 'regte' seine aan.
  • Die Rotmain-fietspad hardloop tussen Bayreuth en Kulmbach op die roete van die Thurnauer Bockerl. Die roetekwaliteit (steil en ongeplaveide) laat egter veel te wense oor.

Brandenburg

Hesse

Die Viaduct van Reiherbachtal is nou 'n fietspad (Ederseebahn)
  • Ederseebahn fietspad - 26 km lang geplaveide fietspad vanaf Korbach na Edertal-Buhlen noordoos van die Edersee.
  • Linspher fietspad - sien NRW.
  • Rotkäppchenland-spoorwegfietspad - aantreklike 36 km toer vanaf die Schwalm aan Bo-ouditorium in die Knars in premium gehalte.
  • Kegelspielradweg - plaaslike eweknie aan die Milseburgradweg (maar sonder 'n tonnel). Die spoorwegfietspaadjie lei in 'n pragtige landskap deur die "Hessian bowling game" (die Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - die bekendste streeksroete in Oos-Hesse weens die fietstonnel en die baie mooi lae bergreeks by die Milseburg.
  • Ulstertal-fietspad - hier is ook 'n rivier. Daar is 'n verbinding met die Kegelspielradweg en die Milseburgradweg. Saam met die afdeling Almendorf - Hünfeld van die Haunetale fietspad die resultaat is 'n byna 90 km lange, baie aantreklike rondte deur die Hessian Rhön (Roete: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Vulkaan fietspad - Duitsland se tweede langste roete. Meer as 60 km alleen op ou roetes, aangevul deur nog 30 km verbindingsroetes.
  • Weiltalweg - Die onderste gedeelte tussen Weilmünster en die Lahn by Weilburg is 'n ontwikkelde fietspad op die voormalige spoorlyn Weilburg - Graefenwiesbach.

Mecklenburg-Wes-Pommere

Nedersakse

  • Oos-Frisië staproete - byna 70 km staproetes vanaf Leeg hierbo Aurich aan Bensersiel aan die Noordsee-kus, maar sommige daarvan kan ook gery word. Die kwaliteit van die roete is onderhewig aan sterk skommelinge, hoewel u die beste gedeeltes kan kies op grond van die lengte van die roete. Die staproete volg nie altyd dieselfde roete as die spoorwegfietspaadjie wat nie onafhanklik aangemeld is nie.
  • Lamspringe beeldpad - Inligting

Noordryn-Wesfale

Gedeelte van die Sauerland-fietsring met 'n uitsig oor die berge

In die westelike federale staat word die term "laanfietspad" dikwels vir die roetes gebruik.

'N Ou spoorwegbrug waarheen die Pengel-Anton-Weg (hier met Möhnetalradweg en Kaiserroute) lei.

Rynland-Palts

Nie net die normale fietsroetes nie, maar ook die spoorwegfietspaaie is van hoë strukturele gehalte.

Die linkertonnel vir die Ahr-fietspad
  • Ahr fietspad - Alternatiewe roetes ingesluit, 'n 79 km lange rivierfietspaadjie, wat egter ongeveer 40% spoorlyne gebruik. In die Altenahr-Mayschoß-gebied word die voormalige tweede spoor van die Ahr-vallei-spoorlyn gebruik. U ry dus langs die bewegende treine deur die stasies.
Dit begin in Ochtendung - langs die roete
  • Enz fietspad - 43 km lang geplaveide pad vanaf Pronsfeld in die Prümtal na Holsthum weer in die Prümtal. Die eerste 23 km van die spoorwegfietspad na Neuerburg met twee tonnels van 117 m en 125 m lank. Om terug te keer na dieselfde vallei vanaf die vallei, moet u oor berge gaan en die roete het 'n paar aanhoudende hellings. Die roete is goed geskik om die moeilike dele van die Prümtal-fietspad te vermy.
  • Eifel-Ardennes fietspad - 29 km (9km Vennbahn) in die Eifel vanaf die ou abdijstad Prüm na Steinebrück aan die Duits-Belgiese grens, gaan dan voort as lyn 46 en daarna Vennbahn (sien onder) aan Saint-Vith in België. By Lei alf Die 400 m lange, verligte Bleialfer-tonnel red die strawwe ompad oor die 564 m hoë Himmesberg. Die tonnel is ook die topografiese hoogtepunt van die bergroete. Dit moet nog genoem word dat u in die Prümtal met die spoorlyn na Waxweiler kan fietsry
Maare-Moselle fietspad met poste by Platten naby die Mosel
  • Maare-Moselle fietspad - 55 km deur die Eifel van Af aan Bernkastel-Kues aan die Mosel
  • Maifeld fietspad - 28 km vanaf Bassenheim oor Ochtendung Münstermaifeld in die streek Maifeld, geplavei en tot 'n kilometer op 'n spoorlyn. Die paadjie deur 'n byna aaneenlopende bladwisselende bos dateer grotendeels uit 1989 en is dus net 2,5 m breed op die ou gedeeltes. By die voormalige treinstasie Polch, wat nou ontwikkel is as 'n groot restaurant met 'n biertuin, word gevolg deur 'n verbinding Mayen en eindig daar by die plaaslike treinstasie oos. Hierdie aansluiting bied twee viaducte en twee tonnels, asook 'n panorama. Op die hoofroete bied sommige beeldhouwerke verskeidenheid. Die nuwe gedeelte van Ochtendung na Bassenheim is 50 sentimeter wyer as die ou gedeeltes en kos meer as 300 000 euro per kilometer.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km met 'n effense, maar bestendige opgang van die Mosel na die hoë bos, 505 m op, 95 m af. Spoorwegfietspad vanaf Trier-Ruwer oor Kell aan Hermeskeil
  • Schinderhannes-fietspad - 37 km lange roete op asfalt in die Hunsrück, van Emmelshausen aan Prut. Trein- en fietsbusse verbind die roete.

Saarland

  • Bliestal fietspad - 23 km vanaf Blieskastel Via Reinheim op die Duitse grens na Folpersviller in Lotharingen op goeie asfalt met 'n breedte van 3 meter. Die ou treinstasies is steeds goed bewaar. Daar is 'n verband na Sarreguemines, waardeur u slegs die geverfde fietsborde na die bushalte moet volg (daar is nie meer ander nie). Hier moet u regs en dan links draai by die Cora-Markt, die fietspad volg soos aangedui in OpenStreetMap. Die 16 km lange Duitse deel het ook die oorspronklike naam Ontspanningspad.

Sakse

voorheen die Normannstein-stop naby Treffurt op die Werra-Unstrut-fietspad. Hierdie afdeling is vir diegene wat nostalgies is oor treine.
  • Vogtland-fietspad - Die rit vanaf Falkenstein aan Oelsnitz gemaklik deur fietsryers voltooi kan word. Die paadjie deur die heuwel is 23 km lank en minstens 2,5 m breed Vogtland, wat ook twee damme verbind. Gemerk as die "Falkenstein - Oelsnitz-fietspad", eindig die fietspad naby Oelsnitz op 'n besige staatsweg sonder fietsrybaan. Die laaste 4 km is baie heuwelagtig (10% hellings aangedui), aangesien die voormalige spoorlyn skaars gebruik word en die brûe afgebreek is. In Oelsnitz is daar 'n verbinding met die plaaslike paaie Elster-fietspad.

Sakse-Anhalt

Thüringen

  • Fodatale fietspad - 46 km lang rivierfietspad langs die nie so lang Felda nie. Die asfaltspoorlyn tref net een keer die 15 km-punt, maar die res van die roete is ook op 'n hoë vlak.
  • Kanonenbahnradweg - Die lank beplande fietspad parallel met die dreineringsroete tussen Lengenfeld unterm Stein en Dingelstädt in 2019 voltooi. Dit loop op die roete van die voormalige 2de baan, wat na die 1ste Wêreldoorlog afgebreek is. Die 22 km lange asfaltroete lei deur 5 tonnels. Met die pad is daar 'n bo-streeks skakel vanaf Werra-fietspad (Kamer Eschwege) in Frieda tot by die boonste een Ontspank fietspad na Thüringen. Met die 1530 m lange Küllstedter-tonnel het die fietsroete die langste fietstunnel in Duitsland. Die tweede langste fietstonnel in Duitsland is die 1173 m lange Milseburg-tonnel in die Rhön. Vier hoë viaduktes bied 'n uitsig in die dieptes. Danksy die dreine kan die tonnels die hele jaar oop wees. In die winter (1.11.-15.4.) Is die beligting egter afgeskakel. In die buurt is die "Pferdebachtalradweg" nog 'n spoorwegfietspad waarmee die Kanonenweg in Großtöpfer kan verenig.
  • Mommelstein-fietspad - Op 12 km is die gedeelte van die spoorlyn baie kort en baie steil (tot 5%). Sou die roete na die Rennsteig uitgebrei word, sou dit een van die mooiste roetes in Duitsland wees. Op die oomblik is dit meer 'n omweg Werra vallei fietspad.
  • Unstrut-Werra fietspad - Hierdie verbindingsfietspad oor lang afstande is uitgelê op baie dele van die voormalige spoorlyne.

Paaie in België

Lokomotief en fietsroete Ligne 38 in die middel van Aubel

Die klein land probeer al die ongebruikte spoorlyne in fietspaaie omskep. Die fietsryers ry dienooreenkomstig op genommerde (trein) lyne (lignes). Die vereniging wat in 1996 in Namur gestig is, is verantwoordelik vir die instandhouding van die spoorlyne Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km vanaf hierdie roete Luik hierbo Herve na Hombourg (by Aken). Dit raak al hoe landeliker en die paaie wat aan die begin baie goed is, word erger. Die aanwysing as 'n toompad bied mis.
Mylpaal op die RAVeL-fietspadlyn 126. Spoorwegfietspaaie word dikwels met 'n kilometer gemerk
  • Vennbahn - Van Aken hierbo Saint-Vith aan Troisvierges. 125 km lange parade-roete wat Duitsland, België en Luxemburg verbind. Dit is nie net goed ontwikkel nie, maar bied ook die landskap van die Hoë Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - is een van die takke van die Vennbahn, maar kan ook op sy eie goed gaan. 21 km goeie asfalt verbind Trois-punte en Waimes. Die hoogtepunte van die roete is die liggings Stavelot en Malmedy asook twee tonnels wat die hele jaar oop is. Volgens die nuwe nommer van die fietspad, gaan die roete voort as nommer 8 na Losheim (D). Hierdie voortsetting is ook geplavei en word ook lyn 45A genoem. In Duitsland volg nog 18 km na Jünkerath as deel van die Kylltal fietspad.
  • RAVeL Ligne 150 - verbind die Maas noord van Dinant met die Sambre, wat na die Maas in Namur vloei. Die bergagtige roete is goed ontwikkel met fyn asfalt en bied 'n pragtige natuurskoon in die nou vallei van die Molignée met 'n paar besienswaardighede soos die abdij van Maredret. 3 tonnels, waarvan een 283 m lank is (Denée-tonnel) moet deurgaan. Kort voor die einde, as u in die rigting van Sambre ry, wag daar nog 'n swemmeer op u. Totale lengte minstens 36 km. 8 km vergesel van fietswaens.
  • RAVeL Ligne 163 - hoewel dit nie ver van die Vennbahn af is nie, is daar geen direkte verband daarmee nie. Die roete bied 27 km fyn asfalt vanaf Bastogne amper tot by Gouvy, waar daar steeds 'n aktiewe spoorlyn is. Nog twee roetes vertrek na Houffalize (redelik diep in die oostelike Urtvallei) en Wiltz (LUX), sodat die fietsryer ongeveer 55 km skilderagtige roete deur die Ardennes wag. Die byna 20 km lange roete Wiltz - Bastogne (fietspad van la Wiltz) maak indruk met 4 tonnels. Bastogne-Wiltz.pdf

Paaie in Denemarke

Bryrup banesties

Ons bure in die noorde het banesties en hierdie webwerf is ook in Duits: railtrails.dk. Die totale lengte van die ontwikkelde paaie is ongeveer 1250 km, wat die klein land in 'n toonaangewende posisie plaas.[2]

  • Bryrup banesties - ongeveer 61 km geplaveide pad vanaf Horsens oor Bryrup na Silkeborg in Jutland. Die natuurlike landskap word gekenmerk deur woude, wei, landerye en mere. Hierdie gedeelte word ook aangedui as Roete 31. As u lus is vir meer, kan u roete 29 neem vanaf Silkeborg na Langå aanhou. Vir nog 38 km oorheers landerye die eens eensame landskap. Met 'n lengte van byna 100 km is daar een van die langste asfaltstreke in Europa. Die breedte is egter net 1,50 m, aangevul deur 'n strook gras wat deur diensvoertuie gebruik word. Die fietspad tussen Bryrup en Vrads word ongeveer 4 km onderbreek, aangesien 'n museumspoorlyn die spore gebruik wat hier nog beskikbaar is. Die (museum) treinstasie Vrads bied 'n gastronomiese aanbod.

Paaie in Frankryk

Ook in Frankryk volg baie fietspaaie die spore van ou spoorlyne. Hulle word dikwels genoem Voie Verte (byvoorbeeld: “Grüner Weg”) gemerk, wat vryheid van beweging en die onafhanklike roete beteken.

Via Ardeche met wit beton suid van Vogüé
  • Via Ardèche - Meer as 25 km vanaf Saint-Sernin via Vogüé na Grospierres in die natuurlike landskap van die Ardeche. Hier is 'n draai langs die Ardeche-rivierrigting Gorges de l'Ardèche moontlik. Die hooflyn, wat ook deur 2 tonnels lei, is veronderstel om op te gaan Alès vervolg. In Saint-Sernin vertrek 'n 9 km lange, selfs ietwat aangemerkte taklyn na Uzer. Die plafon bestaan ​​gewoonlik uit fyn gesnyde, wit in-situ beton, wat bowenal goed lyk, maar miskien ook baie duursaam is. Ek is nie betrokke nie Aubenas die spoorlyn is grotendeels net 'n gebaande paal. U sal nie die naam "Via Ardeche" op die terrein vind nie.
  • Ax Vert de la Thiérache - 37 km asfalt oor die Thiérache, 'n landskap van heinings en weide in die Picardiewaardeur die jong Oise vloei. U begin in Hirson en land in die klein dorpie Mantel. Die roete is deel van die EuroVelo 3 en vanaf Hirson is daar 'n verbinding met die Sambre in Oog van die mond. 'N Deel van hierdie verbinding is ook 'n spoorwegfietspad ("Voie Verte de l'Avesnois"), wat egter nie 'n goeie oppervlak het nie (modderig, nie geasfalteerd nie).
  • Veloroute du Calavon - Ongeveer 40 km deur die vallei van die Calavon (rivier). Van w: Cavaillon aan Les Gaudins oor Apt in die Vaucluse die roete is nou deurgaans gebaan. Ongeveer 10 km is langs die pad na die D 900, die res is meer soos 'n regte Voie Verte deur die Parque Naturel du Luberon (Streek Natuurpark Luberon). Die trekpleister is fietsry oor 'n Romeinse klipboogbrug vanaf 3 vC. Chr., Die Pont Julien. Die fietsroete moet verder uitgebrei word en maak deel uit van EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Waarom altyd "Voie"?! Die dorp Vesoul in die Franche-Comté noem haar fietspad "Chemin", ook "Weg". Die roete lei deur woude, dan landerye, en is altesaam 38 km lank, met die laaste 14 km ietwat verspreid en gedeeltelik nie die ou spoorlyn nie. Die einde van die laaste gedeelte is in Devecey. Noordwes van Vesoul is daar nog 'n klein spoorwegpaadjie met 'n lengte van 8 km ("La Trace du Courlis"). Die gesamentlike roetes verbind die Doubs-vallei met die Échappée Bleue, wat egter ook verder wes op die Doubs aankom. Die tegniese gehalte van die Chemin is effens beter en dit is 12 km weg Besançon.
Parcours du Littoral met oorspronklike borde - "Tronçon" beteken "gedeelte"
  • Cyclable du Littoral kursus - meer as 50 km (meer as 90 km op OSM), slegs gedeeltelik geplaveide fietspad met die gemiddelde van Toulon aan Fréjus by die Franse Riviera. Ongelukkig loop die roete dikwels naby die straat deur 'n digbevolkte gebied (groter gebied) Marseille). U sien die see net so nou en dan en die bordjies is baie yl. Die kursus bestaan ​​uit baie verskillende afdelings wat nie altyd met mekaar verbind is nie. Waar dit die mooiste is (byvoorbeeld in Rayol-Canadel-sur-Mer), is die kwaliteit van die paadjies die slegste. Daar is ten minste twee tonnels.
Waterdispenser op die fietspad Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Suid-Bourgondiese fietsroete) - 74 km vanaf Mâcon hierbo Cluny aan Chalon sur Saône. Die gebruik van die roete word verskeie kere onderbreek vir 'n kort afstand tussen Cluny en Mâcon, aangesien die TGV die ou roete in hierdie gebied gebruik of kruis. Nietemin is dit een van die langste deurlopende fietsrypaaie wat fietsryers kan geniet Boergondië met sy wingerde. Die Bois Clair-tonnel, wat ook gebruik is om sampioene te verbou nadat die spoorweg gesluit is, is die langste fietstunnel in Frankryk met 'n lengte van 1,601 km. Die baie koel tonnel (8 °) is die enigste Franse tonnel met 'n wintersluiting as gevolg van vlermuise. Hierdie slot duur van 1 Oktober tot 14 April en is dus buitengewoon lank. Die roete is 'n alternatief vir die Voie Bleu (Saône-fietspad), aangesien die begin en einde op die Saône is. Die goed ontwikkelde roete eindig amptelik by die Charnay-treinstasie, wat 'n toeristekantoor huisves. Die pad gaan daar verder in 'n 'skakel' (verbinding) na die Macon-Ville-treinstasie. Die roete sal vir nog 2 km gebruik word.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Ongeveer 54 km van Cornimont af Remiremont na Bussang naby die bron van die Mosel (word aanbeveel as die begin van 'n Moselle-toer). Loop heeltemal op die ou roete en bied die landskap van die Hohe Vosges met 2 riviervalleie.
  • Via Verde de Gaves - Byna 20 km goed geplaveide roete deur 'n Pireneëvallei met gewoonlik sneeubedekte pieke vanaf die pelgrimstog Lourdes na Pierrefitte-Nestalas. Daar is voortsetting op gruis en gruis na Cauterets. Hierdie tweede gedeelte is 9 km lank, tot 5% steil en beter om op 'n MTB te ry. Hier moet 'n 214 m lange tonnel deurgevoer word. In April 2016 was daar 'n sluiting en afleiding op die besige snelweg. Die blok kan omseil word (nie getoets nie). Daar is ten minste 2 watervalle. Die eerste roete word goed gemerk en deur klein inligtingsborde ingelig. Sommige het 'n onderste gedeelte in braille.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km vanaf Mios naby Arcachon aan die Atlantiese kus Basas op asfalt in Aquitaine. Daar is nog een ompad Roaillanwat op dieselfde ou roete loop. Die roete ly onder 'n gebrek aan hoogtepunte, in beide opsigte van die woord. Dit lyk nie eens of daar hindernisse is nie. Die landskap behoort tot die natuurpark van Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km vanaf Bédarieux (noord van Beziers) na Mazamet deur die hoë Languedoc. Daar is slegs asfalt in die agt tonnels, op die viaducte, wat ook nie ongewoon is nie, en op gedeeltes wat nie die spoorlyn gebruik nie. Die meestal fyn korrel word baie goed onderhou en daar is geen tekens aan tekens nie. 'N Maksimum helling van 15% laat sweet uitbreek. Dan is daar 'n volledige sluiting wat omseil moet word. In die weste is daar 'n verbindingsfietspad na Castres met verdere aansluiting by Canal du Midi.
Goeie uitsig oor die dorpie Aillac vanaf die viaduct (Perigord promenade)
  • Roger Lapébie fietsryhelling - 46 km roete vanaf Bordeaux na Sauveterre de Guyenne met 'n tonnel. Die taamlik groen landskap word minder gekenmerk deur wingerdstokke (wynbougebied: Entre deux mers) as deur weide en woude. Sommige dorpe langs die pad is die moeite werd om te sien. In die lente van 2015 sal die bouwerk aan die vernuwing van die asfaltoppervlak voltooi word.
  • Lac d'Annecy fietsry promenade - 36 km geplaveide Voie Verte vanaf Annecy aan Ugine, langs die westelike promenade langs die meer. Dan moontlike voortsetting via die Veloroute V62 deur die vallei van die Arly na Albertville.
  • Périgord promenade - ongeveer 20 km asfaltfietspad vanaf Sarlat volgens Peyrillac im Périgord. By Aillac moet u links draai om die lang alternatief te geniet. As u reguit ry, eindig die roete nadat u die Dordogne op 'n ou viaduct in Groléjac gekruis het. Die hooflyn bied ook 'n tonnel van ongeveer 200 m en ander brûe. Daar is 'n plaaslike aanwyser en daar is 'n kennisgewingbord in Sarlat. Ondanks die swaar gebruik, het die roete geen verbinding nie.

Paaie in Italië

Pista siklabiel oos van Arma di Taggia

'N Voltooide spoorwegfietspad in Italië het altyd 'n mediaan. Die digtheid van tonnels op die meeste paaie is ook baie indrukwekkend.

  • Ciclovia Valle Brembana - in die diep vallei van die Brembo in die ooste Lombardy daar is 'n 22 km lange fietspad met 12 tonnels. In Zogno die begin is reg langs 'n groot parkeerterrein. U moet dan deur 12 tonnels gaan voordat u in Piazza Brembana aankom. Ongelukkig loop die fietspad redelik naby die pad, sodat dit nie as 'n 'groen paadjie' beskou kan word nie.
  • Lang pad van die Dolomiete (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km lank. Begin in Calalzo di Cadore, lei oor Cortina d'Ampezzo en eindig in Dobbiaco. Die paadjie tussen Cimabanche en Toblach is nie amptelik nie en die kwaliteit van die paadjie is baie swak (gedeeltelik spruitbed). Daar is egter 'n pendelbus.
Viaduct van die Pontebbana-fietspad met daaropvolgende tonnel
  • Pontebbana fietspad - Die 48 km lange parade-roete loop ongeveer parallel met die nuwe spoorlyn op die ou roete vanaf Tarvisio via Pontebba na Moggio Udinese. In die alpiene vallei van Friuli Venezia Giulia vloei die toenemend waterryke rivier genaamd Fella. Die fietsryer ry ongeveer 18 tonnels uit 20 en talle, deels indrukwekkende, viaducte. Die twee onontwikkelde tonnels moet omseil word, die langste tonnel meet 950 m en is nogal yl verlig met sensor-beheerde LED's. 'N Flitslig kan nuttig wees, maar goeie beligting is 'n moet. Ook in die vallei en nie so mooi nie, is die Autostrada Alpe-Adria. Die roete is goed aangedui as deel van die Alpe-Adria-fietspad. Dit lyk asof die roete af is Carnia sal voortgaan, waar daar ook 'n treinstasie is wat gebruik kan word vir 'n retoer na Tarvisio. U kan ook gebruik Kranjska Gora begin en gebruik die fietspad op die roete van die voormalige Rudolfbahn. Die talle, soms baie goeie, akkommodasies in die Sloveense wintersportoord is goedkoper in die somer as die kompetisie in Italië.
voormalige Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - in Sisilië van Cassaro aan SP28 hieronder Sortino kan in die vallei van die rivier Anapo gery word op 'n 10 km lange, waarskynlik gruisroete in die omgewing van die natuurpark Valle d'Anapo / Pantalica, die prehistoriese Nekropolis van Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.