Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Kort inligting
Sitplek	Europaplatz 3/3, 1150 Wene, Oostenryk
streek	Wene, Neder-Oostenryk, Burgenland
logo
Internet	www.vor.at

Kaart van Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Die Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) is die vervoervereniging vir die federale state Wene, Neder-Oostenryk en die Burgenland.

Die VOR is verreweg die grootste vervoervereniging in Oostenryk. 3,7 miljoen mense woon in die 23 562,71 vierkante kilometer netwerkgebied; Ongeveer 900 lyne vervoer jaarliks ​​950 miljoen passasiers op 'n lengte van 8,362 kilometer met 11,500 tussenstop.

agtergrond

Die administrasie van die VOR en die klantekantoor is in Wene-Wes-stasie

Die netwerkarea gemerk met die afkorting VOOR

Die Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) is in 1974 gestig en in 1984 met effektiewe werking begin. Die federale state is aandeelhouers Wene, Neder-Oostenryk en Burgenland. Dit het aanvanklik die stad Wene en sy omliggende gebied in 'n sone-stelsel binne 'n straal van ongeveer 50 kilometer beslaan en die gebruik van die meeste openbare vervoer (Wene-stadsvervoer sowel as treine in Wene en omgewing) met 'n sontarief moontlik gemaak. . Die busse in die omgewing is eers 'n paar jaar later geïntegreer. Vir die gebiede van die deelstate Neder-Oostenryk en Burgenland wat nie by die VOR ingesluit is nie, is die Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) geskep, deels met transito-tariewe na die VOR-gebied.

Op 6 Julie 2016 is die VOR saamgevoeg met die VVNB. Sedertdien sluit dit die drie federale state Wene, Neder-Oostenryk en Burgenland in hul geheel sowel as klein gebiede van oorvleueling in naburige federale state. Sodoende was daar 'n oorgang van die sone-tariefstelsel na 'n roetegebaseerde tariefstelsel. Dit het sommige reise goedkoper gemaak, veral kort reise, maar die stelsel het ook ingewikkelder geword, veral vir af en toe gebruikers, omdat u nie meer vooraf sone-kaarte kan koop nie, maar slegs die spesiale reis aan die begin van die reis kan koop.

Basiese beginsels

Sedert die tariefverandering op 6 Julie 2016, is daar nie meer buitesones nie. Die kernsone Wene - voorheen Zone 100 - is die enigste wat behoue ​​gebly het.

Die VOR is verdeel in:

• Kernsone Wene (ook: Weense kernsone of net Kernsone of eenvoudig Wene)
• Buitegebied of. streek ("Streek" is die amptelike VOR-diksie): dit is die hele saamgestelde gebied buite die kernsone.
  

Vir reise wat binne die gebied van die vervoervereniging (verenigingsgebied) begin en eindig (verenigingsreis), word die verenigingstarief gewoonlik as die normale prys gebruik.

In die kernsone van Wene en in die buitenste gedeelte van die VOR geld aparte tariewe wat heeltemal onafhanklik van mekaar is (prysstygings vind ook op verskillende tye plaas). U kan egter die kaartjies kombineer en gekombineerde kaartjies is ook beskikbaar vir beide gebiede. 'N Kaartjie vir Wene is altyd geldig in die hele kernsone van Wene; vir reise buite Wene is die tarief en kaartjies gebaseer op die roete.
Sommige munisipaliteite het ook hul eie plaaslike tarief; kaartjies teen die plaaslike tarief is slegs in die betrokke dorp of op die plaaslike busroetes beskikbaar.

Sommige vervoerondernemings wat netwerkvennote is, bied hul eie, goedkoper kaartjies aan volgens die sogenaamde "huistarief". U kan egter net hiervan gebruik maak as u slegs met hierdie operateur ry.

Die Buitegebied sluit die federale deelstate Neder-Oostenryk en Burgenland in hul geheel in, asook enkele kleiner lande Gebiede van oorvleueling na Opper-Oostenryk en Stiermark, bv. Mariazell (Stiermark), en selfs in die buiteland, naamlik Sopron / Ödenburg, maar slegs op die binnelandse roete van die Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Sommige bestemmings in buitelandse netwerkgebiede soos Linz word slegs by relatief naby vertrekpunte in die netwerktarief ingesluit (waardeur die "familielid" baie relatief is): Kaartjies vir St. Pölten - Linz word byvoorbeeld uitgereik teen die VOR-netwerktarief, Wene - Linz, daarenteen, tel as langafstandvervoer en kaartjies teen die uitgereikte ÖBB-tarief.
Aan die ander kant is reise van St. Valentin in Neder-Oostenryk na Opper-Oostenryk onderhewig aan die OÖVV-tarief (Opper-Oostenrykse Vervoervereniging).

A Daar is geen algemene netwerkkaart nie: nie vir die hele netwerkgebied of vir die hele buiteluggebied nie, selfs nie vir die hele federale deelstaat Neder-Oostenryk nie en ook nie vir Burgenland nie. Slegs vir die Weense kernsone dek die seisoenkaartjies die hele kernsone.

Saamgestelde lyne

Met 'n netwerkkaartjie kan u byna alle openbare vervoer in die netwerkarea gebruik. Met 'n netwerkkaartjie kan u van bestuurder verander terwyl u bestuur sonder om 'n nuwe kaartjie te hoef te koop. Met 'n kaartjie van die Wenen-lughawe na Wenen kan u byvoorbeeld die S-Bahn neem na Wien Mitte en dan onmiddellik met die metro voortgaan om u bestemming in die stad te bereik.

Kernsone Wene

Vinnige verbindings in die kernsone Wene van die VOR (metro, S-Bahn, plaaslike trein Wene-Baden en streektreine) vanaf 01 Oktober 2018.

Wat openbare vervoer betref, is Wene die Kernsone Wene, waardeur die Weense kernsone die hele stedelike gebied van Wene binne die stadsgrense sowel as enkele kleiner gebiede buite Wene omvat - meestal tot by die eerste stop na die stadsgrense. Die geldigheid van 'n Weneerkaartjie strek nie tot die stadsgrense nie, maar wel tot die Kernsone grens.

Vervoermiddels van die volgende ondernemings of operateurs kan gebruik word met 'n vervoerkaartjie wat geldig is vir Wene (kernsone Wene):

Hoe sê jy in Wene?

• „die 38A "(bus) en ook"die 38er “(trem). Dit kom van die woord "Wagen": dit word duidelik met "der D-Wagen" en "der O-Wagen".
• "Die Tramway" (uitgespreek soos Duits "Trammwai"; meer selde "die Tram") word hoofsaaklik deur ouer mense gehoor.
• "Bim" is 'n algemene naam ("die Bim "), wat enersyds afkomstig is van die trambestuurder se waarskuwing, en andersyds van die trems wat tot in die 1960's gebruik is, toe die dirigent die bestuurder die sein gegee het om te vertrek deur te" rinkel ", dit wil sê aan een onder die Tightened die leerbandjies aan die plafon vasgemaak en sodoende 'n "Bimmel" (klok) na "Tinkle" gebring.
• "Schnellbahn" kom baie meer voor as "S-Bahn".
• Vanweë sy verlede word die U6 dikwels nog "die Stadtbahn" genoem.
• Die name van die S-Bahn-kursusboekroetes word dikwels gebruik, byvoorbeeld die S45 as 'die voorstadlyn' en die S80 as 'die verbindingslyn'.

• Wiener lyne

Nuwer trems in Wene

Die meeste openbare vervoer in Wene word deur die Wiener lyne (vorige naam: Wiener Verkehrsbetriebe) verwerk.

Daar is tans 5 Metro-lyne, 28 Tremlyne en 128 stedelike busroetes (met inbegrip van naglyne), waardeur die buslyne gedeeltelik deur ander busmaatskappye (waaronder Dr. Richard, Blaguss, Gschwindl) namens Wiener Linien bestuur word.

Die basiese kleur van trems en busse is rooi, maar op sommige trems is die kleur nie herkenbaar nie, omdat dit heeltemal as advertensieruimte gebruik word. Moenie mislei word deur die Wene-ringtram, 'n normale tram wat heeltemal geel is, en wat nie saamgestelde kaartjies kan gebruik nie. Die beste manier om u te oriënteer, is om die lynommers te gebruik.

Die daaglikse lyne begin omstreeks 05:00 en sluit omstreeks 12:30 wanneer die laaste trem sy eindpunt in die middestad verlaat. Daarna is die nagbusroetes op pad. Die metro is slegs op Saterdae, Sondae en openbare vakansiedae van middernag tot dagbedrywighede aan die gang.

• ÖBB

Die plaaslike treine van die ÖBB, wat 'n vinnige en gerieflike toevoeging of alternatief vir ander vervoermiddels bied vir reise binne Wene, het ook 'n belangrike aandeel in die middestadverkeer. Op alle spoorlyne in Wene (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn, ens.) Kan alle treine van die ÖBB (met inbegrip van langafstandtreine) en Raaberbahn tussen Wene-stasies gebruik word met 'n vervoerkaartjie wat geldig is vir Wene.

Die hoof-S-Bahn-lyn tussen Floridsdorf en Wien Meidling-stasie vorm 'n belangrike as van die noord-suid-deursnee, waar S-Bahn-, streeks- en streeksneltreine gereeld loop met tussenposes in alle stasies en waar u na ander vervoermiddels kan oorskakel. soos die metro, bou trems, busse, plaaslike treine vanaf Wene na Baden en die CityAirportTrain (CAT).

Die meeste treine kom van buite en het hul bestemming buite. Sommige S-Bahn-treine ry slegs op die hoofroete binne Wene vir interval konsolidasie.

Twee S-Bahn-lyne werk uitsluitlik binne Wene: die S45 (voorstedelike lyn) vanaf Handelskai via Heiligenstadt na Hütteldorf met gereelde tussenposes en die S80 tussen Erzherzog-Karl-Straße via die hoofstasie, vandaar op die Stramm-roete en vanaf Meidling via die aansluitende trein na Hütteldorf en deels verder na Unterpurkersdorf (Neder-Oostenryk).

• Plaaslike spoorweg Wene - Baden (Badner Bahn)

Daar is ook die plaaslike spoorweg Wenen - Baden (Badner Bahn), wat vanaf die Ring (Oper / Karlsplatz) loop sonder reëlnommer (!) reis deur Wene op die tremspore van Wiener Linien na die Meidling-stasie, gaan van daar af op sy eie roete binne Wene en vanaf Siebenhirten verder op 'n landroete na Baden Josefsplatz (Neder-Oostenryk).

• Streekbusse

'N Aantal streekbusse verbind die omgewing met Wene. Binne Wene is die gebruik van kaartjies wat geldig is vir Wene net so moontlik soos op stadsbusroetes.

Buitegebied (streek)

Vervoermiddels van die volgende ondernemings of operateurs kan gebruik word met 'n vervoerkaartjie wat geldig is vir Wene (kernsone Wene):

• ÖBB

Die ÖBB-treine vorm die ruggraat van die vervoervereniging. Vir reise binne die VOR-netwerkgebied kan alle ÖBB-treine met netwerkkaartjies gebruik word op die roete of in die netwerk waarvoor dit geldig is - ongeag of dit plaaslike treine (S, R; REX) of langafstandtreine is ( D, EC, IC, ICE, Railjet).

Verbindingslynnommering is slegs beskikbaar vir snelwegtreine (S1 ens.). Vir treine van die R- en REX-tipes was daar al lank geen netwerklynnommers nie, net die treinnommer; dit was in elk geval nooit bedoel vir langafstandtreine nie.

• Plaaslike spoorweg Wene - Baden (Badner Bahn)

Plaaslike spoorlyn Wene-Baden by die eindpunt by Baden-Josefsplatz

Die plaaslike trein ry in Wene vanaf die Ring (Opera / Karlsplatz) en gaan voort op die tremspore van Wiener Linien na die Meidling-stasie, dan op sy eie roete. Vanaf die stadsgrense bedien dit die roete Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen na Baden Josefsplatz (Neder-Oostenryk).

• Mariazellerbahn

Mariazellerbahn (Trappe na die hemel) in St. Pölten

Hierdie smalspoor met die dawerende naam "Himmelstreppe" vertrek 48.20805615.6238891 St. Pölten hoofstasie eers oor saggies skuins terrein na Laubenbachmühle, en dan in verskeie draaie kronkel na die Steieragtige bedevaartsoord Mariazell. Alhoewel hierdie spoorlyn ook baie toeristies van belang is, kan dit teen die netwerktarief gebruik word.

• Citybahn Waidhofen

Hierdie smalspoorspoor vanaf Waidhofen a.d. Ybbs na Gstadt is die oorblyfsel van die Ybbstalbahn.

• Streekbusroetes

Hierdie onderling gekoppelde buslyne vul die gebied se spoornetwerk aan en dien dikwels as voeders vir die spoorweg. Dit maak nie saak deur watter vervoeronderneming (netwerkvennoot) hulle bestuur word nie. Die meeste van die saamgestelde lyne is gedateer Posbus is ander prominente name van busnetwerkvennote Dr. Richard, Blaasvorm, Weense plaaslike spoorweë. Meer en meer busse ry onder die VOR-logo.

Die lynnommers is gewoonlik drie-syfer (VOR-nommeringskema) of vier-syfer (algemene busroete-nommeringskema). Sommige reëlname het twee letters voor, naamlik tw. in die Mostviertel (MO), in die Waldviertel (WA) en in die Wachau (WL). Die een is gerig op die Neder-Oostenrykse hoofstad St. Pölten Wieselbus-Lyne word slegs met letters gemerk (A - M en WKO).

Kernsone grens

Die kernsonesgrens of die haltes aan die kernsonesgrens behoort tot beide die kernsone en die buitenste gebied (streek).

Van Wene af

Vir diegene wat die gebied nie ken nie - toeriste en plaaslike inwoners - is dit dikwels nie duidelik hoe ver u met 'n kaartjie na Wene op 'n lyn kan reis nie en wanneer die bestemming al buite Wene is en u moet ekstra betaal. Daar is immers ook 'n paar "dorpies" in Wene: Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf en ander landelike klinkende distrikte wat in die 19de eeu in Wene opgeneem is.

Wanneer u gebruik Metro, trems en stedelike busroetes jy hoef nie bekommerd te wees nie. Hierdie vervoermiddels bly altyd binne die kernsone van Wene, selfs al is die bestemming reeds buite Wene, soos Großenzersdorf (busroete 26A) en Schwechat (busroete 70A, 71A).

By Badner Bahn, ÖBB-treine en streekbusse dit is nie meer so maklik nie, want hierdie vervoermiddels strek verder as die kernsone. Die kernsone se grens word egter nie in die roosters getoon nie. Die name van die treinstasies in Wene word voorafgegaan deur 'Vienna' in die roosters van die ÖBB en meestal ook op die stasies self ter wille van duidelikheid. Wene Strebersdorf of Wenen Süßenbrunn. ("Wien" word nooit voor die U-Bahn geplaas nie: "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) en "Floridsdorf" (U6) is een en dieselfde stasie.)
Die onsekerheid bly egter by die stasies buite die kernsone-grens, bv. Purkersdorf Sanatorium, Gerasdorf. Die haltes by die kernsone-grens kan slegs op roetenetwerk-kaarte gesien word.

Van buite (streek)

As u van die buitenste gebied na die kernsone ry, is die vraag waar die kernsone is, nie gereeld 'n probleem nie, want u koop enkelkaartjies vir 'n spesifieke roete van A na B vir die buitenste gebied.

As u gereeld na Wene reis en daarom jaarliks ​​'n pas koop tot by die kernsone-grens, wat nou met die meeste kaartjiemasjiene maklik moontlik is deur slegs 'vanaf die kernsone-grens' of 'vanaf die stadsgrens' te vermeld, ontvang 'n kaartjie met die afdruk "Core zone border" of "KZG", moontlik met 'n plek toevoeging soos "KZG Klosterneuburg", wat dan ook die vraag laat ontstaan ​​waar presies die tydkaart geldig is. Daarbenewens bevat weeklikse, maand- en jaarkaartjies vir die streek 'n "persoonlike netwerk" rondom die roete en kan ook verskeie stopplekke by die kernsone-grens insluit. (Sien tariefstelsel / buitegebied vir besonderhede oor die "persoonlike netwerk")

Stasies by die kernsone grens

In die eerste plek is die treinstasies se name; die name word tussen hakies gegee soos dit op die saamgestelde kaartjies gedruk word, tensy dit in elk geval net 'kernsone grens' sê.

• trein (van noord na suid): Wene Gerasdorf ("KZG Gerasdorf"), Wenen Süßenbrunn ("KZG Süßenbrunn"), Wenen Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Kledering ("Kledering"), Wene Blumental ("KZG Inzersdorf"), Wene Liesing ("KZG Liesing"), Purkersdorf Sanatorium ("KZG Purkersdorf"), Wenen Kahlenbergerdorf(geen trein stop nie!) ("KZG Klosterneuburg"), Wene Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Badner Bahn:Vösendorf Seven Shepherds ("KZG Siebenhirten")
• Streekbusse: die beste om die busbestuurder te vra

Soos u kan sien, maak die afdrukke nie altyd die oriëntering makliker nie en dra dit in sommige gevalle tot verwarring by.

Nie-saamgestelde lyne in die VOR-omgewing

Daar is 'n paar lyne wat in die saamgestelde ruimte loop wat nie saamgestelde lyne is nie Verenigingskaartjies is nie geldig nie.
Vooraanstaande voorbeelde is:

• Wene-ringtram: Die geel Vienna Ring Tram word bestuur deur Wiener Linien, maar kan slegs met 'n spesiale kaartjie gebruik word. Prys: 9 €, kinders onder 15 jaar: 4 €. Beskikbaar in die Ring Tram of aanlyn.
• CAT (CityAirportTrain) as Wene-lughawelyne (Buslyne direk na die lughawe, lynbenaming: VAL1, VAL2, VAL3). Netwerkalternatiewe, waar die VOR-kaartjies geldig is, is die Railjet-treine en die treine op lyn S7 van die ÖBB.
• WESTbahn (alternatiewe spooroperateur): treinverkeer op die lyn WesGroen tussen 48.19666716.3377782 Wene-treinstasie en Salzburg Sentrale Stasie.
• Flixbus-Buslyne
• Eurolines-Buslyne
• RegioJet (RGJ) (alternatiewe operateur): treinverkeer tussen 48.18516.3777777777783 Wene Sentrale Stasie en Praag; Busroetes na Tsjeggië en Slowakye
• Toeristebusse (bv. Die hop-on / hop-off-busse in Wene)
• Museum- en nostalgiese spoorweë
• Kabelkarre, spoorweë (bv. Schneebergbahn)
• Skepe (bv. Twin City Liner, Skeepvaart Neusiedlersee, veerbote op Donau en Maart)

Bedryfsdigtheid, intervalle

Kernsone Wene

Die netwerkdekking in die VOR is baie goed in Wene en in die ander groter stede. Byna elke bevolkte punt word bedien met openbare vervoer. Die intervaldigtheid van die lyne is die hoogste in Wene; U-Bahn-treine ry elke 2-5 minute gedurende spitstyd, en die interval is selde langer as 10 minute, selfs in die spitstyd (uitsondering: U-Bahn in die nagte voor Saterdae, Sondae en openbare vakansiedae en op Nuwejaar Aandverkeer: 15 minute). Trems en groot busroetes ry elke 5-10 minute (spitstyd) tot elke 15 minute (spitstye); Buslyne in die periferie is dikwels slegs elke halfuur, elke dag in die nagverkeer (elke dag). Vanaf die ÖBB-roosterverandering in Desember 2019 sal die S45 S-Bahn en die hoofroete tussen Wenen Floridsdorf, Wenen Meidling en Mödling elke 30 minute ry op die aande voor Saterdae, Sondae en openbare vakansiedae.

Buitegebied (streek)

In die groter stede is die tussenposes vergelykbaar met Wene.
Streekbuslyne loop gewoonlik elke halfuur tot uur, met die verskillende lyne op belangrike asse wat mekaar met tussenposes van 10 tot 15 minute aanvul. Dieselfde geld vir die spoorlyne, waar op hoofroetes (byvoorbeeld Wene - Wiener Neustadt of Wenen - St. Pölten) S-Bahn, streeks-, streeks- en langafstandtreine elke 10 minute ry, alhoewel nie alle haltes op die manier waarop treine bedien word.
Klein dorpies weg van die groot nedersettings, daarenteen, word slegs 'n paar keer per dag besoek; dit kan selfs wees dat hulle Sondag glad nie bedien word nie. Baie klein dorpies of yl bevolkte streke bied 'n gedeelde oproeptaxi in plaas van gewone busse, wat ook met netwerkkaartjies gebruik kan word, maar onderhewig is aan 'n toeslag.

Tariefstelsel

Generaal

• kinders: Kinders onder 6 reis gratis as hulle vergesel word. Kinders van 6 tot 15 jaar ontvang enkelkaartjies (kernsone, buitegebied) en dagkaartjies (slegs buitegebied) teen die helfte van die prys. In die kernsone van Wene is daar gratis reis vir kinders van 6 tot 15 jaar op Sondae en openbare vakansiedae sowel as tydens die Wene-skoolvakansie.
  

Daar is geen weeklikse, maandelikse of jaarlikse kaartjies vir kinders nie.

• Senior burgers:Vanaf 63 jaar (vanaf die 63ste verjaardag) is een beskou as 'n Senior. Die ouderdomsperk van die ouer burger styg egter elke twee jaar: op 1 Januarie 2020 tot 64 jaar en op 1 Januarie 2022 tot 65 jaar (die onderskeie verjaardag geld).
  

In die Kernsone Wene u kan gebruik maak van afslag sodra u die ouderdomsperk bereik het (enkelkaartjies vir senior burgers, jaarkaartjies vir senior burgers).

in die Buitegebied is egter die besit van een Voordeelkaart senior Vereiste, wat ook gekoppel is aan die bereiking van die senior ouderdomsperk. Eienaar van 'n Voordeelkaart senior ontvang enkelkaartjies en dagkaartjies vir die buitegebied teen ongeveer 40% goedkoper. : Daar is geen afslag op weeklikse, maandelikse of jaarlikse kaartjies vir ouer burgers nie.

• Gestremde persoon: Daar is geen afslag (!) Vir mense met 'n gestremde ID in die Wene-kernsone, in die buitenste sone is die afslag dieselfde as die senior afslag (ongeveer 40%).

• Groep afslag: Daar is geen groepskorting in die VOR-tarief nie. Sommige netwerkvennote, veral ÖBB, verleen egter groepafslag volgens hul huistarief. Die afslagkaartjies is slegs by u eie bronne beskikbaar en is slegs geldig in die vervoermiddels van die betrokke vervoeronderneming.

• Oordraagbaarheid van kaartjies: Seisoenkaartjies is gewoonlik oordraagbaar, met die uitsondering van seisoenkaartjies en jaarkaartjies wat aanlyn gekoop word. (Oordraagbare jaarkaartjies, soos dit in die VVNB bestaan, is met die tariefverandering afgeskaf.)

Kernsone Wene

Die Weense kernsone omvat die hele stedelike gebied van Wene binne die stadsgrense sowel as enkele kleiner gebiede buite Wene - meestal tot by die eerste halte na die stadsgrense. Die geldigheid van 'n Weneerkaartjie strek nie tot die stadsgrense nie, maar wel tot die Kernsone grens.
Die kernsone-grens is belangrik vir reise wat die stadsgrense oorsteek. Want as u 'n kaartjie vir Wene het, hoef u slegs te betaal vir die deel van die reis wat buite gaan. Meer hieroor hieronder.

Die onderstaande kaartjies en seisoenkaartjies word aangebied vir die Weense kernsone (pryse vanaf 1 Januarie 2018).
Kaartjie-oorsig oor vor.at en op wienerlinien.at.

Enkelkaartjies

• Enkel reis: 2,40 € of 2,60 € *)
• Verminderde enkele reis (Kinders van 6 tot 15 jaar; honde): 1,20 € of 1,40 € *)
• Senior reisigers (Mense van 63 jaar en ouer): € 1,50
  

*) Die laer pryse is van toepassing op voorafverkope en aankope by masjiene in U-Bahn- of ÖBB-stasies, asook by sommige stasies in die plaaslike trein, hoe hoër is die prys van aankope by masjiene in trems (Wiener Linien) en in die plaaslike trein. Gevaar: Seniorkaartjies is nie op trems beskikbaar nie.

Enkele kaartjies is slegs vooraf beskikbaar vir later bekragtiging, by masjiene in ondergrondse en ÖBB-stasies, hetsy vir latere bekragtiging of vir die onmiddellike aanvang van die reis (met 'n tydstempel wat reeds daarop gedruk is).
Pasop vir die toeristeval: In die stedelike busse daar is nie meer 'n manier om kaartjies te koop nie. Toeriste moet dus betyds voorsiening maak!

2-reis kaartjies: Voorafverkope en tw. 2-reiskaartjies (dieselfde prys as 2 enkelkaartjies) is ook beskikbaar by masjiene vir enkele reise, wat dan na gelang van die geval gevalideer kan word.

Seisoenkaartjies

• 24 uur kaart: 8,00 euro (betaal self na 4 reise).
• 48 uur kaart: 14,10 euro (betaal na 6 reise vir homself)
• 72-uur-kaart: 17,10 euro (betaal self na 8 reise)

Die 24/48/72 uur kaarte is geldig as 'n netwerkkaart vir onbeperkte gebruik van openbare vervoer in Wene vir 24/48/72 uur vanaf die datum van validering of vanaf die aankoop by die masjien met die geselekteerde begindatum.

wenk: 'N 72-uur-kaart is slegs winsgewend in vergelyking met 'n weeklikse kaart as die geldigheid daarvan na 9:00 op 'n Vrydag begin.

• 8-dae klimaatkaart (Streepkaartjie met 8 strepe): 40,80 euro (een streep = daaglikse netwerkkaartjie stem ooreen met 5,10 euro; ter vergelyking: 2 ritte met enkelkaartjies kos 4,80 euro; een streep betaal self van 3 ritte per dag)

Die geldigheid 'n gevalideerde strook is nie 24 uur nie, maar begin op die tydstip van bekragtiging (op die vroegstens 0 uur) en eindig om 01:00 die volgende dag. Dit beteken dat byvoorbeeld 'n strook wat om 22:00 uur gevalideer is, u slegs die reg gee om openbare vervoer te gebruik tot 01:00, dit wil sê slegs 3 uur. Naguile moet 'n nuwe strook bekragtig as hulle later op naglyne of met die metro terugkeer.

Gebruik op enige dag: Die kaart kan enige agt daewat nie agtereenvolgens hoef te wees nie, kan gebruik word as 'n netwerkkaart vir onbeperkte gebruik van openbare vervoer in Wene.

Gelyktydige gebruik deur verskeie mense moontlik is, moet die ooreenstemmende aantal stroke dan gestempel word - maar dan moet u altyd saamry.

Die klimaatkaart van agt dae is nie net gewild onder plaaslike bestuurders nie. Dit kan ook 'n goeie alternatief wees vir die verskillende tydkaarte vir toeriste, aangesien dit ook saam gebruik kan word. Vir 'n tweedaagse verblyf in Wene vir vier mense is die koste van 40,80 euro vir die klimaatkaart aansienlik laer as vier weeklikse kaarte of 72-uur-kaarte vir 'n totaal van 68,40 euro (10,20 versus 17,10 euro per persoon).

• Weeklikse kaart: 17,10 euro (betaal na 8 reise in vergelyking met 'n enkele kaartjie, na 4 dae in vergelyking met 'n 8-dae klimaatkaart)
• Maandelikse pas: 51,00 euro (geamortiseer in vergelyking met 'n enkele kaartjie vir 1 reis op 22 dae, vergeleke met 'n 8-dae klimaatkaart vanaf 10 dae; vergeleke met 'n weekkaartjie vanaf 3 weke)

Week- en maandkaartjies is geldig vir 'n spesifieke kalenderweek (Ma - So) of 'n kalendermaand (1.30./31.) En Nie sewe dae of 30/31 dae na aankoop! Dit is nie beskikbaar as 'n variant wat gekanselleer kan word nie, maar altyd met 'n geldigheidsperiode daarop. Hierdie tydkaartjies het egter een amptelike tydperk van addisionele geldigheid. Die weekpas is geldig na Sondag tot 09:00 op Maandag, die maandpas tot en met die 2de van die volgende maand. Dit is bedoel om u genoeg tyd te gee om 'n nuwe kaart te koop; die toeris kan dit egter ook vir sy / haar voordeel gebruik - bv. trein vertrek op Maandagoggend; die reis na die treinstasie word nog steeds met die weekkaartjie gedek.

Let veral op die masjien sodat u nie 'n kaart vir die verkeerde tydperk koop nie (byvoorbeeld 'n weeklikse kaart op Vrydag vir die huidige week). Die latere begin van die geldigheid moet met die hand gekies word.

Weeklikse en maandelikse kaartjies is oordraagbaar (tensy dit aanlyn gekoop word). Dit kan deur verskeie mense gebruik word - maar natuurlik nie terselfdertyd nie.

Let wel: Vir Kinders, tieners en bejaardes is daar geen afslag seisoenkaartjies nie!

Aanlyn kaartjies

• Die reeks papierkaartjies hierbo is - met die uitsondering van die 8-dae klimaatkaart - ook aanlyn beskikbaar (om te druk) of as 'n mobiele kaartjie, natuurlik nie vir validering nie, maar met die datum en tyd wat gekies is. Kaartjies wat aanlyn gekoop word, is altyd persoonlik en dus nie oordraagbaar nie.

Dit is slegs aanlyn beskikbaar

• Mobiele foonkaartjie "1 dag Wene" ("Dagkaartjie"): 5,80 euro (slegs beskikbaar as 'n mobiele kaartjie of aanlyn). Geldig tot 01:00 die volgende dag.

Jaarlikse passe

• Jaarkaartjie vir Wene (kernsone):

Prys vir eenmalige betaling: 365 euro (volle prys), 235 euro (bejaardes vanaf 63 jaar)

Maandelikse direkte debiet: 33 euro (volle prys), 20,50 euro (senior burgers)

Jaarpas is nie relevant vir normale korttermyn toeriste nie. Maar vir mense wat 'n paar maande in Wene bly, kan die jaarkaartjie 'n voordeel wees, hoewel 'n fooi van € 22 verskuldig is as u gedurende die jaar kanselleer. Met 'n gekanselleerde jaarkaartjie teen volle prys, word u selfs na 2 maande byna € 20 goedkoper as met twee maandkaartjies.

Jaarlikse pasvoordele

• Gratis fietsvervoer op plaaslike treine (S, R, REX) in Wenen (die fiets is in elk geval gratis met die metro)
• Gratis vervoer van honde
• Saterdag-kinder-motorbonus: 'N Maksimum van 2 kinders tussen 6 en 15 jaar op Saterdae vanaf 12 uur vergesel deur die houer van 'n jaarkaartjie vir die Weense kernsone
• Afslagbewyse vir konsertsiklusse, museums ens.

Opmerklik en die moeite werd om te weet

In busse van die Wiener Linien is daar oor die algemeen geen moontlikheid om kaartjies te koop nie !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Nadat u aan- en afklim het, word die persoonlike rooster gegenereer wat dan afgelaai kan word. So 'n persoonlike rooster word ook aangebied deur die ÖBB-roosterinligtingsdiens Scotty, waar dit die 'roosterboekie' genoem word.

Lynoorsig volgens substreke

• Lynoorsig volgens substreek: Onder die leuse "Mobiel in die streek" kan u die roetes in die betrokke gebied oproep en die roosters dadelik aflaai. Tans slegs beskikbaar vir 14 gebiede in Neder-Oostenryk.

ÖBB

Die inligting wat by ÖBB verkry kan word, is nie VOR-spesifiek nie, maar wel Oostenryk. Die VOR-spesifieke roetes moet met behulp van die roete-inligting uitgevind word.

• Treinroetetydroosters: Hierdie roosters is vir die meeste passasiers meer bekend as die VOR-roosters, dit is waarskynlik ook makliker om te lees en bevat al die inligting oor die treine (insluitend die tipe trein).
• Persoonlike roosterboekie: Funksie 'roosterboekie' in Scotty vir enige kiesbare verhouding. Scotty ken alle vervoermiddels, insluitend plaaslike busroetes en stadsvervoer. (Let wel: die "hele dag" -periode is nie die standaardinstelling nie!)

Posbus

Die roosters van die betrokke busmaatskappy kan ook van die Postbus-webwerf en ander busoperateurs afgelaai word. Die roosters is grotendeels identies aan dié op vor.at.

• Roosters via Postbus: As u nie 'n lynnommer of 'n stop stop nie, maar net die staat, kry u 'n lys van al die lyne wat deur Postbus in die betrokke staat bedryf word. Aandag: Nie almal is netwerklyne nie: byvoorbeeld die lyn 1195 Wenen - Wenen-lughawe - Bratislava is nie 'n netwerklyn nie.

Wiener lyne

Wiener Linien bied geen lynroosters aan nie (u moet dit van VOR af kry), maar slegs stoproosters vir alle ondergrondse, tram-, stadsbus- en ASTAX-lyne (kollektiewe oproeptaxi) in die Wene-kernsone. Hierdie stoproosters stem presies ooreen met dié wat by die haltes gepos word.

• Stop roosters

Netwerkplanne

Planne verskaf deur die VOR

• Verskeie netwerkplanne

Netwerkplanne verskaf deur Wiener Linien

• Netwerkplanne vir die Weense kernsone

Bronne van VOR-kaartjies

voorverkope beteken dat Enkelkaartjies kan in die variant "vir devaluasie" verkoop word. 2-reis kaartjies, 8-dae klimaatkaart As dit aangebied word, word dit gewoonlik slegs vir kansellasie aangebied. Weeklikse en maandelikse kaartjies is gewoonlik nie beskikbaar vir kansellasie nie, maar slegs met 'n geldigheidsperiode waarop reeds gedruk is.

Oostenrykwyd

• ÖBB-kaartjiekantoor In groter treinstasies: basies alle VOR-kaartjies, maar geen kaartjies vir validering nie, geen 8-dag-klimaatkaart nie (!)
• Masjiene in treinstasies (ÖBB-kaartjie-masjiene): basies alle VOR-kaartjies, geen 8-dag klimaatkaart nie

Wene

• Tabakwinkels: Volledige reeks kaartjies vir die Weense kernsone in voorafverkope (feitlik in alle tabakhandelaars in Wene beskikbaar)
• Wiener Linien vooraf besprekingskantore (in sommige ondergrondse stasies en in die kliëntesentrum): volledige reeks kaartjies vir die kernsone; alle soorte kaartjies vir buitegebruik, maar tans slegs vanaf Wene
• VOR kliënte sentrum in die Westbahnhof: Alle VOR-kaartjies vooraf verkoop, behalwe die 8-dae klimaatkaart.
• Verkoopmasjiene in ondergrondse stasies (Wr. Linien-Automaten): alle kaartjies vir die kernsone (opsioneel vir bekragtiging of vir onmiddellike aanvang van die reis), maar geen tweeritkaartjie teen volle prys nie; slegs vir enkelkaartjies en dagkaartjies buite die gebied en slegs diegene vanaf die kernsone Wene of vanaf die kernsone-grens (opsioneel vir bekragtiging)
• Outomatiese masjiene in trems: slegs enkele kaartjies vir die kernsone Wene (volle prys, kinders) teen die verhoogde prys vir onmiddellike vertrek; geen kaartjies vir bejaardes nie (!)
• Stadsbusroetes in Wene:geen kaartjieverkope nie! Kaartjies moet vooraf verkry word.
• Hotelle: Sommige hotelle bied ook kaartjies aan hul kliënte, maar gewoonlik slegs die toeriste-aanbod WIEN-kaart (WENEN Stadskaart).

Buitegebied en Wene

• Streekbusse (vanaf die busbestuurder): slegs enkelkaartjies (volle prys, kinders, bejaardes) vir onmiddellike aanvang van die reis, weeklikse / maandelikse kaartjies; Geen 2-reis kaartjies, geen 24/48/72 uur kaartjies, geen 8-dae klimaatkaart nie

Badner Bahn

• Badner Bahn kaartjiekantoor in Wene (Ring / Oper) en Baden Josefsplatz: alle VOR-kaartjies vooraf te koop, behalwe die 8-dae klimaatkaart (soos die VOR-kliëntesentrum)
• Plaaslike trein vending masjiene Wene - Baden

in voertuie: enkelkaartjies slegs vir onmiddellike aanvang van die reis, weeklikse / maandelikse kaartjies; geen 2-reis kaartjies nie; geen 8-dae klimaatkaart nie

by haltes (slegs by kruisings): soos in voertuie, boonop 24/48/72 uur kaarte en die 8-dae klimaatkaart, week- en maandkaarte

Mariazellerbahn

Kaartverkope op die treine vanaf die treinpersoneel

Aanlyn- en selfoonkaartjies

Verskillende produkte, ten minste geen kaartjies vir bekragtiging nie, dus geen kaartjies vir twee reis en geen 8-dag klimaatkaart aanlyn beskikbaar nie. Kaartjies wat aanlyn gekoop word, is altyd persoonlik en dus nie oordraagbaar nie.

• Wiener Linien kaartjiewinkel: basies alle kaartjies vir die kernsone van Wene
• Selfoonkaartjies: Wiener Linien kaartjie-app vir Android, Vir iOS.
• VOR kaartjie winkel: basies alle netwerkkaartjies; vir die Weense kernsone slegs 24/48/72 uur kaartjies en weeklikse / maandelikse kaartjies sowel as die toeriste-aanbod MAKLIKE CityPass WENEN
• ÖBB kaartjiewinkel: basies alle netwerkkaartjies (maar slegs 1 tussenstop moontlik); slegs vir Wene-kernsone 24/48/72 uur kaartjies en weeklikse / maandelikse kaartjies
• Aanlynwinkel van Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Voorsieningsbronne vir tydkaartstreek met 2 tussenbestemmings

Slegs beskikbaar by die VOR-kliëntesentrum en voorafbesprekingskantore van die Badner Bahn (Vienna am Ring / Oper en Baden Josefsplatz), by busbestuurders van plaaslike busroetes en in die VOR-aanlynkaartjiewinkel; ook by die voorafbesprekingskantore van Wiener Linien, maar tans slegs vir roetes vanaf die Weense kernsone of die Weense kernsone.

Plaaslike tariefkaartjies

Slegs beskikbaar in die onderskeie dorpe of op die plaaslike busroetes.

Neem fietse saam

Om fietse saam te neem, val nie onder die bevoegdheid van die vervoervereniging nie, maar eerder by die betrokke vervoerondernemings. Pryse en voorwaardes is onderhewig aan hul vervoer- en tariefregulasies.

Die vernaamste vervoerondernemings:

• Wiener lyne: Wiener Linien laat slegs motors toe met die metro - en slegs op sekere tye: Ma - Vrydag (werksdae) 09:00 - 15:00 en vanaf 18:30, naweke en openbare vakansiedae: die hele dag. Om 'n fiets met die metro te neem is gratis. Fietse is verbode op trems en stadsbusse - met die uitsondering van kinder- en opvoufietse.

• ÖBB / Raaberbahn: U kan fietse saamneem op alle treine wat in die rooster met 'n fietssimbool gemerk is. Dit is feitlik almal plaaslike treine.

• In Plaaslike treine kan per fiets sonder bespreking ingegaan word, maar met 'n fietskaartjie wat vir die roete gekoop word (roeteafhanklike prys, minimum prys 2 €) in die aangewese deurareas. In die kernsone van Wene Eintlik geld dieselfde as in die hele Oostenryk - met die uitsondering dat die houers van 'n jaarkaartjie vir die Weense kernsone hul fiets gratis kan saamneem.
  

Dit is ook beskikbaar vir klein groepies Raak eenvoudig fietskaartjie uit die pad in ag geneem word.

• Langafstandtreine: Besprekings moet vooraf gemaak word vir hierdie treine (toonbank, inbelsentrum). Die besprekingsfooi word by die roeteafhanklike prys gevoeg.

• Mariazellerbahn: As daar plek beskikbaar is, kan u u fiets saamneem met 'n dagkaartjie vir € 5.

• Streekbusse: As dit moontlik is om saam te neem as gevolg van die toerusting, is dit gratis. Dit is veral moontlik met busse met 'n verhoogde ingang en bagasieruimte in die onderste area. In die reël is dit nie toegelaat om busse met lae vloere saam te neem nie. Fietsvervoer is nie gewild onder busbestuurders nie. Daarom moet u op 'n vriendelike, maar ferm manier met die busbestuurder praat, sodat hy u kan saamneem as die ergste slegste is.

• Fietsryers: Hierdie streekbusse is toegerus met 'n spesiale veringstoestel of, indien nodig, met 'n sleepwa om fietse saam te neem. Daar is egter 'n fooi om fietse saam te neem. Hierdie busse is ook spesiaal gemerk in die VOR-rooster.

Sien VOR-inligting oor die neem van fietse by vor.at sowel as artikels oor Wikivoyage Fietsry in Wene.

Lynnommeringstelsel

Met 'n bietjie begrip is dit nie net moontlik om te sien watter soort vervoermiddel dit is nie (tram, stadsbus, streekbus), maar ook in watter rigting die lyn gaan en hoe ver weg van Wene die bestemming is.

Stadsverkeer Wene

Stadsvervoerlyne in Wene het vandag 'n maksimum van twee-syfergetalle. Driesyferige lynnommers dui streeksbuslyne aan wat natuurlik ook in Wene kan ry, maar wat van min belang is vir die gedetailleerde ontwikkeling van die stad.

• Tremlyne het 'n een tot twee-syfer nommer (met die uitsondering van lyne D en O)
• Stadsbusroetes het 'n een tot twee-syfer nommer met die letter agtervoegsel A of B, maar bogenoemde is van toepassing op die reël nommer. Buslyn 48A loop tussen tremlyne 46 en 49. Buslyn 13A, soos tremlyn 5, is 'n sirkelroete, ens.
• Metro lyne: U met nommer, bv. U3
• Spoorvervangingsverkeer: Bv. E4 vir U4, 41E vir tramlyn 41 (spoorvervangingsdiens, soos die naam aandui, moet gewoonlik met busse uitgevoer word; maar indien moontlik, sal vervangingsdienste vir ondergrondse lyne ook met trams ingestel word: soos in die somer van 2018, toe die geblokkeerde U4-spoor Spittelau - Heiligenstadt vervang is deur die tremspoor E4, wat op die spore van lyn D tussen Augasse en Nussdorf geloop het - de facto kort versterkers van lyn D met hul eie lynnommer).
• Nagbusse: N met nommer (wat op sy beurt die bogenoemde skema volg), byvoorbeeld N26 (volg meestal sy daaglikse eweknie 26A).

Nommeringskema

Die nommers van die lyne is steeds in beginsel gebaseer op die stelsel wat in 1907 ingestel is. In die lang tyd sedertdien is dit natuurlik swaar afgewater en aangepas deur die opening van nuwe lyne en die verskuiwing van lyne asook die omskakeling van tremlyne na busse en metro's. Die volgende is egter steeds van toepassing (ten minste meer dikwels ja as nee):

• Ring, ronde of raaklyn: Getalle tussen 1 en 20.
• Radiale lyne: Getalle tussen 21 en 99. Die nommer 21 het die rigtinglyn langs Praterstrasse en Expositionstrasse aangedui, die ander radiale lyne is genoteer in stygende antikloksgewyse volgorde. U kan dus voortgaan om u rudimentêr te oriënteer, byvoorbeeld omdat die 40 lyne na die noordweste gaan, die 60 lyne na die suide, ens.
• Deur lynewat twee radiale takke met 'n sirkelroete verbind, is met letters aangedui. Daar is net twee letterlyne: D en O. Ander klassieke of nuwe deursnee-reëls is reëls 1 en 2, sowel as reël 71. Die meeste van die deursnee-lyne is in die 1970's deur die metro vervang.

Streekbusse

Die busroetes wat na die omgewing gaan, bevat drie-syfergetalle sonder 'n lettervoegsel. Die laaste twee syfers van die getalle is ook gebaseer op die nommeringskema vir Wene (sien hierbo), wat ten minste 'n rudimentêre identifikasie van die rigting en die gebied waarin 'n bus ry, toelaat. Dit maak nie saak of dit by 'n buskruising in die buitewyke van Wene (bv. Hütteldorf, Liesing) of by 'n plaaslike verkeersknoop in die omgewing (bv. Mödling, Tulln) begin nie.

Die honderd-syfer van die busroetes dui aan hoe ver die bus vanaf die middestad van Wene sal ry. Die eerste syfer van die reëlnommer is gebaseer op die oorspronklike sonering met agt buitesones. Busse met 1xx ry aan die buitewyke van Wene en reis gewoonlik net kortstondig - as dit hoegenaamd is - oor die stadsgrense. Busse met 8xx ry ver buite Wene.

Baie netwerklyne het nie 'n driesyfer-netwerklynnommer nie, maar 'n vier-syfer-lynnommer volgens die Oostenrykse Kraftfahrlinien (KFL) -nommerskema. (In beginsel word aan alle Oostenrykse streeksbusroetes 'n KFL-nommer toegeken, maar dit word gedek deur die driesyfer-netwerknommer van die onderskeie vervoerverenigings.) Beide getalle word dikwels langs mekaar in die roosters gelys.

Sommige lynbenamings bestaan ​​nie uitsluitlik uit syfers nie, maar het twee letters voor 'n een- of tweesyfergetal, naamlik tw. in die Mostviertel (MO), in die Waldviertel (WA) en in die Wachau (WL). Die een is gerig op die Neder-Oostenrykse hoofstad St. Pölten Wieselbus-Lyne word slegs met letters gemerk (A - M en WKO).

ÖBB

Van die nommeringstelsel vir S- en R-Bahnlyne wat na die aanvang van die VOR ingestel is, is nog net die een vir die snelle transito-stelsel oor - waarskynlik om 'n nommerverwarring te voorkom, omdat R en REX oefen - in teenstelling met die S- Bahn Vienna - ook in ander netwerkgebiede, waar die nommering op verskillende skemas gebaseer is.

Vinnige vervoer: S met nommer: S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S met 'n enkelsyfergetal beteken dat die lyn deur die hoof-sneltreinroete Meidling - Floridsdorf heeltemal (S1 tot S4) of grotendeels (S7) loop.
In beginsel is die nommeringstelsel ongeveer gebaseer op die nommeringskema van Wene se stadsverkeer, wat in die noordooste begin met S1 en dan linksom na S7 en S80. Die geskatte korrespondensie is nie so voor die hand liggend nie, omdat die vinnige transito-lyne S2 - S4 met die suide verbind is en die S7 mettertyd na die noorde uitgebrei is.
Die eerste syfer stem ongeveer ooreen met die geografiese noemer van Wene se stedelike verkeer: bv. S50 wat weswaarts vanaf Westbahnhof, die eindpunt van tremslyne 5, 52 en 58 (laasgenoemde vervang deur lyn 60 in die herfs van 2017); S60 deur Simmering, waar tram 6 ook op pad is, in die rigting van Bruck a.d. Leitha; ook die S7 via Schwechat, waar die busroetes 70A en 71A ook ry.

R en REX-Treine ry vandag sonder 'n lynnommer (voorheen bv. R40, R50) en slegs met 'n bestemmingsvertoning word die treinnommer (kursusnommer) ook op die vertrekmonitors getoon.

Langafstandtreine het en het natuurlik nie 'n netwerklynnommer nie.

Meer stadsverkeer

(om te voltooi)

Park and Ride (PR)

Daar is talle in die netwerkgebied PR-stelselswatter reisigers wat openbare vervoer gebruik, van motor na bus of trein kan oorskakel. Die stelsels is betaalbaar in Wene, en gewoonlik gratis in Neder-Oostenryk en Burgenland. Die fasiliteite is 24 uur per dag, sewe dae per week oop. In Wene word die parkeergeld deels betaal via parkeerhindernisse (bv. By die Wenen Hütteldorf-treinstasie) en deels via parkeerkaartjiemasjiene (bv. By die Neulaa-metrostasie).

Bike and Ride (B R)

Bike-and-Ride (BR) -stelsels, wat gebruik word om van fietse na openbare vervoer oor te skakel en omgekeerd, is op baie meer plekke geleë as parkeer-en-ry-stelsels vir motors; die BR-stelsels kan ook gewoonlik gratis gebruik word heffing binne Wene. VOR bied inligting by: vor.at

diverse

Huisreëls / vervoervoorwaardes

• Rook en verdamping van e-sigarette is verbode in alle vervoermiddels sowel as in die ondergrondse en USTRAB-stasies sowel as in die treinstasies buite die rookareas.
• Die verbruik van alkoholiese drank is verbode in die vervoermiddels, ondergrondse en USTRAB-stasies van die Wiener Linien - verbruik is toegelaat in die vervoermiddels van die ÖBB en WLB, maar die ondernemings vra om bedagsaam te wees teenoor ander passasiers.
• Die eet van enige soort voedsel is verbode in die ondergrondse voertuie.
• Honde moet met 'n snuit en leiband in alle vervoermiddels, treinstasies, ondergrondse en USTRAB-stasies gedra word, en die 0,5 per mil alkoholperk vir eienaars van gelyste honde moet ook nagekom word.
• Die gebruik van klankdraers en musiek oor luidsprekers is nie toegelaat op die vervoermiddel nie.
• Regulasies vir die neem van fietse: sien die artikelafdeling Neem fietse saam.

Verenigingsorganisasie, verenigingsvennoot

Organisasie vir vervoerorganisasies

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipedia): Agenda van die VOR
  

Belangrike netwerkvennote

• Oostenrykse Federale Spoorweë (ÖBB)(Wikipedia), naamlik met:

• ÖBB-Personenverkehr AG(Wikipedia): ÖBB treine
• ÖBB-Postbus GmbH(Wikipedia): Posbus

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikiepdia): Raaberbahn-treine ry ook in Wene in samewerking met ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipedia) (vorige naam: Wiener Verkehrsbetriebe): Metro, trems en stedelike busroetes in Wene

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipedia): Plaaslike spoorweg Wene - Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipedia) en Streekbusroetes

• NÖVOG(Wikipedia): net Mariazellerbahn(Wikipedia) en Citybahn Waidhofen(Wikipedia), nie die ander, suiwer toeriste-aangedrewe spoorlyne nie

• Blaguss (busmaatskappy)(Wikipedia): Lyn oorsig

• Dr. Richard (busoperateur)(Wikipedia)

• talle stedelike vervoerondernemings in die streek.

U sal 'n lys van alle netwerkvennote vind hier. Daar is ook busmaatskappye, soos die Gschwindl-vervoeronderneming, wat namens Wiener Linien en VOR opereer. Ry busroetes bedryf.

Literatuur en webskakels

• https://www.vor.at/ - Webwerf van die vervoervereniging - met aanlyn-roosternavraag, tariefrekenaar en aanlynkaartjie-aankoop
• http://www.anachb.at - Multimodale roetebeplanner vir die hele Oostenryk - byvoorbeeld om openbare vervoer en fiets te kombineer of om Park and Ride te gebruik.
• http://wienerlinien.at - Wiener Linien webwerf
• http://www.oebb.at - Webwerf van die ÖBB
• http://www.wlb.at - Webwerf van die Wiener Lokalbahnen

Wene - oorsig

Gemeentes:1., middestad • 2., Leopoldstadt • 3de, landpad • 4de, Wieden • 5de, Margareten • 6., Mariahilf • 7de, nuwe gebou • 8ste, Josefstadt • 9., Alsergrund • 10de, gunstelinge • 11de, prut • 12. Meidling • 13de, Hietzing • 14., Penzing • 15de, Rudolfsheim-Fünfhaus • 16., Ottakring • 17de, Hernals • 18., Währing • 19., Dobling • 20ste, Brigittenau • 21., Floridsdorf • 22., Donaustadt • 23ste, Liesing

Stads- en distriksdele:Karmelietkwartier  • Seestadt Aspern

Vryetyd en ontspanning:Buitelug-, binne- en lido-swembaddens • Donauauen Nasionale Park

Kultuur en besienswaardighede:Ou verskansings uit die Oostenryks-Pruisiese oorlog (1866) • Augarten • Schönbrunn-paleis en paleispark • Schwarzenbergplatz • Praterstern

Inkopies en kombuis:Mariahilfer Strasse

Verkeer:Meidling-stasie • Siklus • Langafstand busterminaal • Lughawe Wien-Schwechat • Sentrale stasie • Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) • Westbahnhof

Omliggende munisipaliteite (Keuse): Aderklaa • Swem • Fischamend • Gerasdorf • Groß-Enzersdorf • Gumpoldskirchen • Klosterneuburg • Korneuburg • Laxenburg • Mödling • Perchtoldsdorf • Schwechat • Tulln

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