Met die opvallende uitsondering van enkele privaat treine en stedelike vervoerlyne, tref byna alle treine in Indië word deur die nasionale maatskappy bedryf Indiese spoorweë (IR).
Met 1,4 miljoen werknemers is IR die agtste grootste werkgewer ter wêreld. IR bedryf die derde grootste spoornetwerk ter wêreld (na die Verenigde State en die Sjina) en die eerste wat passasiers-kilometers betref. Die netwerk dek meer as 60 000 km, bedien ongeveer 7 500 stasies en ongeveer 20 miljoen mense gebruik dit elke dag. Indiese treine is nie van die beste of vinnigste ter wêreld nie, maar die diens is doeltreffend (hoewel vertragings gereeld voorkom). Met die trein reis in Indië is op baie maniere 'n opwindende ervaring. Dit is beslis die beste manier om te ontmoet en die tyd te neem om met plaaslike mense te gesels, en op baie roetes is die trein die vinnigste, gemaklikste en goedkoopste manier om te reis.
- Indiese spoorweë
- sitplek61 – Een van die vele webwerwe in Engels verskaf gedetailleerde inligting oor die eienaardighede van die trein in Indië.
Verstaan
"Die nasie se reddingsboei" (Die lewenslyn van die nasie) soos dit min of meer amptelik genoem word, Die oorsprong van die spoorweg in Indië gaan terug na die Britse Raj. Dit het vanaf die 1850's ontwikkel om vinnig een van die grootste ter wêreld te word. Deur al die groot stede en 'n groot aantal dorpe in al die Indiese deelstate te verbind, is dit 'n noodsaaklike element in die daaglikse lewe van baie Indiërs wat dit gebruik om werk toe te gaan, om terug te keer huis toe om hul gesin te sien (soms deur die hele land deurkruis). ).!), vervoer van goedere, ens.
Die standaard baanmeter op die meeste lyne is 1,676 meter, aansienlik groter as die standaardmeter van 1,435 meter. Hierdeur kan die treine groter en massiewer wees. Sommige lyne is egter steeds metrieke maatstaf wat die standaard was van die meeste netwerke in Brits-Indië. Die breë maatreël omskakeling van die meeste van hierdie metrieke bane is nogtans aan die gang of beplan. Die verandering van die maat vereis altyd dat die trein moet verander wanneer dit plaasvind. Die netwerk het ook verskeie bergroetes met 'n afstand van minder as 1 meter. Die treine wat daar ry, die "speelgoedtreine" (Speelgoed treine) is nie minder bekend nie, twee van hulle (die Darjeeling Himalaja-spoorweg en die Kalka Shimla Raylway) word gelys as 'n UNESCO-wêrelderfenisgebied.
Groot treine is nie baie vinnig nie en soms ook druk, groot stasies wemel van aktiwiteite, selfs in die middel van die nag, rondreisende teeverskaffers, soms (baie) lang vertragings vorm die daaglikse prentjie van die treinreisiger.
Treine, selfs die vinnigste, loop selde meer as 40 km / h gemiddeld (tel die haltes), maar lê baie groot afstande deur die land op en af. Nagreise is die algemeenste, en die meeste treine het slaapplaatsen.
Treine en klasse
Trein kategorieë
In Indië het alle treine 'n vyf-syfer-nommer as 'n unieke identifiseerder en 'n naam.
Dit is baie handig om hierdie twee komponente te onthou as u 'n trein wil neem, want dit stel u in staat om ander reisigers in 'n spesifieke trein te ondervra. Die inligting word ook aan die kante van die motors weergegee.
Die naam spesifiseer gewoonlik (maar nie altyd nie) die kategorie waartoe 'n gegewe trein behoort, hoofsaaklik as gevolg van die gemiddelde spoed van die treine.
Hierdie kategorieë is, van vinnigste tot stadigste:
- Supersnel : hierdie baie vinnige treine verbind die hoofstede met baie min tussenstops. Hierdie kategorie is onderverdeel in Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi en Farib Rath wat verskillende gemaklikheidsvlakke bied.
- uit te druk Waar Pos : hierdie redelike vinnige treine bedien die hoofstasies en bevat meestal verskeie klasse, met of sonder verpligte bespreking.
- Vinnige passasier : hierdie treine bedien die meeste stasies en bevat sitplekke met of sonder voorbehoud, maar geen lugversorging nie.
- Passasier : hierdie treine bedien byna al die stasies, waarvan sommige slegs algemene klaswaens insluit.
- Plaaslik : hierdie kortafstandtreine bedien alle stasies en stem ooreen met die beeld van treine met passasiers wat op die dak ry of aan die deure van die waens hang.
Benewens hierdie normale treine, bevat die netwerk bergtreine en sommige oor die algemeen baie luukse privaatlyne.
Sitplekklasse
Indiese treine sluit nie minder as 10 verskillende klasse, maar nie almal is in alle treine teenwoordig nie, met die uitsondering van die algemene klas, moet alle klasse (teoreties) 'n bespreking vereis.
Nagtreine
Die meeste Indiese treine maak ten minste 'n deel van hul reis in die nag, en hierdie treine bevat byna altyd slaapmotors:
- AC eerste vlak (1A) – dit is die duurste en luuksste klas IR-spoorweë (privaat treine uitgesluit). Soos alle AC-klasse, is hierdie waens lugversorg. Die beddens is georganiseer in twee of vier beddens, wat toegemaak en toegesluit kan word. Lakens word voorsien en 'n bestuurder kom maak die beddens op. Hierdie klas is nie in alle nagtreine nie, maar slegs vir belangrike verbindings.
- Eerste klas (FC) – gelykstaande aan klas 1A, maar sonder lugversorging, is hierdie klas skaars en word dit slegs in enkele ou treine aangetref. Lakens is ekstra.
- WS-vlak 2 (2A) – In die tweede klas met lugversorging bestaan elke wa uit gebiede wat deur 'n gang gekruis is en bestaan aan die een kant uit vier slaapplekke in die dwarsrigting en aan die ander kant twee addisionele slaapplekke in die lengterigting. Die beddings aan weerskante word deur gordyne van die gang afgesonder. Lakens word voorsien. Klas teenwoordig in die meeste ekspressiewe.
- WS-vlak 3 (3A) – Met lugversorging, dieselfde beginsel as vir 2A, maar met ses slaapplekke in plaas van vier dwars, en geen skeiding van die beddens van die gang af nie. Lakens word voorsien. Klas is byna in alle Express- en Mails beskikbaar.
- AC Tier 3 Economy (3E) – Met lugversorging, organisasie soortgelyk aan dié van 3A met 'n ekstra bed in die lengterigting, dws 9 beddens per sone. Hierdie klas is slegs teenwoordig op die Garib Rath.
- Slaapklas (SL) – dit is die laagste klas vir slaaptreine, en die land van kant tot kant in SL kos minder as 10 €. Dit is op dieselfde manier georganiseer as klas 3A (ses dwarsbeddens en twee lengtebeddens per sone, sonder skeiding van die gang; sommige onlangse SL-waens het ook 'n derde langbed soos in 3E), met die belangrikste verskille soos volg: nee lugversorging, baie fyn bekleedsel van die bankies, geen lakens word voorsien nie.
In alle klasse treine met drie boonste slaapplekke (3A, 3E, SL) word die tussenbed gedurende die dag verhoog om alle passasiers in die omgewing op die onderste bank te laat sit. Swaar dwarslêers verkies dus die hoogste stapelbed wat hulle in staat stel om terug te gaan lê as hulle wil as hulle wil.
As gevolg van veral die kromming van die treindakke, is die plafonhoogte van die hoë slaapplekke in 3A, 3E en SL beperk. Daarbenewens is die lengte-lêplekke effens korter as die dwarslêers.
Dag treine
Daar is drie verskillende gemaksklasse in sittende treine met voorbehoud:
- AC Uitvoerende Voorsitter Motor (EC) – dit is die gemaklikste klas, met lugversorging en vier sitplekke oor die breedte van die wa. Dit is slegs beskikbaar op sekere groot Superfast-roetes.
- AC-stoelkar (CC) – hierdie lugversorgde klas het vyf sitplekke oor die breedte van die wa, met 'n gemaklike sitplek. Dit is teenwoordig in die meeste Superfast- en Express-dagtreine.
- Tweede klas (2C) – hierdie waens het nie lugversorging nie en het sitplekke. Alhoewel dit volgens bespreking toeganklik is, word hierdie waens met spartaanse gemak gereeld deur gehawende passasiers gehurk, en dit kan moeilik wees om plek te vind.
Algemene klas (GS of II)
Dit is die mees basiese klas Indiese spoorweë. Dit is (in groot hoeveelhede) teenwoordig in byna alle treine (met inbegrip van nagtreine ondanks die afwesigheid van slaapplekke), behalwe die belangrikste Superfast-roetes. Dit stel u in staat om die land oor te steek teen 'n paar euro, maar daarvoor moet u groot kompromieë aangaan oor gemak en privaatheid. Die sitplekke bestaan uit houtbankies of nie-gestoffeerde stofbankies, die waens is oop vir die vier winde en is byna altyd druk. Sommige mense spandeer lang ure op hul bagasie of op die bagasierakke. Alhoewel dit interessant kan wees om hierdie klas te neem vir ontdekking, oor kort afstande en lyne wat nie te besig is nie, kan ons dit nie ordentlik aanbeveel vir 'n lang reis nie, en beslis nie vir hele nagte nie.
Lugversorging of nie
Die volgende klasse het lugversorging: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Die vensters is met lugversorging verseël en het deure wat min of meer lugdig is aan die punte van die gange. Dit help om die temperatuur te reguleer, maar ook om te voorkom dat stof in die waens infiltreer. Klasreis met lugversorging word dus aanbeveel gedurende die somer (April-Junie), die moesson (Julie-September) en die wintermaande in sommige streke (Desember-Januarie), of in baie stowwerige streke in die Tar-woestyn, rondom Bikaner en Jaisalmer in besonders.
Aan die ander kant kan die vensters nie oopgemaak word nie en is dit dikwels baie vuil, dit is moeilik om die landskap in die lugversorgde motors te waardeer. Net so is die deure aan die einde van die wa gewoonlik daar tussen stasies gesluit (dit is tog altyd moontlik om dit te ontsluit).
Omgekeerd is onvoorwaardelike waens meer onderhewig aan beduidende temperatuurvariasies in die land sowel as aan stof. Die temperatuur in hierdie waens is oor die algemeen baie draaglik gedurende die tussenperiodes (Oktober-November en Maart). Die vensters is meestal oop (met lang horisontale stawe), maar dit is moontlik om 'n venster of 'n metaalluik te laat sak.
Sanitêr en kos
Sanitêr
Byna al die waens is toegerus met vier toilette (twee aan elke punt), twee "Westerse" (Westerse styl) met 'n bak en twee "Indiërs" (ons sou Turks noem).
Die netheid van die toilette in die treine hang hoofsaaklik af van die klas waarin u is, en die afstand vanaf die beginpunt van die trein. Oor die algemeen is netheid volgens Indiese standaarde aanvaarbaar.
Elke sanitêre blok bevat 'n nie-drinkbare waterbak. Daar is egter geen buie in die treine nie.
Kos
In AC-klasse gebeur dit dikwels dat die dirigente etes aanbied. Slegs die belangrikste treine het 'n kombuis aan boord, anders word hierdie maaltye tydens 'n lang stop in 'n groot stad gelaai. Die tyd van die ete hang dus af van die tyd van hierdie ete!
Die maaltye wat aangebied word, is thalis en die keuse word byna altyd tussen vegetariër of nie-vegetariër gegee, alles teen ongeveer 100 roepies. Hierdie thalis bevat dal, aloo, rys, souse en chapatis. Die bakke is so dat dit maklik is om souse (baie vlekke) op jouself te mors. Geen manier is egter om die krag van kerries te kies wat altyd relatief sterk is vir Westerse verhemelte nie.
Benewens hierdie etes, bestee die straatverkopers hul tyd om in die waens te klim. Daar is byna altyd 'n verkoper van chai (Indiese tee, met baie melk, suiker en 'n mengsel van speserye), maar ook skyfies, (min of meer) vars drankies, vrugte en verskillende sade.
Stasies
Doen navraag en bespreek
Beplanning
Besprekings vir die meeste Indiese treine begin drie maande voor die vertrekdatum van die betrokke trein, en sitplekke raak dikwels baie vinnig.
Dus, tensy u bereid is om gereeld sonder 'n bespreking in die GS-klas te reis, is dit moeilik om op die laaste oomblik vir treine te bespreek.
Die beste manier om u reis te beplan, is nog steeds om na 'n kaart van die spoorwegnetwerk te kyk. As daar 'n direkte lyn tussen twee punte op die kaart bestaan, is dit amper seker dat treine langs die lyn ry. Die bygewerkte kaart van die Indiese spoorwegnetwerk: [1]
Die volgende stap is om roosters te raadpleeg. Elke trein met Indiese genommers ry op 'n vasgestelde tyd, 'n sekere aantal dae in die week. Die beroemde gids Treine in 'n oogopslag van die Indiese spoorweë (in Engels) bied die verskillende aktuele roosters vir alle lyne en groot stasies regoor die land.
Drie hoofwebwerwe (almal in Engels) bied spesifieke inligting vir die beplanning van treinreise in Indië:
- Indian Railways Passenger Reservation Enquiry – ondanks die verouderde voorkoms en die eenvoudige koppelvlak, is dit die amptelike webwerf vir treininligting van die Indiese Spoorweë. Oor die algemeen is hierdie webwerf moeilik om op sy eie te gebruik, aangesien dit u nie regtig toelaat om 'n reis te beplan nie, maar eerder inligting wat elders versamel word, bevestig of aanvul. Dit bied presiese inligting oor treine, hul roosters, beskikbare plekke, ens. met dien verstande dat u reeds weet watter trein u wil raadpleeg. As 'n amptelike webwerf het dit egter direkte toegang tot die Indiese Railwyas-databasisse, wat dikwels meer aktuele inligting sal bied as op ander webwerwe.
- e-spoor – Hierdie webwerf het 'n relatief eenvoudige, maar uiters doeltreffende koppelvlak! Vul die vertrek- en aankomstpunte in, die gewenste datum en die webwerf gee al die bestaande verbindings tussen die aangevraagde stede terug, meer as om die een te vind wat by u pas. Die webwerf gee ook die kaartjiepryse vir die verskillende klasse wat beskikbaar is, asook die aantal sitplekke wat in elke klas vir die geselekteerde treine oorbly (as dit die inligting van die IR-bedieners gaan haal. Beslis die vinnigste manier om die verskillende opsies te hersien.
- Indiese spoorinligting – hierdie nie-amptelike webwerf is die omvattendste van alle werwe, insluitend inligting oor IR-treine. Dit is ook baie ingewikkeld om te gebruik. Dit is 'n ware goudmyn en bied inligting oor pryse, die aantal beskikbare sitplekke, ramings van die gemiddelde treinvertraging op grond van historiese rekords, veranderinge aan die roete, die gewone samestelling van treine ... simuleer reise met 'n verandering, wat kan wees merkbaar.
Wanneer u hierdie terreine ondersoek, is dit belangrik om die nommers van die treine wat u beplan om te bespreek, sowel as die gestandaardiseerde kodes (twee, drie of vier letters) van die vertrek- en aankomstasies op te let. Hierdie inligting sal dan die besprekingsproses bespoedig.
Die vertrekdatums wat op die terreine aangedui word, stem ooreen met die vertrekdatums van treine vanaf die betrokke stasie. Die trein kan egter vanaf die vorige dag of selfs die vorige dag onderweg wees, en hierdie idee moet in ag geneem word as u inligting in 'n trein soek.
Voorbeeld: Die trein 13049 Amritsar Express ry daagliks. Dit vertrek vanaf Kolkata Howrah (HWH) na 13 h 50 op D-dag, gaan na Varanai (BSB) om 8 h 30 op dag D 1 en arriveer in Amritsar (ASR) om 10 h 20 die dag D 2. Om inligting te bekom oor die beskikbare plek in hierdie trein as u op 'n Dinsdag daarheen in Varanasi wil gaan, sal dit nodig wees om Dinsdag na die trein in Varanasi te ry. Aan die ander kant, as u 'n skatting wil maak van die vertraging van die betrokke trein, moet u die trein op Maandag verlaat wat van Kolkata vertrek. Gelukkig is die hele Indië om UTC 5:30 in dieselfde tydsone. , wat dinge vergemaklik.
Bespreking
aanlyn bespreking
Aanlynbesprekingswebwerwe
Belangrikste webwerwe om kaartjies aanlyn te bespreek:
- IRCTC – dit is die amptelike besprekingswerf van die Indiese Spoorweë. Wat die ander amptelike webwerwe betref, is die koppelvlak nogal verwarrend, maar as u eers aan die webwerf gewoond is, is die navigasie daarop redelik vinnig en word besprekings sonder te veel moeite gedoen (behalwe tydens Tatkal-skedules). Hierdie openbare webwerf is die veiligste manier om aanlyn te bespreek. Die grootste fout is dat dit nie betalings aanvaar met kredietkaarte wat deur nie-Indiese banke uitgereik word nie (met die uitsondering van American Express-kaarte wat in sekere lande uitgereik word.) Daarbenewens is die registrasieproses op die webwerf ingewikkeld, aangesien dit nodig is om outomatiese stelsels wat slegs vir Indiërs ontwerp is, handmatig te omseil.
- Cleartrip – dit is 'n private werf met 'n goeie reputasie met 'n stelsel van gerekenariseerde data-uitruiling met IRCTC en wat dit dus moontlik maak om besprekings te maak sonder om deur die amptelike webwerf te gaan. Vreemd genoeg, sommige treine is beskikbaar vir bespreking op IRCTC, maar nie op Cleartrip nie, maar die meeste is wel beskikbaar. Hierdie webwerf het die groot voordeel dat dit internasionale Visa- en Mastercard-kaarte aanvaar, en die koppelvlak is intuïtiewer as IRCTC's. Aan die ander kant behels die registrasie op hierdie webwerf dat u eers op die IRCTC-webwerf moet registreer en dan 'n spesifieke skakelprosedure volg, die taak is ingewikkeld vir reisigers wat van buite die land wil registreer. 'N Groot aantal stappe moet gevolg word, met inagneming van 'n gevestigde onderneming bestel, anders is die verbinding tussen die twee webwerwe onmoontlik en sal dit dan nodig wees om nuwe rekeninge op die twee webwerwe te skep om in hierdie verband te slaag.
- 12 Gaan na Asië – is 'n privaat webwerf wat die opsie bied om treinkaartjies (e-kaartjies) aan te skaf sonder om 'n nuwe gebruikersrekening te skep. Die kaartjieproses is baie eenvoudig: kies u roete, vul u persoonlike besonderhede in en betaal u. Dan stuur die 12Go Asia-agentskap u die kaartjies.
Registrasie op IRCTC en Cleartrip uit die buiteland
In alle gevalle moet u begin om by IRCTC te registreer:
- gaan na die IRCTC-registrasiebladsy (klik vanaf die IRCTC-tuisblad op "Registreer" langs die "Aanmeld" -knoppie).
- voltooi die registrasievorm. Alle velde wat met 'n ster gemerk is, is verpligtend, maar u sal sien dat die "mobiele" nommer noodwendig met 91 (die landkode vir Indië) begin en nie getalle aanvaar wat met 'n nul begin nie. In hierdie geval, voer 'n telefoonnommer in wat aan die spesifikasies voldoen.
- Nadat die registrasievorm op die IRCTC-webwerf voltooi is, moet u 'n e-pos van IRCTC ontvang wat die registrasie bevestig, met 'n wagwoord om toegang tot die webwerf te kry en 'n skakel te gee om die "Eenmalige pas", 'n verifikasiekode, wat aan u gestuur is, in te vul. die mobiele nommer wat u in die vorige stap ingevoer het ... en wat u dus nie ontvang het nie.
- Die boodskap wat van IRCTC ontvang is, moet dan na die e-posadres gestuur word [email protected] deur te spesifiseer dat, omdat ons 'n vreemdeling is en dus nie 'n geldige Indiese selfoonnommer het nie, ons nie die eenmalige pas ontvang het nie. U moet 'n afskrif van u paspoort (identiteitsblad) by hierdie e-pos aangeheg en versoek dat die eenmalige pas per e-pos gestuur word.
- Kliëntediens reageer gewoonlik positief binne drie werksdae na die versoek deur 'n eenmalige pas per e-pos te stuur.
- Cleartrip registrasie: as u op hierdie stadium Cleartrip wil gebruik om besprekings te maak moet nie die eenmalige pas op die IRCTC-webwerf invoer nie. In plaas daarvan het u:
- Skep 'n rekening op die webwerf van Cleartrip (klik regs boaan op "U reis" en dan op "Registreer") deur die inligting te verstrek en die voorgestelde prosedure te volg.
- Begin met 'n poging tot treinbespreking: treine-oortjie, vul 'n versoek in, byvoorbeeld Van NDLS tot BSB, met 'n ewekansige klas en datum, dit is nie belangrik vir die oomblik nie).
- Klik op die resultate-bladsy wat verskyn, op "check aviability" voor enige uitslag.
- Klik in die pop-upvenster wat dan oopgaan op "Reeds OTP's ontvang? Gaan voort na aktivering".
- Voer op die volgende bladsy die e-posadres in wat vir die registrasie op IRCTC gebruik is, die wagwoord wat u in die eerste bevestigings-e-pos van IRCTC ontvang het, en die eenmalige pas wat volgens die bostaande prosedure ontvang is.
- As alles goed gaan, moet die twee rekeninge (IRCTC en Cleartrip) nou gekoppel word en dit kan vanaf die Cleartrip-webwerf bespreek word. As u nie hierdie prosedure volg nie en vooraf die eenmalige pas op die IRCTC-webwerf invoer, word hierdie eenmalige pas onbruikbaar en is dit onmoontlik om 'n ander een per e-pos van die IRCTC-kliëntediens te ontvang. Dit sal dus onmoontlik wees om die twee rekeninge te koppel en Cleartrip te gebruik ...
- Finalisering van IRCTC-registrasie: die koppeling van die twee rekeninge op Cleartrip aktiveer ook die IRCTC-rekening. As u egter nie Cleatrip wil gebruik nie, kan u die bogenoemde stappe oorslaan en die mobiele eenmalige pas in die eerste IRCTC-e-pos op die skakel wat hiervoor verskaf is, invoer om hierdie rekening te aktiveer.
