Die Broers- en eenheidsweg (Kroaties: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; Masedonies: Автопат „Братство и единство“; Sloweens: Cesta bratstva in enotnosti of Avtocesta bratstva in enotnosti, Serwies: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - en oor die algemeen net "die Autoput" genoem deur nie-Jungoslawe wat daarop ry - is 'n snelweg wat oor die lengte van Joego-Slawië strek vanaf die grens met Oostenryk in die noorde tot by die grens met Griekeland in die suide. Alhoewel Joego-Slawië opgehou het om as 'n land te bestaan, het die pad nie dieselfde nommer nie en is die naam in die Joego-Slawiese era buite gebruik, maar die pad bestaan steeds as 'n belangrike deurpad deur vier lande en hul hoofstede - baie verbeter sedert die Joego-Slawiese era.
Verstaan
Die snelwegprojek is deur die jarelange Joego-Slawiese leier, Josip Broz Tito, begin om padvervoer te verbeter en die land te verenig volgens die leuse van die Kommunistiese Party "broederskap en eenheid", wat ook die naam van die snelweg sou word. Die pad het 'n lengte van 1182 km (734 myl) gehad en daar is in 1947 met die werk begin. Dit is gedeeltelik gebou en was bedoel om deurgaans 'n verdeelde snelweg / snelweg te word, maar in 1991 en die begin van die Joego-Slawiese oorloë was die helfte daarvan volgens die standaard gebou (die res as tweespoor onverdeelde snelweg). Die snelweg was nie verrassend nommer 1 in die Joego-Slawiese padnetwerk nie. Vandag bestaan die roete uit snelweë A2 in Slowenië, A3 in Kroasië, A3 en A1 in Serwië en A1 in Noord-Macedonië. Boonop is die hele pad sedert 1975 deel van die Europese snelwegnetwerk en is aangedui as E61 van die Oostenrykse grens na Ljubljana, as E70 na Belgrado en as E75 na die Griekse grens.
Gedurende die Koue Oorlog die pad het inderdaad 'n belangrike roete geword, miskien selfs die roete tussen Wes- en Suidoos-Europa, byvoorbeeld vir sogenaamde 'gaswerkers' wat tussen Wes-Duitsland en Turkye reis, wat hierdie pad (bloot 'The Autoput' genoem) 'n deel van die Gastarbeiterroute. Aangesien daar baie verkeer was en gewoonlik lang afstande met min slaap gery het, was ongelukke algemeen en het dit 'n reputasie verwerf as een van die gevaarlikste paaie in Europa. Die motors van plaaslike inwoners en besoekers was dikwels nie volgens die nuutste standaarde nie, en veral die sogenaamde gaswerkers, oorlaai met allerhande goed wat van die ou huis na die nuwe huis vervoer is, of andersom. Die pad het legendaries geword vanweë die afgrondige gehalte daarvan (wat beslis gegroei het in die vertelling) en die blote nimmereindigende ritte wat deur 'n generasie op die agtersitplekke ervaar word, wat (toe hulle oud geword het om self te bestuur, (voormalige) Joego-Slawië vermy het as gevolg van die oorloë en later verkies om te vlieg, aangesien goedkoop lugdienste lugreise die goedkoper opsie gemaak het, tensy 'n mens die motor oorlaai met allerhande dinge om van Duitsland na Turkye of andersom te bring. As sodanig het die generasie wat 'The Autoput' net leer ken het vanuit die skewe perspektief van 'n kind, nog nooit die geleentheid gehad om die ware ding in die 21ste eeu te ervaar nie, en die mite lewendig te hou, al is dit nou baie van die werklikheid geskei.
Die Joego-Slawiese oorloë van die negentigerjare het die land opgebreek en dieselfde aan dele van die snelweg gedoen. Die skade is nou lank herstel en in 2019 is die laaste gedeelte in Serwië opgegradeer na 'n vierbaan-verdeelde snelweg.
Gaan
Slowenië
Die Sloweense gedeelte is 174,5 km lank en volg die snelweg A2. Dit begin by die 7.864 km lange Karawanks-tonnel wat verbind word met die Oostenrykse snelweg A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
- ou historiese stad, landbou museum - 3 Srednja Dobrava - dorpie met 'n mooi uitsig oor die berge, naby Bled, Radovljica en Kropa
- 4 Kranj
- 5 Ljubljana - die skilderagtige pintgrootte hoofstad
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Kroasië
Die Kroaties gedeelte volg die snelweg A3 en het 'n lengte van 306,5 km.
- 10 Zagreb
- 11 Slavonski Brod
Die snelweg gaan nie deur nie Bosnië en Herzegovina, maar die laaste helfte van die Kroaties gedeelte volg die grens noukeurig (dit is ongeveer 1 km weg op 'n stadium) en daar is baie grensoorgange, sodat u ook daardie land maklik kan besoek.
Serwië
Die Serviese gedeelte gaan langs twee snelweë, A3 vir 92,5 km na Belgrado en die A1 vir 364 km tot by die grens met Noord-Macedonië.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Belgrado (Beograd / Београд) - die hoofstad van Serwië.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Aan die einde van die Serviese gedeelte, die grens na Kosovo is minder as 10 km weg, sodat u ook daar kan gaan kuier. Let daarop dat Serwië nie Kosovo as 'n onafhanklike staat erken nie, en dat u in die moeilikheid kan kom as u deur Kosovo na Serwië probeer kom. Lees meer by Kosovo # Gaan in.
Noord-Macedonië
Die Noord-Macedoniese gedeelte is 173 km lank en volg die snelweg A1.
- 18 Kumanovo (Куманово)
- 19 Skopje (Скопје) - die nasionale hoofstad; 'n werklike multikulturele stad met omtrent enige etnisiteit in die Balkan, en byna ontelbare besienswaardighede uit die Romeinse, Bisantynse, Ottomaanse en moderne tyd. Die snelweg gaan nie deur Skopje nie, maar naby
- 20 Veles (Велес) - stad aan die vallei van die Vardarrivier met 'n ryk kulturele erfenis en eeue oue kerke
- 1 Stobi (Стоби) - die beroemdste argeologiese terrein in die land. Stobi het 'n paar goed bewaarde ruïnes uit die pre-Romeinse (Paeoniese en Antieke Macedoniese) en Romeinse tydperke
- 21 Negotino (Неготино) - die beste wyn en rakija in die land, die stad is maklik bereikbaar met die snelweg en die spoorweg Skopje-Griekeland
- 22 Demir Kapija (Демир Капија) - die tuiste van voormalige koninklike wynkelders, ou ruïnes en middelpunt vir omliggende berge met 'n wye verskeidenheid buitesport, en die laaste maar nie die minste magtige "Iron Gate" Canyon
- 23 Gevgelija (Гевгелија)
Gaan volgende
- Thessaloniki is die voor die hand liggende keuse as u die reis aan die suidekant beëindig het. Van daar af kan u die res van Griekeland verken of na Istanbul.
- In die noordelike punt, steek die Karawanks-tonnel oor na Oostenryk. Villach is die naaste groot stad en Sentraal-Europa lê voor.