Choum (uitgespreek shoom) is 'n klein spoorwegstop in die Adrar Streek Noordelike Mauritanië 5 km vanaf die reglynige afgebakende grens met die Wes-Sahara wat op hierdie punt reg wes-oos loop voordat dit 12 km suid-noord draai.
Die hele gebied het na bewering 'n bevolking van 5 000 inwoners, maar dit is geensins voor die hand liggend aan die yl en armoedige ontwikkeling van ongeveer 50 houtkappe nie.
Verstaan
Choum het 'n passasiersgeleentheid vir die ystererts-trein na die hawe van Nouadhibou. Hierdie erts treine is na bewering van die swaarste (ongeveer 20.000 ton) en die langste ter wêreld op 3 km en bring ystererts uit die vele hematietmyne in die omgewing. Zouérat die 700 vreemde kilometer tot by die kus.
Die nedersetting, wat eens 'n belangrike kameeltreinroete oor die Sahara was, het afgeneem namate hierdie handel afgeneem het. Dit het nie gehelp nie dat dit in 1977 aangeval is deur Franse troepe wat vermoed het dat dit die Polisario Front ondersteun, 'n nasionale bevrydingsbeweging wat al dekades lank veg om die Wes-Sahara uit (agtereenvolgens) Franse, Spaanse, Marokkaanse en Mauritaanse bewind.
Gaan in
Daar is geen pad of vliegveld nie, dus tensy u ryk genoeg is om 'n helikopter te huur, u eie kameeltrein het of van die kursus deelneem aan die saamtrek in Parys-Dakar, is u gebruiklike opsies
Met die trein
Die "SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minière) trein van ystererts vertrek gewoonlik van Nouadhibou 'n geruime tyd tussen 14:30 (die amptelike vertrektyd) en 22:00, afhangend van wanneer hulle vrag soos mynmasjinerie en pallets met voedsel en drank in die leë ertsmotormotors gelaai het. Daar is net een trein per dag met 'n "passasierswa" reg aan die einde en kaartjies kan vooraf gereël word of by die Nouadhibou-treinstasie gekoop word (gare voyageurs) vir ongeveer 2 500 ouguiyas (ongeveer US $ 9 in Julie 2013). Die klein, beton, witgekalkte stasie is 'n verlate affêre wat in die woestyn geïsoleer is, maar voordat die trein op pad is, sal die plaaslike inwoners waarskynlik op muile verskyn om u voorrade te slaan. As u nie die kaartjieverkoper kan vind nie omdat die trein laat is, drink hy dalk tee in die polisiepos aan die ander kant van die straat. As u te verveeld raak, wil u dalk 10 minute loop om die skeepskerkkerkhof waar ongeveer 150 skepe in die steek gelaat is om die "totale verlies" -versekering bedrieglik op te eis.
Wanneer die trein uiteindelik aankom, kan u kies om (hopelik) ongewapende gevegte met die plaaslike bevolking aan te pak om aan boord te gaan en 'n toonaangewende plek op die vloer te kry, of om later op u gemak aan te gaan en dan 'n ruimte vir u te boog met diegene wat u dink dan te verslete of gewond om te veel te betoog.
Teoreties, as u 'n addisionele 1000 ouguiyas betaal, kry u 'n eersteklaskaartjie en is u sitplek gewaarborg. (Die vensters sal steeds onder verskillende hoeke oopstaan, dus sal u steeds bedek wees met swart stof, beide uit die woestyn en die leë erts emmers verder vorentoe).
As u 'n voertuig het, is dit moontlik om vooraf te reël om dit op 'n plat wa te laai waar die trein vanaf 3 km na die suide begin (eerder as by die stasie). Dan kan jy daarin sit met die vensters toe en as die lugversorging die motor inskakel werklike eersteklas luukse vir die hele twaalf uur!
Reis in die ertsemmer-motors is gratis - klim net aan boord - waar dit nog warmer en stowweriger sal wees as in die "passasierswa". Die reis van 460 km na Choum duur gewoonlik ongeveer 12 uur, sodat u gedurende die middag skroei en dan sidder nadat die son onder is. Bril is 'n goeie idee as gevolg van die stof. Alhoewel die trein nie baie vinnig ry nie, kan die woestynwinde sterk en aanhoudend wees. Soos in die res van die Magreb is 'n fakkel handig, want daar is gewoonlik geen elektriese krag of ligte in die "passasierswa" nie. 'N Groot, swaar plastieksak (soos die wat New New Zealand of Virgin Atlantic benodig vir stootwaentjies / bababakkies) om u bagasie teen die stof in te sluit, is 'n goeie idee!
U trein sal waarskynlik 'n halfdosyn keer stop voordat u Choum bereik om treine anders te laat ry en om sporadies vrag af te laai. Baie van u medepassasiers gaan elke keer af om te bid. Dit is jou kans om toilet toe te gaan en jou bene te rek. Mans wil dalk hurk of kniel voordat hulle direk in die sand urineer, sodat die onvoorspelbare en steeds veranderende rigting van die wind nie vir hulle of ander 'n goue stort gee nie. Neem egter elke keer u bagasie en water saam, ingeval u nie vinnig genoeg in die trein kan klim of kan gly as u instap nie.
Met 4x4
Van Atar c. 150 km suid vir ongeveer. 2500 ouguiyas plus ongeveer 200 ouguiyas vir elke bagasie-item.
Kry rond
Op voet.
Sien
.jpg/220px-La_Mauritanie_veut_lutter_contre_limmigration_clandestine_(6836308320).jpg)
Dit is 'n skroeiende en stowwerige grys-geel-pienk woestyn met baie min om te sien, hoewel sommige kleinskaalse loopgrawe, berms en skietposisies oorbly van die gevegte met die Polisario-front.
Doen
Baie min, behalwe om die trein te haal.
Koop
Coke en kampeer gaz uit 'n paar baie klein kruidenierswinkels.
Eet
Vlieë, aangesien die Restaurant de l’amitie is 'n hobbelige 4-uur-4x4-rit in Atar.
Kameelvleis met uie en koeskoes of rys is miskien die enigste ding wat in Choum beskikbaar is, buiten die alomteenwoordige La vache qui rit (laggende koei) verwerkte kaas (natuurlik in die vloeibare vorm in die hitte), sodat u dalk vitamienpille wil saambring.
Drink
Baie! Die temperatuur gedurende die dag is hoër as 40 ° C in Julie en Augustus en soms bo 46 ° C. U besef miskien nie dat u baie in die skaduwee sweet nie, aangesien die lug baie droog is en u sweet gewoonlik verdamp voordat u dit sien, maar u sal ongeveer 4 liter per dag moet drink. Dit is snags koel onder die helder woestynhemel, so pak u woollies in.
Slaap
In jou slaapsak. Bring 'n slaapmat, want daar is baie klein, skerp klippe op die grond.
Verbind
Telefoon
Geen telefone in Choum nie.
Uitgaande internasionale oproepe moet deur die operateur geskied nadat u Nouadhibou aan die einde van die lyn bereik het.
Selfoon
Geen dekking in Choum nie.
Albei Mattel[dooie skakel] en Chinguitel[dooie skakel] het swerwingsooreenkomste met sommige buitelandse selfoonnetwerke. Die dekking is egter beperk tot die stedelike gebied rondom Nouadhibou en Fderîck aan die einde van die lyn.
Internet
Geen in Choum nie.
In 2007 was daar internetkafees in Nouadhibou aan die einde van die ry.
Post
Geen in Choum nie.
Internasionale posfasiliteite is beperk tot die hoofstede van Mauritanië. Lugpos na Europa duur ongeveer twee weke.
Media
Geen aardse TV-ontvangs in Choum nie. Satellietontvangs is skitterend vanweë die gebrek aan wolke - behalwe as daar 'n sandstorm is. Verskeie hutte het satelliet-TV. Kortgolfradio’s werk natuurlik en aan die einde van die lyn is die BBC World Service beskikbaar op 102.4 FM in Nouadhibou!
Mauritaanse TV saai programme in Arabies, Frans en ander plaaslike tale uit. Mauritanië se TV- en radiostasies is in staatsbesit. As sodanig bevoordeel dekking die regering en is toegang tot die opposisie beperk. Koerante is in Frans en Arabies. Ingevolge perswetgewing kan koerante verbied word vir die publisering van materiaal wat die nasionale veiligheid bedreig of die Islam ondermyn.
Druk
Geen koerante word in Choum verkoop nie.
U kan van die volgende titels vind nadat u Nouadhibou aan die einde van die reël bereik het:
- Chaab is 'n staatsbeheerde daaglikse Arabiese taal.
- Horison is daagliks 'n staatsbeheerde, in Frans.
- Nouakchott-InfoV en Akhbar Nouakchott is privaat dagblaaie.
- Weekblaaie sluit in Le Calame, L'Eveil-Hebdo en Rajoul Echarée.
Gaan volgende
Op die erts trein na
- Nouadhibou - aan die kus en die land se tweede grootste nedersetting
- Zouérat - die einde van die lyn, 250 km noordoos
Met 'n vragmotor of Toyota Hilux op grondpaaie na die N1, 5 km na die ooste of suide en dan na
- Atar - na die Suide wat voorheen direkte vlugte gehad het na Parys en Marseilles voordat hulle deur AQIM-ontvoerings afgeskrik is
- Fderîck - 'n myndorp in die noorde met die voormalige Franse Légion étrangère Fort Gouraud