Wes-Sahara - Western Sahara

Wes-Sahara is 'n gebied aan die weskus van Noord-Afrika. 'N Voormalige Spaanse kolonie, en die regering word betwis tussen Marokko en die Sahrawi Arabiese Demokratiese Republiek (SADR), maar die grootste deel daarvan word deur Marokko beheer.

Stede

Onder Marokkaanse regering

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Kaap Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Akhfennir.  

Onder SADR-administrasie

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. Die tydelike kapitaal.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zoug.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Onder Mauritaanse tydelike administrasie

• 20.833333-17.0916671 Lagouira.  

Ander bestemmings

Vir diegene wat belangstel om te sien, is daar min geleenthede vir natuurlewe of natuurlike formasies behalwe die duine. Die gebied wat deur die Sahrawi Arabiese Demokratiese Republiek (SADR) beheer word - bekend as die Vrye Sone of bevryde gebiede - is van belang vir belangstellendes in die politieke konflik.

Verstaan

Terwyl daar 'n lang kuslyn is, is baie daarvan rotsagtig en nie geskik vir strande of reis nie. Grootskaalse visvang en hawens is by Ad Dakhla. 'N Groot deel van die gebied is dorre woestyn.

Die Vrye Sone van Wes-Sahara, die gebied ten ooste van die sandmuur (ook bekend as 'die berm'), is deur landmyne gepeper en moet as buitegewoon vir enige reisiger beskou word: die gebied het een van die hoogste konsentrasies gehad landmyne in die wêreld en selfs waar waarskuwingstekens aangebring is, is die meeste weg weens die weer. Die SADR het sy landmyne 'n paar jaar gelede vernietig, maar sommige kan oorbly. Die Marokkaanse kant van die muur bevat nog duisende myne en is uiters gevaarlik. Verder het die Free Zone byna geen paaie nie, dus is 'n diepgaande navigasie-ervaring en 'n 4 × 4 met 'n hoë grondvryhoogte nodig. Die hekke in die berm, wat deur VN-patrollies gebruik kan word, is nie oop vir gereelde reisigers nie.

Geskiedenis

Onder Spaanse bewind, as Spaanse Sahara, is die gebied deur Spanje verdeel in twee administratiewe streke: die noordelike strook, bekend as Saguia el-Hamra, en die suidelike tweederde, genoem Río de Oro.

Marokko die noordelike tweederde van die Spaanse Sahara in 1976 beset en geannekseer, terwyl die res deur Mauritanië geannekseer is. Toe Mauritanië in 1979 onttrek, het Marokko die suidelike deel van die gebied geannekseer. 'N guerrilla-oorlog met die Polisario Front-bevrydingsbeweging wat betwis Rabatse soewereiniteit het geëindig in 'n staking van 1991. 'N Referendum oor finale status is herhaaldelik uitgestel; 'n vaste punt met betrekking tot enige potensiële referendum is wie sou stem.

Die Polisario het die Sahrawi Arabiese Demokratiese Republiek (SADR) in 1976, maar die land is slegs deur ongeveer 28 state erken en het slegs beheer oor 'n grootliks onbewoonde oostelike stuk grondgebied. Toegang tot hierdie gedeelte is slegs moontlik Algerië.

Politieke situasie aan die Marokkaanse kant

Die Marokkaanse naam vir Wes-Sahara is 'suidelike provinsies'; As u dit 'Wes-Sahara' noem, kan u politieke standpunt bevraagteken word, en mense wat nie die Marokkaanse regering se standpunt deel nie, kan gedeporteer word en verbied word om Wes-Sahara weer binne te gaan. Die veiligste en moeitevryste manier om hierdie gebied te reis, is om politiek heeltemal te ignoreer.

Anders as in ander dele van Marokko, moet kontrolepunte op die pad baie ernstig opgeneem word: altyd tot stilstand kom, tensy uitdruklik beduie word om aan te gaan. Reisplanne wat tydens die laaste kontrolepunt gekommunikeer is, moet nie spontaan verander word nie: reisigers word soms redelik dopgehou, en as u op 'n ander plek as die op die reisplan verskyn, kan vrae gevra word.

Marokkaanse amptenare is baie versigtig teenoor joernaliste en humanitêre hulpwerkers as gevolg van 'n vermeende inmenging met wat hulle as suiwer Marokkaanse sake beskou. Dit word sterk aanbeveel dat u nie 'n beroep noem wat selfs op afstand verband hou met die beroepe nie. Dit geld ook vir die immigrasievorms wat ingevul is wanneer u Marokko binnekom - amptenare by elke kontrolepunt kan die data per telefoon ophaal en dit doen hulle soms.

Mense

Wes-Sahara se inwoners, bekend as Sahrawi's, is van Arabiese en Berberse etnisiteit en praat die Hassānīya-dialek van Arabies. Hulle is gasvry en bekend vir hul uitgebreide teeseremonies.

Ekonomie

Wes-Sahara is afhanklik van pastorale nomadisme, visvang en fosfaatontginning as die belangrikste inkomstebron vir die bevolking. Die gebied het nie genoeg reënval vir volhoubare landbouproduksie nie, en die meeste voedsel vir die stedelike bevolking moet ingevoer word. Feitlik alle handels- en ander ekonomiese aktiwiteite word deur die Marokkaanse regering beheer. Marokkaanse energiebelange het in 2001 kontrakte onderteken om olie na die kus van Wes-Sahara te ondersoek, 'n stap wat Polisario en internasionale waarnemers kwaad gemaak het. Inkomste en lewensstandaarde in Wes-Sahara is aansienlik onder die Marokkaanse vlak. Basiese voedselitems en gas word deur die Marokkaanse regering gesubsidieer.

Klimaat

Wes-Sahara is 'n warm, droë woestyn; gevolglik kom reën skaars voor, maar kitsvloede kom soms voor. Koue lugstrome in die buiteland produseer mis en swaar dou. Daar is baie min water in die grond. Dit tesame met 'n gebrek aan waterdamp in die lug, wat in ander streke as 'n kweekhuisgas dien, laat die hitte van die dag baie vinnig deur middel van infrarooi straling in die ruimte verlore. Die resultaat is harde koue nagte, ondanks die baie hoë dagtemperature. In vergelyking met die Sentraal-Sahara het die Wes-Sahara egter meer vog in die lug en 'n laer jaarlikse temperatuurbereik as gevolg van die nabyheid aan die Atlantiese Oseaan. Langs die grootste deel van die kuslyn kan dik mis in die vroeë oggendure ontstaan ​​en die sig tot die middaguur aansienlik verminder.

Landskappe

Meestal lae, plat woestyn, met groot dele van rotsagtige of sanderige oppervlaktes wat tot klein berge in die suide en noordooste styg. Laagliggende sandduine bedek die gebied.

As u oor land reis, sal u geen grensformaliteit tussen Marokko en Wes-Sahara vind nie. U paspoort kan by die vele kontrolepunte op die suidelike pad gevra word, maar dit sal nie gestempel word nie, aangesien die Marokkaanse owerhede die Wes-Sahara as deel van Marokko beskou.

Gaan in

Die oorgrote meerderheid van die Wes-Sahara word bestuur deur Marokko, wat dit as 'n integrale deel van sy grondgebied beskou, dus geld dieselfde toegangsvoorwaardes as vir die res van Marokko. Onafhanklike reis in die streek is egter beperk. Terwyl u deur Wes-Sahara kruis terwyl u oor land reis tussen Marokko en Mauritanië is gewoonlik OK, sommige reisigers is teruggedraai toe hulle wou binnegaan, veral gedurende periodes van politieke twis. Op enige tydstip kan reisigers teruggedraai word as daar vermoed word dat hulle enige belangstelling het in die politieke of humanitêre situasie: 'n wenk aan joernalistieke aktiwiteite of enigiets wat selfs 'n afstandsverbinding het (soos om vir selfs 'n advertensie-agentskap as kamerakamer te werk) moet vermy word.

Amptelike toelatingsvereistes vir SADR-beheerde gebiede is onduidelik, maar in die praktyk is die gebied vir die besoekers heeltemal onbeperk: u kan nie die swaar bewaakte en ontginde berm van die Marokkaans-beheerde kant, die landgrens met Algerië is gesluit, en daar is ook geen wettige grensoorgange vanaf Mauritanië na SADR-beheerde gebied nie.

Met die vliegtuig

• Van Spanje, kanarie Eilande en verskillende stede in Marokko: Laayoune, Hassan I-lughawe (EUN ^IATA)
• Van Agadir, Casablanca en seisoenaal vanaf die kanarie Eilande: Dakhla-lughawe (VIL ^IATA)
• MorocDie Marokkaanse Nasionale Toerismekantoor (ONMT) het besluit om die roete Dakhla-Parys met Royal Air Maroc vanaf vroeg in 2021 te open.

Selfs vir binnelandse vlugte is paspoortbeheer strenger as in die res van Marokko.

Met die bus

Busse verbind alle groter stede en sal passasiers op enige plek langs die pad laat val.

Per boot

Terwyl daar is bespreek of die veerboot herstel na Tarfaya van die kanarie Eilandevanaf Junie 2019 lyk dit onwaarskynlik.

Met die trein

Daar is geen spoorweë in Wes-Sahara nie.

Met die motor

Sien ook die # Kom rond afdeling hieronder.

• Van die noord, langs die kus: Van Agadir 'n mens kan net deur die RN1 ry Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, verbygaan Tarfaya 30 km (19 myl) oos, deur Akhfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla al die pad tot by Mauritanië.
• Van die noord, deur die woestyn: Die pad van Assa via Zag na Al-Mahbes is blykbaar al jare lank gesluit, maar was vroeg in 2014 tussen Assa en Zag oop. Deur die plaaslike owerhede om verder te gaan na Al-Mahbes, is dit geweier met verwysing na die gereelde militêre operasies, landmyne en algemene veiligheidsprobleme. Al-Mahbes is relatief naby Tindouf, die hoofkantoor van die Polisario en die vlugtelingkampe, wat die streek moontlik sensitief maak volgens die Marokkaanse weermag. Daarbenewens word volgens hierdie gebied moontlik deel uitgemaak van die operasionele gebied van Al-Kaïda in Magreb.

• Van die suid: Om Wes-Sahara vanuit die suide (Mauritanië) binne te gaan, behels 'n reis deur 'n paar kilometer niemandsland, wat berug is om sy landmyne, bandiete, valse gidse wat u bied om u deur die strook te lei. Probeer hierdie gang slegs in die volle daglig en met 'n betroubare gids, of baie meer prakties, in 'n konvooi - praat net met 'n paar vragmotors op die grens. Moet u nie mislei deur die ou teerpad wat u sal oorsteek nie: dit is die sogenaamde "Spaanse weg", wat dateer uit die era van die Spaanse Sahara (voor 1975) en in albei rigtings net lei tot onbegaanbare sandduine en mynvelde . Slegs enkele meter van hierdie pad word vandag nog gebruik, wat naby die Mauritaanse grenspos is. Moenie verder as hierdie pad aandurf nie. Dodelike voorvalle het die afgelope jare steeds voorgekom as gevolg van die verkeerde interpretasie van die Spaanse weg as die regte pad.

Per fiets

Daar is 'n fietsroete langs die kus, vanaf Guelmin in Marokko via Wes-Sahara en Mauritanië na Saint Louis in Senegal. Sien Fietsry deur die Wes-Sahara.

Kry rond

Met die motor

Met die motor reis is waarskynlik een van die maklikste vervoermiddels in Wes-Sahara, aangesien openbare vervoer slegs tot groter nedersettings beperk word. Alhoewel daar enkele voorsorgmaatreëls is wat u moet neem:

• Vul altyd brandstof in voordat u langer op die pad strek. Daardie groter stad op u kaart kan blykbaar 'n klein dorpie sonder 'n vulstasie wees. Veral suid van Tan-Tan, nedersettings is min en ver tussen.
• Die toestand van die pad verander van "geweldig" na "afgrondig", dikwels sonder waarskuwing en soms elke paar kilometer. Volg nie die man wat jou met 150 km / h (93 mph) verbysteek nie - jy sal hom miskien in elk geval later ontmoet, met 'n gebreekte as, 'n goeie 100 m van die pad af. Vertrou nie eens u eie ervaring op pad nie - 'n enkele nag reën kan 'n wonderlike pad in 'n vreeslike weg verander.
• As u ook off-road ry weet dat die gebied vry is van myne of 'n betroubare gids het. Volg waar moontlik bestaande spore.
• Neem 'n selfoon saam, dit sal op byna alle gebiede werk en dit sal die lewe makliker maak as die motor onklaar raak.
• En die gewone wenke vir die woestyn: bring meer as genoeg water saam, iets om jou snags warm te hou as jy in jou motor moet slaap.
• Daar is verskeie polisie-kontrolepunte langs die pad. Benewens die tipiese kontroles by die ingang en uitgang van hoofdorpe (Laâyoune, Kaap Bojador en Dakhla), is daar kontrolepunte op die brug oor die Oued Drâa (N28º 31.862 'W10º 56.669') net voor Tan-Tan, 2 km voor Sidi Akhfenir (op die eerste goedkoop brandstofstasie: N28º 05.814 'W12º 02.824') en op die kruispad na Dakhla (N23º 53.615 'W15º 40.585'). As u net in die nabygeleë vulstasie wil vul en nie tot by Dakhla wil ry nie, moet u dit aan die polisie verduidelik wat u waarskynlik vinniger sal laat verbygaan. Trouens, die polisie se kontrolepunte is gewoonlik vriendelik en dinge kan baie vinnig beweeg as u 'n gefotostateerde papier uitdeel met die besonderhede van die reisigers: naam, van, geboortedatum, adres, beroep, nommer en geldigheid van die paspoort, komende vanaf, na, datum van inskrywing in Marokko en die Marokkaanse polisienommer ('n groep letters en syfers word gewoonlik op die laaste bladsy van die paspoort gestempel as u Marokko binnekom); en ook van die voertuig: merk, model en nommerplaat nommer. Let daarop dat radars vir die beraming van spoed in Marokko toeneem, en dat dit geen uitsondering in Wes-Sahara is nie; 'n tipiese plek vir spoedkontrole is aan die suidelike afrit van Laâyoune.

Praat

Die moedertaal van die meerderheid is Hassaniya Arabies. Dit is nie onderling verstaanbaar met Standaard Arabies, wat nie wyd gepraat word nie.

Marokkaanse Arabies word ook wyd gepraat, en is die lingua franca op straat en op die werkplek as gevolg van die baie Marokkane wat in die land woon.

Frans word deur baie mense gepraat wat uit Marokko verhuis het, en tot 'n mate deur baie inwoners wat soms met toeriste te doen het.

Spaans word selde gepraat (meestal deur diegene wat oud genoeg is om dit onder Spaanse besetting te leer ken), Engels selfs skaarser.

Mense is oor die algemeen baie geduldig met mense met wie hulle nie 'n taal deel nie, en is ook gewoond daaraan om met hul hande en voete te kommunikeer. As gevolg van 'n baie lae geletterdheidsvlak, help dit nie baie om kommunikasie te skryf nie.

Sien

• Die Sahara woestyn.
• Oorblyfsels van die Spaanse koloniale bewind in die hoofstad El Aaiún.
• Baie pragtige, heeltemal ongerepte strande wat soms kilometers ver aanhou.

Doen

Koop

Geld

Wisselkoerse vir Marokkaanse dirham Vanaf Junie 2020: US $ 1 ≈ 10 dirham € 1 ≈ 11 dirham UK £ 1 ≈ 12 dirham Wisselkoerse wissel. Huidige tariewe vir hierdie en ander geldeenhede is beskikbaar vanaf XE.com

Die amptelike geldeenheid van die Marokkaans beheerde gedeelte is die Marokkaanse dirham, soms gesimboliseer as "Dh", "Dhs, "DH", "درهم, of die meervoudsvorm van "دراهم"of"Dhm"(ISO-kode: MAL). Dit is verdeel in 100 santime of centimes (c). Daar is 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 en 10 dirham munte, hoewel munte kleiner as 20c deesdae selde gesien word. Banknote is beskikbaar in denominasies van Dh 20, 50, 100 en 200.

Die SADR het ook sy eie bewerk pesetas ("Pte.", ISO-kode: EHP). Dit het 'n amptelike wisselkoers van € 1 vir 166.386 Pte. Algerynse dinars en Mauritaanse ouguiyas sirkuleer langs die Sahrawi-peseta in die Sahrawi-vlugtelingkampe en die SADR-beheerde deel van Wes-Sahara.

Kostes

Die pryse is laer as in Marokko, deels as gevolg van die Marokkaanse regering se subsidiëringsbeleid.

Eet

Visvang is die belangrikste bron van inkomste vir die plaaslike bevolking, maar vis is die vanselfsprekende keuse: dit is vars en baie goedkoop.

Drink

Tradisionele Sahrawi-gasvryheid sluit die bediening van tee aan alle gaste in die huis. Die tee is baie sterk, selfs vir mense wat baie kafeïen inneem.

Bly veilig

Warm, droë, stof-en-sandbelaaide sirocco-wind kan gedurende die winter en lente voorkom; 60% van die tyd bestaan ​​wydverspreide harmattan-waas, wat die sigbaarheid dikwels ernstig beperk. Daar is opstande op lae vlak en politieke geweld wat heeltemal skaars is, maar wat kan toeneem. Besettende magte sal waarskynlik buitelanders in so 'n geval uitsit.

Die N1 - en nog meer die paaie na die hart van die gebied - is baie afgeleë paaie, met fasiliteite en nedersettings wat maklik 150–200 km (93–124 myl) van mekaar af is. Neem genoeg brandstof (vul altyd brandstof in voordat u verder gaan, u weet nooit wat gaan gebeur nie) en genoeg water (etlike liter per persoon). Mobiele netwerkverbinding bestaan ​​langs N1.

Landmyne en onontplofte voorwerpe (UXO)

Daar was meer as 15 jaar oorlog in die Wes-Sahara in die 1970's en 1980's, en gevolglik bly die landmyn- en UXO-situasie tot vandag toe nog onduidelik, ondanks die pogings van die Marokkaanse regering om die situasie te verbeter. Daar is landmyne nie net in die afgeleë dele van die land naby Berm, maar tot op die hoofkusweg (N1) tot by die Mauritaanse grens. Google Earth toon duidelik die pogings om mynvelde langs die N1 skoon te maak, wat tot vandag toe voortduur - ondanks die feit dat Marokkaanse offisiere die toeriste geneig is om te vertel dat hierdie land veilig is. Rondom die nedersettings (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) lyk die situasie effens erger, moontlik as gevolg van hul strategiese betekenis in die oorlog. Die waarskuwingstekens is soms so verroes dat hulle nie meer herken kan word nie, maar gewoonlik is die kombinasie van twee klein metaalborde 'n sterk aanduiding.

Hou die oë oop vir lyne van klippe, hortjies, krammetjies van ou bande en soortgelyke mensgemaakte merke - dit is gewoonlik betekenisvol! Oor die algemeen moet enige plek buite die teerpad van N1 en vertakkende teerpaaie as onveilig beskou word. Motorwrakke is sterk aanwysers - moenie dit ondersoek nie! Strategies belangrike punte (die verskillende klein deurgange, smal valleie, verhoogde punte, ens.) Is gevaarliker, maar dit beteken nie dat ander plekke veilig is nie. Enige mensgemaakte vestings (reguit sandmure, ronde sandmure [vir artillerie] en enige ander militêre grondbewegings) hou besondere gevaar in (veral suid van Ad-Dakhla, maar ook suid van Boujdour). Dit kan wees dat dit ontgin is toe dit in die steek gelaat is om te verhoed dat dit in die hand van die ander party val, of dat die omgewing van die begin af ontgin is om te beskerm teen guerrilla-aanvalle, maar in elk geval dui die mynskoonmaakpatrone sterk daarop dat sulke plekke was en moontlik steeds gevaarlik bly. Min tot geen mynopruimingspogings kan van die N1 af waargeneem word nie - dit beteken moontlik dat hierdie gebiede (bv. Weens gebrek aan toeristiese betekenis) steeds ontgin word en dat die pogings gerig is op die onmiddellike omgewing van N1.

Die patrone van die skoonmaak van mynvelde dui aan dat die Marokkaanse regering nie in alle gevalle bewus is van die ligging van mynvelde nie, wat min of meer lukraak soekpatroon vereis. Daarbenewens kan op Google Earth gesien word dat waar vroeër mynvelde skoongemaak is, nuwe skoonmaakaktiwiteite later hervat is. Dit dui weer daarop dat selfs spore van skoongemaakte mynvelde nie veiligheid waarborg nie. Dit sluit die omgewing van die strandmeer Ad-Dakhla in, insluitend die lande noord daarvan.

Bly gesond

Maak nie saak of u in 'n privaat motor of met 'n bus ry nie, neem altyd genoeg water vir ten minste 24 uur om gereed te wees as die voertuig onklaar raak.

Moenie aan onbekende plantegroei raak nie - sommige van die oënskynlik mooi vrugte wat 'n mens aan die kant van die pad kan kry, is giftig, selfs as dit net aangeraak word (die een lyk soos miniatuurwatermeloenen, 'n ander soos klein komkommers).

Wees bewus van skerpioene wanneer u sommige van die seldsame klipformasies beklim. Alhoewel uiters skaars, word kobras soms raakgesien (gewoonlik na 'n paar dae met warm winde wat na die Weste waai).

Die kwaliteit van kraanwater is veranderlik; vra voordat u dit drink, of drink net gebottelde water.

Respek

Ramadan Ramadan is die 9de en heiligste maand in die Islamitiese kalender en duur 29–30 dae. Moslems vas elke dag vir sy duur en die meeste restaurante sal gesluit wees totdat die vinnige skemer breek. Niks (insluitend water en sigarette) is veronderstel om van dagbreek tot sononder deur die lippe te gaan nie. Nie-Moslems is hiervan vrygestel, maar moet steeds nie in die openbaar eet of drink nie, aangesien dit baie onbeleefd word. Die werksure word ook verminder in die sakewêreld. Die presiese datums van Ramadan hang af van plaaslike astronomiese waarnemings en kan ietwat van land tot land verskil. Ramadan word afgesluit met die fees van Eid al-Fitr, wat 'n paar dae kan duur, gewoonlik drie in die meeste lande. 13 April - 12 Mei 2021 (1442 AH) 2 April - 1 Mei 2022 (1443 AH) 23 Maart - 20 April 2023 (1444 AH) 11 Maart - 9 April 2024 (1445 AH) 1 Maart - 29 Maart 2025 (1446 AH) As u van plan is om tydens die Ramadan na Wes-Sahara te reis, oorweeg dit om te lees Reis tydens Ramadan.

Die kultuur is Islamities, maar nie besonder streng nie; die vorm van Islam wat onder die nomadebevolking ontwikkel het, is nie gebaseer op moskee nie. Politieke en sosiale uitstallings van die Sahrawi-nasionalisme word gewelddadig onderdruk deur die Marokkaanse polisie en weermag.

Verbind

Teleboutiques en internetkafees is nie moeilik om in die stede te vind nie, maar die verbindingsnelheid kan van plek tot plek verskil. Die meeste kafees, restaurante en hotelle bied gratis wifi.