Fietse (自行车 zìxíngchē) was eens die mees algemene vorm van vervoer in China, maar het afgeneem omdat baie mense opgegradeer het na elektriese fietse en motorfietse.
Daar is twee hoofvakke gevare vir fietsryers in Sjina:
- Motorverkeer; motors en motorfietse trek gereeld uit sonder enige waarskuwing, en in die meeste gebiede is rooi ligte blykbaar opsioneel. Sien die meer uitgebreide opmerking by Ry in China.
- Fietsdiefstal is hoogty dwarsdeur die stede in China. Let op hoe ander mense hul fietse parkeer. Op sommige plekke kan plaaslike inwoners steeds hul fietse parkeer, maar in baie stede is mense geneig om dit in restaurante en internetkafees te sluit. Dit word aanbeveel om in aangewese gebiede te parkeer met 'n wag wat ongeveer 1-2 ¥ kos. Sommige plaaslike inwoners koop ook doelbewus 'n tweedehandse, ou, lelike fietse sodat hulle nie 'n dief versoek nie.
Fietsherstelwinkels kom blykbaar oral in stede en landelike gebiede gereeld voor; Nie-Chinese sprekende toeriste vind dit miskien 'n bietjie moeilik, maar u kan net na fietse en bande soek. Vir 'n vinnige oplossing vir 'n skielike pap band, staan daar ook baie mense langs die pad met 'n bak water en 'n herstelpakket gereed. As u spesiale onderdele soos skyfremme gebruik, moet u 'n onderdeel saambring as u dit nie in groot stede gebruik nie.
Fietsry in stede
.jpg/220px-A_woman_riding_DiDi_Bike_at_Dongsi_Shitiao_(20200814164635).jpg)
Die redelik nuwe verskynsel van doklose fietsry het hierdie agteruitgang dramaties omgekeer, met netjiese rye en rommelige hope wat nou alomteenwoordig in die strate van China se groter stede is - Sjanghai alleen het byna twee miljoen daarvan. Dit werk op 'n grab'n'go-basis: u gebruik u selfoon om enige gratis fiets te ontsluit, betaal ¥ 1-2 per 30 minute terwyl u dit gebruik, en laai dit feitlik af waar u wil. Die grootste operateurs Mobike (oranje) het Engelse programme. Dockless-fietse is gebou om te hou, wat beteken dat dit swaar, lomp en onversorg is, maar vir reisigers kan dit 'n goedkoop, maklike vervoermiddel wees wat beter is as om ure aaneen met openbare vervoer te probeer.
Die Hangzhou Die openbare fietsstelsel was in 2013 die grootste ter wêreld, hoewel dit sedertdien deur 'n aantal motorlose fietsondernemings soos Mobike verbygesteek is. Teen 2015 is dit uitgebrei na meer as 84 000 fietse en 3 354 stasies.
Fiets koop
Vir iets beter is dit maklik om 'n fiets te koop. Dahon, Merianda en Giant is drie gewildste handelsmerke van gehalte en alle stede het hul verspreiders. Die pryse wissel van so min as 150 ¥ tot meer as 10 000 ¥. Vir 'n redelik goed toegeruste bergfiets om na gebiede soos Tibet te ry, kan u ongeveer 3 000-4 500 ¥ vir 'n fiets verwag. Groot stede soos Sjanghai en Beijing het gewoonlik meer luukse fietse, maar as u baie spesifieke vereistes het, is Hong Kong nog steeds die laaste hoop om dit te koop.
Langafstandfietsry
China is 'n uitgestrekte land en bied ernstige fietsryers uitdagings om oor berge en woestyn te ry. As u dit oorweeg om fiets te ry Tibet, kyk of daar beperkings is of 'n vereiste is om 'n permit te kry en 'n toergids te huur.
Sien Karakoram snelweg vir een skouspelagtige, maar moeilike roete. Maatskappye soos Bike China en Intrepid Travel organiseer sulke toere vir klein groepies.
As u van plan is om deur China te fiets, moet u 'n visum kry voor u reis, want dit kan moeilik wees om een onderweg te kry. Vermy om te sê dat die reis per fiets sal gaan, aangesien ambassadepersoneel dit dalk nie wil hê nie, en Xinjiang en Tibet polities sensitief is. Die visum is in elk geval geldig vir enige grensoorgang en vervoermetode (behalwe Tibet).
Reis met 'n fiets op 'n trein, bus of veerboot
As u u fiets na 'n ander deel van die land wil neem, kan u dit per trein as ingecheckte bagasie (托运) vervoer. Die fooi vir die versending van 'n fietsgrootte-item is gewoonlik baie minder as die koste van 'n passasierskaartjie vir dieselfde afstand. Dit kan op die meeste groot stasies gedoen word; die bagasie-afdeling is gewoonlik êrens naby die hoofstasiegebou. Ingeboekte bagasie ry nie saam met u met dieselfde trein nie (dit is in werklikheid nie nodig om per trein te ry nie); dit kan 'n paar dae neem om by u bestemming uit te kom. Dit was nie nodig om die fiets op enige manier te demonteer, of om die bande te laat leegloop, om dit as bagasie te stuur nie. Die personeel by die bagasieruim kan 'n bietjie seil en plakband gebruik om sekere dele van die fiets gedeeltelik te bedek vir 'n bietjie beskerming wanneer u reis, of u kan dit self doen met u eie verpakkingsmateriaal. Vir meer besonderhede oor die gebruik van diens vir ingecheckte bagasie, sien Hoëspoed-spoor in China # Gekontroleerde bagasie- en pakkiediens.
'N Opvoubare fiets kan op die meeste treine as handbagasie saamgeneem word; u kan egter gevra word om dit in 'n sak te sit, dus sorg dat u 'n groot genoeg sak het vir 'n gevoude fiets om in te pas! Met 'n tipiese harde stapelbed of sagte stapelkaartjie kan 'n mens maklik 'n opgevoude fiets in die bagasieruim van die kompartement sit (wat tussen die dak van die motor en die plafon van die gang in die motor is en toeganklik is vanuit die kompartement self). Op 'n spoedlyn het sommige motors 'n gemaklike bagasieruim naby die deur, waar 'n opgevoude fiets maklik kan pas; ander doen dit nie, en dit kan dus ietwat problematies wees om die fiets op te berg sonder om jouself en medepassasiers te verontrief.
Streek- en langafstandbusse het bagasieruimte onder hul vloer. 'N Mens kan soms mense sien wat items so groot soos 'n motorfiets vervoer, so as die bus nie baie vol is nie en nie reeds te veel passasiersbagasie dra nie, is dit soms moontlik om selfs 'n gewone (nie voubare) fiets daar te sit nie; 'n mens moet dalk met die bestuurder onderhandel.
Daar is natuurlik geen probleem om 'n fiets met 'n veerboot te neem wat bedoel is vir passasiers en voertuie nie; maar selfs 'n veerboot wat slegs passasiers is, laat fietse toe. Doen navraag by die terminale of kyk wat ander passasiers doen.