Ry in Frankryk - Driving in France

In Frankryk is ry 'n praktiese manier om op die platteland rond te kom. Dit is minder gebruiklik om groot stede te besoek, want baie daarvan word bedien deur spoorwegdienste soos die TGV en die Eurostar, ou dorpe is moeilik om rond te kom, en tolgeld en parkeergeld verhoog die reeds duur brandstof.

Padtipes

Autoroute A10

In Frankryk paaie wissel van die smal enkelbaanpaaie op die platteland tot groot snelweë.

Die meeste dorpe en stede is gebou voor die algemene beskikbaarheid van die motor, en daarom is die middestad gewoonlik moeilik vir motors, veral vir groot motors. Die mooiste paaie in berggebiede is ook kronkelend en smal. Hou dit in gedagte wanneer u huur: groot motors kan baie lastig wees. In stede is dit dikwels sinvol om net met openbare vervoer te parkeer.

Paaie word in die volgende kategorieë ingedeel:

• Axxx: motorweg (snelweg / snelweg) (rooi nommerteken)
• Nxxx: nasionale pad (rooi nommerteken; soms RN genoemxx)
• Dxxx: departementele pad (geel nommerteken; soms RD genoemxx of CDxx)

Daar is ook munisipale (wit nommer) en bosbou paaie (groen nommer).

Alhoewel groot kaarthandelsmerke ook 'n rooi / geel / wit kaart vir paaie gebruik, het dit 'n ander betekenis: rooi beteken hoofweë, geel beteken tussenpaaie en wit beteken klein paaie. 'N Afdelingsweg kan byvoorbeeld belangrik wees.

Routes Départementales "is streng: elkeen departement het sy eie D1, D2, ens., en D-padgetalle verander by departement grense. Die regering het geleidelik nasionale paaie na departemente; hulle word dan gewoonlik genommer op 'n manier wat aan die oorspronklike nommering herinner. Byvoorbeeld, in sommige departemente, nasionale padnommer xx word departementele pad nommer 9xx, in ander 60xx, in ander 90xx. Ouer borde en kaarte kan na die oorspronklike nommer verwys.

Autoroutes, nasionale paaie en die meeste departementele paaie is byna altyd in goeie of uitstekende omstandighede. In sommige landelike gebiede kan sekondêre departementele paaie slegter wees. In bergagtige gebiede kan paaie ook beskadig word deur ryp, grondstortings, ensovoorts, alhoewel sulke gevare altyd aangedui word.

Hoofpaaie word aangedui met die name van dorpe of stede in die rigting waarheen u gaan en slegs tweedens met die padnommer. Aanwysings in groen is vir hoofbestemmings deur hoofwegweë; in blou, vir aanwysings deur outoroutes. Péage beteken "tol". As u buite die stad ry, moet u kyk na toutes aanwysings ("alle bestemmings") of autres aanwysings ("alle ander bestemmings", dit wil sê alle ander plekke as dié op 'n aangrensende bord), wat u na die hoofroete sal wys.

Gebruik die kleiner paaie as u tyd het. Die spoed is ordentlik en u betaal nie tolgeld nie; u moet egter tot 50 km / h vertraag as u deur dorpe ry. Tog het u die geleentheid om deur klein dorpies en dorpies te ry, te stop en 'n hap in die restaurante te neem of plaaslike wyn te koop.

Gedetailleerde kaarte (ongeveer 1/200 000 skaal) word aanbeveel, tensy u slegs by hoofstede en hoofweë hou. Frankryk het baie nuttige of skilderagtige sekondêre paaie wat u nie op minder gedetailleerde kaarte sal vind nie. Michelin en IGN bied goeie kaarte; hulle maak ook gebonde atlasse wat alle kaarte bevat vir die metropolitaanse Frankryk (die Europese Franse gebied). GPS met 'n gedetailleerde kaart kan ook 'n goeie keuse wees, veral as u nie 'n passasier het nie.

Moenie die bestuurstyd onderskat nie, veral as u nie per motor ry nie. 'N Duim reël is om te verwag dat 'n gemiddelde snelheid van 60 km / h met groot paaie buite die snelweg gaan.

Autoroutes

Daar is byna 12 000 km (7500 myl) outoroutes in 2012. Tolautoroutes (3/4 van die netwerk) het 'n goeie toestand en word goed onderhou. Gratis autoroutes (1/4 van die netwerk) is naby groot stede en het 'n goeie tot slegte toestand van die pad.

Die oorgrote meerderheid van die netwerk bestaan ​​uit 2x2 bane (twee bane in elke rigting) en sien - buite die toeristiese seisoen - relatief min verkeer in vergelyking met hul Britse en Duitse ekwivalente. U kan 2x3-bane vind op drukke autoritte soos die A10 of A6, en selfs 2x4-bane en 2x5-bane naby groot stede. Die buitebaan (linkerhand) is om te verbygesteek, en baie Franse bestuurders hou meer hierby vas as dié elders, selfs in die mate dat hulle skerp in en uit die baan trek agter en voor die voertuig wat hulle verbysteek. As u die buitebaan 'afstoot', word dit afgekeur.

Diensstasies - aires de service - is elke 100 km op die meeste outoroutes geleë, met restaurante, winkels, toilette en storte, vulstasies en toenemend laaistasies vir elektriese voertuie. Tussendeur is rusareas - aires de repos - met meer beperkte geriewe, soos toilette en gewoonlik 'n piekniekarea.

Uittredes vanaf outoroutes is goed gemerk, dikwels is die bordjie vroegtydig gebruik Prochaine sortie (volgende uitgang) - maar hulle is soms ver van mekaar af. As u u uitgang mis, doen dit nie probeer 'n U-draai op die motorweg, wat selde moontlik is (aangesien daar hindernisse tussen die rybane is) en altyd onwettig en gevaarlik is. Moet ook nie deur die péage by die volgende afrit, want dan sal u 'n verdere tol moet betaal om terug te gaan soos u gekom het! Dit is normaalweg moontlik om afrit te neem en dan veilig 'n draai te maak voordat u die péage.

Op sommige snelwegpaaie is daar 'n stywe draai by skuifpaaie / opritte, en as u by die motorweg aansluit, kan dit moeilik wees om die spoed op te pas sodat dit by die verkeer daarop pas. Dit kan ook u siening van die verkeer op die motorweg verduister, veral as u met 'n regterstuurde motor ry. 'N Voorste sitplekpassasier help! Wees ook bereid om spoed skerp te verminder om die draai te maak wanneer u afklim: daar is progressiewe verlagings in die spoedbeperking om u hierop te waarsku.

Tolle

'N Waarskuwingsbordjie voor die tolhekke van die A2-motorweg naby Hordin.

Meeste van die outomaties (snelweg / snelweg) skakels is tolpaaie, hoewel gedeeltes rondom groot stede dikwels tolvry is, net soos alle outoroutes in Bretagne.

Tolgeld wissel volgens afstand. Calais na Parys is (vanaf die somer 2019) € 22,50, terwyl Parys na Toulouse via die A20 € 36,60 is. As dit steil lyk, moet u onthou dat Franse bestuurders geen padbelasting betaal nie. U kan tolgeld bereken (en u roete beplan) hier.

Sommige hoofweë het 'n enkele tolstasie (péage) wat u toegang tot 'n afdeling bied, ander het tol- en ingangstasies. Moenie u toegangskaartjie verloor nie, anders betaal u die langste afstand plus addisionele fooie.

Alle tolstasies aanvaar groot kredietkaarte. Groter tolstasies het steeds 'n aantal bemanningslokale, maar baie het slegs outomatiese betaalmasjiene, veral op uitgange wat minder gebruik word en snags. Hoe dan ook, om tolgeld te betaal is redelik maklik: steek net 'n kredietkaart in die masjien (of gee dit saam met u kaartjie aan die kassier) en gaan (Maestro- en Visa Electron-kaarte word nie aanvaar nie.) U kan met euro-note en munte betaal ook; die masjiene gee kleingeld (maar slegs in muntstukke - die betaling van 'n tol van € 4 met 'n note van € 50 beteken a baie van verandering). Soms kry u 'n kaartjie om die tol te bereken. U moet dalk die kaartjie skuif en dan die kredietkaart in dieselfde gleuf of in twee verskillende groewe skuif. Oor die algemeen is € 500-rekeninge egter nie by tolhokkies aanvaar. Onthou dat die tolmasjien aan die linkerkant van u motor is. As u met 'n regterstuurde motor ry sonder 'n passasier op die voorste sitplek, moet u betaal. Dit is nie 'n probleem nie en die versperring sal verhoog word totdat u wegry.

Betaling is ook moontlik met 'n radio transponder (Télépéage). Groter tolstasies het een of meer snelbane wat gebruik kan word as u kaart met 'n toepaslike transponder toegerus is. Hierdie bane is gewoonlik aan die linker- en regterkant van die stasie geleë en word geïdentifiseer deur oranje gekleurde borde met die letter "t" daarop. Britse burgers kan die transponder-skyfie nou direk by Sanef in die Verenigde Koninkryk koop hier. Dit bied egter geen afslag op tolgeld nie en kos 'n klein fooi om dit te aktiveer: dit is eintlik net nuttig as u van plan is om die outoroutes baie te gebruik en u nie wil toustaan ​​by die péages.

Stede

Net so beroemd soos die Arc de Triomphe vir sy skoonheid, is dit berug vir sy gevaarlike verkeer.

Die snelheidsbeperking in stede is 50 km / h, alhoewel sommige wye paaie spesifiek 70 km / h gemerk kan word. In die middestad of woongebiede kan die spoedbeperking verminder word tot 30 km / h.

Byna alle Franse stede is gebou voor die massa beskikbaarheid van motors. Strate in middestede kan dateer uit die Middeleeue of die vroeg-moderne era. Verwag 'n onreëlmatige kaart, nou straatjies, eenrigtingstrate, voetgangers wat die strate oorsteek, selfs al het hulle 'n rooi lig, keistene en voetgangersgebiede. Dit is byna altyd 'n beter idee om u motor op 'n parkeerterrein te los voordat u 'n historiese sentrum besoek.

Dit is dikwels moeilik om 'n spesifieke straat in 'n stad te vind. Straatname word op klein bordjies geskryf, wat dit moeilik maak om uit 'n motor te lees, veral as die verkeer beweeg. Dit is byna altyd verpligtend om 'n straatkaart vir die stad wat u besoek, te hê om 'n spesifieke straat te vind, of om 'n GPS-toestel te gebruik. Straatkaarte kan gekoop word by koerante en biblioteke. As u in 'n onbekende stad beland en nie 'n kaart het nie, kan dit sinvol wees om na die treinstasie te gaan (gare) aangesien dit 'n parkeerterrein en 'n koerant sal hê. Om 'n straat in 'n klein dorpie of dorpie te vind, kan 'n uitdaging wees, aangesien uitgewers gewoonlik nie kaarte hiervoor vervaardig nie. Probeer om 'n kaart vanaf Google Maps af te druk of 'n GPS-toestel te gebruik.

Die buitekant van stede is daarenteen dikwels gebou nadat motors wydverspreid was. Al die stede het verskeie kommersiële gebiede buite die stad waar groot supermarkte en ander winkels te midde van groot parkeerplekke geleë is; dikwels sal daar ook goedkoop hotelle wees soos Formule 1 of Première Classe. Alhoewel hierdie gebiede onaantreklik is en nie so 'tipies' is nie, is dit miskien die handigste plek om voorrade te koop as u 'n motor het.

Bergpaaie

Sien ook: Winter ry

Frankryk het verskeie bergreekse: die Vogezen, die Jura, die Alpe, die Massief Sentraal en die Pireneë.

As gevolg van die weersomstandighede, kan sommige paaie (veral passe) in die winter gesluit wees of spesiale toerusting benodig (sneeukettings en / of sneeubande). Paaie wat na passe lei, het tekens wat sê of die pas (kol) is oop (ouvert groen teken) of gesluit (fermé rooi teken). Behalwe vir die hoogste passe, word die meeste van die hoofpaaie bruikbaar gehou met behulp van sneeuploeë. Dit geld miskien nie vir sekere sekondêre paaie nie.

Gedurende wintervakansies, veral in die naweke, kan u verkeersopeenhopings verwag op paaie wat na ski-oorde lei.

Verkeersreëls

Frankryk ry aan die regterkant.

Tensy dit duidelik op die pad wat u gebruik, aangebring word, is u veronderstel om te gee (padgee) vir enige voertuig wat vanaf u regterkant vanaf 'n ander openbare weg kom. Paaie werk egter oor die algemeen langs 'n stelsel van prioriteite: hoofpaaie word as 'prioriteit' gemerk en alle kruispad sal oplewer.

Priorité à droite - die ou Franse stelsel moes voorkeur gee aan alle verkeer wat van regs kom. Dit geld steeds op ongemerkte kruispunte op die platteland, in klein dorpies, sowel as klein straatjies in stede, ens. Die meeste ander kruisings het 'n soort prioriteitstelsel. Geel vierkantige bordjies (45 ° gedraai) dui aan dat u pad voorrang het (alle ander paaie moet oplewer); 'n geel ruit met 'n staaf wys dat dit eindig. Passop; vir bestuurders van ander lande is dit een van die mees verwarrende aspekte van Franse bestuur.

Frankryk gebruik baie rotondes (ronds-punte). In die ou dae is die rotondes met 'n blou bord aangedui, en bestuurders binne die rotonde moes toegee aan inkomende verkeer (wat regs van hulle gekom het). Dit het dekades gelede verander en byna alle rotondes is omskep in 'n stelsel met behulp van 'n driehoekige bordjie en "opbrengste" -borde, waarin bestuurders van buite die rotonde aan bestuurders binne die rotonde moet toegee. Alhoewel dit lyk asof baie Amerikaanse bestuurders rotonde vrees, is daar eintlik niks eng vir hulle nie: gee net toe vir die verkeer binne die rotonde en draai regs by die afrit wat u wil. Twee voordele vir rotondes is as u nie seker is watter pad u moet neem nie, kan u eenvoudig die rotonde gaan totdat u besluit het; ook maak hulle dit maklik om 'n draai te maak.

Wegwysers wat in Frankryk gebruik word, is volgens die EU-aanbevelings gevorm en gebruik meestal piktogramme (nie teks nie). Die volgende tekens is noodsaaklik om u pad op 'n kaart te vind en kaartjies te vermy.

Blou bord met wit letters en Axx dui Autoroute aan. Tolpad as die woord "péage" verskyn	Groen bord met Nx dui die nasionale snelweg aan. Wit bord met Dx of Cx dui plaaslike paaie aan.	Stad binnegaan. Verminder spoed tot minder as 50 km / h, tensy anders aangedui.	Bruin bordjie Toeriste inligting	Trunk (prioriteit) pad. "Priorité à droite" is nie van toepassing nie.	Einde van die stampad (na hierdie bord moet u regs verkeer, tensy anders aangedui)	Opbrengs (gee pad) aan voertuig op die ander pad	Stop voordat u die ander pad betree of oorsteek
Rooi ronde teken beteken: verbode Moenie inskryf nie (geen inskrywing)	Rooi ronde teken beteken: verbode Spoedbeperking (in km / h)	Nuutste toevoeging: spoedkontrole - outomatiese kameras of handtoestelle	Rooi ronde teken beteken: verbode Geen parkering	Rooi driehoeksteken beteken: gevaar Beesoorgang	Blou ronde teken beteken: moet U moet regs draai	Blou vierkantige teken beteken: inligting Parkering (teen betaling)

Verkeersligte

• Verkeersligte gaan direk van rooi na groen: daar is geen rooi-en-amber fase om u te waarsku dat hulle op die punt staan ​​om te verander. As u traag reageer, kan u 'n sagte toeter van die motor agter kry. Die ligte is dikwels hoog gemonteer en kan nie gesien word as u die eerste motor in die ry is nie. Daar is dikwels 'n klein herhalerlig op kophoogte op die pos vir hierdie doel.

• Die ligte het 'n oranje fase en skakel van groen afte amber-rooi. U kan op 'n Amber lig slegs as u nie veilig kan stop nie. Pas egter op in groot stede tydens spitstye as die verkeer senuweeagtig en oorvol lyk. Baie bestuurders kan ongeduldig raak en probeer om deur 'n kruising op 'n motor te ry Amber ligte fase en kan aanvaar dat jy ook sal doen.

• Sommige aggressiewe Franse bestuurders sal deur 'n kruising ry, alhoewel die lig net rooi geword het. Dit is nie net gevaarlik nie, maar ook onwettig. Rooi ligkameras word toenemend (radars aux feux rouges) word geïnstalleer om die registrasieplate van voertuie wat deur rooi ligte beweeg, te fotografeer. Boetes wat deur rooi ligkameras gehef word, word outomaties per pos gestuur.

• In die geval van verkeersknope, is u nie toegelaat om deur te gaan a groen ligbeheerde kruising as u nie seker is dat u die kruising kan skoonmaak voordat die lig weer na rooi oorskakel nie. Moenie enige kruising betree nie geblokkeer deur enige voertuig-, voetgangers- of ander verkeer te eniger tyd, ongeag die kleur van die lig.

• Jy is nie toegelaat word om op 'n rooi lig regs te draai, tensy daar 'n oranje regterpyl flikker, en nadat dit toegegee het aan 'n voertuig of ander padgebruiker op die ander pad.

• As die ligte aan is of oranje flikker, moet u die bordjie op die ligpaal of naby die bevestigingspunt volg. As daar geen teken is nie, kan die priorité à droite (prioriteit aan die regterkant) is van toepassing: opbrengs op enige voertuig wat van u af kom reg. Wees ekstra versigtig en verminder die spoed in sulke gevalle, aangesien ligte vir gestremdes nogal ongewoon is en kan lei tot verwarrende en potensieel gevaarlike situasies tydens enige diensonderbreking.

Die reg van weg wat deur enige noodvoertuig uitgeoefen word, is altyd belangrik, ongeag die verkeersligkleur.

Huur van motors

Die meeste motors in Frankryk het 'n handratkas (stokskofte), kan u moeilik of selfs onmoontlik wees om te bestuur as u slegs voertuie met outomatiese ratkaste bestuur het. As u 'n motor huur en 'n outomatiese motor wil hê, moet u vooraf hierdie vereiste uitdruklik aanvra. Une voiture à boîte automatique is 'n motor met outomatiese ratkas; mécanique beteken handrat.

Baie persoonlike motors loop op diesel; maak seker dat u weet of u motor op diesel of petrol loop. Gazole beteken diesel, nie petrol / petrol nie wese. Dieselmotors is goedkoper om te bestuur as motors met petrol, maar nie as u dit gebruik nie wese daarin per ongeluk. Dit kan maklik onherstelbare skade aan die enjin veroorsaak. Om die teenoorgestelde fout te maak, beteken normaalweg net 'n lang, duur en verleentheid om die enjin en brandstoftenk te laat tap.

Verkeersoortredings

Wetstoepassingsmagte (Polisie Nationale of Gendarmerie afhangende van die gebied) kan u stop om te kontroleer of u 'n geldige rybewys, 'n geldige versekering het, dat u die nodige toerusting dra en dat u voertuig veiligheidstoetse geslaag het. In die geval van huurmotors word die versekerings- en veiligheidsdokumente deur die huurmaatskappy verskaf. As u u eie motor het, moet u moontlik die Europese "groen kaart" (dit is nie altyd nodig nie) toon wat bewys dat u versekering het. As u met u eie voertuig ry vanuit 'n land waar die minimum wettige vereiste vir 'derdeparty'-versekering van krag is, het u geen' groen kaart 'nodig nie; u sal egter 'n versekeringsertifikaat moet lewer om te bewys dat die voertuig wel verseker.

As u onwettig parkeer, sal die polisie of verkeersbewaarders 'n kaartjie onder u voorruit of ruitveër plaas. U kan dit betaal met 'n persoonlike tjek wat uit 'n Franse bank getrek word (wat nie baie nuttig is vir toeriste nie) of deur 'n bankrekening te koop fisk fiskaal (belastingstempel) van 'n tabakhandelaar, plak dit op die kaartjie en stuur dit aan die owerhede. As u die wetstoepassingsagent sien, kan u hom ook direk kontant of per tjek aan die Staatskas betaal in ruil vir 'n kwitansie. U kan ook die boete in die hof betwis as dit onvanpas is, maar dit moet waarskynlik aan mense oorgelaat word met baie tyd op hul hande. As u 'n verkeersoortreding met 'n huurmotor begaan en u dit nie direk betaal nie (soos spoedkaartjies per fotoradar), kan die huurmotormaatskappy u daarvoor faktureer en 'n toeslag kan hef.

U kan verkeersboetes betaal aanlyn volg die aanwysings op die kaartjie.

Wetstoepassers lees soms u kaartjie by die tolstasie om te sien hoe lank dit duur voordat u by die outeur aangesluit het: hulle mag nie die inligting gebruik om u 'n spoedkaartjie te gee nie. Aan die ander kant, moet u daarop let dat daar 'n nuwe outomatiese foto-radarstelsel is wat regdeur Frankryk geïmplementeer word. Vir eers word hierdie stelsel meestal langs grootpaaie en naby groot stede aangetref, maar dit brei vinnig uit. Groot bruin reghoekige bordjies waarsku wanneer u 'n outomatiese fotoradarea binnegaan. Die Franse regering het dit egter begin verwyder. Die veiligste benadering is bloot om by die spoedgrens te hou.

Hier is 'n paar wenke oor die foto-radar area:

• As u vind dat die gemiddelde spoed van Franse motors verrassend laer is as 5 minute tevore, moet u so 'n gebied betree het.
• Wetstoepassingsmagte kan 'n mobiele foto-radarstelsel installeer. U sal gewaarsku word, maar die bord is baie kleiner as vir permanente gebied.
• U spoed kan ook op enige plek sonder waarskuwing nagegaan word. In so 'n geval word u regstreeks onderskep en beboet as u 'n spoedoortreding begaan het. Heel dikwels is hierdie kontroles minder streng as die foto-radar: as die spoedbeperking byvoorbeeld 110 km / h is, sal u slegs onderskep word as u byvoorbeeld 120 km / h oorskry. Maar dit is nie altyd die geval nie.

As daar nie anders gespesifiseer word nie, is die spoedbeperking 130 km / h op snelweë (verminder tot 110 km / h in stedelike gebiede), 110 km / h op verdeelde snelweë (altyd gespesifiseer), 80 km / h op onverdeelde paaie, en 50 km / h in stadsgebiede. In nat toestande word hierdie perke verminder na onderskeidelik 110 km / h, 100 km / h, 80 km / h en 50 km / h. In die geval van sneeu, ys of swaar mis, is die spoed op alle paaie tot 50 km / h beperk. Gebiede waar die limiet van 50 km / h van toepassing is, begin as u die naam van die stad, dorp of dorp op 'n wit bord met 'n rooi grens gee - daar is geen aparte spoedbord nie. Hulle eindig by dieselfde bord met die naam deurgehak. Dit kan nie meer as klein gehuggies wees nie, maar as die tekens daar is, geld die spoedbeperking steeds. Die polisie stel dikwels mobiele spoedlokale op waar 'n groot pad deur 'n dorpie of klein dorpie gaan.

Vanaf 2018 is die tipiese boetes vir spoed:

• minder as 20 km / h bo limiet: € 68 (€ 135 in waar limiet onder 50 km / h is);
• 20 tot 50 km / h bo limiet: € 135;
• meer as 50 km / h bo limiet: € 1500.

Boetes tot € 250 is ter plaatse betaalbaar aan die polisie wat 'n kwitansie sal uitreik. As u nie kontant het nie, sal hulle u na 'n kitsbank neem om dit te kry!

Om onder die invloed van alkohol te bestuur, is 'n ernstige oortreding. Die limiet is 0,50 g / l (0,05% BAC) in bloed: om bo hierdie limiet te wees, is dus onwettig en kan 'n boete van tot € 750 en 6 kortingspunte gee. As u bo 0,80 g / l (0,08% BAC) voorkom of weier om die toets te slaag, kan die boete € 4500 beloop, gevolg deur 'n onmiddellike onttrekking van u rybewys; tronkstraf en beslaglegging op die voertuig is ook moontlik.

Bestuurders wat deur 'n selfoon betrap word terwyl hulle in Frankryk op pad is, kan 'n boete van € 135 op die terrein beloop. Alle passasiers moet hul veiligheidsgordel dra en kinders jonger as 10 moet die agtersitplek gebruik, tensy daar geen agtersitplekke is nie, of as hulle almal deur kinders onder 10 jaar beset word (die boete is € 135, - per persoon wat nie 'n veiligheidsgordel dra nie, asook 1 gebrek aan punt as die oortreder die bestuurder is). Vir meer inligting besoek Die AA.

Om met 'n radarverklikker vasgevang te word, selfs in u bagasie, is 'n ernstige oortreding en sal daartoe lei dat die toestel gekonfiskeer word en 'n boete van minstens € 1500. GPS / Satnav-stelsels wat die ligging van Franse spoedkameras aantoon, is ook onwettig. As u so 'n toestel het, moet u die vertoon van sulke kameras ten minste deaktiveer. Verdere advies is beskikbaar by die (UK) Automobile Association.

Alle motors moet ook 'n rooi waarskuwingsdriehoek bevat; en een reflektiewe baadjie of onderbaadjie vir die bestuurder (ideaal ook vir elke passasier). Dit moet in die motor gebêre word, nie in die bagasieruim / bagasiebak nie, en moet gedra word as u die voertuig in noodgevalle moet verlaat. Die polisie maak seker dat u hierdie artikels het, en dat dit bekend is dat hulle buitelandse geregistreerde motors hiervoor teiken.

Ander reëls en regulasies:

• Streng gesproke moet u 'n asemhalingsapparaat dra. Die Franse regering het die toepassing van hierdie wet egter onbepaald uitgestel.
• As u met 'n buitelandse motor ry, moet u 'n plakker vertoon wat die land van registrasie aandui as daar geen kentekens is nie (soos baie EU-motors het).
• As u met 'n regs bestuurde motor ry (bv. Van die Verenigde Koninkryk), is u koplampe ontwerp om na links te wys en moet u dit verstel om te voorkom dat aankomende verkeer skitter. Sommige motors het verstelbare koplampe, maar in die meeste gevalle het u 'n paar plakstukke nodig. Dit is beskikbaar by motorwinkels en organisasies en in veerhavens, maar is nie algemeen beskikbaar in Frankryk nie.
• Dit word aanbeveel, maar nie nodig nie, vir motors om gedempte koplampe te alle tye te gebruik, dag en nag. Dit is verpligtend vir motorfietse.

Daar is ook spesifieke reëls om met kinders in Frankryk te bestuur.

• Die bestuurder is verantwoordelik om te verseker dat jeugdiges ingehou word, insluitend almal tot 18 jaar.
• Kinders van 10 jaar en jonger mag nie in die voorste passasiersitplek toegelaat word nie, behalwe onder sekere omstandighede.
• Kinders tot 10 jaar moet 'n goedgekeurde beheersing of kinderstoel gebruik.

Verdere besonderhede van hierdie beperkings kan gevind word hier.

Om op 'n selfoon te praat terwyl u in Frankryk ry, is verbode.

In teorie moet motorvoertuie toegee aan voetgangers wat die straat begin oorsteek het en aangemoedig word om te stop vir diegene wat nog nie begin het nie. In die praktyk ry baie Franse egter aggressiewer. Hou in gedagte dat dit meer gewoond is aan plaaslike omstandighede as u.

Baie voetgangers steek die straat oor buite gemerkte kruisings of as hulle rooi lig het, maar hulle voel dat hulle genoeg tyd het, veral in groot stede soos Parys. Fietsryers neem ook gewaagde maneuvers aan. Selfs al sou 'n voetganger of 'n fietsryer nie u pad volgens die verkeersreëls oorgesteek het nie, sal u altyd verantwoordelik gehou word vir skadevergoeding (in die praktyk sal u versekering betaal) en kan u ook vervolg word omdat u nie u beheer beheer het nie voertuig.

Die soort "kreatiewe" bestuur wat algemeen in Mediterreense lande voorkom, word nie in Frankryk aanvaar nie en sal waarskynlik tot ongelukke lei of deur wetstoepassers gearresteer word.

Brandstof

Brandstoftipes

Daar is gewoonlik drie soorte brandstowwe beskikbaar: diesel (diesel, gasolie of gazole), loodvrye 95RON-oktaan petrol (Sans plomb 95), loodvrye 98RON-oktaan petrol (sans plomb 98). Lood petrol (super) is nie meer beskikbaar nie.

'N Nuwer brandstof, beskikbaar sedert 2009, is' SP95-E10 '. Dit is gewoonlik gelykstaande aan Sans plomb 95 '; byna alle motors vanaf 2000 aanvaar dit. Dit bevat 10% etanol en is effens goedkoper as gewone SP95.

Alle motors aanvaar Sans plomb 98 aanvaar ook sans plomb 95. Baie min huidige motors, indien enige, benodig sans plomb 98 (dit lyk asof dit meestal gebruik word vir ouer motors wat ontwerp is vir lood 97RON-petrol).

Vulstasies

Vulstasies is in alle stede en dorpe langs snelweë, sowel as op parkeerterreine in supermarkte, te vind. Supermark vulstasies (Carrefour, Intermarché) is goedkoper as petroleumhandelsmerke (Totaal, Skulpie), en hulle is geneig om te alle tye outomatiese masjiene te hê wat met kredietkaarte werk.

Sommige geheel-outomatiese stasies aanvaar slegs Franse kaarte, maar dit word skaars.

Dit kan moeilik wees om snags of op Sondae oop vulstasies in landelike gebiede te vind, alhoewel 'n goeie manier is om na 'n supermark te soek, wat byna altyd pompe het wat 24 × 7 met krediet- / debietkaarte werk. Supermarkkettings soos Intermarché het 'n wye teenwoordigheid op die platteland. As u 'n GPS-toestel het, kan u kaarte van vulstasies en supermarkte wat op die internet beskikbaar is, laai.

Aan outoroutesword vulstasies in bedieningsgebiede aangetref (aires de services). Dit is gewoonlik duurder as vulstasies buite outoroutes, maar baie daarvan is 24x7 oop.

Handelsmerke

Elf word 'n selfdiensstasie op Sondae en aanvaar slegs kredietkaarte wat met skyfies geaktiveer is.

Totaal werk 7 dae per week met 'n kassa wat altyd werk, en aanvaar ook kredietkaarte sonder skyfies. Maar dit is duurder as ander stasies.

Esso is 'n Exxon-handelsmerk. U kan baie "Esso Express" in baie stede vind, wat 24x7 werk en slegs kredietkaarte aanvaar.

Skulpie kan hoofsaaklik op Autoroutes (snelweë) gevind word.

BP stasies is redelik algemeen in die Parys-streek, hoewel dit minder elders is.

Vloeibare gas

Sommige vulstasies gee ook vloeibare petroleumgas (gas de pétrole liquéfié of GPL), maar dit is dikwels moeilik om buite groot snelweë te vind. Binnenshuise parkeerplek is verbode vir LPG-motors sonder 'n veiligheidsklep.

Verkeersknope

Soos in baie ander lande, is paaie en strate in stede gewoonlik vasgekeer op ure waar die meeste mense werk toe en terug pendel. Daarbenewens sal paaie wat na en van toeristebestemmings lei aan die begin en aan die einde van vakansies vasgesteek wees. Dit is byvoorbeeld die geval met die snelweg A6 in die Rhône-vallei (met al die vakansiegangers uit Noord-Frankryk, België, Nederland, ens.).

As u bestemming nie Parys is nie, gee dit 'n wye lêplek: daar is nou baie maniere om die hoofstad (byvoorbeeld die snelweg A4) en die uiters druk verkeer te vermy.

Kyk na vasgelope toestande en ander probleme op hoofpaaie by Bison Futé.

Bly veilig

Snelweë is gewoonlik veilig en goed onderhou, hoewel daar versigtig moet wees as u in afgeleë en geïsoleerde rusareas bly, veral snags. Wetstoepassing word verskaf deur gespesialiseerde snelwegpatrollie-eenhede van die nasionale polisie en die Gendarmerie.

Die meeste snelweë bevat 'n regterhandse harde skouer wat as noodbaan gebruik word in geval van onklaarraking en deur noodreaksievoertuie in geval van verkeersknope. Harde skouers word deur 'n wit streeplyn van ander bane geskei, waarvan die lengte ontwerp is om 'n riglyn vir bestuurders te bied om 'n veilige afstand tussen voertuie te handhaaf (2 lyne = veilige afstand). Dit is streng verbode om op die harde skouer te ry.

Frankryk gebruik nie die noodkorridorstelsel nie (Rettungsgasse) aangeneem deur Duitssprekende en Sentraal-Europese lande. In plaas daarvan, ry noodvoertuie op die harde skouer wanneer nodig. In geval van verkeersopeenhopings of stilstaande verkeer, hoef u nie 'n noodgang te vorm nie. Dit sou selfs teenproduktief wees, want die meeste Franse bestuurders is nie bewus van hierdie konsep nie, en erger nog, u kan die harde skouer belemmer.

Noodtelefone kan gewoonlik elke 2 km op tolpaaie gevind word.

Daar is verskeie gespesialiseerde radiostasies wat verkeersinligting op 107,7 MHz uitsaai.

Laaste wenke

Die volgende is 'n paar eenvoudige finale punte wat in ag geneem moet word as u in Frankryk ry:

• U moet minstens 18 jaar oud wees en 'n geldige rybewys van u land hê. (Daar is 'n Franse stelsel wat genoem word woonstel begelei jong bestuurders van 16 jaar en ouer kan met 'n ouer volwassene ry, maar dit werk waarskynlik nie vir nie-inwoners.)
• Dit is baie belangrik dat u by STOP-borde stop, anders kry u 'n plekboete. Dieselfde geld vir rooi verkeersligte.
• Respekteer geposde spoedbeperkings; moenie ry as u te veel drankies gehad het nie. Sterk-arm taktiek (groot aantal spoeddetektors en streng straf vir alkohol-verwante oortredings) het die slagoffers in Frankryk suksesvol verminder (-55% weens sterftes en aantal ongelukke tussen 1986 en 2006) en sal waarskynlik voortduur.
• Ry in groot stede soos Parys, Marseille, en Lyon word gewoonlik nie aanbeveel nie, want dit kan moeilik wees om te navigeer en parkering is byna onmoontlik. U kan beter in die voorstedelike gebiede parkeer en openbare vervoer gebruik om in die middestad te kom. Baie motoriste betaal nie die vereiste fooi as hulle parkeer nie, en dit het gelei tot 'n dramatiese toename in die klem. As u in beperkte gebiede parkeer, sal dit gesleep word.

Sien ook

• Ry in Europa