Bestuur kan 'n goeie opsie wees vir onafhanklike reis in Marokko. Die land is relatief maklik bereikbaar met 'n motorboot vanaf Europa, en motorhuur is maklik beskikbaar. Daar is ook openbare vervoer-opsies tussen stede, en om 'n taxi te huur vir 'n dag besigtiging is nie ongehoord nie, dus die meeste mense hoef nie te ry nie.
Verstaan
Die hoofwegnetwerk is in 'n goeie toestand, maar as gevolg van die gebrek aan toegewyde fietsrybane en voetgangerspaaie in alle grootste stede behalwe die grootste, word dit deur baie fietsryers, voetgangers en perdvoertuie gedeel.
Padnetwerk
Die paaie het 'n goeie oppervlak, hoewel sommige baie smal is, maar in die meeste gevalle slegs een smal baan in elke rigting. Baie paaie in die suide wat as verseël is, het eintlik net 'n sentrale strook, een baan breed, wat met wye skouers verseël is om te gebruik elke keer as u aankomende verkeer ontmoet. behalwe as u nie aankomende verkeer kan sien nie as gevolg van windverwaaide stof!
Die belangrikste stede is verbind met die snelweg wat nog steeds uitgebrei word.
- Die A1 loop van Rabat aan Casablanca en aan Safi.
- Die A2 gaan ooswaarts van Rabat na Fez en aan Oujda aan die Algerynse grens, maar die grens is steeds gesluit. Dit maak deel uit van die beplande snelweg Transmaghrébine wat tot Tripoli sal voortduur.
- Die snelweg tussen Casablanca en Agadir (A3) was in 2010 klaar.
- Die A4 verbind Berrechid met Benni Mellal
- Die Rabat – Tanger-Med (A5) snelweg begin in Rabat, en verbind met die noordelike hawe van Tanger-Med.
- Die A7 loop suid vanaf Fnideq aan Tetouan.
Padtekens
Verkeerstekens is in Arabies en Frans en die verkeerswet is soos in 'n groot deel van Europa (d.w.s. jy wyk regs). Dit beteken dat verkeer op 'n rotonde plek maak vir die ingang, tensy anders aangedui deur opbrengstekens by die ingange van die rotonde. Wees baie versigtig, aangesien baie bestuurders slegs tekens respekteer as 'n polisieman daar naby is. Die spoedbeperking word veral in die dorpe en op gevaarlike kruisings waar boetes ter plaatse opgelê word, toegepas. Die algemene reël is dat voertuie groter as joune 'n voorrang moet geniet: vragmotors, busse en selfs groot taxi's.
Marokko rotondes het teenstrydige en inkonsekwente reëls waar sommige van die voertuie in die rotonde vereis om naderende voertuie te gee, terwyl ander die norm volg waar voertuie wat die rotonde binnedring, plek maak vir diegene wat reeds in die rotonde is. Moenie van ander voertuie verwag om reëls te volg nie.
Motorhuur
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
Huurfirmas is volop in die groot stede. Die meeste wêreldwye huurnetwerke het hul kantore in Marokko. Daar is ook verskeie plaaslike huurmaatskappye (5-7 het verteenwoordigingskantore op die lughawe in Casablanca). Hulle bied laer pryse, maar kyk na die toestand van die voertuig, noodband, domkrag, ens. Plaaslike ondernemings is miskien minder vaardig in Engels - maar as u gereed is vir 'n hoër risiko, moet u onderhandel met hulle eerste; as dit misluk, het u altyd wêreldwye mededingers om verder te gaan. Wenke wat plaaslike agentskappe gebruik om te gebruik, is die beste om te soek by expats wat in die omgewing woon, omdat hulle u verwagtinge uit ervaring verstaan en waarskynlik niks het om te wen as u u na 'n sketsagtige agentskap stuur nie. Plaaslike agentskappe vereis gewoonlik dat u 'n werkende telefoon het.
Dit lyk asof multinasionale ondernemings maklik motors met mekaar deel (hoewel pryse en diensvlak kan verskil), dus as u keuse van u onderneming nie het wat u benodig nie, kan hulle dit van 'n ander maatskappy vra.
Kyk waarheen u kan ry - sommige huurmaatskappye laat nie toe om op onverwerkte paaie te reis nie.
- Alamo / Nasionaal: Al Alamo en die nasionale motorhuurkantore is saam in Marokko. Verwag gedurende die laagseisoen (November) minstens 20% afslag van die lysprys as u sonder bespreking kom - ten minste vir ekonomiese klas (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Deposito word as papierstrokie van 'n kredietkaart geneem; Alamo kan nie u strokie oordra na die stad van u bestemming as dit anders is as u beginpunt nie. Sommige ekonomiese klasmotors (soos Peugeot 206) is so oud soos 4 jaar, met kilometers tot 120 000 km.
Huur van 'n voertuig met bestuurder / gids
Sommige toeroperateurs sal reël dat u 'n 4x4 of 'n SUV met 'n bestuurder / gids huur, en reisroetes op maat aanbied, insluitend gevorderde besprekings in hotelle en riads.
Gaan in
As u per motor in Tanger kom, moet u oplet vir motorfietsryers wat langs u sal ry en allerhande dodginess sal probeer.
U kan per motor per veerboot vanaf Algeciras en Tarifa in Spanje of deur die Spaanse enklave Ceuta (bereik met die veerboot vanaf Algeciras en hawens in Spanje). Die veerbootvaart wissel van 1 uur tot 3 uur. Die kortste en goedkoopste sal van Tarifa na / van Tanger duur ongeveer 40 minute. Tarifa is waarskynlik die mees ontspanne opsie wat hawens betref.
Dit is ook moontlik om in te skryf Mauritanië per motor vanaf Dakhla. Die meeste lande se burgers het 'n visum nodig om Mauritanië binne te gaan, wat beskikbaar is by die Mauritaanse ambassade in Rabat (visums word nie meer aan die grens uitgereik nie).
Burokrasie
Kontakbesonderhede vir Marokkaanse gebruike (Douane) is:
|
Om per motor of motorfiets te kom, kan 'n skrikwekkende proses wees, veral as u nog nie in Marokko is nie. U moet 'n tydelike invoervorm vir die doeane invul ("Douane" in Frans). Soms word dit op die veerboot gedoen (gewoonlik in die besige somermaande) en ander tye by aankoms in Tanger. Net soos op die lughawe moet alle persone wat Marokko binnekom ook 'n in- / uitgangskaart invul. Die polisie en die doeane sal albei in u motor deursoek - dikwels nie saam nie, dus moet u geduldig wees.
Dit kan moeilik wees om met 'n handelsvoertuig Marokko binne te gaan. Kampeerders is aanvaarbaar (maar dit moet soos 'n kampeerwa lyk), maar ander bedryfsvoertuie kan omgedraai word en verhinder word om verder te ry. As u 'n bedryfsvoertuig wil neem en daar meer as een persoon is, kan dit die moeite werd wees as 'n Franssprekende na enige internasionale grens met Marokko van u keuse reis en met die hoof van die Doeane vergader voordat u 'n handelsvoertuig.
Dinge het aansienlik verbeter vir toeriste, en u sal waarskynlik nie te veel lastig val nie, maar u moet al die formaliteite deurgaan om u motor soos alle ander in Marokko in te bring. U kan u motor slegs in een jaar vir 6 maande inbring. U mag dit nie in Marokko laat nie, tensy u bereid is om die belasting vir die motor te betaal, wat tot drie keer die werklike koste van die motor kan wees. Dit geld selfs as u motor breek, maar as u motor afgeskryf word, moet u die doeane-owerhede daarvan in kennis stel om nie belasting op 'n motor as invoer te betaal nie. Daar is streng regulasies oor die bring van 'n motor. Douane sal byvoorbeeld nie toelaat dat iemand anders die land verlaat met 'n motor wat onder iemand anders se naam ingeskryf is nie. Uitsonderings geld vir familielede.
Verkeersversekering
U moet 'n groen kaartversekering hê vir u voertuig as u in Marokko ry / ry. U kan hierdie versekering by baie maatskappye in Europa of in Marokko in die hawe in Tanger kry. As u gekeer word, moet u die versekering aan die polisie toon. (Selfs as u nie deur die polisie voorgekeer word nie, moet u die versekering in die onwaarskynlike geval van 'n ongeluk hê as gevolg van 'n opdrag om toeriste nie te lastig te val nie.) versekering kan gekoop word by klein versekeringskaste in die hawe. Die versekeringsmaatskappye is redelik betroubaar en sal betaal as u 'n ongeluk het. Let daarop dat hierdie versekeringspolis beperkings het en dat u waarskynlik veel meer omvattende dekking van versekeraars uit u eie land sal hê. Die meeste Europese versekeraars sal Marokko dek en baie sluit dit onder hul standaardvlak van Europese dekking in. Dit word aanbeveel om, indien nodig, met die bogenoemde owerheid in Arabies of Frans te kontak.
Ry
Brandstof
Brandstofstasies is nie so algemeen op die platteland nie, so beplan vooruit en kry 'n goeie kaart. Van 2017 af is smokkelbrandstof 'n werklike probleem en kan dit u motor slegte dinge aandoen (van korrosie van die buise tot beskadiging van u enjin); die vuistreël blyk te wees dat Total en Shell die veiligste is, maar dat hulle ook soms minderwaardige brandstof kry. Dit is altyd die beste om 'n plaaslike persoon te vra of om vulstasies te gebruik waar baie plaaslike motors hul brandstof kry (nommer aan die einde van die nommerplaat bepaal die plek, byvoorbeeld in Tiznit, vulstasies met baie motors wat 37 as areakode het, is 'n goeie keuse). As u 'n motor huur, vra dit wanneer u huur; ook: selfs as u huur nie hierdie probleem ignoreer nie, sal moderne motors die enjin proaktief beskerm deur dit tot 3 000 rpm te beperk.
Die meeste Shell-stasies aanvaar buitelandse kredietkaarte, terwyl Afriquia waarskynlik glad nie kaarte aanvaar nie, net soos baie ander minder bekende handelsmerke.
Tolle
Die totale tol vir 'n reis van Marrakesh na Tetouan is 'n bietjie minder as 200 dirham vir 'n gesinsmotor — busse en vragmotors betaal meer.
Per motorfiets
Motorfietsryers sal baat vind by die groot hoeveelheid inligting in die Marokko Kennisbasis vir BMW GS'ers in die Verenigde Koninkryk.
As u probleme met u motorfiets in Marokko het, kan Peter by Bikers Home[dooie skakel] in Ouarzazate kan u help om dit weer in werkende toestand te kry, of per sleepwa na 'n veerboot terug na Europa.
Owerhede
Polisie kontrolepunte is gereeld en skynbaar irrasioneel, en belemmer soms groot verkeersverkeer deur toue van voertuie te veroorsaak. By sulke kontrolepunte moet u vertraag of tot stilstand kom, wanneer daar a stop vereis word, gebruik hulle nie die internasionaal konvensionele agtkantige rooi teken nie, maar het die rooi sirkel met Arabies قف, die Franse 'halte-polisie' en Spaanse 'alto policia' binne, metuit Engels). Doen dit soos die motor voor u doen, of, as u twyfel, moet u net stop totdat u beduie is om verder te gaan.
Polisie spoedkontroles baie gereeld en deurdringend is, op arteriële paaie soos N * nasionale pad of R * streekpaaie, verwag om elke 30 km een mobiele spoedlokval te sien. Vanaf Mei 2019 is die meeste gevlekte spoedlokvalle mobiel, twee persone onder 'n boom, met een TruCam II Lidar-detector, met die hand of op driepote. Dit lyk asof die konvensie 'n groot straalstraal flikker om aankomende motoriste te waarsku. Boete is ter plaatse geldboete met 'n handgeskrewe kwitansie. Sommige het van omkopery gesê deur 100 dirham in dokumente te plaas wanneer hulle aan die polisieman oorhandig word. Die ligging van spoedlokvalle is heel waarskynlik op lang vlakke reguit stukke relatief veilige stukke waar dit eenvoudig is om Lidar van naderby af op te spoor en dan aanstoot te geered motoriste. Spoedlokvalle is geplaas net voor die verhoging van die spoedbeperking om mense onkant te betrap, in plaas daarvan om veiligheidsvoordele te bied (Mei 2019, Taroudant). Die oormaat spoedlokvalle dui blykbaar daarop dat dit gebruik word om inkomste te genereer in plaas van veiligheidsvoordele te bied.
Vaste spoedkameras is baie minder, meestal op A * -paaie / snelweë.
Bly veilig
Generaal
Alhoewel dit oor die algemeen in 'n goeie toestand is, kan die paaie diep slaggate hê, selfs in die grootste stede. Let op wat die motor voor jou doen, die kans is goed dat die bestuurder die pad beter ken as jy.
Verkeerstekens moet altyd saam met 'n soutkorrel geneem word. Terwyl spoedbeperkings wat soortgelyk is aan die wêreldwye konvensie, gereeld toegepas word, word spoedbeperkings wat geel is (wat op padwerke dui) meestal deur almal geïgnoreer. Voetgangers het min verkeersgevoel, moenie aanvaar dat hulle iets weet nie.
Landelike bestuur
Mense wat op die platteland woon, gebruik die paaie as voetgangers, op fietse of donkies. Dit is veral gevaarlik tydens sonsondergang, wanneer u (en hulle) deur die lae son verblind word, en snags as hulle skynbaar uit die niet in donker djellabahs verskyn.
In landelike gebiede kruis diere die pad met algehele minagting van verkeersreëls. Tensy u met woedende dorpenaars gekonfronteer wil word omdat u 'n skaap doodgemaak het of die impak ervaar wat 'n kameel se liggaam op u voorruit het, moet u oppas en altyd langs die pad kyk.
In die paar gebiede wat duine het, kan sand op die pad kom en is dit soms moeilik om dit op 'n afstand raak te sien. En hoewel Marokko in die subtropies is, moet u nie verbaas wees om dit teë te kom nie sneeu en ys in die berge gedurende die winter en vroeë lente.
Stadsbestuur
Die middestede van groter stede soos Marrakech en Casablanca kan skrikwekkend wees om per motor te navigeer: baanmerke is suiwer versiering en tweespoorpaaie word as vierbaanspaaie gebruik. Mense gebruik die horing soveel dat 'n mens selde in 'n spesifieke geval kan sê. Bromponies sigsag deur die verkeer en sny motors af.
GPS-navigasie, vanaf 2019:
- Google kaarte in staat is om roete korrek die meeste van die tyd, maar is nie in staat om stem-vir-draai-riglyne te verskaf nie, deels deur taalverskil, deels veroorsaak deur sommige paaie wat glad nie name het nie.
- Hier gaan ons het 'n baie beter dekking van baie klein, landelike paaie as enige deelnemer, maar het ten minste in die suide onvoldoende verkeersinligting om u doeltreffend deur groot stede te lei
Plaaslike motors en bestuursgewoontes
Ligte werk nie altyd nie of dit word op 'n snaakse manier bedraad (bv. 'N knipperende remlig aan die regterkant beteken' sein regs '). Anders as dit, word sein deur die meeste bestuurders as opsioneel beskou. Of hulle begin sein wanneer hulle van baan verander of die draai maak. Sommige motors en vragmotors is ernstig oorlaai en kan 'n deel van hul vrag onderweg verloor. Remme op vragmotors en busse is, net soos die voertuie self, soms baie sleg. Die polisie beveg hierdie kwessies aktief en dit het met die jare baie beter geword, maar vanaf 2017 is hierdie waarskuwings steeds geldig.
Sommige mense ignoreer verkeersreëls straffeloos omdat hulle self belangrik is of iemand ken wat belangrik is of omdat hulle die polisie omkoop. Verwag altyd dat iemand twee keer so vinnig gaan as jy. Die agterkant is 'n ernstige probleem, minder vir die motor voor, maar vir die aankomende verkeer: mense ry 1 m agter 'n vragmotor en swaai in die ander baan net om te sien of hulle kan verbysteek. As u 'n vragmotor voor het, klim u van die versneller af, maak gereed om te rem en kom heel regs van u baan.
In rotondes kan 'n mens Maak staat op mense in buitenste bane wat dié in binnebane afsny. Probeer, indien moontlik, in die buitenste baan bly. Vanaf 2017, ten minste in Agadir, word die polisie by elke rotonde gepos om verkeersreëls toe te pas. Tot dusver is die effek weglaatbaar.
Dronkbestuur gebeur gewoonlik eers van laatnag tot baie vroegoggend.