Filippyne - Filipinas

Inleiding Filippyne, amptelik die Republiek van die Filippyne (in Filipyns: Republiek van die Filippyne; in Engels: Republiek van die Filippyne), is 'n land van Suidoos -Asië bestaan ​​uit meer as 7000 eilande wat deur die waters van die Stille Oseaan. Die Filippyne bestaan ​​uit drie hoof geografiese streke: Luzon, die Visayas Y Mindanao. Dit is suid van geleë Taiwan, suidwes van Sjina, oos van Viëtnam en noordoos van Maleisië.

Kapitaal Manila Idioom Filippynse en Engels Oppervlak 298 170 km² Bevolking 99 162 400 (2014) Geldeenheid gewig Tydsone UTC 8 Telefoonvoorvoegsel 63

Streke

Hierdie eilande is in drie groot groepe gegroepeer:

Stede

• Manila - die hoofstad van die Filippyne.
• Cebu - een van die belangrikste toeristebestemmings. Behalwe Manila, is Cebu een van die belangrikste stede in die land.
• Davao

Ander bestemmings

• Boracay - bekend vir sy strand.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Weer

Die weer is tropiesAs gevolg van die middel van Januarie tot die einde van Februarie die beste tyd omdat dit koud en droog is. Van Maart tot Mei is daar die warmste klimaat; die reënseisoen is van Junie tot Oktober, waartydens sterk tifone kan voorkom. Plaaslikhede wat direk aan die Stille Oseaan blootgestel is, reën gereeld deur die jaar. Die gemiddelde temperatuur wissel van 25 ° tot 32 ° en die humiditeit is ongeveer 77%. Baguio, genoteer as die somerhoofstad van die Filippyne, is geneig om koud te wees omdat dit in 'n bergagtige gebied geleë is met temperature onder 20 ° in die nag. In die somer het die land van Maart tot Mei droogtes, soms ekstreem, en tradisioneel is daar twee seisoene, maar dit is moontlik om van drie te praat soos die inwoners in hul moedertale sê:

• Die droë seisoen Dit duur gewoonlik van November tot Mei, en in sommige dele van die land, veral ongeveer 12 grade noord van die ewenaar, kan dit onderverdeel word in 'n koue en 'n warm periode:
  • Die koue en droë seisoen se Dit duur van November tot Februarie, en van middel Januarie tot einde Februarie is die coolste tye. Temperature is koeler in die berge, maar selfs laaglandgebiede kan temperature onder 20 ° C (68 ° F) ondervind wanneer die noordooste van die Siberiese moesson in volle gang is, so bring 'n trui of baadjie lig op hierdie tye, veral as u in die nag loop. . Hierdie seisoen is die beste tyd om te besoek, met droër weer, maar vlugte, boot- en veerbootreise, busse en verblyf is geneig om duur en moeilik te wees, veral gedurende die Kersfees- en Nuwejaarsseisoen.
  • Die warm en droë seisoen (somer, Maart tot Mei) is die warmste maande. Die land word bedompig, met temperature wat 40 ° C (104 ° F) bereik en hitte-indekse van 50-60 ° C (122-140 ° F) is nie ongewoon nie, veral op plekke in die binneland van Luzon, soos Cabanatuan en Tuguegarao. Temperature is baie wenslik vir ronddwaal op strand en besienswaardighede, maar nie om historiese plekke te besoek nie, tensy u die hitte en hoë humiditeit kan hanteer. Pryse vir vlugte, veerbote, busse of verblyf styg gedurende hierdie seisoen, veral tydens Paasfees, en die bespreking is moeilik weens die groot aanvraag.
• Die reënseisoen Dit begin in Junie en duur tot en met Oktober, met die moontlikheid van sterk tifone.

Plekke ongeveer 12 grade noord van die ewenaar het oor die algemeen 'n meer tropiese klimaat, wat werklik droog en vogtig is, en geen maand het 'n gemiddelde laagtepunt onder 20 ° C (68 ° F) nie. Die droë seisoen duur gewoonlik van November tot Mei; reënseisoen van Junie tot Oktober. Daar is 'n paar moontlike uitsonderings, veral in die reënste oostelike dele van die land (byvoorbeeld die Bicol-, Samar- en Leyte -eilande), waar die seisoene omgekeer word: Oktober tot April is die reënste en koudste, van Mei tot September die droogste.

Die seisoene is miskien nie so gedefinieer as voorheen nie, en met die gevolge van klimaatsverandering kan die Filippynse klimaat nou as veranderlik beskou word; Bewolkte lug en bogemiddelde reën is moontlik in die warm, droë seisoen, lang periodes van droogte is moontlik gedurende Junie (wanneer reeds reënval verwag word) en koue noordoostewinde wat onder 50 000 val. 20 ° C (68 ° F). ) maar nooit benede 15 ° C (tensy u in Baguio is) moontlik in die aande gedurende die koue en droë seisoen. Provinsies wat twee van die drie soorte tropiese klimaat (droog en vogtig, moesson en mariene / ekwatoriaal) insluit, wat dikwels van noord na suid deur 'n bergreeks gekruis word, kan son en wolke of reën op dieselfde dag ontvang.

Plekke wat direk aan die Stille Oseaan blootgestel word, reën gereeld deur die jaar. Dit sluit die gewilde Pagsanjan -waterval suidoos van Manila in (alhoewel die valle jou in elk geval nat sal maak). Baguio, aangewys as die somerhoofstad van die Filippyne, is geneig om koeler te wees omdat dit in bergagtige streke is met nagtemperature onder 20 ° C (68 ° F). Gedurende die somer beleef die land droogtes, soms onder uiterste toestande, van ongeveer Maart tot Mei.

Kyk

Die Filippyne kan u 'n tropiese eilandervaring van u lewe gee. Die pragtige sandstrande, warm klimaat, eeue oue kerke, manjifieke bergreekse, digte reënwoude, ryk kultuur en glimlaggende mense is 'n paar van die besienswaardighede wat u in hierdie argipel kan sien en ervaar, wat bestaan ​​uit 7 107 eilande. U kan die ryk en unieke kultuur van die land op verskillende maniere ervaar, soos om deur die Spaanse kerke te toer en kleurvol aan te sluit partytjies (feeste) en geniet eksotiese en smaaklike kookkuns. Maar miskien is die beste manier om die Filippynse kultuur te ervaar, deur per jeep te reis.

Historiese en kulturele besienswaardighede

Die Spaanse het die Filippyne in die 1560's begin koloniseer en dit onderhou totdat die Amerikaners in 1898 beheer oorgeneem het. Byna elke stad in die land het 'n paar ou geboue uit daardie tydperk, ten minste een Katolieke kerk. Sommige het baie meer as dit, hele distrikte vol ou geboue, insluitend oorblyfsels van Spaanse versterkings:

• Manila Dit is die hoofstad van die Filippyne; Dit is gestig tydens die Spaanse koloniale era. Ondanks die feit dat Manila 'n stad met moderne wolkekrabbers is, het dit nog steeds 'n ryk historiese en kulturele erfenis. Die ou kerke, koloniale strukture, neoklassieke geboue en historiese monumente gee hierdie stad sy unieke sjarme.
• Intramuraal (Spaans vir 'binne die mure') is die oudste distrik en die historiese kern van Manila. Intramuros is die tuiste van die beste en oudste strukture in Manila, soos die katedraal van Manila en Fort Santiago. Ondanks die ernstige skade tydens die Tweede Wêreldoorlog, behou Intramuros steeds sy Spaanse koloniale karakter.
• Cebu stad Dit was die eerste Spaanse nedersetting in die Filippyne en was 'n paar jaar lank die hoofstad. Die distrik Colón het 'n paar van die belangrikste historiese en erfenisgebiede in die land, soos Fort San Pedro en die Basilica del Santo Niño. Die Sinulogfees van die stad lok duisende toeriste en pelgrims; Dit is een van die gewildste feeste in die land.
• Baguio is op 'n aansienlike hoogte en is gebruik as 'n somerhoofstad om die hitte van Manila te ontsnap.

Verskeie stede het besonder pragtige versamelings van erfenisgeboue, waaronder baie erfenishuise wat gebou is vir belangrike Spanjaarde of welgestelde Filippynse gesinne. Baie hiervan is nog steeds privaat huise en is beslis nie vir die publiek toeganklik nie, maar sommige is in museums verander, en ander laat toere toe.

• Vigan , in die Ilocos -streek noord van Luzon, is 'n UNESCO -wêrelderfenisgebied, 'n Spaanse koloniale stad, maar ook met 'n aansienlike Chinese invloed. Dit kan u laat voel dat u êrens in Latyns -Amerika of Mediterreense Europa is.

• Taal , in die Batangas -streek suidwes van Manila, is die naaste stad aan die hoofstad. Dit kan 'n gerieflike stop wees vir diegene wat na die strande van Puerto Galera gaan, hoewel dit hulle van die direkte roete af wegneem.
• Silay Dit is in Negros, naby Bacolod.
• Baclayon Dit is in Bohol, naby Tagbilaran.

Aangesien die land 300 jaar lank 'n Spaanse kolonie was, kan barokkerke maklik in die Filippyne gevind word. Hierdie kerke lyk amper soos dié wat in Spanje en elders in Europa gesien kan word. Sommige van die mees simboliese van die land is:

• Kerk van San Agustín in Manila
• Miag-ao Kerk in Iloilo
• Paoay Kerk in Ilocos Norte
• Kerk van Santa Maria in Ilocos Sur

Hierdie kerke is aangewys as 'n UNESCO -wêrelderfenisgebied onder die gesamentlike titel Barokkerke van die Filippyne.

Strande en eilande

Strande en duik is een van die bekendste toeriste -aantreklikhede in die land; Met 7 107 eilande is daar beslis baie opsies. Baie strande het helderwit sand, maar beige, grys, swart of selfs pienk sand word ook aangetref. Die meeste duik word rondom die koraalriwwe gedoen; baie kan bereik word deur na die water te stap of op 'n daguitstappie per boot vanaf een van die oorde. Sommige, soos Coron, het wrakduik en ander, soos die Tubbataha Reefs Natural Park, behels langer bootritte aan boord.

Boracay Dit is die bekendste strandoordgebied in die land, deur verskillende tydskrifte aangewys as een van die beste eilande ter wêreld en lok jaarliks ​​duisende plaaslike en internasionale reisigers. Dit het fyn wit sandstrande en blou waters, en dit is 'n hoogs ontwikkelde gebied wat verskeie doendinge bied, waaronder duik, snorkel, seilplankry, kitesurf, kransduik en parasail. Na al hierdie aktiwiteite kan u ontspan op die wit sandstrand of in een van die spa's.

As u oorvol strande wil vermy, gaan na Palawan . Die strande van die provinsie is minder ontwikkel, onbevolk en goed bewaar. Die kusstad El Nido is een van die beste bestemmings wat Palawan en die Filippyne kan bied. Sy ongerepte strande, kristalhelder water, kalksteenklippe, indrukwekkende eilandjies en snorkelplekke kan teen die beste in die wêreld meeding.

Coron -eiland Dit het honderde kalksteenformasies bedek met digte reënwoude. Dit is ook gewild vir sy pragtige strande en skeepswrakke van die Tweede Wêreldoorlog. Huur 'n kajak om op die eilande te roei en sien Coron se pragtige en goed bewaarde seegesig.

Afgesien van Palawan, kan u ook probeer Bohol , 'n eilandprovinsie waar ook majestueuse sandstrande geleë is. Een van Bohol se voorste strandbestemmings is die Panglao eiland , wat as 'n alternatiewe bestemming vir Boracay bevorder word. Die eiland bied 'n wye verskeidenheid luukse en bekostigbare oorde.

Mactan -eiland in Cebu; Santa Cruz -eiland in Zamboanga; Pagudpud in Ilocos; Laiya strand in Batangas en die Wit Eiland Camiguin is ander gewilde strandbestemmings in die Filippyne wat die moeite werd is om te besoek.

Natuurskoon

Moeg vir strande? Die Filippyne bied ander indrukwekkende landskappe; Benewens pragtige strande, is daar bergreekse, digte oerwoude, majestueuse risterrasse, skilderagtige mere, skilderagtige watervalle en verborge grotte.

As ons aan die Filippyne dink, is die gewone dinge waaraan u dink net 'n groep eilande met warm en sonnige dae. Die Cordillera -streek Dit is nie die gewone Filippynse bestemming wat ons op poskaarte en reistydskrifte sien nie. As u hierdie bergagtige streek besoek, dra dan baadjies en truie in plaas van net T-hemde, want hierdie streek is geleë in die koel hooglande in die noorde van die land. Die rysterrasse is een van die mees besoekte toeriste -aantreklikhede in die streek; hier vind u die wêreldberoemdes Banaue -rysterrasse en die risterrasse van die Filippynse Cordilleras . Hierdie risterrasse is byna 2000 jaar gelede deur ou Filippyne gebou en behou steeds hul skoonheid. Naby is die stad van Sagada in dieBerg provinsie . Hierdie stad, wat bekend is vir sy hangende kiste en kalksteengrotte, is 'n ideale bestemming vir rugsakreisigers.

As 'n bergagtige land, bied die Filippyne tallose bergopsies vir stappers en avontuurlustiges. Die beste bergklimbestemming in die land is die skilderagtige berg Apo in die suide van die Filippyne. Berg Apo Dit is die hoogste berg in die Filippyne en een van die mees uiteenlopende gebiede; Dit huisves meer as 272 voëlspesies, waarvan 111 endemies vir die gebied is. Die berg het ook vier belangrikste mere; hierdie mere is die beroemde kampeerder se kampterrein en 'n tussenstop na die top. 'N Ander gewilde bestemming vir bergklim is die berg Pinatubo in Tarlac. Hierdie berg het wêreldnuus gemaak as die tweede grootste vulkaniese uitbarsting van die 20ste eeu. Vandag is dit een van die beste klimbestemmings in die land vanweë sy canyons, 4x4 -terrein en skilderagtige kalderameer.

Gaan na die eiland Bohol om die beroemde te sien Sjokolade heuwels , en nee, hulle is nie gemaak van sjokolade nie, dit is grasagtige kalksteenkoepels wat gedurende die droë seisoen bruin word, vandaar hul naam. Daar is meer as 1 268 heuwels versprei in die omgewing. Die Chocolate Hills is een van die mees ikoniese en gewilde toeristeplekke in die land. 'N Ander bestemming wat gewild is in Bohol, is die Filippynse Tarsier -heiligdom in Corella , is 'n bosreservaat van 7,4 hektaar waar meer as 100 tarsiers vrylik rondloop, hier het u die geleentheid om kom nader na die Tarsier uit die Filippyne , een van die kleinste primate. in die wêreld.

Feeste

Maand	fees	Plek
Januarie	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Februarie	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
Maart	Paraw Regatta	Iloilo en Guimaras
	Geverf deur Pasi	Stad Pasi, Iloílo
	Lees Dabaw	Davao
April	Moriones	Marinduque
mag	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapan, Oosterse Mindoro
Augustus	Kadayawan	Davao
September	Peñafrancia	Naga, Bicol
Oktober	Masskara	Bacolod

Om te kry

As 'n grotendeels eilandnasie geskei deur duisende kilometers seë, kan die Filippyne meestal slegs per lug (selfs uit Suidoos-Asië) bereik word, en hoewel seereise ook beskikbaar is, is dit beperk tot nie-bestaande (en gevaarlike) en hawens kan beperkte fasiliteite hê vir immigrasie en doeane -verwerking.

Alhoewel die Filippynse burokrasie sedert die einde van die Marcos -era nie so omslagtig en korrup was nie, is die probleem dat die meeste besoekers sonder 'n visum kan reis of 'n visum kan kry by aankoms by die meeste hawens. Die doeane is verslap, maar die land handhaaf nou streng beperkings op die inbring van plante, diere en voedsel en ooglopende verbod op die inbring van smokkelaars.

Toelatingsvereistes

Visums

Opsomming van die Filippynse visumbeleid Nie -immigrant 9A : Tydelike besoekersvisum (vir toerisme, besigheid of mediese sorg). Geldig vir 30 dae 9D : Buitelandse besigheidsvisum. 9F : studentevisum. 9g : Indiensnemingsvisum (tesame met die indiensnemingspermit vir buitelanders uitgereik deur die departement van arbeid en werk) TRV : tydelike inwoner visum SEVUA : Visa by aankoms. Geldig 59 dae. Immigrant 13 : Immigrant visum fooi 13A : Eggenootvisum (vir buitelandse eggenote en ongetroude kinders van Filippynse burgers) PRV : visum vir permanente inwoner Spesiaal SVEG : beleggervisum Buitelandse afgetredenesvisum

Burgers van die meeste lande, insluitend alle ASEAN -lande, kan tot 30 dae sonder 'n visum die Filippyne binnekom, of 'n visum by aankoms vir tot 59 dae, mits hulle 'n terug- of vertrekkaartjie het, sowel as geldig paspoorte. vir 'n tydperk van minstens ses maande na die verblyfperiode. Uitsonderings op hierdie reël word hieronder gelys:

• Burgers van Brasilië en Israel kan tot 59 dae sonder 'n visum die Filippyne binnegaan.
• Burgers van Hong Kong en Macau, insluitend permanente inwoners van Macau wat Portugese paspoorte het, kan tot 14 dae sonder 'n visum die Filippyne binne.
• Burgers van die Volksrepubliek China wat as toeriste reis en 'n geldige visum het wat deur Australië, Kanada, Japan, die Verenigde State of 'n staat van die Schengen -gebied uitgereik is, kan tot 7 dae sonder 'n visum inkom.
• Taiwanese burgers met paspoorte met nasionale identifikasienommers of inwonende sertifikaat kan aansoek doen vir die eVisa.
• Inwoners van Indië wat 'n geldige toerisme-, besigheids- of inwonende visum het wat deur Australië, Kanada, Japan, Singapoer, die Verenigde Koninkryk, die Verenigde State of 'n staat van die Schengen -gebied uitgereik is, kan tot 14 dae sonder 'n visum inkom.

Burgers van alle ander lande wat nie hierbo genoem word nie, moet voor vertrek 'n visum by 'n Filippynse diplomatieke sending aanvra.

Die visums van tydelike besoeker (9A) wat vir 30 dae geldig is, is maklik vir die meeste reisigers verkrygbaar. As u van plan is om langer as 30 dae te bly, kan u aansoek doen om 'n visumverlenging by die Immigrasie -kantoor (BI), wat kantore in die meeste groot stede en die Manila en Cebu lughawens . Verlengings word tot 'n maksimum van ses maande op 'n slag toegestaan. U kan voortgaan om visumverlengings te kry tot 'n verblyf van drie jaar, waarna buitelanders wat langer wil bly, die Filippyne moet verlaat en dan terugkeer om weer te begin.

Die eerste visumverlenging wat in die Filippyne by 'n BOI -kantoor verkry word, is van 30 dae tot 59 dae en koste ₱ 3130 . Die koste van 'n visumverlenging van 29 dae op die Cebu-lughawe beloop ₱ 3000 . U kan ook 'n toeristevisum van 59 dae by 'n Filippynse ambassade wêreldwyd kry vir $ 30/40, maar u moet twee keer na die ambassade gaan, aangesien dit 2-3 werksdae neem voordat die visum aankom.

As dit oorskry word, moet u 'n boete van $ 1000 per maand oortollige verblyf plus 'n verwerkingsfooi van $ 2020 .

Lugrederye kan weier dat u inklok as u slegs 'n eenrigtingkaartjie na die Filippyne het weens immigrasievereistes. Cebu Pacific Air benodig 'n gedrukte kopie van 'n "reisbewys" by die inklokdatum. As u die risiko loop om nie 'n kaartjie in die toekoms te hê nie, probeer om vroegtydig te registreer, sodat u tyd het om 'n kaartjie by 'n internetkafee of loket te koop. op die lughawe as die lugredery weier om u aan te meld.

As u van plan is om langer as 3 jaar op 'n tydelike visum te bly, oorweeg dit om aansoek te doen tydelike inwoner visum (TRV), a permanente inwoner visum (PRV) of a immigrant visum (13). Dit is moontlik as u getroud is met 'n Filippynse burger en / of as u vaderland 'n wederkerigheidsooreenkoms het vir immigrasie (wat indien daar geen is nie, moet u om 'n TRV aansoek doen).

Registrasie van buitelanders en program Balikbayan

As u van plan is om meer as 59 dae in die Filippyne te bly met iets anders as 'n visum by aankoms of 'n verlengde tydelike besoekersvisum, moet u vir 'n kaart registreer Uitheemse registrasiesertifikaat (ACR), wat kos 50 dollar Amerikaners met 'n ekstra verwerkingsfooi van $ 1000 . U moet fotokopieë van u uitgereikte paspoort en visums, 'n 2x2 -foto en verwante dokumentasie verskaf. Die kaart is verpligtend (as 'n ekstra fooi) as u aansoek doen vir 'n besigheid, student, werk of immigrantvisum in die buiteland, en moet elke jaar hernu word. As u u kaart beskadig of verloor het, persoonlike inligting gewysig het of verkeerde persoonlike data geplaas het, moet u VS betaal $ 20 vir 'n plaasvervanger, met 'n verwerkingsfooi van ₱ 500 ( ₱ 1000 as u 'n verlore kaart vervang).

As u ook in 'n privaat woning woon (insluitend woonstelle of woonstel eenhede), moet u u adres in die woonbuurt registreer deur 'n Barangay Koshuis Sertifikaat binne 24 uur na u aankoms, maar dit is nie nodig vir 'n kort tyd nie. term reisigers.

Onder die 'Balikbayan -program' kan voormalige Filippynse burgers wat in 'n vreemde land genaturaliseer het, tot 'n jaar lank sonder 'n visum die Filipyne binnegaan. As u in aanmerking kom, moet u u vorige Filippynse burgerskap bewys deur 'n ou Filippynse paspoort, geboortesertifikaat of buitelandse naturalisasie dokumente voor te lê. U hoef egter nie hierdie dokumente aan die immigrasiebeampte voor te lê nie, aangesien dit oor die algemeen voldoende is om 'n Filippynse taal te praat, Filippyns te verskyn en / of die buitelandse paspoort te wys as dit aandui dat u in die Filippyne gebore is. As u Balikbayan-status toegestaan ​​word, teken die immigrasiebeampte u paspoort aan vir 'n verblyf van een jaar. U gade en kinders kan ook baat by die Balikbayan -voorreg, solank hulle saam met u die Filippyne binnekom en verlaat.

Aankoms en gebruike

Filippyne nou neem vingerafdrukke en foto's van die besoekers by aankoms en vertrek as deel van die immigrasieproses. Hierdie vingerafdrukke kan die databasisse van die owerhede van ander lande bereik. Diegene onder 18 is vrygestel.

U moet 'n aankoms kaart by die ingangshaven en stel u voor aan immigrasie, waar u die rede vir die reis en u kontakbesonderhede (adres / hotel, telefoonnommers, e -posse) verskaf. Vanaf 2019 is die aankomstkaart nou geïntegreer in die doeaneverklaringsvorm wat aan passasiers op aankomende vlugte gegee word.

By vertrek moet u ook 'n uitgangskaart , wat basies dieselfde is as die aankomstkaart, maar 'n klein vierkantige vel papier is wat die doeane -aangiftevorm en die kontakinligting -afdeling weglaat.

Doeane is meestal verslap met die algemene beperkings op belastingvrye items: u kan tot 1 liter alkohol, redelike hoeveelhede parfuum en 200 bars (dikwels 'n boks met 10 pakkies met 20 stokkies) saambring ) sigarette of 50 sigare of 100 g tabak.

U kan invoer of uitvoer $ 10,000 , of enige buitelandse valuta gelykstaande aan $ 10,000 (omtrent $ 500,000 in 2019) sonder beperking, maar enige bybetaling moet by die doeane aangemeld word en deur Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) gemagtig word. Tjek wat die bedrae oorskry, word ook deur dieselfde reëls gedek.

	Let wel: As gevolg van 'n uitbraak van Afrikaanse varkkoors (ASF) sedert 2019, moet alle varkprodukte verklaar en in kwarantyn geplaas word, anders word dit gekonfiskeer en vernietig. Sommige provinsies het verbied om varkvleisprodukte te bring, veral op vliegtuie en veerbote.
	(Inligting opgedateer in Februarie 2020)

Die Filippyne stel nou streng beperkings op die toetrede van dierlike en plantprodukte (veral rou vrugte, groente, vleis en vis), en moet dit aan die doeanekantoor (BOC) en amptenare van die departement van landbou bekend maak. gekonfiskeer sal word. Verwerkte of verpakte voedsel is oor die algemeen vrygestel. As u troeteldiere bring, moet hulle 'n bewys van ontwurming en inenting teen hondsdolheid hê, en moet dit ook by die doeane aangemeld word. Alle produkte van bedreigde spesies word gekonfiskeer.

U moet ook CD's, DVD's en elektroniese toestelle (insluitend selfone) in u ingeboekte bagasie verklaar; Daar word selde gesoek na items in handbagasie, maar dit kan onderworpe wees aan willekeurige inspeksie. Die invoer van pornografie, gevaarlike dwelms, pirate of vervalste produkte en gevaarlike chemikalieë is verbode. As u van plan is om vuurwapens te dra vir sekere doeleindes, soos ontspanning, moet u deur die papierwerk gaan om 'n vervoertoelaag en addisionele permitte.

Onwettige dwelms Besoekers en diegene wat net op reis is, moet stewige boetes verwag vir die vervoer van klein hoeveelhede dwelms en toebehore, of 20 tot 40 jaar gevangenisstraf en deportasie vir groter bedrae.

Raadpleeg Gereguleerde / Beperkte en Verbode Invoer op die webwerf van die Doeane -kantoor vir 'n volledige gids oor wat u nie met u bagasie moet saamneem nie.

Filippynse doeane -amptenare is berug vir hul korrupsie, maar dit verander stadig; reisigers kan nie wegkom om geen beperkte items of smokkelgoed in die ingeboekte bagasie aan te meld nie, met inspeksies van röntgenskandeerders en ewekansige K-9-hondekontrole. Verwag boetes en moontlik gevangenisstraf, deportasie en / of immigrasie op die swartlys.)

Per vliegtuig

Met 7 107 eilande is die beste om per vliegtuig te reis.

Daar is internasionale lughawens in Manila, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag en Zamboanga.

Alhoewel die Filippyne 'n argipel is, kom die meeste besoekers per vliegtuig aan. As u in 'n gebied met 'n groot Filippynse bevolking woon, kyk na die reisagentskappe wat Filippyne in die buiteland bedien, wat dikwels aantrekliker is as wat gewoonlik geadverteer word.

Die vlagdraer Philippine Airlines , Stille Oseaan , Air Asia Dit is die drie maatskappye met die grootste teenwoordigheid in die land; almal bied binnelandse en internasionale vlugte aan. Baie ander lugrederye verrig internasionale vlugte na die Filippyne, en daar is verskeie kleiner binnelandse lugrederye, waaronder sommige wat seevliegtuie of helikopters gebruik om bestemmings wat nie lughawens is nie, te bereik.

Wat om te betaal as u die Filippyne verlaat? Die lughaweterminale van die land het 'n terminale fooi wat nou by die kaartjieprys ingesluit is. Die tariewe vir alle lughawens behalwe Clark -lughawe internasionale vlugte hulle is nou ingesluit by die kaartjieprys. Passasiers in Clark lughawe moet 'n terminale fooi van 650 ₱ . Dit word op die lughawe afgehaal voordat u immigrasie betree, betaalbaar in Filippynse pesos of Amerikaanse dollars. 'N Stomp word aan u instapkaart geheg om aan te dui dat dit betaal is. Baie Filippyne en enige vreemdeling wat al langer as 'n jaar in die Filippyne is, moet ook 'n belasting van reis van 2700 ₱ as hulle eersteklas vlieg of 1620 ₱ vir sake- of ekonomiese klas; Die belasting word voor die inklok by die aangewese toonbank ingesamel. In sommige gevalle is die reisbelasting by die prys van die kaartjie ingesluit; kyk eers en vra voordat u betaal. Buitelandse burgers en balikbayans (Voormalige Filippynse burgers) wat minder as 'n jaar in die Filippyne bly, is vrygestel van die betaling van reisbelasting, net soos Filippynse oorsese werkers (OFW), Filippynse studente wat in die buiteland studeer, babas en werknemers van die regering of internasionale agentskappe vir amptelike sake. Verlaagde tariewe is beskikbaar vir minderjariges (jonger as 12 jaar), OFW -afhanklikes (jonger as 21 jaar) en toegewese joernaliste.

As u van plan is om oor die verskillende eilande te reis, is dit miskien beter om 'n kaartjie met u mond oop te kry; Dit kan baie tyd bespaar om terug te keer. Die meeste oopbek-kaartjiekombinasies vlieg na Manila en vertrek vanaf Cebu of omgekeerd. Dit is ook moontlik om 'n kaartjie met 'n skaal te kry; Silk Air, deel van die lugrederye in Singapoer, vlieg byvoorbeeld Singapore-Davao-Cebu, en dit is die moeite werd om te vra of u 'n paar dae in Davao kan deurbring sonder 'n tariefverandering.

Die meeste besoekers wat die Filippyne binnekom, vlieg deur die Ninoy Aquino Internasionale Lughawe (NAIA) ( MNL ^IATA ) in Metro Manila. Om deur die lughawe van Manila te reis, het vroeër lang vertragings, moeilike oordragte tussen terminale en soms korrupte amptenare behels. Dit het baie verbeter, maar sommige besoekers besluit steeds om nie deur Manila te vlieg nie. Daar is twee hoofalternatiewe:

• Mactan-Cebu Internasionale Lughawe ( CEB ^IATA ) in Metro Cebu is die tweede besigste lughawe in die Filippyne. Dit is in die middel van die land, nader aan bestemmings in Visayas of Mindanao as Manila.
• Clark lughawe ( CRK ^IATA ) in die stad Angeles, 85 km noord van Manila, is 'n gewilde spilpunt vir laekoste-lugrederye wat uit Manila werk, hoewel sommige voldiens-lugrederye ook vanaf die lughawe werk.

Manila, Cebu, Davao, Clark is die belangrikste spilpunte vir binnelandse vlugte in die land. U kan na enige van hierdie lughawens kom en verwag om redelik gemaklik na enige deel van die land te kom.

Ander lughawens in die land het ook internasionale vlugte.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Moenie dit erger maak deur 'n Rolex, iPhone en Nikon te wys of 'n stapel van ₱ 1000 rekeninge uit te trek as u 'n restaurantrekening betaal nie.

Die Filippynse strafstelsel Die regstelsel is geneig om traag te wees en gevangenisomstandighede is sleg en gevaarlik. 'N Persoon wat vals beskuldig word, kan 'n lang tyd in die tronk sit voordat hy vrygespreek word. Borgtog word dikwels geweier , veral buitelanders. Buitelanders kry soms korter vonnisse as wat verwag is. Vir oortredings dien buitelanders gewoonlik slegs 'n paar weke voordat hulle gedeporteer word. Vir ernstige misdade word 'n vreemdeling egter tot 'n lang gevangenisstraf gevonnis, gevolg deur deportasie.

Toepassing van die wet

Polisieman

Die Filippynse nasionale polisie (PNP) is verantwoordelik vir die wetstoepassing in die land, en die beamptes is meestal identifiseerbaar deur hul donkerblou uniforms. Sommige beamptes dra 'n ligblou kraaghemp (met die PNP-kentekens oor die bors) of 'n T-hemp (met PULIS op die agterkant gedruk). Die verkeerswetstoepassingsafdeling van die PNP, die Highway Patrol Group (HPG), wat nasionale snelweë en landelike kontrolepunte patrolleer, dra dieselfde uniform as die meeste beamptes, maar mag 'n weerkaatsbaadjie dra. Polisievoertuie is gewoonlik wit van kleur, met baie variasies, afhangende van die plaaslike afdeling, maar die meeste moet die woord PULIS of PULISYA op die voorkant hê en 'n wit kenteken met rooi teks.

Alle polisiebeamptes het gesag op nasionale vlak. Baie kan Engels praat, maar as 'n mens die provinsie binnekom, kan die bemeestering van Engels vreeslik wees. Baie is maklik bereikbaar, maar sommige word nie goed betaal nie en vra moontlik omkoopgeld.

Transit -polisie

Benewens die PNP Highway Patrol Group, het baie stede en munisipaliteite hul eie verkeerspolisie, wat ook nasionale verkeersregulasies en plaaslike verkeerswette toepas. Die verkeerspolisie word gewoonlik gebel transito -agente of verkeersassistente . Uniforms wissel volgens munisipaliteit, maar baie dra hoede en broeke met weerkaatsende strepe, en sommige dra 'n baadjie vir groter sigbaarheid. Baie van hulle het 'n negatiewe reputasie as omkopery, maar dit verander.

Terwyl die samestellende stede hul eie verkeerspolisie het, het Metro Manila 'n streekwye verkeerswetstoepassingsowerheid, die Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), met beamptes wat die hoofpaaie patrolleer. Die MMDA -beamptes dra helderblou uniforms en is meestal hoflik en opgelei. Die meeste dien nou verkeersbeheerrolle by groot kruisings en knelpunte in die verkeer, en slegs 'n paar skryf boetes vir oortredings van die verkeerswet. Boonop handhaaf hulle ook streeksverordeninge teen rook, spoeg, urineer in die openbaar, rommel en roekelose kruising.

Barangay tanod

Benewens die polisie, het die barangays ook tanod , of stadswagters, wat verantwoordelik is vir die polisie in die buurt. Die meeste van hulle is ongewapen, maar sommige is gewapen met 'n bolus , 'n soort kapmes. Daar is geen standaard uniform nie, maar baie mense dra 'n hemp met 'n baadjie, gewoonlik een met die barangay -naam, bo -op. Tanod - veral dié by die buiteposte - is nuttig en toeganklik en kan aanwysings gee as u verlore raak.

Privaat sekuriteitswagte

Privaat veiligheidswagte kom algemeen voor in die meeste ondernemings, veral in winkelsentrums, banke, vervoerterminale en regeringskantore, en sal meestal geklee wees in 'n wit of donkerblou hemp en 'n swart broek. Vroulike sekuriteit het moontlik dieselfde uniform as mans, maar sommige dra 'n swart potloodrok en kouse. Sommige wagte het moontlik 'n swart wapenpet. Die meeste van hulle is vriendelik en toeganklik, maar sommige is swak opgelei, korrup en slaaploos (baie van hulle werk nagskof om maatskappye teen middernagtelike roof te beskerm).

Misdaad

Misdaad, tesame met straffeloosheid en korrupsie binne die polisiemag, het toegeneem sedert die terugkeer na demokrasie, en hoewel die koers volgens Westerse standaarde relatief hoog is, kom dit meestal voor in oorvol of gejaagde gebiede in groot stede. Die mees algemene misdade wat aangemeld word, is sakrekenaars, gryp van beursies en bedrog, waarby mense gewoonlik waardevolle besittings, soos kontant, ontwerpersakke en persoonlike items, vervoer. Pasop vir die budol-budolbedrogspul, waar slagoffers gehypnotiseer word om diewe se eise te volg; dit is algemeen in Manila, maar buitelanders word selde aangeval. As u by 'n misdaad betrokke is, sal u ook kennis maak met die omslagtige Filippynse vergoedingstelsel, waar omkoopgeld nodig is om 'n saak aanhangig te maak, maar dit verdwyn stadig onder veldtogte teen korrupsie. Vroue moet in 'n groep reis en nie saans alleen reis nie.

Die diefstal van stukkend en gryp in geparkeerde motors (die modus operandi basag-kotse ) is algemeen, selfs in bewaakte parkeerareas, dus moenie iets waardevols in die motor laat nie, veral nie op die dashboard nie.

Afleidingsdiefstal is skaars, maar dit gebeur wel; Sulke gevalle behels dikwels dat jy 'n muntstuk laat val ( laglag-barya ) of opsetlik gebruikte tandvleis op die busstoel plak, die slagoffer desoriënteer terwyl 'n medepligtige die besittings van die slagoffer steel. In restaurante behels 'n algemene bedrogspul gemorste drankies.

Dit is algemeen dat motorfietsryers (veral diegene wat saam ry) hul beursie steel. Soms sleep hulle die sak vir 'n paar meter saam met die persoon. Wees versigtig wanneer u duur sakke dra, aangesien diewe die aandag van diewe kan trek. Vermy juweliersware, veral oorbelle of ringe, wanneer u na oorvol gebiede gaan.

Vermy gevegte of konfrontasies met die plaaslike bevolking . Filippyne is oor die algemeen kleiner as Westerlinge, maar dit is 'n absolute probleem om deur 'n groep van drie of selfs 'n skare in die getal te wees. Die polisie sal, ondanks die feit dat sy in die algemeen in Engels kan kommunikeer, nie namens 'n buitelander inmeng in 'n onderonsie met die plaaslike bevolking nie. Veg met die plaaslike bevolking is 'n algemene oorsaak van die deportasie van buitelanders uit die Filippyne. Ook vermy om jou stem te verhef , wat geneem kan word vir woede en selfs die ander persoon gewelddadig kan maak; 'n paar eenvoudige argumente het geëindig in moord omdat die persoon die gesig verloor en moorddadige woede veroorsaak het ( pagdidilim van paningin). Dronk inwoners kan gewelddadig en kranksinnig raak, en kroeggevegte is nie ongewoon nie, veral met Oos -Asiërs. Filippyne is oor die algemeen vredeliewende mense; Wys hiya (behalwe gesig, letterlik 'skaamte') is beter as om in die moeilikheid te kom.

Die syndikato (georganiseerde misdaadsyndikate) is 'n goeie onderwerp vir films of TV -dramas, maar ten spyte van die vrees vir die publiek, is dit nie gerig op gewone mense nie en hoef toeriste hulle nie daaroor te bekommer nie. Sommige groepe uit die Chinese triade is ook in die Filippyne teenwoordig, hoofsaaklik gefokus op onwettige dwelms, mensehandel en onwettige dobbelary.

Road trip

Meer as 11 000 mense sterf jaarliks ​​aan verkeersongelukke in die Filippyne, en baie ongelukke behels motorfietse en driewiele., veral op landelike paaie. Roekelose bestuur, swak padonderhoud, slap verkeershandhawing, 'n mengsel van nuwe en vervalle voertuie op straat, burokrasie en korrupsie in die lisensie- en registrasieproses, en 'n gebrek aan bestuurdersopleiding dra alles by. Gevaarlike bestuursomgewing. Dit is riskant om die straat oor te steek, aangesien voetgangers selde gevolg word. Dit is gevaarliker om in die nag te ry, aangesien tekens, merke, afbakening of ligte ontbreek, en sommige bestuurders nie hul kopligte verdof nie. Terwyl die regering probeer het om die situasie te verbeter deur die lisensiëringsproses te vereenvoudig, tekens en kringtelevisie te installeer by noodpunte, ewekansige kontrolepunte langs landelike paaie te plaas en spoedwapens aan die polisie voor te stel om die spoedbestuurders ( kaskasero), Bly om te sien. Bestuur is 'n gevaarlike ervaring vir buitelanders, maar baie kom sonder voorvalle rond. Dit word aanbeveel om 'n motor by 'n bestuurder te huur, maar dit is nie nodig nie.

Veiligheid op provinsiale busse voldoen moontlik nie aan internasionale standaarde nie. Probeer om met betroubare ondernemings te reis en vermy "gewone" klasbusse waar moontlik.

Pasop vir jeepneys, bakkies, taxi's en driewiele Ongelisensieer ( colorum ). Gesertifiseerde voertuie het geel en swart nommerplate, inligting oor die operateur en 'n gemerkte diensroete of gebied; Die voertuie colorum hulle het nommerplate vir privaat voertuie (swart of groen teks op 'n wit agtergrond, of groen teks op 'n hemelsblou agtergrond) en het geen bykomende merke nie. Wettige voertuie wat buite u gemerkte roete of diensgebied reis sonder toestemming word ook oorweeg colorum . Vermy om in een van hulle te ry, tensy dit die enigste is wat beskikbaar is, aangesien dit oorlaai kan word, bestuurders hoër tariewe kan hef en passasiers nie verseker is as hulle in 'n ongeluk betrokke was nie.

Korrupsie

Sedert die einde van die Marcos -era was korrupsie die ernstigste probleem in die land, en kotong kultuur ("omkopery"), ook gehelp deur karige salarisse van amptenare, wydverspreide burokrasie en beskerming, heers in die Filippynse polisie of burokrasie. Terwyl korrupsie onder die Duterte -administrasie verminder is, bly dit tot 'n mate, maar omkoopgeld is nou riskant.

Korrupsie op die lughawe duur voort, veral op die Ninoy Aquino Internasionale Lughawe. Immigrasiebeamptes kan u selfs in Augustus by 'n "Geseënde Kersfees" verwelkom en dan vir u 'geskenke' of 'n wenk vra. 'N Ernstiger vorm van korrupsie is bedrog met die terughoudingsbevel verlaat , waar oneerlike immigrasiebeamptes kan sê dat u nie die land kan verlaat nie, omdat u 'n ontheffingsbevel (strafregtelike reisbrief) gekry het weens 'n misdaad Regtig U het nie daartoe verbind nie, en die veiligheidspersoneel van die lughawe sal u in hul kantoor hou totdat u hulle omkoop. Dit gebeur selde met buitelanders, maar dit kan gebeur met Filippyne wat terugkeer. Dit is maklik om te vermy deur te verduidelik dat 'n deel van u naam (veral die middelnaam) nie ooreenstem met dié op die swartlys nie.

Die Filippynse polisie het 'n slegte reputasie vir omkopery en straatkorrupsie. Dit is bekend dat polisiebeamptes of verkeerspersoneel omkoopgeld afpers, selfs weens geringe oortredings (soos rommel in die openbaar of geringe verkeersoortredings), en sommige buitelanders was die slagoffers van korrupte polisiebeamptes. Die boetes vir geringe oortredings is baie maklik om te bereik, wat wissel van $ 300 tot 500Maar die polisie kan selfs hoër bedrae vra of dreig om na u stasie te gaan en met 'n meerdere te praat. Die polisie kan u selfs omkoopgeld vra voordat u 'n formele klag indien, maar dit is nie meer algemeen nie. Liggaamskameras en meer wydverspreide video -toesigkameras bekamp korrupsie op straatvlak, en danksy die voorkoms van slimfone en sosiale media kan u een gryp en dit opneem, sodat u bewyse kan hê van die teendeel as dit iets gebeur. . As die voertuig waarin u ry stilhou, is dit die bestuurder se verantwoordelikheid om die situasie te hanteer en dit is die beste dat u nie betrokke raak nie.

Die burokrasie word ook geteister deur korrupsie en rompslomp, en reëlings in regeringskantore, veral rybewyse, is nie ongewoon nie. As u hoflik optree, om 'n kwitansie vra en om te glimlag, sal u probleme met burokrasie vermy. Oorweeg om die nooddiens se noodlyn te skakel 8888 of skryf 'n beleefde klagbrief as u probleme ondervind met die reparateurs of met 'n sekere amptenaar.

Hou u paspoort of 'n fotokopie van u identifikasiebladsy en u visum te alle tye, want lukraak polisie- of immigrasie -tjeks is nie ongewoon nie.

Bedel

Sedert die Marcos -era is dit onwettig om geld te bedel (en geld aan bedelaars te oorhandig), maar daar is baie bedelaars in byna elke medium en groot stad in die Filippyne. Bedelaars wissel van straatkinders, haweloses ( palaboy , soms genoem vet taong vanweë die vetterige en slordige voorkoms) en mense wat die koeverte in busse en jeepneys hanteer.

Nomadiese Bajau -vroue en -kinders (of Badjao, ook bekend as die "see -sigeuners") smeek ook in hawestede, maar kan verder in die binneland gevind word. In sommige streke het 'Badjao' sinoniem geword met bedelaars.

Reisigers

Terwyl vroue in die Filippynse kultuur gerespekteer word, bly misdade teen vroue steeds algemeen. Die houding teenoor vroue bly konserwatief en baie Filippynse mans toon openlik machismo. Terwyl buitelandse vroue selde verkrag word, is daar die moontlikheid dat vreemdelinge jou kan vasvat, teister deur verbygangers en jou beroof as jy alleen in 'n taxi ry.

Alhoewel dit in die meeste dele van die land (behalwe in streke met 'n meerderheid Moslem) goed is om 'n kortbroek, minirok en ander onthullende klere te dra, is dit 'n doelwit vir opportunistiese misdade, en sommige plekke het die gebruik van onsedelike klere verbied om te veg. verkragting en teistering op straat. 'N Goeie reël is om die Filippyne in ag te neem; in sommige gebiede sal hulle baie vel vertoon, maar in ander gebiede sal hulle bedek wees. Buitelandse vroue hoef nie in enige rigting as plaaslike meisies te gaan nie, maar hulle moet in dieselfde rigting gaan.

Homoseksualiteit

Ondanks die heersende konserwatiewe gebruike, is die Filippyne baie verdraagsaam teenoor homoseksuele en is dit die LGBT-verdraagsaamste nasie in Asië. Sommige stede, munisipaliteite en provinsies het verordeninge goedgekeur wat gay mense beskerm, maar sommige plekke, soos die stad Marawi met 'n Moslem-meerderheid, het verordeninge wat homoseksualiteit straf. LGBT mense Hulle sal goed wees in die land, maar jy moet nie te opdringerig wees nie - 'n paartjie wat in die openbaar soen, kan staar of selfs mondelinge vloekery kry. Die plattelanders, die Moere (Filippynse Moslems) en bejaardes is meer konserwatief en sal dit veroordeel. Geweld teenoor gays en lesbiërs is skaars.

Seks en prostitusie

Baie Filippyne is gretig op soek na welgestelde mans, beide Filippyne en buitelanders, as kêrels of mans. Buitelandse mans is byna almal welgesteld volgens plaaslike standaarde en sal oor die algemeen baie meer gevra word as tuis.

Prostitusie is onwettig in die Filippyne, maar dit is 'n florerende onderneming. Die land het honderde duisende prostitute. Hulle is allermins professionele persone; 'n vrou met 'n tipiese werk met 'n lae betaling kan haar inkomste verdubbel as sy by een of twee mans per week slaap, en sommige doen dit die meeste naweke.

Daar is periodieke optrede teen prostitusie en die strawwe vir diegene wat gearresteer word, is streng: hoë boetes, moontlik gevangenisstraf, en waarskynlik deportasie met 'n verbod op terugkeer na die land. Korrupte polisiemanne kan buitelanders teiken vir groot omkoopgeld, en dit is bekend dat prostitute hul kliënte met sulke skemas bedrieg of hul kliënte op ander maniere bedrieg. Soos oral, is seksueel oordraagbare siektes ook 'n groot risiko.

Die algemeenste vorm van prostitusie word algemeen genoem meisies kroeg of bikini kroeg in die Filippyne, maar soortgelyke plekke in Thailand word genoem go-go bars en sommige reisigers gebruik die term hier. Dit is ook baie algemeen om hierdie klubs te besoek net om die vertoning te geniet, 'n groot aantal skaars geklede dansers wat meeding om die aandag van kliënte te trek.

Die handhawing van wette teen seksuele mishandeling van kinders (Republiekwet nr. 7610), insluitend kinderpornografie, en teen mensehandel is meer kragtig as die handhawing van wette oor prostitusie, en die strawwe is swaarder. Vir mense wat op hierdie aanklagte gearresteer word, word borgtog selde toegestaan, en buitelanders sal byna beslis geweier word. Soos in enige gevangenis, kan kindermolesteerders moeilike tye van ander gevangenes verwag en min hulp van wagte.

Die toestemmingsouderdom is 12 jaar vanaf 2019. Enigiemand wat met iemand jonger as dit vasgetrek word (nie noodwendig seks het nie, net met haar op 'n privaat plek betrap is) sal van verkragting aangekla word en moet wag op 'n ernstige gevangenisstraf, gevolg deur deportasie. Om seks te hê met iemand wat jonger as 18 en 10 jaar jonger as jy is, is ook onwettig en kan waarskynlik tot tronkstraf en deportasie lei. Daar is ook verskeie ander wette wat die situasie nogal ingewikkeld maak; Vir 'n buitelandse besoeker is dit die veiligste om weg te bly van enigiemand jonger as 18 jaar.

Afgesien van die Filippynse wetgewing, is daar 'n ander taamlik ernstige regsrisiko. Die meeste Westerse lande het wette wat seksuele omgang met kinders selfs buite die land verbied; 'n kindermolesteerder kan tuis vervolg word vir optrede in die Filippyne. In hierdie gevalle is dit die reëls van die land wat beskuldig word; Byvoorbeeld, 'n toeris onder die ouderdom van 23 wat seks met 'n 13-jarige seun het, is volgens die Filippynse wet wettig, maar dit is hoogs onwaarskynlik dat 'n tuishof dit aanvaarbaar sal vind.

In die geval van mensehandel loop die boetes op tot lewenslange gevangenisstraf.

Dwelms

Die Filippyne het 'n negatiewe reputasie vir onwettige dwelms, en as gevolg van die slap aansoek en minder ernstige boetes (dws geen doodstraf), het dit 'n basis geword vir onwettige dwelmbedrywighede in die buiteland, waarby meestal Chinese etniese groepe ontsnap van streng dwelmwette in China of Taiwan . . Daar is ook 'n aansienlike minderheid van ander buitelandse nasionaliteite wat betrokke is by dwelms in die Filippyne, soos Wes -Afrikaners en Mexikane wat probeer om dwelms te smokkel, selfs tydens vervoer.

Dagga en shabu (kristallyne metamfetamien) word wyd in die land gebruik. Dit is egter ook onwettig en die strawwe is baie streng - u sal waarskynlik 'n lang gevangenisstraf kry, gevolg deur deportasie. Selfs die besit van dwelmgereedskap, soos die klein glas- of staalbuise ("tooters") wat gebruik word om shabu toe te dien, kan tot arrestasie lei. Borgtog word selde toegestaan ​​vir dwelmmisdrywe, byna nooit vir mensehandel of die besit van shabu nie, dus sal selfs mense wat uiteindelik die klag oorkom, maande lank in die tronk sit.

Die owerhede val gereeld laboratoriums en dwelmwinkels in, veral dié wat sjaboe vervaardig of verkoop. Onder president Duterte word shabu -handelaars (en soms gebruikers) op straat geskiet sonder verhoor of arrestasie; dit is nie duidelik in watter mate ander mense wat by dwelms betrokke is, 'n risiko loop nie.

Hoë-waarde partytjie-middels soos ecstasy (MDMA) of ontwerpermedisyne soos "vlieg hoog" kom algemeen voor in die naglewe van groot stede soos Manila en Cebu. Rave -partytjies is ook 'n brandpunt vir partytjie -dwelms en drankies. Die polisie behandel hierdie middels hard en die gevolge van die gebruik daarvan kan dodelik wees.

Metamfetamien ( shabu ) is 'n kragtige stimulant en berug onaangename stof, wat die beste vermy kan word om baie redes. 'N Oordosis maak onmiddellik dood en oorstimulasie is geneig om die liggaam te verbrand, veral die hart, sodat langdurige gebruik selfs sonder 'n oordosis kan doodgaan. Soos die liedjie lui, "Speed ​​kills!" Die materiaal is ook baie verslawend. Boonop verander die middel die persoonlikheid van gewone gebruikers, wat hulle 'n uitgesproke neiging tot paranoia en aggressiwiteit gee.

Natuurrampe

Die Filippyne het baie sterftes wat verband hou met natuurrampe, die tweede na die wêreld ter wêreld. Risiko's sluit tifone, moessonreën, vloede, aardbewings en vulkaniese uitbarstings in.

Monsoonreën en vloede

Swaar reën, veroorsaak deur plaaslike donderstorms, tifone of monsoonwinde, is deel van die Filippynse klimaat. Stede met 'n digte bevolking is nie veilig vir reën en sterk wind nie. In sommige gebiede wat vatbaar is vir vloed, het plaaslike regerings vloedopsporingstelsels geïnstalleer om te help met die ontruiming van gebiede indien 'n vloed verwag word. Die beste inligtingsbronne op enige gebied is die plaaslike media, munisipale of provinsiale regerings en plaaslike inwoners.

Die suidwestelike moesson ( habagat ) tussen einde Mei en begin Oktober veroorsaak die meeste reën, en vloede kom soms voor, veral as 'n tifoon dit sterker maak. Die noordooste moesson ( amihan ) Januarie tot Maart kan ook swaar reën meebring. Baie voertuie kan vasval in vloede wat vererger word deur hoogwater en verstopte dreinering.

Selfs gedurende die suidwestelike moesson skyn die son die meeste van die tyd nog steeds, maar dit kan verstandig wees om 'n sambreel saam te bring, veral as u die vorming van cumulonimbus -wolke waarneem. Oorweeg items met dubbele doeleindes; 'N Hoed of 'n sambreel kan u beskerm teen die tropiese son en die reën.

Tifone

Tifone kom redelik gereeld voor, kom gewoonlik uit die Stille Oseaan, wat dele van die land oorsteek en dan op pad na die vasteland van Asië. Swaar reën en sterk wind, wat gewoonlik saam voorkom, kan groot skade aanrig, en newe -effekte soos stormstorms aan die kus of grondstortings in die berge kan ook ernstig wees. Tifone dek dikwels 'n wye gebied, wat hele eilande of groot streke raak.

'N Tifoon het twee name in die Filippyne, een wat deur 'n internasionale weerwaarnemingsagentskap toegewys is en die ander deur die Philippine Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services Administration of PAGASA. Byvoorbeeld, in 2013 het die tifoon met die sterkste winde wat ooit geval het, en die mees vernietigende tropiese storm in die onlangse geskiedenis, in Samar geland en verskeie ander gebiede verwoes; Dit was internasionaal bekend as 'Typhoon Haiyan' en 'Typhoon Yolanda' in die Filippyne.

Tifone is 'n bedreiging op land, maar daar is ook risiko's op see, waar hulle 'n skip kan omslaan. Skepe en veerbote kan nie navigeer sodra die tifoonwaarskuwingssein n geaktiveer is nie. 2. Wees versigtig as 'n tifoon verwag word, en kanselleer u reis.

Vlugte word ook dikwels gekanselleer weens sterk wind wat deur tifone veroorsaak word. U kan aansluitingsvlugte 'n paar dae uitmekaar skeduleer, sodat as u eerste vlug gekanselleer word, u later 'n vlug kan neem en steeds kan skakel.

Tornado's

Die Filippyne het ook tornado's ( ipo-ipo of buhawi ), hoewel hulle nie so gereeld voorkom as in die Verenigde State nie. 'N Mens kan sonder waarskuwing vorm, veral uit 'n eenvoudige storm. Sommige is waterspuite wat in die see gevorm word. Die meeste huise en geboue in die Filippyne is van beton, en ernstige skade is beperk tot dakke, vensters en klein puin. Gemaakte strukture is die meeste vatbaar vir skade, net soos hulle baie vatbaar is vir tifone.

Aardbewings en tsoenami's

Die Filippyne is geleë in 'n geologies onstabiele gebied tussen die kontinentale Eurasiese plaat en die sub -induktiewe Filippynse mariene plaat, en is deel van die Pacific Ring of Fire. Daar is 'n groot waarskynlikheid dat enige deel van die Filippyne deur aardbewings geraak sal word.

Die aardbewings ( lindol / linog ) kom gereeld voor, maar die meeste is flou en selde opvallend, en sommige kan selfs tsoenami's veroorsaak (later verduidelik). Die laaste een het in Oktober 2013 plaasgevind toe 'n aardbewing van 7,2 die eiland Bohol getref het, huise vernietig het, eeue oue kerke omvergewerp het, meer as 200 mense doodgemaak en sommige strukture in die naburige provinsie Cebu beskadig is. Baie geboue en strukture is nie volgens standaarde ontwerp nie of is nie aangepas om sterk aardbewings te weerstaan ​​nie, en geïmproviseerde of swak konstruksie bly 'n probleem.

Aardbewings kan oral in die Filippyne voorkom, maar die gebied met die grootste risiko is Metro Manila en die suide van Luzon, waar die Vallei fout stelsel . Die West Valley fout dit kan op enige oomblik beweeg en 'n aardbewing van 7,2 (wat die 'groot een' genoem word) veroorsaak wat ongeveer 100,000 sterftes en beserings kan veroorsaak. In die gebiede rondom die fout word gereelde oefeninge gedoen om te verseker dat mense in die gebiede voorbereid is in geval van 'n ramp.

Tsoenami's is 'n groot gevaar in kusgebiede. Alhoewel dit skaars is, moet u bereid wees om die kusgebiede te ontruim sodra 'n tsoenami op die punt staan. Die meeste kusgebiede is gebiede wat geneig is tot tsoenami, veral gebiede naby die onderwater loopgrawe wat tsoenami's kan veroorsaak.

Vulkane

Vulkane kan 'n gevaar in die Filippyne wees weens die ligging daarvan op die Ring of Fire, en die meeste gebiede is geneig tot vulkaniese uitbarstings. Daar is 50 vulkane in die Filippyne en die helfte daarvan word as aktief geklassifiseer. Die laaste hoëprofieluitbarsting was die berg Pinatubo in 1991. Dit het as en lahar uitgespoel wat miljoene in die omliggende provinsies geraak het en 'n wêreldwye temperatuurdaling veroorsaak het. Mayon, in Albay, bekend vir sy perfekte kegel, is een van verskeie aktiewe vulkane wat 'n gevaar inhou met sy gereelde uitbarsting. Die Taal -vulkaan in Batangas, die kleinste vulkaan ter wêreld, is ook gevaarlik as tekens van 'n dreigende uitbarsting in die kalderameer verskyn.

Die mees aktiewe vulkane is toeristebestemmings, en vulkaan veiligheidsreëls is Hulle geld wanneer hulle stap of klim. As vulkaanwaarskuwings uitgereik word, moet u goed let op die geskeduleerde spoorafsluitings en nooit probeer om aangewese uitsluitingsgebiede binne te gaan nie.

Burgerlike konflik

Die Filippyne het deur sy geskiedenis met strydende groepe soos die Islamitiese separatiste in Mindanao en die Kommuniste onder die New People's Army (NVG) geveg.

Nie-noodsaaklike reise na die westelike Mindanao, wat die Sulu-argipel, die Zamboanga-skiereiland en die vastelandse provinsies Bangsamoro insluit, word ontmoedig omdat die veiligheidstoestand baie erger is weens terrorisme, seerowery en Islamitiese opstand. Hoewel die situasie ietwat verbeter het sedert die beleg van Marawi en die volksraad van 2019, bly dit onseker.

Die res van Mindanao bly veilig, maar sommige lande het steeds waarskuwings wat reis na die res van die streek ontmoedig weens geweldsmisdaad en terrorisme, en reisversekering of konsulêre hulp kan beperk word as u daarheen reis. Die yl bevolkte gebied van Caraga (met die eiland Siargao) is baie veiliger as die res van Mindanao, maar die oerwoud is ook die tuiste van kommunistiese rebelle en is ook een van die armste streke in die land.

In ander dele van die land is kommunistiese rebelle onder die New People's Army (NVG) 'n probleem in die binneland. Hulle stel onwettige kontrolepunte langs plattelandse paaie op en ry geld af van verbygaande motoriste, maar steur nie gewone pendelaars nie, veral op busse en vragmotors.

Terrorisme

Terroriste wat teen toeristebestemmings gerig is, is skaars, maar daar was in die verlede verskeie hoëprofielaanvalle, gewoonlik bombardemente, soos die Rizal Day-bombardemente in 2000, die SuperFerry-bombardement in 2004, die bombardemente van 2005 op Valentynsdag en die Davao City Night. Mark in 2016. bomaanval. Sedertdien was daar geen groot bombardemente nie, behalwe vir sporadiese voorvalle in Mindanao. Alhoewel sekuriteit al hoe meer indringend was in die lig van die voorvalle, met lughawe-agtige prosedures by die aankoms van winkelsentrums, terminale vir openbare vervoer en dies meer, hoef u nie paranoïes te wees nie.

Die bom grap hulle word behandel as 'n kriminele daad, met 'n straf van 6 maande gevangenisstraf.

Politieke geweld en protesaksies

Die politieke situasie in die Filippyne kan wisselvallig raak tydens verkiesingsperiodes en protesoptogte en politieke geweld kan voorkom. Buitelandse toeriste in daardie tydperke word sterk ontmoedig om by politieke demonstrasies aan te sluit, veral gedurende daardie periodes, en die gebiede waar dit voorkom, te vermy.

Betogings en betogings kom gereeld voor. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.