Flåm-spoorweg - Flåmsbahn

Die Flåm-spoorweg is 'n taklyn in Noorweë. Sy lei van Vlam aan Myrdal en bied sodoende 'n verband tussen Sognefjord en Hardangervidda 'N Reis met die Flåm-spoorweg, wat 'n hoogteverskil van meer as 800 m in 20 km oorkom, is deel daarvan die toeriste-aantreklikhede in Noorweë.

agtergrond

Die Flåm-spoorweg is 'n 20 km lange spoorlyn vanaf Flåm am Aurlandsfjord na Myrdal op die plato Hardangervidda, waar daar 'n moontlikheid is van oorgang na die treine van die Bergen-spoorweg bestaan. Op hul kort, maar stadige reis, oorkom die donkergroen treine 'n hoogteverskil van 864 m en bestuur hellings tot 55 ‰. Vir hierdie doel is die lokomotiewe toegerus met vyf onafhanklike remstelsels wat verseker dat die maksimum snelheid van 30 km / h nie oorskry word nie, veral nie as u afdraand ry nie. Die treine ry teen 40 km / h opwaarts, en danksy die stadige reissnelheid bied dit 'n groot geleentheid vir 'n pragtige uitsig tot in Flåmsdal, die diepgesnyde vallei van die Flåmselvi.

Die Flåm-spoorweg is een van Noorweë se bekendste besienswaardighede en was die bestemming van talle toeristebusse sedert die aanleg van 'n padtunnel na Flåm in die laat negentigerjare. Rustig en rustig soos in die tye toe Flåm slegs per skip via die Aurlandsfjord of per trein via die Hardangervidda bereik kon word, was dit lanklaas hier. Nietemin is die treinreis die moeite werd, veral omdat u by die Myrdal-stasie ook 'n indruk kry van die verskille tussen die milde klimaat in die vallei en die verskillende klimaat- en weersomstandighede en die verskillende plantegroei op die plato.

Die Flåm-spoorweg is vanaf 1924 gebou om vervoeropsies na die Sognefjord te bied Bergen-spoorweg om aan te sluit. Weens die ingewikkelde konstruksiewerk - van die totaal van 20 tonnels, moes 18 met die hand gebou word - en die soms baie kronkelende roete, het die konstruksie meer as 13 jaar geduur. Een van die 20 tonnels moes as 'n spiraalvormige tonnel gebou word, en die roete moes op so 'n manier gelei word dat bedrywighede grotendeels nie deur sneeustortings geraak word nie, wat alles bygedra het tot die verlenging van die konstruksietydperk. Die finale uitbreiding van die Flåm-spoorweg is aangedryf deur die Duitse besettingsmagte na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog. Passasiersverkeer is in 1941 begin nadat die roete al 'n geruime tyd vir vragverkeer gebruik is.

voorbereiding

Kaartjies vir die heen- en terugreis "Noorweë in 'n neutedop" in kombinasie met bus - Flaamsbahnen - kan NSB ook maklik by die NSB-kaartjiekantoor in Bergen gekoop word. Dit is 'n duur, maar wonderlike en baie waardige eendaguitstappie wat die reis met die Flaamsbahn insluit.

'N Sitplekbespreking is nie moontlik vir enkelreisigers nie! U kan u kaartjie slegs op die perseel koop. Die reis na die ietwat afgeleë beginpunt is dus meer waarskynlik Vlam as die reis met die Flåm-spoorweg self. Oor die algemeen moet dit maklik wees om 'n kaartjie vir 'n spesifieke dag te kry as u 'n bietjie buigsaam is met die vertrek. As groter toeristegroepe 'n sekere roete bespreek het (groepe kan vooraf bespreek), kan dit gebeur dat u nie 'n kaartjie vir die gewenste vertrek kry nie. Fietse kan ook die keuse van lopies beperk.

wenk: As u die reis van Flåm na Myrdal kombineer met 'n reis na Oslo of Bergen, kan u vooraf u kaartjie in hierdie kombinasie koop aanlyn boek en het dus die waarborg om op 'n sekere tyd te kan bestuur.

Daar is 'n paar om saam te neem weerbestande baadjie en moontlik 'n warm trui as gevolg van die aansienlik verskillende weersomstandighede in Myrdal. Afhangend van persoonlike behoeftes, word drankies en, indien nodig, ook aanbeveel. Gastronomies U kan aanbiedings vind by die stasies in Flåm en Myrdal, maar nie in die treine van die Flåm Railway nie.

amper daar

• In die straat: U kan van die weste na Flåm op die E16 ry Gudvangen, of uit die ooste van Lærdal hierbo Aurland. In albei gevalle kom jy verby lang tonnels (die Lærdal-tonnel is die langste tonnel ter wêreld op 24 kilometer) wat nie vir fietsryers beskikbaar is nie.

• Per boot: U kan die snelboot neem vanaf Berge van regoor die Sognefjord en Aurlandsfjord na Flåm.

• Met die trein: Natuurlik kan u ook die Bergen-spoorweg neem Oslo of Berge en verander na die Flåmspoorweg by die Myrdal-stasie.

• Met die bus: Daar is 'n busverbinding Gudvangen.

• Per fiets: Fietsryers kan die Flåm-spoorweg vanaf die Hardangervidda van oor die Rallarvegen (stem ooreen met die nasionale fietsroete 4) vanaf die rigting Geilo of af Voss. As u met die Rallarvegen vanaf die rigting van Voss ry, moet u die trein in Upsete oorskakel vir 'n rit van vyf minute net voor Myrdal, aangesien die Gravhalstunnel tussen Upsete en Myrdal nie 'n ompad bied nie. Vir fietsryers is die opwaartse rit van Flåm na Myrdal egter interessanter; afwaarts is dit beter om self te ry (soos hieronder beskryf).

• Op voet: Vir stappers op die Hardangervidda kan die Flåm-spoorweg ook in Myrdal bereik word en van hier af kan u die afdraand na Flåm begin.

Kombinasie met 'n fietstoer of 'n staptog

Die eenrigtingrit met die Flåm-spoorweg is aantreklik vir fietsryers. Aangesien die treine fietse saamneem (90 NOK per fiets), kan u die uiters steil opdraande in die slange onder Myrdal met die trein aanpak, en vanaf Myrdal het u 'n 20 km lange afdraande roete voor u. Die eerste 3 tot 4 km is veeleisend en nie sonder risiko nie, op baie growwe klippe gaan dit steil af in baie nou terugskakelings. Onervare fietsryers kan beter hierheen druk. Dan het jy 16 km byna uitsluitlik bergaf gerol - net 'n groter styging vereis 'n bietjie meer spierwerk van die bene - anders word die hande hoofsaaklik gebruik as gerem word. As gevolg van die vinnige pas wat u onvermydelik moet bereik, moet u veral versigtig ry; daar is ook stappers en (min) motorverkeer na die aangrensende plaastjies op die roete, en u moet ook deur 'n onverligte tonnel ry. Breë bande is 'n voorvereiste, die remme moet perfek werk - dan is die afkoms ook moontlik vir gelaaide toerfietse.

In baie gevalle word die treinreis ook gekombineer met 'n staptog terug in die vallei, met stappers wat dieselfde roete as fietsryers gebruik.

Roete Flåm - Myrdal

Daar is altesaam 8 haltes op die roete

• Vlam (2 m bo seespieël): Die treinstasie is direk by die hawe. Wenk: kies 'n plek aan die regterkant (in die rigting van die reis) - die grootste deel van die interessante plekke kan beter van hierdie kant af gesien word.

• Lunden (16 m bo seespieël, 1,6 km). Die eerste stop naby Flåm Kerk, nog steeds in die middel van die stad.

• Håreina (48 m bo seespieël, 3 km): Kort daarna, aan die oorkant van die vallei, kan die Rjoandefossen gesien word, wat 140 m hoog is.

• Dalsbotn (200 m bo seespieël, 6 km): toegang tot 'n plaas op 'n rots.

• Berekvam (343 m bo seespieël, 9,7 km): die enigste dwarsstasie waar treine wat afdraand en opdraand ry, mekaar kan ontmoet. Uitsig op die Berekvam-kloof.

• Blomheller (450 m bo seespieël, 11,8 km):

• Kårdal (556 m bo seespieël, 13,86 km): Na Kårdal het u die eerste geleentheid om die Rallarvegen te sien, wat aan die einde van Flåmsdal in 21 steil kurwes afloop, en die skouspelagtigste deel van die spoorlyn verdeel in drie hier bo-galerye langs die berg.

• Kjosfossen (669 m bo seespieël, 15,8 km): die Kjosfossen is een van die bekendste watervalle in Noorweë. Die trein stop hier vir 'n paar minute, sodat u kan afklim vir 'n fotostop. As u goeie beligtingstoestande vir foto's by Kjosfossen wil hê (sonskyn), moet u 'n reis vanaf die middag / middag kies, want die waterval is nog steeds in die skaduwee. Pasop, die houtplatform is glad en die spuit vanaf die waterval waai voortdurend oor.

• Reinunga (768 m bo seespieël, 18 km): Naby die Reinungavatnet gaan die trein in die eerste spiraal, wat dit nou op sy finale hoogte sal bring. Vensters in die galerye bied 'n skouspelagtige uitsig in die diepte.

• Vatnahalsen (811 m bo seespieël, 19,1 km): Die Vatnahalsen-hotel se stasie is amper op sy finale hoogte, maar u het nog 'n geleentheid om diep in die vallei in te kyk.

• Myrdal (866 m bo seespieël, 20,2 km): jy voel die 864 vertikale meter wat jy die afgelope uur afgelê het as jy uitklim: dit is gewoonlik baie koeler as in die beginpunt Flåm.

sekuriteit

As u die opdraand na Myrdal wil gebruik om op die Hardangervidda te gaan stap of verder te ry op die Rallarveg, moet u oorweeg dat dit meer as 800 m bo seespieël is (en in die rigting van Rallarvegen. Hallingskeid en Finse kort daarna toenemend styg) kan baie koeler wees. Selfs in die somer moet u reën of selfs sneeu in Myrdal verwag, selfs al was die weer in die vallei sag en sonnig. 'N Weerbestande baadjie en, indien nodig, 'n warm trui moet ook geneem word deur diegene wat slegs vir 'n kort toer deur die Myrdal-stasie optrek.

uitstappies

As u slegs die eenrigtingreis bespreek het, kan u die Bergen-spoorweg vanaf Myrdal in enige rigting neem Berge (hierbo Voss) of rigting Oslo (hierbo Geilo) aanhou.

Fietsryers kan enige rigting inslaan op die Rallarvegen, die ou spoorwegwerkerspad Finse en verder daarna Haugastøl regoor die Hardangervidda fietsry, of gaan voort fietsry in die rigting van Voss en Bergen. Om dit te doen, moet u egter oorskakel na die trein in die rigting van Bergen vir een stasie na Upsete, aangesien die Gravhals-tonnel na Myrdal nie omseil kan word nie.

Vanaf Myrdal kan stappers kies uit verskillende roetes oor die Hardangervidda-plato.

literatuur

http://skandinavien.eu/reportagen/norwegen/flamsbahn.html