Göta Kanal [ˈJøːˈta kaˈnɑːl] is 'n semi-kunsmatige waterweg deur die Östergötland en Västergötland provinsies in Swede. Dit verbind die Oossee na Swede se twee grootste mere, Vättern en Vänern. Van Vänern, Trollhätte kanal en Göta älv ('n natuurlike rivier) vorm 'n deurgang na die Atlantiese Oseaanwat 'n waterweg van 390 km (net minder as 250 myl) van kus tot kus vorm.
Dit is 'n belangrike industriële vervoerroete dwarsdeur die 19de eeu en word nou hoofsaaklik deur ontspanningstuie gebruik.
Verstaan
- Sien ook: Nordiese geskiedenis
Die idee om 'n kanaal in Swede te bou, is reeds in 1516 bespreek. Dit sou egter amper 300 jaar duur voordat die idee in werking gestel is. Op 12 April 1810 kry die argitek Baltzar von Platen die taak om die kanaal te bou. Die doel was om vervoer tussen die oostelike en westelike kus van Swede te verkort deur skepe deur Swede te laat vaar eerder as om dit. Daardeur sou die skepe ook nie kon betaal nie Deens tolgeld as u Öresund verbysteek. Dit is ook beskou as 'n manier om die modernisering van Swede aan die gang te sit. Die begroting van die projek was 24 miljoen Sweedse riksdaler, wat in die moderne terme ongeveer 2,5 miljard kr sou vergelyk, tot dusver die duurste openbare konstruksieprojek in Swede. Sowat 58 000 arbeiders was by die konstruksie van die kanaal en het ongeveer 22 jaar geduur. Die kanaal is uiteindelik op 26 September 1832 ingewy kort na die dood van die hoof-argitek von Platen.
Die kanaal het teen die mededinging van spoorweë vanaf die 1850's en vorentoe te staan gekom. Dit het die voordele gehad dat dit vinniger was, dat dit nie verkeer rondom verskillende sluise verstop het nie, en dat dit gedurende die winter gebruik kon word toe die kanaal gevries is. In 1857 is die tol van Öresund, wat die projek in die eerste plek geregverdig het, afgeskaf. Die belangrikste industriële effek van die kanaal was die stigting van die ingenieursonderneming Motala Verkstad, en daardeur ook die stad van Motala, in 1822. Ironies genoeg was hulle vroeë produsente van lokomotiewe en spoorwegmateriaal.
Ondanks die mededinging van die spoorweë het die vrag op die kanaal tot in die dertigerjare aanhou groei, met spykers tydens die Wêreldoorloë, terwyl die waters rondom Swede ontgin is.
Vanaf die vyftigerjare het die vragvervoer afgeneem, en die kanaal word vandag hoofsaaklik gebruik vir ontspanningstoere en toerisme en word jaarliks deur ongeveer 2 miljoen mense besoek. In Swede word dit ook verbind met die komediefilm uit 1981 Göta Kanal en sy vervolgverhale.
Göta Kanal verbind die Baltiese see met die mere Roxen, Boren, Vättern, Viken (wat die kanaal se hoogste punt is) en Vänern, die grootste meer in Europa buite Rusland. Langs die kanaal is daar 58 slotte. Daar is vandag geautomatiseerde, behalwe een slot in Tåtorp en een in Borensberg, wat nog steeds met die hand bedien word. Deur Ljungsbro en Borensberg is daar twee akwadukte.
Roete
Die Östergötland afdeling:
- 1 Söderköping - 'n Klein historiese stad wat die punt aandui waar Göta kanal die Baltiese see ontmoet.
- 2 Linköping - Met 100 000 inwoners is dit een van die groter stede in Swede. Göta kanal gaan deur die platteland rondom die stad.
- 3 Motala - Geleë aan die oewer van die Vätternmeer, is dit een van die stede wat die meeste met Göta kanal verbind word.
Die Västergötland afdeling:
- 4 Karlsborg - 'n Versterkte stad wat, as gevolg van sy meer strategiese ligging, die "rugsteunhoofstad" van Swede is in geval van nood.
- 5 Töreboda - Geleë op die kruising van Göta Kanal en Västra Stambanan, die spoorwegverbinding Stockholm met Göteborg.
- 6 Mariestad - 'n Klein maar historiese stad met 'n katedraal.
Die Göta Älvdal afdeling:
- 7 Vänersborg - 'n Historiese stad aan die oewer van die Vänernmeer, bekend as die streekhoofstad van Wes-Götaland County.
- 8 Trollhättan - Dit is die punt waar Trollhälle kanal die meer Vänern binnegaan.
- 9 Lilla Edet - 'n Klein omgewing bekend as die ligging van die Middeleeuse stad Lödöse.
- 10 Ale - 'n Voorstad van Göteborg.
- 11 Göteborg - Die tweede grootste stad in Swede, en geleë aan die monding van Göta älv in die Atlantiese oseaan.
Reis met u eie vaartuig
As u met u eie vaartuig reis, moet u 'n toesluitfooi van 80 tot 180 kr betaal, afhangend van die grootte van die slot. Die slotte word gewoonlik van 09.00 tot 18.00 gebruik. Gedurende die winterseisoen, wat einde September begin en tot Mei Mei voortduur, is die kanaal gesluit, maar tydens voor- en na-seisoen kan slotte geslaag word as u vooraf bespreek. As u nie gewoond is daaraan nie, moet u die beskikbare inligting deeglik voorberei en lees. Volg altyd die instruksies van die slotdienspersoneel.
Reis met 'n kanaalboot
As u nie 'n eie vaartuig het nie, kan u met een van die kanaalbote reis. Dit maak gewoonlik korter reise vanaf een van die groter stede langs die kanaal en gaan aan wal deur verskillende noemenswaardige bestemmings, soos die fort van Karlsborg in Karlsborg. As u 'n volledige kanaalvaart wil hê, word dit aangebied tussen Stockholm en Göteborg. Die skepe M / S Juno en M / S Wilhelm Tham ry die lengte van die kanaal in vier dae. Nagte word in 'n beskuldigdebank deurgebring. U kan 'n kaartjie bespreek via hul webwerf, per telefoon (46 31-80 63 159) of per e-pos ([email protected]).
'N Vierdaagse vaart met M / S Juno is 13.300 kr per persoon in 'n dubbelkajuit, insluitend etes en toere.