Per spoor in Pole - Koleją po Polsce

Treinstasies

Aleksandrów Kujawski

Een van die mooiste treinstasies in Pole, wat tans opgeknap word. Aleksandrów Kujawski was 'n grensstasie aan die Russies-Pruisiese grens. Op 24 Oktober 1861 is die spoorlyn Bydgoszcz-Toruń oopgemaak, en op 1 Desember van dieselfde jaar is die Łowicz-Kutno-lyn oopgemaak. Die eerste gebou van die stasie is in 1862 gebou. Op 1 Julie 1867 is die lyn na Ciechocinek gelanseer. In Februarie 1863 onderskep die stasiepersoneel - 'n opstandeling Jan Karłowicz en 'n werknemer van die doeanekamer - geheime Russies -Pruisiese korrespondensie oor die samewerking van die verdelingsmoondhede teen die Poolse opstand. Die nasionale regering het 'n dokument gepubliseer wat Pruise en Rusland in die gedrang bring op die internasionale arena, verkry by die stasie. Die stasie in Aleksandrów was ook 'n plek waar mense, wapens en geld vervoer is. In die 1880's is die stasie uitgebrei, terselfdertyd dit verryk met 'n groot suidelike vleuel, en in die noordelike vleuel is pragtige hofwoonstelle ingerig. Op 3 en 4 September 1879 ontmoet die Russiese tsaar Alexander II en die Duitse keiser Wilhelm I in die woonstelle. Die herwinning van onafhanklikheid, saam met die likwidasie van die grens, verminder die rol van die stasie.

• 
• 
• 

Biała Podlaska

Die treinstasie uit 1928 lyk soos 'n herehuis. In die middel is daar 'n groot saal met 'n tussenverdieping en verskeie sykamers. Interessante historiese geboue in die omgewing: 'n watertoring, 'n gebou van 'n enkelkanaal-motorhuis sedert die konstruksie Warskou-Terespol Spoorweg (nou omskep in 'n kommersiële fasiliteit), 'n houthuis van die stasiebestuurder van die begin van die 20ste eeu met 'n park.

• 
• 
• 

Białystok

Die treinstasie in Białystok is in 1861 gebou tydens die bou van die spoorweg tussen Warschau en Petersburg. Dit word beskou as een van die mooiste treinstasies in Pole. Op die stasie is daar 'n gedenkplaat ter herdenking van Marshal Piłsudski se reise na Vilnius. Dit is 'n ander treinstasie na opknapping.

• 
• 
• 

Bielsko-Biala

Die belangrikste treinstasie in die suide van die Silesiese woiwodskap. Dit is in 1855 gestig op die Northern Railway -roete wat Wene en Krakow verbind. Tydens die Oostenrykse partisie was dit een van die grootste treinstasies in Galicië. Die binnekant van die gebou is versier met pragtige patrone in Pompeiaanse styl, en die buitegevel het 'n neo-Renaissance-karakter. Die hele gebou, met sy vorm, verwys na die hoofstroom van die Oostenrykse provinsiale stasies. In die jare 1994-2001 was 'n klein opelugmuseum op die stasie werksaam, waarvan die vloot uiteindelik na die lokomotiefdepot in Krakow en die opelugmuseum in Chabówka vervoer is.

• 
• 
• 

Chabówka

Een van die grootste versamelings van standaard en smalspoor rollend materieel in Pole en waarskynlik in Europa. Die versameling bevat nie net stoomlokomotiewe nie, maar ook diesel- en elektriese lokomotiewe (insluitend ET21-001, EU07-001). Die grootste "juwele" van die opelugmuseum wat deur PKP Cargo bestuur word, is: die stoomlokomotief Ol12, die stoomlokomotief OKz32-2, die SN61-motor, die elektriese lokomotief ET21-001 of baie unieke passasierswaens. 'N Platform vir die hantering van toeristetreine is op die perseel van die museum gebou. Vir die konstruksie daarvan is elemente van die voormalige Kraków Główny -treinstasie gebruik. Daar is ook 'n interessante restaurant met 'n spoorwegversiering in Chabówka.

• 
• 
• 

Czestochowa

Die passasiersstasie in Częstochowa het vier platforms, waarvan platform 2, 565 m lank, as die langste in Pole beskou word. Die huidige stasie vanaf 1996 beslaan weerskante van die stasie - van Wolności -laan tot by die gebou met 'n ruim saal, waar reisigers drie vlakke tot hul beskikking het, waarvan twee op 'n terras geleë is. Die geheel is bedek met 'n groot dak wat ondersteun word deur 22 pilare, 11,5 m hoog en 1 m in deursnee, wat ook 'n deel van die binnehof dek. Aan die oostekant (Piłsudskiego-straat) is 'n kleiner gebou met twee verdiepings. Albei is verbind deur 'n gang bo die platforms, met 'n wagkamer, kommersiële winkels en die stasiekapel. In die omgewing van die stasie kan u die monument van die TKt48-151-stoomenjin sien.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Dęblin

Smalspoor stoomlokomotief T49-112 "Ryś" per produksie Blokkeer vanaf 1949, tendrzak. Geproduseer sedert 1946 in Pole, hoofsaaklik bedoel om op bos- en industriële spoorweë te werk, met 'n spoormeter van 600/750/785 mm. Dit was 'n weergawe van die Duitse Ries -stoomlokomotief. Die een op die foto is toegerus met 'n tender (gewone tendons het 'n koolbak en het nie 'n aparte steenkoolwa nie). Tans word dit as 'n monument op die stasie in Dęblin geplaas. Daar is 'n stasiekompleks uit die tye hier Koleje Nadwiślańska - die belangrikste baksteenstasiegebou uit 1900 met die aangrensende eenverdieping-houtgebou uit 1924. Die volgende is die moeite werd om te sien: die voormalige motorhuis, die watertoring, die kruising en die beheerkamer.

• 
• 
• 

Eland

Die treinstasie in Ełk is in 1868 gestig. Tans is die gebou na opknapping. Op die stasie word diesel en elektriese trekkrag verander (vir langafstand treine). Daar is 'n lokomotiefskuur langs die stasie, wat ook elektriese lokomotiewe moes bedien, daarom is 'n deel van die saal gesloop, maar die belegging self is nooit voltooi nie. Die smalspoor begin langs die standaardspoorstasie. By die Ełk Wąsk -stasie. jy kan die standaard- en smalspoorrolmateriaal bewonder. Stoomlokomotiewe gee spesiale aandag Px48, Bos en passasierswaens tipe 1Aw.

• 
• 
• 

Gniezno

Die konstruksie van die treinstasie in Gniezno hou verband met die implementering van die belegging, wat die Poznań-Toruńska-Bydgoska-spoorlyn was. In 1868 het die bou van die Gniezno -stasie begin, en die stasie is in 1872 geopen. In 1875 bereik die spoorlyn vanaf Oleśnica (via Jarocin en Września) Gniezno. Op 1 November 1887 is Gniezno verbind met Nakło, en in 1894 is die verlenging van die lyn na Chojnice gelanseer. Die treinstasie in Gniezno is na opknapping. Gniezno is 'n groot aansluitingstasie. Veral opmerklik is die Gn-A en Gn-2 seinkaste, gevormde semafore en meganiese versperringsskywe (die stasie het die grootste aantal gevormde semafore in Pole-tot 24), waarvan die meeste steeds in werking is. Dit is onmoontlik om nie die kraan vir die vergassing van stoomlokomotiewe en een van die grootste lokomotiewe (stoomskure) in Groot -Pole en Pole op te let nie. Die aanloop begin naby die Gniezno -stasie Die Gniezno-smalspoorweg, wat die eerste spoorlyn in Pole was om 'n motor in gebruik te neem.

• 
• 
• 

Gniezno Winiary

Een van die 2 standaardspoorstasies en een van die 3 stasies (met inagneming van die smalspoor) in Gniezno. Die stasie is in 1894 in die destydse dorpie Winiary gestig. Die lyne na die tak Nakło / Chojnice en Sława Wielkopolska by die stasie. Hierdie lyne word tans slegs vir vragverkeer gebruik. By die Gniezno Winiary -stasie is daar gevormde semafore en oorspronklike Duitse spoorverkeersbeheertoestelle (gebou as deel van die 'Otto' moderniseringsprogram). Toeriste treine kom soms by die stasie aan.

• 
• 
• 

Gniezno Smal.

Die Gniezno Narrow-Gauge-stasie is nou op die terrein van die voormalige vragstasie geleë. In 1884 was die passasiersstasie nader aan die standaardmeterstasie in Gniezno. Die uitbreiding van die lokomskuurkompleks het dit nodig gemaak om die passasiersstasie by die standaardspoorwegstasie te likwideer en die stasie is by die bestaande vragstasie georganiseer. Vanaf Gniezno ry 'n smalspoor na Ostrów (Anastazewo was die grens van die Russiese en Pruisiese partisies, die gedeelte Ostrowo - Anastazewo is tans gesluit) deur Niechanowo, Witkowo, Powidz.

• 
• 
• 

Gorzów Wielkopolski

Die treinstasie in Gorzów Wielkopolski is een van die belangrikste stasies op die voormalige Duitse Ostbahn -hooflyn, dit wil sê die Oostelike Spoorweg. Die langste tegniese monument in Pole, veral die Gorzów -spoorweg, is veral opmerklik. Die bou van die omskakelings is in 1910 begin en is in 1914 voltooi. Die motivering vir die bou van die omslag was die groot aantal enkelvlak-kruisings (motors / spoorweë). Gereelde sluiting van die hekke by kruisings het gelei tot toenemende verkeersknope en het die harmonieuse ontwikkeling van die stad belemmer. Die totale lengte van die oorgang is 2 116 meter. Die gebou het ongeveer 70 paraboliese boë, geskei deur vyf staalviadukte in die Herberta-, Chrobrego-, Wodna-, Młyńska- en Garbarystraat. 1700 m word egter in die monumentregister aangeteken, aangesien sommige geboue waarskynlik nie ingesluit is nie.

• 
• 
• 

Helium

Hel -skiereiland 38 km lank, op die smalste punt tussen Kuźnica en Chałupy, is dit minder as 100 m breed. Dit kan duidelik gesien word as u met die trein na Hel gaan. Deur die vensters van die waens kan u die oewers van die oop see en die Baai van Puck waarneem, naby aan mekaar. Hieronder kan u 'n reeks 754 -diesellokomotief (algemeen bekend as "Nurek") sien wat die ExpressInterCity "Jantar" -trein na Warskou -Wes lei.

• 
• 
• 

Jarocin

Die treinstasie in Jarocin is die laaste aansluitingsstasie in die Groot -Polen -woiwodskap met die oorspronklike rooi baksteengebou behoue ​​gebly. Vanaf Jarocin is daar lyne na Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica en Gniezno. Na die opknapping het die gebou sy vorige gesig herwin. Spesiale aandag word gegee aan die plein voor die stasie en die opgeknapte skilderye op die mure van die stasie. Daar is ook 'n modernistiese watertoring op die stasie, en op die terrein van die voormalige lokomotiefskuur bedryf die Wielkopolska Railway Society 'n museum wat rolmateriaal en aandenkings in verband met die spoorweg versamel. Op die stasie in Jarocin is daar 'n monument vir die stoomlokomotief Ol49-1.

• 
• 
• 

Kąty Wrocławskie

Treinstasie in Kąty Wrocławskie uit die 1840's, gebou as 'n element van die Freiburg -spoorlyn wat Wrocław verbind met Jelenia Góra. Die huidige gebou van die stasie met 'n hout platform beskutting is in die jare 1867-1870 gebou. Daar is 'n houerterminal in die omgewing.

• 
• 
• 

Kepno

Unieke treinstasie. Daar is slegs 2 sulke stasies in Pole - tweevlakstasies. Afgesien van Kostrzyn nad Odrą, is so 'n fasiliteit ook in Kępno geleë. Die spoorlyn het Kępno vir die eerste keer in 1872 bereik. Kępno is toe verbind met Wrocław via Oleśnica en Syców. Die ontwikkeling van die stasie was ook moontlik danksy die spoorweg Kluczbork-Poznań wat deur Kępno loop. Na die opknapping lyk die stasie pragtig. Op die stasie in Kępno is daar 'n standbeeld van 'n stoomlokomotief TKt48. Hierdie stoomlokomotiewe het tot 1992 verbindings met Namysłów en Oleśnica gedien.

• 
• 
• 

Kielce

Die geskiedenis van die Kielce -treinstasie dateer uit 1885, toe dit van stapel gestuur is Iwangorodzko-Dąbrowska-spoorlyn. Tot 1966 is die funksie uitgevoer deur die Art Nouveau -treinstasie wat tydens die afskortings gebou is. In die plek daarvan, in 1971, is 'n moderne, sosialistiese realistiese gebou opgerig - 'n voorbeeld van die argitektuur van die Poolse Volksrepubliek, wat onder andere gekenmerk is deur eksperimente soos hierdie. Die plafon van die stasie wat op die foto sigbaar is, afgesien van interessante estetiese waardes, verbeter die akoestiek van die gebou. Die spoorlyn speel 'n belangrike rol in die ekonomiese ontwikkeling van Kielce, wat die afgelope paar jaar 'n belangrike ekonomiese sentrum geword het.

• 
• 
• 

Spoorlyn Kłodzko Główny - Kudowa -Zdrój

Die spoorlyn nr. 309 is in fases oopgemaak. In 1902 word die episode geopen Kłodzko – Duszniki-Zdrój, en in 1904 bereik die lyn Kudowa-Zdrój. In die jare 1945-1948 was daar 'n verbinding van Kudowa na die Tsjeggiese Republiek Nachoddie lyn is egter afgetrek. Die bou van die lyn was baie moeilik. Die roete het baie klein radiuskrommes, wat dikwels in slang kronkel. Die bekendste ingenieursstruktuur op die lyn is die klipviadukt in Lewin Kłodzki. Die Duszniki Zdrój -stasie, wat op 'n rotsagtige rak geleë is, is ook opmerklik. Die spoorlyn is 'Weberbahn' genoem (uit Duits beteken dit die wewerspoor), want die hoofrede vir die aanleg van die roete was die begeerte om die toestande en ekonomiese ontwikkeling van hierdie gebied van die Kłodzko -vallei te verbeter - daar was baie weef- en bleikfabrieke hier. Nadat die roete opgeknap is, is die streekstreine met die spoorbusse van Koleje Dolnośląskie bestuur.

• 
• 
• 

Lublin

Die Lublin -treinstasie vanaf 1877 is in die vorm van die Vistula -spoorweg gevorm as deel van die verbinding tussen Lublin en Warskou. Dit is die belangrikste treinstasie in die woiwodskap. 'N Deeglike opknapping bring dit terug in sy eertydse glorie. Die spoorwegtradisies van Lublin word herdenk deur gedenkplate op die fasade van die stasie en 'n monument vir 'n vinnige stoommasjien Pt47-157 |. Die binnekant van die stasie met 'n interessante ontwerp en beligting is die moeite werd om te sien. Opvallend is ook die dekoratiewe ingangsportaal met 'n groot horlosie daarbo. Die vorm van die gebou lyk soos verdedigende strukture, maar dit het die ligtheid van die struktuur behou. Die rang word verhoog deur die kroonarend bo - 'n simbool van onafhanklike Pole. Lublin is een van drie stede in Pole waar trolliebusse loop.

• 
• 
• 

Miedzyrzec Podlaski

Die belangrikste E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Warschau - Terespol is nie net groot stadstasies nie, maar ook klein, sjarmante stasies. Een van hierdie fasiliteite is die treinstasie in Międzyrzec Podlaski. Na die modernisering lyk dit indrukwekkend. As deel van die belegging is die oorspronklike venster- en deursnyer herstel, en die fasade van die gebou is opgeknap. Die pasgemaakte ondergang vergemaklik kommunikasie tussen dele van die stad.

• 
• 
• 

Nou Sącz

Een van die mooiste treinstasies in Pole, 'n ruim gebou wat sy rang bewys Transversale Spoorweg en dit is dan belangrik om deurgaans te vervoer Oostenrykse partisie. Die spoorlyn wat deur Nowy Sącz loop, kronkel deur die heuwels en skilderagtige slote. Die hoë hange van die baan en die menigte krommes maak dit 'n veeleisende roete vir bestuurders. Die uitsigte wat agter die vensters van die trein bewonder word, vergoed egter vir enige ongerief. Die stasie het 'n volledige opknapping ondergaan. Die opgeknapte vloere en skilderye wat berglandskappe uitbeeld, is veral opmerklik. Die argitektuur van die gebou verwys na die Art Nouveau -styl, kenmerkend van Galicië.

• 
• 
• 

Hoof Opole

Die historiese stasie van St. Opole is aan die voorpunt van die mooiste treinstasies in Pole. Tydens die onlangse modernisering is die stasie in sy eertydse glorie herstel, 'n aantal geriewe vir mense met beperkte mobiliteit ingevoer, nuwe winkels en eetplekke is georganiseer en 'n stasie -koshuis is in die regtervleuel van die sigbare gebou. Binne is dit die moeite werd om aandag te skenk aan die argitektoniese besonderhede van die sandsteen en die rosetvensters van die hoofgebou. Hout kasregisters met nege wapens, tafels en relings van kasregisters en 'n vloer met blommotiewe, asook skilderye in die wagkamer is ook opmerklik. Die hoë kloktoring was voorheen 'n watertoring vir die lanseer van stoomlokomotiewe. 'N Interessante feit is dat die stasiegebou aan die krommes van die spore geleë is, dit is nie reghoekig geleë nie, wat 'n seldsame oplossing in Pole is.

• 
• 
• 

Pabianice

Gebou in 1901-1903 loop deur Pabianice Warskou-Kalisz spoorlyn. Die gemoderniseerde gebou van die treinstasie het sy uiterlike vorm en interne verdeling van kamers behou, hoewel sommige daarvan vir ander doeleindes gebruik is - insluitend 'n toeriste -inligtingspunt is geloods.

• 
• 
• 

Die Narrow-Gauge Railway in Piaseczno

Spoorweë is nie net stasies nie, maar ook tegniese fasiliteite, waarsonder dit nie moontlik sou wees om te reis nie. Spesiaal opvallend is fasiliteite op 'n "kleiner skaal", dit wil sê die wat bedoel is vir smalspoorweë. Vroeër was daar baie smal "rye" wat plaaslike gemeenskappe regoor die land bedien. Een van hulle was die pendeltrein Piaseczyńsko-Grójecka, wat deel was van die pendeltrein van Warskou. Hulle het dikwels die dieptes van Warskou bereik, dikwels was dit die enigste vervoermiddel vir individuele dorpe. Die monument ter herdenking van die Warschau-smalspoor is in Sadyba geleë. Die onderstaande foto toon passasierswaens by die Piaseczno -depot. Tans word dit gebruik vir toeristevervoer. "Smal baan is nie 'n smal pret nie", so dit is beslis die moeite werd om na te kyk ...

• 
• 
• 

Piotrkow Trybunalski

Die eerste spoorlyn wat Piotrków Trybunalski bereik het, was Warskou-Wene Spoorweg (middel van die negentiende eeu). In 2010-2012 is die fasiliteit opgeknap. Dit is die moeite werd om te noem dat die liggaam van die gebou oorspronklik is en geen veranderinge ondergaan het nie. Naby die standaardspoorstasie was daar ook 'n smalspoor, wat die eerste in Pole was wat die vervoer van standaardwaens op vervoerders ingestel het. Ongelukkig is die smalspoor gesluit.

• 
• 
• 

Płock

Die treinstasie in Płock is nie van historiese aard nie, maar die voorkoms daarvan na modernisering het 'n heeltemal nuwe gesig gekry. Dit is die moeite werd om na Płock te kom om nie net die stasie te sien nie, maar ook die ou stad met woonhuise, boulevards aan die Vistula -rivier of 'n spoorwegbrug oor die Vistula -rivier. Daar is 'n hotel op die eerste verdieping van die treinstasie en elke kamer het 'n uitsig oor die treinspore.

• 
• 
• 

Poznan

In Poznań is dit die moeite werd om die Gedenkkamer van die Streektak van PKP PLK S.A. by Aleja Niepodległości 8. Die modelle in die Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski en ul. Fredro. Die model van die Międzychód -stasie trek die grootste belangstelling. Terwyl u in Poznań is, kan u die Maltanka Park Railway, wat van Rondo Śródka na die New Zoo loop, nie misloop nie. Dit is een van die min aktiewe spoorweë in Pole.

• 
• 
• 

Rabka-Zdrój

Die historiese treinstasiekompleks uit 1925 bestaan ​​uit: die stasiegebou in die styl van hooglandhutte, 'n residensiële gebou en 'n lynstoel aan die ander kant van die spore. Op die stasieplein kan jy die standbeeld van St. Nicholas. Na die modernisering in 2014, benewens die kaartjiekantoor, wagkamer en bistro, was die setel van die Munisipale Openbare Biblioteek op die perseel van die stasie geleë. Daar is ook 'n toeriste -inligtingstoonbank. Rabka Zdrój is al meer as honderd jaar bekend as 'n kuuroord. Klimaatwaardes en genesende waters word gebruik vir die behandeling van siektes van die respiratoriese en bloedsomloopstelsel, veral by kinders.

• 
• 
• 

Radomsko

Die eerste treinstasie in Radomsko is in die middel van die negentiende eeu saam met die treinspoor Warskou-Wene gebou en tydens die Eerste Wêreldoorlog vernietig. Die huidige stasie is in 1935 geopen en in 2011 gemoderniseer. Die treinstasie met sy liggaam verwys na die vorme van klassisisme. Binne is daar spoor- en buskaartjies, asook 'n ruim wagkamer met spysenieringsgeriewe.

• 
• 
• 

Rawicz

Rawicz is een van die belangrikste stasies op die Poznań - Wrocław -lyn. Die treinstasie, wat in die 19de eeu gebou is, het 'n deeglike modernisering ondergaan wat in 2015 voltooi is. As u die treinstasie van Rawicz besoek, is dit die moeite werd om aandag te skenk aan die rykdom van ornamente en argitektoniese besonderhede. Rawicz het 'n interessante stedelike uitleg - alle strate in die Ou Stad sny mekaar en vorm regte hoeke. Die stad word omring deur die vliegtuie wat voortspruit uit die heropbou van defensiewe walle - die tweede grootste in Pole ná die Krakow.

• 
• 
• 

Rogów

Rogów Wąskotorowy is die wegspringstasie Rogowska smalspoorweg, een van die interessantste tegniese monumente in die Łódź -provinsie. Die spoorlyn is in 1915 deur die Duitse weermag gebou. Geleidelik het die netwerk uitgebrei tot ander dorpe, wat Biała Rawska bereik het. Daar is baie interessante en unieke waens en lokomotiewe by die stasie. Opknappingswerk word intensief op ander voertuie uitgevoer. Veral opvallend is: O&K industriële tenderizer, 'n oprit vir die laai van standaardwaens op smalspoorvervoerders, waens van nie-bestaande suikerfabrieke in Pole of Mbxd1 motor.

• 
• 
• 

Rzeszów Main

Treinstasie in Rzeszow is in 1858 gestig. Die treinstasie het in 1908 die grootste modernisering ondergaan. Hierdie stasie is ook opgeknap. Opvallend is die muurskilderye op die mure binne die wagkamer en die kassiersaal, asook die ingangsportaal, wat op die solder lyk.

• 
• 
• 

Sochaczew

Lokomotief Kp4 is 'n Poolse produksielokomotief gebaseer op die dokumentasie van die Sowjet -P24 -lokomotief. Eens uiters gewild in Pole, Finland, die USSR en Tsjeggo -Slowakye. Bedoel om te werk aan smalspoorlyne, wat in 1950-1959 in Pole gebou is, hoofsaaklik vir uitvoer. Boonop is hulle vanaf 1960 hul massaproduksie vir hul eie behoeftes in China onderneem, wat tot 1987 geduur het. In totaal is ongeveer 5,100 lokomotiewe van hierdie reeks gebou, wat dit die talrykste reeks smalspoorstoomlokomotiewe ter wêreld maak. Die aangebied stoomlokomotief is deel van die uitstalling Museum van die smalspoorweg in Sochaczew.

• 
• 
• 

Suwałki

Die gebou van die stasie in Suwałki is in 1986 gebou. Hierdie gebou verdien spesiale aandag, nie net omdat dit 'n rooi baksteenstruktuur is nie, maar dit word gekenmerk deur 'n baie komplekse vorm en argitektoniese besonderhede. Dit is naby Litaue en Białystok vanaf Suwałki self.

• 
• 
• 

Tarnow

Eerste trein verder Tarnów stasie betree 20 Februarie 1856 op die openingsdag van die spoorweg vanaf Krakow na Dębica. Die huidige gebou van die stasie, wat gekenmerk word deur paleisargitektuur met Art Nouveau-modernistiese dekor, is in die jare 1906–10 gebou. Die ontwerper was E. Baudisch van die Oostenrykse ministerie van spoorweë, die stasie in Stanisławów is volgens dieselfde ontwerp gebou. Die stasie, wat in die monumentregister opgeneem is, het in 2007–10 'n groot opknapping ondergaan. Die hoofsaal is versier met olieverfskilderye wat die landskappe van die Tatraberge en die Pieninyberge uitbeeld, outeurswerke Edmund Cieszkiewicz in 1911 gekoop.

Op 28 Augustus 1939 maak Antoni Guzy, wat saam met die Duitsers saamgewerk het die bomaanval by die treinstasiewaarin 20 mense dood is. Op 14 Junie 1940 vertrek hy van die Tarnów -treinstasie die eerste massavervoer van gevangenes na KL Auschwitz. Die eerste van hierdie gebeurtenisse word herdenk deur 'n gedenkplaat, die tweede - die gedenkteken vir die eerste vervoer na KL Auschwitz met 'n lys van die name van alle gevangenes. In 1992 is 'n monument vir 'n tegnikus langs die depotgebou opgerig Ol49 stoomlokomotief - 72, vervaardig in 1953.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Stad Wałbrzych

Stasie Wałbrzych Die stad is in 1853 gestig. In 1923 is dit herbou om te lyk soos die mineraalwaterpompkamer wat gewild is in Neder -Silesië. Om hierdie rede word dit dikwels 'n 'sulke' pompkamer wat aangepas is vir die behoeftes van die spoorweë. Die stasiegebou is in die monumentregister ingeskryf. Die naam "Wałbrzych Miasto" dui daarop dat dit die stasie is wat die naaste aan die middestad is. Vir stasies in die Pruisiese partisie is dit 'n redelik algemene verskynsel (bv. Kłodzko Główna en Kłodzko Miasto).

• 
• 
• 

Wągrowiec

Die treinstasie in Wągrowiec vanaf 1888 het 'n uiteenlopende bakwerk met baksteen gevels en is bedek met 'n skuins dak met dekoratiewe houtsteun. Binne is daar spoorweg- en buskaartjies, 'n wagkamer, 'n kiosk en spysenieringsgeriewe. In 2015 is die stasiegebou en -platforms gemoderniseer, 'n busterminal en 'n parkeerterrein 'park en ry' in die omgewing. Daar is 'n fietspaadjie langs die spore en 2 parkeerterreine met afdakke. 'N Moderne geïntegreerde kommunikasiesentrum is gestig wat spoor-, bus-, stad- en individuele vervoer kombineer. Die spoorlyn nr. 356 in die gedeelte Poznań Główny - Wągrowiec, wat die afgelope jare deeglik opgeknap is, geniet 'n toenemende gewildheid onder reisigers. In Wągrowiec kan ons die kruising van die Wełna- en Nielba -riviere bewonder, uniek in Europa.

• 
• 
• 

Wroclaw

Wroclaw Brochów

Wrocław is nie net 'n stad met brûe en kerke nie, maar ook ... treinstasies. Daar is meer as 20. Een van die baie bekoorlike stasies is Wrocław Brochów. Die stasiegebou is in 1896 gebou vir die behoeftes van 'n groot spoorweglandgoed in Wrocław se Brochów. Dit is gemaak van baksteen, terwyl dit in die boonste en geweldele 'n vakwerkkonstruksie is wat met baksteen gevul is. In 2012 het dit 'n groot opknapping ondergaan. Die menigte argitektoniese besonderhede, balustrades, antieke venstertafels, ingangstrappe van graniet, 'n historiese horlosie met Romeinse syfers en gestileerde hande, asook aandbeligting skep 'n unieke atmosfeer. Net langs die passasiersstasie is daar een van die twee grootste vragstasies in Pole - Wrocław Brochów Towarowy.

• 
• 
• 

Wroclaw Lesnica

Die Wrocław Leśnica-stasie is geleë op die Wrocław-Legnica-lyn. Die stasiekompleks word in die monumentregister aangeteken. Die heropbou van die stasie het in 2012 begin. Die stasie het 'n heeltemal nuwe gesig gekry. Houtdakke op platforms, dekoratiewe lanterns en horlosies maak 'n indruk.

• 
• 
• 

Wroclaw Nadodrze

Die tweede grootste treinstasie in Wrocław is in 1868 volgens die ontwerp van Hermann Grapow gebou. Passasiers beskik oor 2 platforms, 'n stasiesaal met 'n wagkamer en kaartjiekantore, 'n kiosk en automate. Die grootste deel van die gebou is tans nie beskikbaar nie en wag op 'n volledige opknapping. Verskeie memorabilia van die Duitse bouers van hierdie gebou het oorleef - byvoorbeeld, op platform 1 kan u 'n betonpaadjie met die merk van die vervaardiger vind, en in die openbare toilet is daar teëls geteken met die naam van die vervaardiger. Daar is nou 'n gewilde kroeg in die bou van ekstra kassies op die stasieplein.

• 
• 
• 

Wroclaw Popowice

Die treinstasie in Wrocław, in Popowicka -straat in die Fabryczna -distrik, op die 271 Wrocław Główny - Poznań Główny -spoorlyn, wat in 2015 deeglik opgeknap is. Tydens die opknapping is die spoorstelsel en die aangrensende viadukt gemoderniseer. Die oppervlak van die platform is vervang en fasiliteite vir mense met beperkte mobiliteit is voorberei. Nuwe platformskuilings en beligting is gebou, 'n oudiovisuele inligtingstelsel en nuwe stasiehorlosies is geïnstalleer. In die buurt is die Polana Popowicka -park met 'n interessante komposisierangskikking.

• 
• 
• 

Wroclaw Psie Paal

Treinstasie in Wrocław, by Aleja Jana III Sobieskiego, in die distrik Psie Pole. Die stasiegebou is gebou aan die begin van 1885/1886 en is die afgelope jare gemoderniseer. In die omgewing is daar 'n kruising met 'n nuwe busterminus en 'n parkeerterrein met 'n parkeerterrein met plekke vir passasiersmotors, asook twee fietsskuilings met dak.

• 
• 
• 

Zamosc

Die eerste trein na Zamość kom in 1916 uit Zawada. Kort daarna was Zamość verbind met Nowe Miasto, en in 1917 met Hrubieszów. In Junie 2015 is nuwe passasierstoppe van stapel gestuur in Zamość: Zamość Starówka en Zamość -Oos.

• 
• 
• 

Zduńska Wola Karsznice

Stasie Zdunska Wola Karsznice is een van die drie stasies in die stad. Die konstruksie van die stasie hou verband met die bou van die hooflyn van die steenkool van Śląsk-Portty. Die fabriek van Karsznice -rollermateriaal was een van die grootstes in die land. Tans is daar 'n opelugmuseum van lokomotiewe en tegniese toestelle op die perseel. In die museum kan u uitstallings sien: modelle van lokomotiewe, aandenkings van die spoorwegwerkers van die Karsznice -aansluiting. Die rolmateriaal word op die lokomotiewe wat in Karsznice gebruik word, vertoon, insluitend die stoomlokomotief Ty51, Ty246.

• 
• 
• 

Verstelbaar

• 

  Augustów "Ag"

• 

  Brzezinka Średzka "BŚ1"

• 

  Częstochowa Stradom "CS"

• 

  Gdynia Główna "GO"

• 

  Gniezno "Gn-A"

• 

  Gniezno "Gn2"

• 

  Inowrocław "InB"

• 

  Kędzierzyn-Koźle "KKA"

• 

  Hoof Kłodzko "KG"

• 

  Koscierzyna "Kc"

• 

  Krzeszowice "KR-1"

• 

  Kudowa Zdrój "KZ"

• 

  Nakło op die Noteć "Nk"

• 

  Opole LCS "OZ"

• 

  Sopot "Sp"

• 

  Die ou beheerkamer in Szczecin Główny

• 

  Oos -Warskou "WSD"

• 

  Wągrowiec LCS "By"

• 

  Wrocław Muchobór LCS "WM"

• 

  Wroclaw Nadodrze "WN"

Monumente

Stoomlokomotiewe

• 

  HF smalspoor stoomlokomotief in Bialystok

• 

  Ol49-34 by die Chełm-stasie

• 

  TKt48-151 in Częstochowa

• 

  Ol49-1 in Jarocin

• 

  TKt48-130 in Kępno

• 

  Ty45-149 in Kluczbork

• 

  HL 16 Kraków Płaszów

• 

  Px48-1764 in Krotoszyn

• 

  Pt47-157 in Lublin

• 

  TKt48-177 in Nowy Sącz

• 

  Ol49-8 in Przeworsk

• 

  TKt48-27 in Rzeszów

• 

  Pt47-13-Skarżysko-Kamienna

• 

  TKt48-119 Wałbrzych Main

• 

  Ty2-1035 "Trein hemel toe"Wroclaw

• 

  Px48-1723 Zduńska Wola

• 

  Stoomlokomotief Ol49-72 in Tarnów

St. Catherine van Alexandrië

• 

  Jaworzyna Śląska

• 

  Kędzierzyn-Koźle

• 

  Oława

• 

  Hoof Opole LCS

• 

  Opole ZNTK "Tabor"

• 

  Hoofsaag

• 

  Rzeszów Main

• 

  Hoof Wałbrzych

• 

  Wroclaw Main

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Wroclaw Brochów

'N Ander een

• 

  St. Johannes van Nepomuk
  Gdynia St. Maximiliaan

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  .Uków

• 

  Rzeszów Main

• 

  Wroclaw

toegepaste kuns

Stasie horlosies

• 

  Bielsko Biała Main

• 

  Bochnia

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Brzeg Dolny

• 

  Bytom

• 

  Eland

• 

  Gdańsk Oliwa

• 

  Gdynia Główna

• 

  Gdynia Główna

• 

  Jarocin

• 

  Hoof Kłodzko

• 

  Kolobrzeg

• 

  Lębork

• 

  Nou Sącz

• 

  Oława

• 

  Hoof Opole

• 

  Piotrkow Trybunalski

• 

  Komaan

• 

  Komaan

• 

  Pszczyna

• 

  Radomsko

• 

  Rzeszów Main

• 

  Skierniewice

• 

  Sochaczew

• 

  Sopot

• 

  Hoof Wałbrzych

• 

  Stad Wałbrzych

• 

  Wągrowiec

• 

  Wroclaw Brochów

• 

  Wroclaw Lesnica

• 

  Zamość Ou Stad

• 

  Zamość Oos

• 

  Zawiercie

• 

  Zduńska Wola Karsznice

• 

  Zdunska Wola

"Pragotronie"

• 

  Częstochowa Stradom

• 

  Gdańsk Główny

• 

  Gdynia Główna SKM

• 

  Katowice

• 

  Krakow hoofstasie

• 

  Krakow hoofstasie

• 

  Łódź Kaliska

• 

  Miedzyrzec Podlaski

• 

  Hoof Opole

• 

  Gdańsk se Warskou

• 

  Oos -Warskou

• 

  Wroclaw Main

Watertorings

• 

  Aleksandrów Kujawski

• 

  Bydgoszcz

• 

  Augustów

• 

  Gniezno

• 

  Gorzów Wielkopolski

• 

  Grajewo

• 

  Kalisz

• 

  Kamieniec Ząbkowicki

• 

  Katowice

• 

  Kłodzko Główne

• 

  Kostrzyn nad Odrą

• 

  Krzepice

• 

  Łódź

• 

  Międzyrzecz

• 

  Olsztyn

• 

  Opole

• 

  Ostrowiec Świętokrzyski

• 

  Ostrów Wielkopolski

• 

  Piotrków Trybunalski

• 

  Sieradz

• 

  Sierpc

• 

  Solec Kujawski

• 

  Stargard Szczeciński

• 

  Tarnowskie Góry

• 

  Tłuszcz

• 

  Wągrowiec

• 

  Września

• 

  Tarnów

Makiety kolejowe

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Wrocław Świebodzki - Kolejkowo

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

• 

  Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/