Lufthansa - Lufthansa

Kort inligting
IATA-kode	LH
Sitplek	Keulen, Duitsland
Passasier volume	ongeveer 63 miljoen
mik	Nasionaal en internasionaal
alliansie	Star Alliance
Internet	www.lufthansa.com

Die lugdiens Deutsche Lufthansa AG (kortweg Lufthansa) is 'n maatskappy met sy hoofkantoor in Keulen. Lufthansa bedien talle bestemmings in die buiteland en bied saam met sy vennote verbindings na alle uithoeke van Europa en die wêreld. Danksy talle ondernemings (waaronder Austrian Airlines, Swiss en Brussels Airlines), is Lufthansa tans die grootste lugredery in Europa met hubs in Frankfurt am Main en München, sowel as vennoot-hubs in Brussel, Wene en Zürich.

geskiedenis

Die maatskappy is in 1926 gestig.

Alliansies

Lufthansa is 'n lid van Star Alliance.

Lufthansa was een van die vyf stigterslede van wat tans die grootste lugvaartalliansie ter wêreld is, die Star Alliance. Dit word saam met 27 ander lugdienste verteenwoordig en is 'n dryfveer in die ontwikkeling en uitbreiding van die vereniging. Baie vlugte tussen Duitsland en die buiteland word met vennootmaatskappye uitgevoer, al het hulle onder meer 'n Lufthansa-vlugnommer. Daar is ook twee lugdienste wat vir Lufthansa in die groep "Lufthansa StreekDit is 100% filiale van die maatskappy. Die filiale Lufthansa Cityline en Air Dolomiti vlieg tans onder hierdie naam. Daarbenewens behoort verskeie buitelandse lugdienste in Europa aan Lufthansa, alhoewel hulle steeds onder hul eie name vlug tussen Duitsland en Oostenryk, vir byvoorbeeld, word altyd onder die vlugnommers LH en OS (vir Lufthansa en Austrian Airlines) gelys, wat beteken dat die vlugnommer geen inligting toelaat oor watter lugdiens die roete eintlik vlieg nie. Neem 'n voorbeeld wanneer u op die Lufthansa-webwerf bespreek. Dit is Dit is ook moontlik dat u met 'n filiaal van Lufthansa vlieg, maar nie in die Verenigde State nie Star Alliance word voorgestel. So hoort byvoorbeeld Germanwings 100% besit Lufthansa, maar is nie 'n lid van die Star Alliance as 'n goedkoop lugdiens nie. Die volgende tabel gee 'n oorsig van die maatskappye in die "Lufthansa Group" wat tot die lugdiens behoort of namens hulle vlugte bedryf:

land	lugredery	Afkorting	beskrywing	Deel van deelname	webwerf
	Air Dolomiti	EN	Voeder van Noord-Italië, meestal na München	100%	www.airdolomiti.it
	Austrian Airlines	OS	Hub Vienna, fokus op Oos-Europa	100%	www.aua.com
	Brussels Airlines	SN	Hub Brussel, fokus op Afrika	100%	www.brusselsairlines.com
	Edelweiss Air	WK	Handves- en vakansievlugte	100%	www.edelweissair.com
	Eurowings	EW	Voeder vir die Düsseldorf-spilpunt	100%	www.eurowings.de
	Germanwings	4U	Laekoste-lugrederye, verskeie hubs in Duitsland	100%	www.germanwings.com
	Lufthansa Cityline	CL	Voer na hubs in Duitsland	100%	www.lufthansacityline.com
	SunExpress	XQ	Geplande vlugte en vakansievlugte, fokus op Antalya, Istanbul, Izmir	50%	www.sunexpress.com
	Switsers	LX	Hub Zurich, Basel en Genève	100%	www.swiss.com
	Switserse Europese	LX	Voeder vir Switserland	100%	www.swiss.com

Roete netwerk en hubs

LH-vliegtuig by Terminal 2 in München.

Die grootste spilpunt van Deutsche Lufthansa is die lughawe Frankfurt. Die meeste vlugte vind van daar af plaas en die groot langafstandvliegtuig Boeing 747 en Airbus A380 is net hier (tot Maart 2018). Lufthansa en die Star Alliance-vennote gebruik Terminal 1A uitsluitlik en daar is 'n aparte terminale vir eersteklasgaste. Lufthansa, wat voorheen met die kapasiteitsperk van die lughawe gevlieg het, het veral voordeel getrek uit die konstruksie van 'n derde aanloopbaan in Frankfurt.

Die tweede belangrikste lughawe vir die lugdiens is Münchenwaar 'n deel van die Airbus-langafstandvloot gebaseer is. Hier gebruik Lufthansa en die Star Alliance ook uitsluitlik Terminal 2, wat gereeld erken word as een van die bestes in Europa en die wêreld. In München is die deel van die plaaslike vliegtuie die Lufthansa Cityline en Air Dolomiti, sowel as ander plaaslike vennote hoër, omdat die aantal passasiers nie heeltemal so groot is nie. Die lughawe in München is egter baie aangenamer om van trein te verwissel, aangesien dit moderner en ruimer is.

Lufthansa neem ook op Düsseldorf en Hamburg.

Lufthansa is veral goed verteenwoordig in die Europese verkeer. Danksy baie vennote bied die lugdiens die uitgebreide en digste netwerk hier aan, wat dit die grootste lugdiens op die vasteland maak. Die netwerk na Noord-Amerika en Asië is ook tradisioneel sterk. B. die lugdiens met die meeste vlugte tussen Europa en Indië (voor Air India en British Airways). Die oordragopsies betaal ook op hierdie roetes Star Alliance ten volle af. Tot dusver het die Afrika-kontinent meestal konsentreer op stede in Suid-Afrika en die lande wat aan die Middellandse See grens, maar nou is daar ook baie vlugte na lande in Sentraal-Afrika, veral na olieryke lande soos Nigerië en Angola. Die filiaal is te danke aan die geskiedenis Brussels Airlines hier baie goed verteenwoordig en vul die reeks vlugte aan met aansluitvlugte via Brussel. Lufthansa bied nogal min vlugte na Suid-Amerika aan. Australië word al 'n aantal jare nie bedien nie, maar daar is ook verbindings via Singapoer of die Amerikaanse weskus.

vloot

Boeing 747-400 in Frankfurt.

Met ingang van Oktober 2017 bestaan ​​die Lufthansa-vloot uit ongeveer 260 Airbus- en Boeing-vliegtuie, en ongeveer 150 vliegtuie is reeds bestel. Sedert sy aflewering op 19 Mei 2010, was die vlagskip die Airbus A380, wat tot 526 passasiers kan vervoer. Die een wat ook tot die groep behoort Lufthansa Cityline bedryf ongeveer 60 vliegtuie. Ongeveer 300 vliegtuie vlieg na filiale van Lufthansa, soos Switsers of Austrian Airlines. Die gemiddelde ouderdom van die Lufthansa-kernvloot is 13,3 jaar (vanaf April 2012). Op die kortafstandroete bedryf Lufthansa die Airbus A319, Airbus A320 en Airbus A321. Lufthansa se langafstandvloot bestaan ​​uit die vlagskepe Airbus A380 en Boeing 747-8i, asook die ouer Boeing 747-400, Airbus A340-600, Airbus A340-300 en Airbus A330-300. In seldsame gevalle word die groot langafstandvliegtuie ook buitengewoon in die Europese verkeer gebruik.

Vervoer klasse

Aan boord van Lufthansa-vliegtuie is daar twee klasse vervoer op kortafstandroetes, naamlik die Ekonomiese klas (die omgangstaal "houtklas") en die Besigheidsklas. Die twee vervoerklasse verskil nie veel ten opsigte van gemak nie, in die vliegtuigtipes Airbus A319-100, A320-100, A320-200, A321-100, A321-200, Boeing B737-300 en B737-500 die so- genaamd NewEuropeCab, of kortweg NEK, is intussen ingebou. Dit verskil van die ou in terme van dunner en gewigsbesparende nuwe, grys leersitplekke, wat danksy hul dun en kompakte vorm ook meer beenruimte in albei klasse bied. In die sakeklas op kortafstandroetes is die middelste sitplek gewoonlik nie in hierdie soort vliegtuie beset nie. Dit is voorsien van 'n spesiale hoofkussing met die inskripsie "Ihr Freiraum - Your Space" met 'n oranje rand, sodat hierdie ruimte vry bly. In sommige soorte vliegtuie, waaronder die A321, is 'n witgrys rak oor die vrye sitplek in die eerste 2-3 rye geïnstalleer. Die nadeel is dat u die armleunings nie meer kan skuif nie omdat die tafel daarop gemonteer is. Die sitplekke in hierdie Business Class is dieselfde as in Economy Class. U het soms 'n paar sentimeter meer beenruimte, maar dit voel u gewoonlik glad nie. In die vliegtuig van Lufthansa CityLine of Eurowings is daar 'n basiese 2-2-sitplekreëling vanweë die klein grootte van die vliegtuig. Canadair Regional Jets, kortweg CRJ, van die 700ER- en 900LR-tipes word deur CityLine gebruik en die 900LR deur Eurowings. Embraer Regional Jets, of kortweg ERJ, word by CityLine van die tipes 190LR en 195LR gebruik. Ook hierin was gedeeltelik 'n effens aangepaste NEK geïnstalleer. Daar is natuurlik ook 'n besigheidsklas in hierdie vliegtuie. Die venster- of gangstoeltjie word dan afwisselend vry gehou; ook hier is dit basies ekonomiesitplekke. Maar die voordele van 'n besigheidsklasvlug is nie net beperk tot die sitplekke nie. U kan aanmeld by die "Priority Check-In" op die lughawe self, wat uitsluitlik vir Business Class-klante en FTL's gereserveer is. Daarbenewens kan u op baie of byna alle lughawens waarheen LH vlieg, gaan sit in die Lufthansa BusinessLounges, wat 'n goeie verskeidenheid drankies en voedsel bied, asook werkareas met gratis internettoegang. Toilette is natuurlik ook beskikbaar. In groter hubs soos Frankfurt en München is daar gewoonlik verskeie sakelouns. 'N Korrekte keuse van geregte wag op u aan boord, bestaande uit ontbyt, koue middagete, koek of 'n koue snack in die aand. Die keuse van drankies is ook aansienlik groter as in Economy Class, met sjampanje wat op die meeste roetes aangebied word. Na aankoms moet die bagasie een van die eerstes wees wat op die gordel klim, aangesien dit gewoonlik by die inklok 'n "prioriteitsplakker" is wat bedoel is om werknemers aan te moedig om dit laaste in te laai en sodoende eers af te laai. Dit bespaar baie tyd, maar hierdie diens werk net in 'n beperkte mate. Wat prys betref, is daar sogenaamde BusinessBasicPlus-tariewe, wat effens goedkoper is (ongeveer 20%) as die BusinessFlex-tariewe. Oor die algemeen betaal u op kortafstandroetes tussen Business en Double dubbel of vier keer meer. 'N Retoervlug in Duitsland in Business Class teen die Flex-tarief kos gewoonlik ongeveer € 750. Dit moet ook nie vergeet word dat u natuurlik ook meer kilometers in die C-klas gaan haal nie. Daar moet ook op gelet word dat in alle vliegtuie wat op kortafstandroetes gebruik word, daar geen vaste aantal sitplekke beskikbaar is vir Business Class nie en dus ook vir Eco. Afhangend van die vraag, is die "ClassDivider", 'n donkerblou gordyn by Lufthansa, ingerig om die twee klasse te skei. As daar dus 10 mense in die Business Class vlieg, word die gordyn (normaalweg) agter die 3de ry aangebring. Teoreties kan tot 8 rye C opgestel word in die Airbus A319- en A320-vliegtuie, in die A321 7, in die Boeing B737-300 9 en in die B737-500 8. In die streekvliegtuie tussen 4 (CRJ700) en 6 .

Op langafstandvlugte met die Airbus A330- en A340-vliegtuie is daar een, afhangend van die roete Eersteklas. Hierdie premieklas van hoogstaande gehalte is die duurste, maar ook die luuksste. In die vliegtuig van die ouer Boeing 747-400-vloot word die First Class tans gemoderniseer en gebaseer op die nuwe toerusting van die super-jumbo Airbus A380, wat in 2010 by die vloot aangesluit het. Die omgeboude eersteklas in die ouer 747 het egter 'n permanent geïnstalleerde bed, wat nie die geval is in die eersteklasweergawe van die A380 en die nuwe 747-8i nie.

Behalwe vir beter diens en meer sitvryheid, hou besigheids- en eersteklas-passasiers ook ander voordele in, soos die gebruik van verskillende sitkamers of groter kilometers met die frequent flyer-program.

Ou ekonomiese klas kajuit in 'n Airbus A320. Die sitplekke is met leer bedek en is dus besonder gemaklik op kort vlugte. Die NEK-sitplekke is aansienlik dunner en gestoffeer met 'n donkerder materiaal.

Ekonomieklas in 'n langafstand-Airbus A340. In hierdie soort vliegtuie het elke sitplek sy eie skerm met 'n groot verskeidenheid films, musiek, speletjies en nuus.

Eerste klas in 'n Airbus A340. Hier het u baie meer ruimte en kan die sitplekke in 'n lêposisie verstel word, sodat u ontspanne kan slaap. Daar is enkel- en dubbelsitplekke.

'N Spesiale aanbod is die Lufthansa privaat stralers. Hierdie kleinsakevliegtuie kan individueel bespreek word en bied 'n vlugbespreking buite die normale vlugskedule aan. Verskeie soorte vliegtuie word gebruik, elk met tussen ses en twaalf sitplekke. Die vlugte is in samewerking met DC Lugvaart en Jetalliance vanuit Oostenryk bedryf. Ook die private vliegtuigafdeling van Switserland, die Switserse private lugvaart, maak gebruik van die hulpbronne van Lufthansa Private Jets.

Bagasieregulasies

draagbare bagasie

draagbare bagasie word gratis aan boord van Lufthansa-vliegtuie vervoer. Daar is 'n maksimum grootte van 55x40x20 cm en 'n maksimum gewig van 8 kg. Alhoewel die grootte van die stuk bagasie dadelik duidelik is, word die bagasie wat te groot is, soms geweier (dit help altyd vriendelike vrae), maar die gewig van die bagasie word amper nooit nagegaan nie. Kledingstukke tot 'n grootte van 57x54x15 cm word ook as handbagasie beskou. In Economy Class kan u een stuk handbagasie aan boord neem, in Business en First Class elk twee stukke. Weens wetlike voorskrifte mag u slegs een stuk handbagasie neem op vlugte na / van die Verenigde Koninkryk. Vir vlugte met kleiner vliegtuie in die streekgebied (Dash 8, CRJ en Dornier 328) is 'n bagasietrollie beskikbaar op die vliegtuig waarin groter handbagasie geberg kan word, wat dan in die buik van die vliegtuig gelaai word. Dit is nodig omdat daar slegs beperkte ruimte aan boord is en groter stukke handbagasie eenvoudig nie in die stoorruimte of onder die sitplek voor inpas nie. Behalwe vir die handbagasie, kan u altyd baadjies, (klein) handsakke en skottelsakke, 'n klein kamera en reisliteratuur neem, asook assistente, babasakke en kos aan boord. Voorwerpe wat uiteraard as wapens gebruik kan word, word natuurlik nie aan boord van vliegtuie toegelaat nie.

As u neem Rolstoele, soos stootwaentjie en sitplekke, is Lufthansa baie kliëntvriendelik. Mense met loopprobleme kan nie net van die verskillende dienste op die lughawe gebruik maak nie, maar ook twee rolstoele of loophulpmiddels gratis vervoer. 'N Opvoubare kinderwagen of 'n baba-mandjie word ook gratis vervoer. Die volgende prosedure is van toepassing: u ry die rolstoel / stootwaentjie na die deur van die vliegtuig en klim op. Rolstoele / stootwaentjies word dan in die vragruimte gelaai en direk by die deur van die vliegtuig afgelewer. Dit kan natuurlik 'n oomblik duur, sodat dit gewoonlik nie die moeite werd is om eers uit te probeer nie. Uitsonderings bevestig die reël (bv. Die kinderwagen is in Parys CDG word gewoonlik by die bagasiekarrousel afgelewer). U moet ook daarop let dat stootwaentjies / rolstoele 'n sleepwa het Aflewering by vliegtuie toegerus wees. As u onderweg wissel, kan u rolstoele en kinderwaens laat uittrek na u bestemming. As u dit nie wil hê nie, moet u oppas dat daar geen bagasiekaartjie is nie (Bagasiemerk) is aan die onderskeie voorwerp geheg, aangesien dit dan dikwels nie afgelewer word wanneer u van trein verwissel nie.

Nagegaan bagasie

'N Moderne Embraer van Lufthansa Cityline.

Die onderskeie Bagasie toelaag is gebaseer op die beginpunt en bestemming sowel as die besprekingsklas en, vir kort- en mediumafstandroetes, die tarief. Daarbenewens het hulle statusklante van die frequent flyer-program Miles & More hoër bagasie toelaes en u bagasie sal in sommige gevalle voorkeurbehandeling kry, meer hieroor in die tabel hieronder.

Oor die algemeen kan bagasie-items wat groter as 110 x 120 x 75 cm is, slegs na vooraf kennisgewing vervoer word. Daarbenewens kan 'n stuk bagasie (ongeag enige ekstra koste) 'n maksimum van 45 kg weeg. Enigiets wat swaarder is, kan nie saamgeneem word nie en moet in verskeie bagasies verdeel word of as lugvrag gestuur word. Op sommige lughawens kan bagasie 'n maksimum van 32 kg weeg om vervoer te word. Dit is: Abu Dhabi, Almaty, Amsterdam, Astana, Australië, Billund, Bari, Brussel, Donetsk, Dubai, Dublin, Florence, Frankryk, Genua, Groot-Brittanje, Johannesburg, Kaapstad, Khartoem, Kuala Lumpur, Malta, Muscat, New Seeland, Rostov, Saoedi-Arabië, Sofia, Spanje, Turyn, Valencia, Verona, Ciprus.

Die volgende inligting is van toepassing (tensy anders vermeld) slegs op vlugte wat deur Lufthansa self bedryf word. As 'n vlug 'n Lufthansa-vlugnommer het, maar deur 'n ander lugredery (sg Kode-deel vlugte), dan moet u navraag doen oor die individuele regulasies by hierdie lugdiens.

Die volgende reëls vir gratis bagasietoelae geld sedert 2014 vir Europese en Duitse vlugte, gebaseer op die tarief. Met die ekonomie-ligtarief kan geen stuk bagasie geneem word nie, ondanks die status, maar met hierdie tarief kan 'n ekstra bagasie tot 23 kg vooraf bespreek word teen 'n fooi van € 15 per roete. Die prysverskil aan die Economy Classic-tarief is € 20; Die basiese tarief sluit ook 'n sitplekbespreking in (afhangend van beskikbaarheid). 'N Kontantopgradering wat sedert 2014 op Europese en binnelandse vlugte bespreek kan word, kan nie 'n tweede stuk bagasie saamneem nie, aangesien die gratis bagasie-toelaag betrekking het op die kaartjie wat oorspronklik bespreek is.

Die volgende is van toepassing op langafstandvlugte:

Binne hierdie gratis bagasietoelae kan u dan ook een bagasie uit die kategorie "klein" (tot 15 kg en / of 1,40 m) saamneem. Natuurlik is daar 'n uitsondering op elke reël: op vlugte na / van Wes- / Oos- en Sentraal-Afrika, sowel as Japan, is die gratis bagasietoelaag in Economy Class altyd twee stukke van 23 kg elk. Vir alle reise wat in Brasilië begin, is die bagasietoelaag vir gaste in die Economy Class twee stukke van 32 kg elk.

Wat gebeur met 'n Hierdie limietwaardes oorskry? U kan natuurlik u bagasie saamneem, maar daar is ekstra koste verbonde. Dit hang weer af van die bestemming en word dus in altesaam 5 sones verdeel. Daar is koste van € 30,00 per verwerkingsoperasie as die bedrag wat ekstra bagasie moet betaal, minder is as hierdie bedrag. As dit hoër is, is daar geen ekstra verwerkingsfooie nie. By Lufthansa draai hulle dikwels doekies om as die stukke bagasie een of twee kilogram bo die maksimum waarde is, maar in die geval van groter afwykings, veral op langafstandvlugte, moet u teen 'n hoë tarief voorbereid wees. Die volgende waardes vir oortollige bagasie is van toepassing.

Stuk konsep

Dit werk heeltemal teenoor die bogenoemde beginsel Stuk konsep (Duits Stuk konsep). Dit verwys na roetes na Noord- en Suid-Amerika, sowel as vanaf Wes-Afrika en sê dat u slegs 'n sekere hoeveelheid bagasie beskikbaar het om gratis in te check. Die kilogramgrense is egter hoër, sodat u oor die algemeen meer gewig kan saamneem. Die grootte van die bagasie is ook beperk. Die totale hoogte, breedte, diepte mag nie meer as 158 cm wees nie. Die volgende tabel gee 'n oorsig van die maksimum toelaag vir gratis bagasie.

As die bagasie swaarder is as wat verwag is, moet u ook ekstra fooie met hierdie konsep betaal. Dit hang egter af van die roete, grootte en gewig van die sak en die besprekingsklas en is tussen € 40 en € 900. 'N Gedetailleerde oorsig van alle tariewe is op die Lufthansa webwerf.

Besprekingsopsies

Die Lufthansa-besprekingsblad is by lufthansa.com bereikbaar. Vlugte van vennootlugdienste word ook aangebied. 'N Beta-weergawe van die beste pryse vir Lufthansa-vlugte gedurende die volgende agt maande is ook beskikbaar.

Sedert 15 September hef Lufthansa 'n addisionele fooi (Distribusiekoste DCC) van 16 euro vir besprekings via wêreldwye besprekingstelsels (GDS) soos Amadeus. Dit raak alle klante wat hul vlug via besprekingsportale koop. Prysvergelykings tussen verskillende terreine, insluitend dié van Lufthansa, is dus raadsaam.

Die Lufthansa Dienssentrum, waardeur besprekings ook gedoen kan word, kan 24 uur per dag bereik word by 49 69 86 799 799.

In Oostenryk kan u Deutsche Lufthansa-besprekings en inligting skakel by 43 810 1025 8080 (0,073 € / min in die hele Oostenryk) vanaf 06:00, naweke van 07:00 tot 21:00. Vir Switserland is die nommer 0900 900 922 (Duits; 0,15 CHF / min) of 0900 900 933 (Frans; 0,15 CHF / min), bereikbaar vanaf 08:30 tot 22:00 of in die somermaande tot 23:00. Horlosie.

Die lugdiens is slegs verbind met die reisagentsketting Lufthansa City Centre deur middel van naamregte. U kan ook na enige ander reisagentskap gaan wat u vertrou en 'n vlug daarheen bespreek.

Inboek

Lufthansa bied verskillende soorte inboek. Die lugdiens het van die begin af probeer om nuwe, elektroniese vorms van kaartjies en aanmeldings aan te bied. Ook hier word onderskei tussen klasse. Op die lughawe word die gebiede vir ekonomie-klante groen uitgelig, vir sakeklasgaste in donkerblou en vir eersteklas-klante in rooi. Die volgende opsies is tans beskikbaar:

• tradisioneel by die toonbank: In die vertreksaal van die lughawe is daar verskeie toonbanke waar u u bagasie by 'n werknemer kan inhandig en 'n instapkaart kan ontvang nadat u die besprekingsbevestiging of kaartjie en ID aangebied is. Hierdie vorm van aanmelding word nou geleidelik uitgefaseer vir passasiers van die ekonomiese klas. Vir sakereisigers en eersteklas reisigers is dit egter altyd beskikbaar tot verdere kennisgewing.
• Inklokmasjien: U kan by 'n masjien aanmeld en dan 'n sitplek kies deur u paspoort te wys, u kredietkaart te registreer of u naam en besprekingskode in te voer. Jy verstaan ​​dit Passasiersbewys (dit wil sê die kwitansie) en die ooreenstemmende instapkaartjies. Dan gaan jy na 'n afleweringstoonbank waar jy jou bagasie aan 'n werknemer oorhandig deur jou instapkaart aan te dui. Hierdie prosedure is bedoel om personeel te bespaar en die inklokproses te bespoedig.
• Inklokmasjien met sak sak: Op enkele lughawens is daar masjiene wat aan 'n vervoerband gekoppel is en waar u u bagasie self kan oorhandig. Dit bespaar gewoonlik tyd, want u hoef nie in die toubank se tou te staan ​​nie. Die prosedure is analoog aan die "outomatiese masjienprosedure", net u hoef self die bagasiemerk aan die tas te heg.
• Aanlyn inboek: U kan vanaf 23 uur voor vertrek op die internet aanmeld. Dit is baie maklik om op die Lufthansa-webwerf te doen. U kan dan u instapkaart tuis uitdruk of 'n strepieskode as 'n e-pos of MMS na u selfoon laat stuur. U moet dit by die veiligheidspos op die lughawe toon en wanneer u instap, sodat u dit nie kan verwyder nie. Vir slimfoneienaars is daar nou 'n toegewyde "Lufthansa-app" waarmee u die vlugplan kan oproep en ook kan inboek.

Sodra u 'n reis bespreek het, kan u die besprekingsstatus op die internet sien. Hier kan u ook 'n sitplek kies (hoe vroeër, hoe meer sitplekke is vrylik te kies, slegs beskikbaar op langafstandvlugte) en op vlugte waar warm kos bedien word, kan u 'n spesiale gereg aanlyn aanvra. Die sogenaamde Spesiale maaltye kom in baie verskillende variante voor, bv. B. vegetariese, kosher of glutenvrye spyskaarte.

Passasiers met gestremdhede

versperringsvry Vir Lufthansa, soos vir alle lugdienste in die EU, is regulasie nr. 1107/2006 van toepassing, wat die regte van gestremde passasiers reguleer. Die lugdiens moet een week ingelig word oor die spesiale behoeftes van die passasier, maar dit moet nie later nie as 48 uur voor die vlug gedoen word via die telefoonnommer. 49 (0) 800 - 83 84 267. Die onderwerp moet ook weer bespreek word by die inkloktoonbank (bv. Pasaangeër). Rolstoele aan boord is gewoonlik beskikbaar vir langafstandvlugte, anders moet dit betyds bestel word. Die toilette is steeds 'n probleem: in die meeste masjiene is hul grootte alles behalwe toeganklik, maar dit geld wêreldwyd. Soms, selfs met die beste wil in die wêreld, is al wat oorbly 'n inwonende kateter. Om dit te vermy, moet u na alternatiewe soek wanneer u bespreek.

Almal wat onverdraagsaam is met sekere voedselsoorte of wat om godsdienstige redes sekere voedselsoorte verwerp, kan skakel 49 (0)69 - 86 799 799 'n spesiale ete te bestel, is daar geen ekstra koste nie.

Sitkamers

Lufthansa het sy eie sitkamers op Duitse lughawens en baie lughawens in die buiteland ingerig, of klante kan die sitkamers van Lufthansa-vennote gebruik. Dit bied gemaklike sitplek en, afhangend van die toerusting, ander geriewe. Besigheids- en eersteklaspassasiers kan elkeen spesiale sitkamers gebruik, asook statusklante van die frequent flyer-program Miles & More en die Star Alliance-vennootmaatskappye (sien hieronder) kan hierdie kamers gebruik, afhangende van hul status. Lufthansa is die enigste lugdiens ter wêreld wat am besit lughawe Frankfurt sy eie eersteklas terminale, waar eerste klas passasiers alles kan vind wat hulle benodig (insluitend die opsie om te bad). Kort voor vertrek word hulle dan met 'n motor na die vliegtuig gery. Hierdie persoonlike afhaaldiens is ook op ander lughawens beskikbaar.

Gereelde vliegprogram

Die Lufthansa-bonusprogram word genoem Miles & More (Duits Miles en meer). As passasier versamel u sogenaamde toekenningsmyl, wat u kan aflos vir materiële bates, en statusmyle, wat u beter diens of ander voordele op die lughawens en aan boord bied. Almal kan gratis inskryf op die webwerf van die program by www.miles-and-more.com of registreer met behulp van 'n registrasievorm in die tydskrif Lufthansa. U kan nou die Star Alliance Verdien myl en daar is baie ander vennote waarmee dit moontlik is, soos huurmotormaatskappye, hotelle, versekeringsmaatskappye en koerantintekeninge. Daar is ook 'n Miles & More-kredietkaart waarmee u outomaties een toekenningsmyl insamel vir elke euro wat u spandeer.

Toeken myle u haal op elke vlug of as u by een van die vennote inkopies doen. Hierdie kan dan verruil word vir pryse in natura. Dit sluit byvoorbeeld gratis vlugte of opgraderings na 'n beter besprekingsklas in (byvoorbeeld van ekonomie na besigheid), maar ook afslag by vennote. Lufthansa bedryf sy eie ketting met takke op verskeie lughawens Wêreldwinkel. Analoog het Switsers haar eerste in Junie 2010 Switserse winkel op die lughawe van Zürich geopen. Hier kan u vir alle of sommige items met myl betaal. U kan ook betaal vir goedere wat met myl aan boord verkoop word.

Status myl kan slegs op vlugte met Lufthansa en sommige vennootlugdienste afgehaal word. Die aantal kilometers wat u verdien, hang af van die besprekingsklas en die lengte van die vlugroete. Hoe hoër die klas en hoe langer die roete is, hoe meer kilometers haal u. Die Anzahl der gesammelten Meilen in einem Kalenderjahr bestimmt den "Status" des Kunden. Ab 35.000 Statusmeilen ist man Frequent Traveller, ab 100.000 (130.000 Meilen für Kunden mit Wohnsitz in Deutschland) Senator und ab 600.000 Meilen erhält man den Status eines HON Circle Member. Je nach Status hat man verschiedene Vorteile, wie z.B. höhere Freigepäckmengen, Zugang zu den jeweiligen Lounges oder Vorrang beim Check-In.

Sicherheit

Lufthansa genießt einen sehr guten Ruf und gilt als eine der sichersten Fluggesellschaften weltweit. Die Ausbildung der Piloten für die Kern-Lufthansa (also ohne Regionalflotte) findet an der Verkehrsfliegerschule in Bremen statt und LH ist eine der wenigen Fluggesellschaften weltweit, die ihre eigenen Piloten von Anfang an selbst schult. Die Flugzeuge werden vom eigenen Wartungsbetrieb, der Lufthansa Technik überprüft. Nichtsdestotrotz kommt es bei einem Unternehmen dieser Größe über die Jahrzehnte auch zu Zwischenfällen. In den 70er und 80er Jahren gab es zahlreiche Flugzeugentführungen, die sich vor allem gegen die damalige Staatsmacht Deutschland richteten. Die bekannteste Tragödie ist sicher die Entführung der Boeing 737 "Landshut", die mit der Stürmung des Flugzeuges in Mogadischu endete. Vor allem in der Anfangszeit der Luftfahrtgesellschaft stürzten insgesamt sieben Passagierflugzeuge ab, wobei der schwerwiegendste Absturz 1974 passierte, als eine Boeing 747-100 (das erste Modell der überaus erfolgreichen Baureihe) bei Nairobi verunglückte und 59 Menschen starben. Der letzte Unfall mit Todesfolge geschah 1993 in Warschau, als ein Airbus A320 nicht rechtzeitig zum Stehen kam und ein Passagier, sowie ein Ausbildungskapitän ums Leben kamen.

Weblinks

• www.lufthansa.com
• www.lufthansaholidays.com

Deutsche Fluggesellschaften

Condor - Eurowings - Lufthansa - Lufthansa Cityline - TUIfly

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.