As alternatief vir die trein is die afrigter 'n omgewingsvriendelike en buigsame middel vir openbare vervoer. Die busondernemings bied dikwels goedkoper tariewe en meer uiteenlopende verbindings as die spoorwegondernemings.
'N Europa-wye verbindingsoektog bied bv. busliniensuche.de by.
Langafstand vervoer
Duitsland
Baie het gebeur sedert die liberalisering van die langafstandbusmark in 2012/13. Nadat 'n aantal verskaffers aanvanklik vir markaandeel geveg het, is dit vandag, met die uitsondering van enkele roetes Flixbus byna oral die "beste hond" en dikwels die enigste busverskaffer. Die spoorweg, wat eens die grootste langafstandbusverskaffer was, het hom byna heeltemal aan die mark onttrek, maar is steeds strategies besig om sy netwerk aan te vul IC-bus wat in die spoortarief geïntegreer is en hoofsaaklik werk op lyne waarop 'n langafstand-passasierspoorverbinding nie die moeite werd is nie. Verder word langafstandbusse bestuur deur maatskappye in Duitsland Eurolines, Ouibus (Onderdeel van die Franse Staatsspoorweg SNCF) en studente-agentskap.
'N Gedetailleerde beskrywing van die situasie kan in die artikel gevind word Langafstandbusse in Duitsland.
Inligting oor die uitgebreide netwerk van stads- en streekbusse kan in die artikel gevind word Met die openbare bus deur Duitsland.
Oostenryk
Langafstandbusse
Stads- en streekbusse
Inligting oor vervoer oor die stad en streek is beskikbaar in die artikels van die verenigings:
- Staat Salzburg, Berchtesgadener Land (D): Salzburg Transport Association (SVV)
- Wene, Neder-Oostenryk, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Europa
Lys van Europese busverbindings:
Die grootste verskaffer van busroetes in Europa is Eurolines, die Duitse maatskappy in hierdie netwerk is Touring. Benewens hierdie grootste busverskaffer, reis ander maatskappye ook na ander Europese lande, byvoorbeeld Flixbus, DeinBus.de en IC-buswaarvan die netwerke verskeie lande in Europa dek. Gaan Pole toe Sindbad, gaan na Roemenië AtlasibDaar is talle busverbindings na baie lande in Sentraal- en Oos-Europa. Die meeste van die nuwe verskaffers in die Langafstandbusse in Duitsland bied ten minste korter "hop" oor die grens aan, byvoorbeeld na Praag, Amsterdam of Wroclaw. Die Tsjeggiese verskaffer ry ook RegioJet, wat onder die voormalige naam StudentAgency verskyn het, het ook internasionale verbintenisse in Europa gehad.
Noord-Amerika
Die Eerste Groep-Dogter Windhondlyne en hul vennote het 'n uitgebreide netwerk in die Verenigde State en Kanada en Mexiko wat byna alle medium- en groot stede insluit. Oordragverbindings kan ook teen 'n eenvormige tarief bespreek word. As u vroegtydig bespreek en genoeg tyd by u het, is dit 'n goedkoop manier om na beide lande te reis. Die ouderdom en toerusting van die busse verskil tussen die uitvoerende vennote. Toilette is gewoonlik beskikbaar; in sommige gevalle is gratis WiFi selfs beskikbaar. Die pryse is deurgaans laer as die vir treinverbindings, terwyl vlugte minstens twee keer soveel kos. Goedkoop kaartjies is gekoppel aan 'n spesifieke verbinding, terwyl buigsame kaartjies teen 'n toeslag beskikbaar is (soortgelyk aan vliegtuigkaartjies).
Die lae-begrotingsmark vir geskeduleerde busse is voorheen oorheers deur sogenaamde 'chinatown-busse', wat hoofsaaklik deur Asiatiese immigrante en hul nasate gebruik is en van Chinatown na Chinatown ry en die passasiers eenvoudig langs die pad laat af- en afklim. Intussen het sommige maatskappye (byvoorbeeld Boltbus) hierdie konsep gedeeltelik nageboots en dit gekombineer met dié van die goedkoop lugdienste en bied hulle (met vroeë bespreking) lokaanbiedings van een dollar aan. Dit is egter moeilik om hierdie pryse op gewilde roetes te bekom.
Op besige roetes (bv. Tussen Boston en Washington) is daar gewoonlik selfs verskeie maatskappye wat om klante meeding, wat pryse verder laat daal (bv. Washington DC.–New York Stad vir 8 USD met voetstukke op die perseel en gratis WiFi).
Sentraal Amerika
As gevolg van die lae motor eienaarskap koers (ongeveer 5% in Nicaragua) en die spoornetwerk wat nie bestaan nie, of slegs relatief bestaan, is busse die belangrikste manier om in hierdie streek te vervoer. Streeks- en binnelandse buslyne word meestal deur die staat gesubsidieer en word meestal met ou Amerikaanse blouvoël-skoolbusse bestuur (sogenaamde "hoenderbusse"). Internasionale lyne kom gewoonlik sonder subsidies oor die weg en is dus dikwels ordentlik duurder, maar die busse is dikwels meer modern en luuks.
Stads- en streekbusvervoer
Georganiseerde groeptoere
Die konsep van die Soms verkeer, wat sy oorsprong in die Passenger Transport Act (PBefG) het. Benewens vorms van af en toe verkeer, soos taxi- en huurmotorverkeer, kan huurbusse ook as kategorie aan hierdie generiese term toegeken word. In die Duitse mark is daar verskaffers soos Snapbus, Busvreugde en CheckMyBus verteenwoordig, deur wie se platforms aanbiedings vir afrigters en bestuurders aangevra en bespreek kan word.
As reisgroep is busse van verskillende groottes en vlakke van gemak geskik as buigsame vervoermiddels wat aangepas is vir die behoeftes van die reisgroep en die beplande roete.
Vintage motors ry in die busVerskeie verskaffers het oesjaarbusse wat gehuur kan word vir sakereise met 'n bestuurder. Die meeste outomatiese busse word slegs in die streek gebruik, aangesien vervoer baie tydrowend en duur is weens die laer spoed. Weens die lae jaarlikse kilometers en soms duur onderdele, is die huurpryse vir oesjaarbusse oor die algemeen hoër as vir moderne busse.
Aan die ander kant beloof 'n reis in 'n vintage bus oor die algemeen 'n veel hoër ervaringswaarde, maar net 'n paar verskaffers van vintage motors hou daarvan Schwyzer Poschti voertuie wat geskik is vir wintergebruik in die streek Bonn / Keulen.
In die Switserland ritte in historiese Postbusse het 'n lang tradisie en is baie gewild.
Gespesialiseerde reisagentskappe bied ook kombinasies met ander historiese vervoermiddels aan, soos besigtigingsvlugte, stoombootritte, ens.
Omgewingsbalans
Volgens die Federale Omgewingsagentskap is die bus die mees omgewingsvriendelike vervoermiddel, voor die langafstandtreinvervoer: 'n enkele persoon kan 'n goeie 31.000 km met die bus aflê totdat een ton CO2 vrygestel is; Ter vergelyking, dit is slegs ongeveer 19 000 km in langafstandtreinvervoer, net minder as 7 000 km in 'n motor en net minder as 3 000 km in 'n vliegtuig. Hierdie waardes is egter sterk afhanklik van die gebruik van die onderskeie vervoermiddels; As 'n mens byvoorbeeld die besettingsyfers van tussen 40% en 50% vir treine en 1,4 tot 2 persone per motor vir motors aanneem, dan is dit onderliggend aan busse (70% tot 80%) en vliegtuie (80% tot 90%). waardes is aansienlik hoër. Hierdie waardes kan natuurlik baie wissel, afhangende van die land en omstandighede. Wat spoorvervoer betref, is dit ook belangrik om te oorweeg waar die elektrisiteit vandaan kom wat die meeste langafstandtreine gebruik. Die omgewingsbalans verbeter natuurlik dienooreenkomstig met waterkrag, terwyl dit met bruinkool verswak.
literatuur
- Verslae oor die liberalisering van Duitse langafstandbusverkeer: tyd, bestuurstydskrif
- VCD - Wees slim mobiel - 'n vergelyking van vervoermiddels
