 | ||
| brander | ||
| Outonome Provinsie | Bolzano (Suid-Tirool) | |
|---|---|---|
| Inwoners | 2093 (Des 2010) | |
ander waarde vir inwoners op Wikidata: 2184   | ||
| hoogte | 1.374 m | |
| Toeriste-inligting | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| geen toeriste-inligting op Wikidata nie: | ||
| ligging | ||
| ||
Die gemeenskap brander (Italiaans: Brennero) is geleë aan die gelyknamige alpiene pas aan die noordekant van die Suid-TiroolseWipptals in Italië.
agtergrond
Gemeente Brenner
Die politieke Gemeente Brenner sluit die lokaliteite in 1 brander, 2 Pflersch, 3 Branderbad, 4 Giggelberg, 5 Pontigl sowel as die hoofdorp 6 Gossensaß .
Die plek Brenner is 'n lang straatdorpie langs die Brennerbundesstraße. Die hoofweg is verdeel in twee eenrigtingstrate, naamlik Via Karl Von Etzel van suid na noord en Via San Valentino van noord na suid. Onmiddellik aan die noordekant loop die Oostenrykse staatsgrens met enkele geboue wat reeds op die Oostenrykse grond geleë is Gries op die brander behoort.
Die bergkruising self is 'n baie lang en relatief wye hoë vallei met plek vir die dorpie met die treinspore en die snelweg langs mekaar in die vallei, die dele van die Wipptal wat aan die suide en die noorde grens, is soms baie smaller en dieper.
Plaaslike geskiedenis
Die nedersetting van die Brenner-gebied is gedateer omstreeks 1000 nC. Een interpretasie van die oorsprong van die naam is die van 'n Alpynse volk genaamd 'Breuni' of 'Brenni'. Tot die 13de eeu heet die plek nog steeds "Mittenwald", sedert 1288 is "die hof van 'n Prennerius" gedokumenteer, waarskynlik as gevolg van brandklaring.
Die middeleeuse sentrum in die stad en in die streek was die Valentynskerk, word 'n vorige gebou moontlik al in 565 genoem as "templum Valentini" in 'n reisverslag van Venantius Fortunatus. Die plek Brenner is 'n dorpie aan die Brennerpas in die Middeleeue en behoort daaraan Sterzing / Tirool en dus na Habsburg / Oostenryk.
Met die voltooiing van die Brennerbahn in 1867 het die transitoverkeer oor die Brenner en daarmee saam die plek 'n beduidende oplewing beleef.
In die loop van die verbinding vanaf Suid-Tirool Italië Brenner word vanaf 1918 'n grensdorp en word vanweë sy strategiese belang 'n slagoffer van die fasciste en Mussolini vanaf 1922 Italianisering (niks anders nie as 'n etniese suiwering van die Duitssprekende Suid-Tiroolse bevolking): die Suid-Tiroolse inwoners in die dorpie Brenner het onder toenemende druk gekom om te emigreer of te assimileer, die gemeente Brenner was die eerste poging in daardie tyd, met Duits- Italiaanse ooreenkoms, om 'n hele munisipaliteit te ontruim.
Die huidige politieke gemeente Brenner is in 1929 tot stand gebring ná 'n regeringsbesluit en die voorheen onafhanklike munisipaliteite Brenner, Gossensaß en Pflersch, die setel van die gemeente Brenner, het Gossensaß geword.
Gedurende die Tweede Wêreldoorlog was die Brenner en sy omgewing 'n belangrike roete vir die militêre vervoer van die Duitse troepe en herhaaldelik die teiken vir geallieerde lugaanvalle.
Met die voltooiing van die Brenner-snelweg In die 1970's, toe Italië nog nie 'n lid van die EU was nie, het die stad Brenner vir baie winskopiejagters uit Noord-Tirool interessant geword: een het kort per motor na die Brenner gery en oor die grens om dan goedkoop aan die Italiaanse kant te koop. Talle nuwe winkels en supermarkte is geskep en Italiaanse toeriste uit Duitsland hou ook daarvan om 'n kort rukkie hier te stop om te gaan koop.
Vandag is die gemeenskap aan die Brennerpas een van die verloorders in die Europese eenwording: toetreding tot die EU Oostenryk Met Noord-Tirool aan die begin van 1995 het gelei tot die onttrekking van die infrastruktuur aan die grens en dus tot die verlies aan werksgeleenthede. Die euro as die algemene EU-geldeenheid het die verskille in prysvlakke tussen Italië en Oostenryk vergoed, en die vele klein winkeltjies het opgegee of gemigreer. Die Brenner ondergaan tans 'n ekonomiese heroriëntering ten opsigte van toerisme en die dienstesektor, gepaard met infrastruktuurmaatreëls soos die nuutgeboude Fabrieksentrum.
Brennerpas
Algemene inligting oor die Oordragroete Brenner sien ook in die ooreenstemmende paragraaf vir Staat Tirool, Inligting oor die verkeersroetes Brennerbahn en aan Brenner-snelweg sien afdeling mobiliteit.
Die Brennerpas is op 1 374 meter bo seespieël en is die laagste pas oor die sentrale hoofkam van die Alpe, daarom is dit die belangrikste noord-suidverbinding in Sentraal-Europa sedert die prehistoriese tyd.
Die westekant sluit Stubai Alpe aan die oostekant Tux Alpe en die Zillertal Alpe. Die pas is ook die waterskeiding tussen die Sill, wat noord loop in die Noord-Tiroolse Wipptal vloei af en die Eisack, wat na die suide die Suid-Tiroolse Wipptal dreineer. Die Brenner is die belangrikste waterskeiding tussen die Adriatiese See en die Swart See.
Die gebruik van die Brennerpas is reeds gedokumenteer vir die Bronstydperk. Die strategiese belangrike roete na die militêre pad (Via Claudia Augusta) is onder die Romeine uitgebrei. Dele van hierdie historiese roete word vandag nog bewaar.
In die Middeleeue was daar 'n rustende en veranderende perdestasie op die Brennerpas. Volgens statistieke is 66 Duitse keisers via die Brennerpas na Rome om deur die pous gekroon te word.
amper daar
| ligging | ||
| ||
| Afstande (km km) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| München | 197 km | |
Met die vliegtuig
Die naaste lughawens is die in Bolzano (82 km, net minder as 'n uur se ry) en die Lughawe Innsbruck in Oostenryk (48 km, ongeveer 'n driekwartier per motor). Die belangrikste internasionale lughawe in München kan binne ongeveer 2,5 uur per motor (245 km) bereik word.
Met die trein
Die treinstasie is amper in die middel van die dorp. Dit is die noordelikste treinstasie in Italië in Suid-Tirol, op die Brennerbahn vanaf innsbruck hierbo Bolzano aan Verona en is 'n stasie vir Intercity- en Eurocity-treine. Ry is hoofsaaklik op die platform met baan 6/7. Die "Stumfgleise" noord en suid is ook hiermee verbind. Die plaaslike treine van die Italiaanse en Oostenrykse spoorweë ry vanaf laasgenoemde. In 2020 sal daar nie meer 'n kaartjiekantoor wees nie, maar slegs masjiene. Die een vir Italiaanse en EC-treine is by die hoofingang. Die een vir Oostenrykse treine (S-Bahn Innsbruck) op die noordelike stompspoor. Verbindings met Meran (en verder Verona) en Innsbruck is elke uur beskikbaar.
(Trein roosters onder trenitalia.com en ÖBB).
In die straat
Brenner is op twee belangrike padroetes oor die Brennerpas geleë: die Brenner-snelweg en die ou Brennerbundesstraße. Toegang tot die dorp is slegs moontlik via die hoofweg, dus as u in die dorp wil kom en via die snelweg wil kom, moet u die snelweg vooraf verlaat (vanaf die noorde: afrit "Grieß am Brenner", vanuit die suide: afrit "Brennersee")
- Die Brennerbundesstrasse is gratis vir beide die Italiaanse en die Oostenrykse deel, maar die hele roete is ook redelik besig en beslis nie 'n tydsvoordeel nie, selfs nie met 'n oorvol snelweg nie. Vanweë die kronkelroete is daar talle wettige verkeersbeperkings wat deur die sekuriteitspersoneel met stilstaande stelsels en ook mobiel gemonitor word.
- Die Brenner-snelweg Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Brenner-snelweg, in Italië die A 22 bis Bolzano) is onderhewig aan tolgeld vir beide die Italiaanse en die Oostenrykse deel. Aan die Italiaanse kant is die maksimum spoed 110 km / h vir die roete Brenner-Bolzano.
Daar is gratis parkeerplekke in die stad.
mobiliteit
Brennerbahn
Die Brenner-spoorweg van Innsbruck na Bolzano is op 17 Augustus 1867 geopen as die tweede bergspoorlyn in Europa na die Semmering-spoorweg. Die 127 km lange roete is in net drie jaar se konstruksie onder die beplanning en leiding van Ing. Karl von Etzel gebou. Etzel het nie die opening gesien nie, hy is in 1864 oorlede.
Die probleme met die roete van die nuwe Brenner-spoorweg het ontstaan as gevolg van die hoogteverskil tussen Innsbruck (574 m) en die Brennerpas (1371 m): slegs 32 km in die kraai-vlieg was byna 800 m beskikbaar.
Op hierdie tydstip was Suid-Tirool nog deel daarvan Oostenryk / Habsburg, die Italiaanse grens vir die Oostenrykse spoorweë was Ala van 1866 tot 1918 (noord van Verona) as die grensstasie van die destydse Oostenrykse Suidelike Spoorweg.
Na die einde van die Eerste Wêreldoorlog het Suid-Tirol deel van Italië geword, en vanaf 1918 het die Brenner-treinstasie ook 'n doeane- en grenspos geword.
Die Brenner-spoorweg is sedert 6 Oktober 1928 geëlektrifiseer.
Vandag, tesame met die Europese eenwording, het die stasie aan die Brenner sy belangrikheid as 'n doeane- en grenspos verloor. Die stasie is steeds 'n stelselveranderingsstasie, die Oostenrykse AC-lokomotiewe word vir die Italiaanse GS-masjiene verruil. Van die totale vragverkeer op die Brenner, dit is ongeveer 49 miljoen ton per jaar, word ongeveer 17 miljoen ton per spoor vervoer (syfers vir 2008).
Die Brenner-basistonnel (BBT) as 'n spoorwegkruising onder die hoof Alpine-bergrug en 'n deel van die 2200 km lange hoëspoedlyn Berlin-Palermo word tans gebou. Na voltooiing sal die tonnel die tweede langste tonnel ter wêreld wees met 'n lengte van 55 km. In 2016 is 50 km tonnels van ongeveer 230 km reeds gery en die voltooiing is beplan vir die einde van 2025.
Brenner-snelweg
Die 
Die Brenner-snelweg is in die 60s en 70s van die 20ste eeu gebou en was een van die eerste bergsnelweë ter wêreld. In daardie stadium was dit toegerus met 'n kruipbaan vir gebiede met 'n gradiënt van meer as 3% soos dit was progressief en wêreldwyd uniek.
Die Oostenrykse deel van die Brenner-autobaan is die A13, dit word amptelik as 'Brenner-autobahn' geskryf en strek vanaf die aansluiting met die Inntal-autobahn (A12) innsbruck na die Brennerpas. Die Suid-Tiroolse deel van die Brenner-snelweg is die Italiaanse A22 van Brenner na Verona en Modena, in die Italiaanse Autostrada del Brennero of kortweg Autobrennero.
Die belangrikste en bekendste struktuur is die struktuur wat tussen 1959 en 1963 opgerig is en 815 m lank is Europa-brug in die Noord-Tiroolse Wipptal. Met 'n hoogte van 190 meter is dit steeds die tweede hoogste brug in Europa. 'N Aantal tegniese veeleisende brûe, viadukte en tonnels word ook aan die Italiaanse kant gebou.
Tans is die snelweg van Brenner die vinnigste en goedkoopste verbinding na die suide met ongeveer 70 000 motors, byna 5 500 vragmotors en tot 220 treine per dag, die belangrikste deurgangsroete in Europa en die verkeersvolume neem toe. Die gevolge vir die inwoners is dramaties: verkeerslawaai en die gemete waardes vir besoedeling soos roet en stof het die toelaatbare grenswaardes ver oorskry, selfs 'n nagverbod vir vragmotors bring geen vordering hier nie, regulering van die verkeersyfers word deur die EU voorkom. Die inwoners rus net kort as daar 'n verkeersopeenhoping op die autobahn is en die verkeer 'n paar keer versper word.
fooie vir die Brenner-snelweg:
- Die Tolle vir die Oostenrykse deel van die Brenner-snelweg:
- Van / na die spesiale tolstasie van Schönberg: € 10 (2020) per motor, betaalbaar by die tolstasie of vooraf by Oostenrykse diensstasies en dan met die opsie om deur een van die video-tolhekke te ry.
- Vir langafstandreisigers kom altyd ook die algemene fooi vir wat op die Oostenrykse snelweë benodig word Kenteken bygevoeg.
- As u die spesiale fooi vir die Oostenrykse deel van die Brenner-snelweg wil bespaar, moet u die Brenner-roete vooraf verlaat by die Innsbruck Süd-aansluiting.
- In Italië moet u € 1 per motor betaal vir die Brenner-snelweg by die tolstasie naby Sterzing.
- Kant van die Italiaanse Brenner-snelweg: www.a22.it (Verkeerssituasie, konstruksieterreine, weerberig).
Tolvry en Vry van kentekens is die gebruik van die Brennerbundesstraße, maar beslis nie vinniger nie: die vertraging is ongeveer een uur gedurende die hoofvakansietydperke.
Tolvry is ook 'n deel die Brennerbundesautobahn self. In die suide moet die snelweg egter voor die Brenner verlaat word, anders is die Italiaanse tol betaalbaar omdat daar geen afrit vanaf die Brennersmeer na die Italiaanse tolstasie naby Sterzing is nie, in die noorde is die omstandighede soortgelyk: diegene wat nie betaal nie die Italiaanse tol wil hê, mag slegs vanaf die Brennersee-meer ry. Sien Brennerbundesstraße vir tydsvertraging.
Toeristeattraksies
- Kerk van St Valentine. Ou gemeente kerk. Die huidige kerkgebou is in 1449 deur hertog Friedrich IV gebou, in die 17de eeu herbou en in 1790 weer vergroot.
- Kerk van Maria op die pad. Nuwe parochiekerk, herbou tussen 1960 en 1962 volgens planne van die argitek Luis Plattner.
- Monument vir Karl von Etzel, By die stasie. Destyds was hoofingenieur vir die nuwe gebou van die Brennerbahn.
aktiwiteite
Die dorpie Brenner is 'n basis vir die hele jaar deur toere na die omliggende berge van die Brennerberge, Stubai Alpe, Tux Alpe en Zillertal Alpe.
winkel
Die inkopiegeleenthede en die keuse kan beskryf word as goed tot baie goed, selfs al kan die koopjagters nie meer gebruik maak van die prysvoordele wat hulle gehad het in die tye voordat Italië tot die EU toegetree het nie: langs Via San Valentino is daar talle kleiner winkels vir klere, wintersportartikels en Suid-Tiroolse spesialiteite, plus die moderne Designer Outlet Brennero (DOB), wat in November 2007 geopen is.
- DOB (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrasse 9 / A, I-39040 Brenner. Ongeveer 40 winkels op 10.000 m² op die gebied van klere, sport, buitelug, mode, jeans en skoenmode sowel as gastronomie.
- Brandermark. Kruideniersware, vrugte en groente, klere, op die 5de en 20ste van elke maand.
kombuis
- Kroeg Pizzeria Terminus (noordelikste cappuccino in Suid-Tirol en Italië), St. Valentinstrasse 4, I-39041 Brenner. Tel.: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrasse 9a, I-39040 Brenner (in damesklere). Tel.: 39 (0)472 636 786.
naglewe
akkommodasie
gesondheid
| Kort inligting | |
| Telefoon kode | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Poskode | 39041 |
| Tydsone | UTC 1 |
| Nooddokterdiens | 0471 90 82 88 |
| Noodoproepe, insluitend selfone, sonder 'n areakode | |
| Noodoproep | 118 |
| brandweer | 115 |
| polisie | 112 |
Praktiese advies
- Toerismeburo Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Tel.: 39 (0)472 632372, Faks: 39 (0)472 632580, E-pos: [email protected].
- Sien ook die artikel Rotsklim, bevat dit ook inligting oor die onderwerp Bergstap;
uitstappies
literatuur
- ; Alpynse klub (Red.): Berg '95. 1995, Alpine Club Jaarboek, ISBN 9783763380589 . Kaartgebied Brennerberge:
- Waltzer Klier: Oor die Brenner, verslae uit die ou en nuwe tyd; Franz-Heinz Hye: Meer hakies as grense, die Brenner en sy posisie in die geskiedenis van Tirool; Bernd Lammerer: Die geologiese knoop van Sterzing, oor die lastige geologie van die Brennerberge; en meer;
kaarte
vir stappers en bergklimmers:
- Duitse Alpeklub (Red.): Alpine Club-kaart van die Brennerberge; Vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Skaal 1: 50 000; Stubaier Alpe (Oos) / Zillertal Alpe (Wes) / Tux Alpe (Noord)
Webskakels
- amptelik Kant van die gemeenskap
- amptelike webwerf van die Distriksgemeenskap Wipptal
- Amptelike bladsy Isarco Valley-toeristevereniging
