.svg/100px-Flag_of_Tirol_(state).svg.png) | |
 | |
| Staat Tirool | |
| Kapitaal | innsbruck |
|---|---|
| Inwoners | 757.634 (2020) |
| oppervlak | 12 647,71 km² |
geen toeriste-inligting op Wikidata nie:  | |
| ligging | |
 | |
Die Oostenryks federale staat Tirool bestaan Noord-Tirool en Oos-Tirool. Die staat hoofstad is innsbruck.
Streke
- Behalwe ver - afgeleë gebied wat Duitsland in die gesig staar, wat slegs via die Fernpass is verbind met die res van Tirool.
- Oberland - alles wes van Zirl, met die uitsondering van die Ausserfern.
- Unterland - die oostelike deel van Noord-Tirool; die hoofstad Innsbruck word in die gebied ingesluit, maar dit word betwis.
- Oos-Tiroolse Oberland - die gebied vanaf Lienz tot by die grens met Suid-Tirool
- Lienz vallei vloer - die gebied vanaf Lienz tot by die grens met Karinthië
- Iseltal - die gebied van Lienz tot Matrei
plekke
Noord-Tirool
- Axams
- innsbruck - Staatshoofstad van Noord- en Oos-Tirool
- Hall in Tirol
- Hopfgarten im Brixental
- Imst
- Kaltenbach
- Kitzbühel
- Kufstein
- Kössen
- Landeck
- Neustift in die Stubaïvallei, Stap in die somer- en wintersport;
- Rattenberg
- Reutte
- Silandro
- swart
- Serfaus
- Telfs
- Thiersee
- Vils
- Walchsee
- Worgl
Oos-Tirool
Ander doelstellings
agtergrond
Taal
In Noord- en Oos-Tirool word Duits met die Tiroolse taal gepraat, maar dit kan baie van streek tot streek verskil. Daar kan besondere verskille tussen die Unterland en Oberland uitgemaak word.
amper daar
Met die vliegtuig
In innsbruck daar is 'n internasionale lughawe wat bestuur word deur Frankfurt am Main en Hannover word gevlieg van. Innsbruck het direkte spoorverbindings met alle groot stede in Oostenryk, soos Wene, Graz, Salzburg, Linz en Bregenz.
Dra Tirool oor
Transfer Tirol is 'n pendeldiens wat in Desember 2011 van stapel gestuur is wat alle Tiroolse liggings met die lughawens verbind innsbruck en München verbind. Die diens kan tot 72 uur voor vertrek aanlyn bespreek word.
Meer inligting by www.transfer.tirol.at
Met die trein
Die webwerf van die Verkehrsverbund Tirol verskaf inligting oor openbare vervoer.
Innsbruck het direkte treinverbindings met al die groot stede in Oostenryk, soos Wene, Graz, Salzburg, Linz en Bregenz.
In die straat
U kan Noord-Tirol met die motor vanaf die noorde bereik via die Inntal-snelweg. Om die streek regtig te leer ken, is dit raadsaam om u eie voertuig te gebruik, met die uitsondering van die Inn-vallei, aangesien die treinverbinding daar redelik goed werk.
mobiliteit
Tydelike ryverbod op staatspaaie in Tirool
Van middel Junie 2019 tot 14 September 2019 is die Naweke van Saterdag 07:00 tot Sondag 19:00 op die Staatspaaie rondom Innsbruck Ryverbod vir alle voertuie (insluitend motorfietse) wat in Tirol vervoer word.
- Verkeersknope op die autobahn kan nie meer op staatspaaie vermy word nie.
- Die bestemming en bronverkeer word nie deur hierdie maatreëls beïnvloed nie.
- Hierdie ryverbod geld nie op federale snelweë soos die
Tiroler Straße, of die 
Seefelder Strasse.
Tydelike ryverbod op laevlak-padnetwerke (staats- en munisipale paaie):
- Mittelgebirgsstraße
vanaf Hall in die rigting van Tulfes - Ellbögener Landesstrasse
Ampass rotonde huise - Iglerstrasse en Aldranser Landesstrasse
: Rotonde Innsbruck-Mitte in die rigting van Igls of Aldrans - Ellbögener Landesstrasse vanaf Amras-rotonde Bleichenweg (rotonde naby DEZ) omdat u hier uitkom
Innsbruck-Oos - Patsch: Crossing Patscher Strasse-Römerstrasse
- Völser Landesstrasse
Völs-rotonde beide na die weste en die ooste - Sellraintal staatspad
Hoogte van die Kematen-rotonde (in die omgewing van die veiligheidsentrum)
Streekryverbod in die Nösslach-omgewing:
- In die omgewing van Gries am Brenner en Vinaders aan die Nösslach-munisipale pad moet 'n rybewys ook ingestel word. Besonderhede is nog nie bekend nie.
Oordragroetes
Tirol was nog altyd een van die belangrikste transito-lande van die noorde tot die suide van Europa. Verskeie oordragroetes met belangrike Alpine-passe en kruisings lei deur die streek om die duur onderhoud van die padnetwerk te finansier, en die owerhede vra besoekers om tolgeld en spesiale tolgeld te betaal vir 'n stresvrye reis, selfs gedurende besige vakansietye, enkele meer punte moet in ag geneem word:
Snelweë: Die tolpaaie (vignet) van die Tiroolse deurroetes is oor die algemeen goed ontwikkel en kan in die somer en winter in normale weersomstandighede gebruik word. Daar moet egter op gelet word dat die roetes, wat baie deur die swaar verkeer gebruik word, ook swaar ondervind word; Dit word ondersteun deur die soms ekstreme klimaatstoestande van die berge: konstruksieterreine is nie ongewoon op die Tiroolse snelweë nie. Gevaar: Die 5 km lange gedeelte van die Inntal-snelweg vanaf die Duitse grens naby Kiefersfelden tot by die "Kufstein-Süd" -afrit is sedert 15 Desember 2019 gratis!
Federale snelweë: Op sommige van die hoofoordragroetes is daar die ouer roetes van die federale snelweë, dikwels parallel met die nuwer snelweë. Wat die verkeerstoestande betref, moet hier op gelet word: Die belangrike Tiroolse hoofweg op die deurroetes is oor die algemeen goed ontwikkel en kan in die somer en winter in normale weersomstandighede gebruik word. Hierdie "sekondêre lyne" dien egter ook vir die plaaslike voedingsverkeer en om die plaaslike infrastruktuur in die hoofsaaklik landbougebiede van Tirool te voorsien:
- Werksdae insluitend Saterdae Bedags kan u altyd druk spitsverkeer van vragmotors na trekkers verwag, vanweë die baie kronkelende bergstrek op dele van die pad, is die veilige verbysteek van hierdie voertuie, wat baie stadig is, veral op hellings, dan net baie selde moontlik.
- By Sondae en vakansies Daar is geen spitsverkeer nie en word vervang deur plaaslike uitstappieverkeer vanaf die vroeë oggendure tydens vakansietye en as die weer mooi is, is dit selde moontlik om vinnige vordering te maak.
- Oor die algemeen Die volgende is van toepassing: slegs in die laat aandure is dit moontlik om relatief vinnig op die Noord-Tiroolse federale snelweë te vorder in vergelyking met die federale Duitse federale snelweë, die res van die dag is die nadeel van die sekondêre roetes langs die hoofroetes van die oordragroetes is oor die algemeen aansienlik. Afhangend van u persoonlike bestuurstyl, moet u altyd 'n onbeduidende toename in brandstofverbruik in ag neem, wat saam met die bykomende verkeersgeraas ook bydra tot die verdere las vir inwoners op hierdie sekondêre roetes.
Die Oostenrykse reguleringsowerhede wil veral sekondêre roetes monitor, dikwels met betrekking tot die nakoming van verkeersregulasies. Radarpistole en masjiene wat permanent geïnstalleer is, is gewilde instrumente.
Kyk ook na die onderwerpartikel met die Volledige oorsig van die Alpine passe.
Brenner-roete
Gedetailleerde inligting oor die Brennerpas sien ook in die artikel oor brander.
Die Brenner-roete lei vanaf die Inn-vallei na Suid-Tirol en is die hele jaar en op die autobahn en federale snelweg besig.
Vir diegene wat daar deurry, is die tol vir die Noord-Tiroolse snelweg, die spesiale tol vir die Brenner en die Italiaanse snelweg betaalbaar op die snelwegroete.
A tolvry Die hoof Alpekam op die Brenner-roete kan oorsteek as u van Duitsland af via Garmisch, Mittenwald en die ongeluksgevoelige Zirler Berg na Innsbruck kom. Dan moet die stad Innsbruck deurgery word, die benadering tot die Brenner is moontlik via die uiters kronkelende Brennerbundesstraße en in sommige gebiede ook op 'n derde roete aan die ander kant van die vallei, die ou (historiese) Brennerstraße, 'n vierde roete , hier slegs ter wille van volledigheid, is die gedeeltelik behoue Romeinse pad moontlik. Vanaf die Brenner (ligging) is daar ook die tolvrye afdraand na 'n uiters kronkelende roete Sterzing moontlik, maar die bespaar fooi is laag op € 1,00 per motor.
Die totale lengte van die roete op die federale snelweg is, bereken vanaf München, selfs effens korter as die snelwegroete, maar die totale tydverlies in vergelyking met die vinniger snelwegroete is gewoonlik meer as 'n uur. As die snelweg oorvol is, is die hoofweg altyd net so oorvol. As 'n pluspunt kan hierdie roete 'n intense bergpadervaring in verskillende afdelings bied vir diegene wat van so iets hou, maar die snelwegroete is ook nie sonder skilderagtige hoogtepunte nie.
Felbertauern-roete
Die Felbertauern-roete is die belangrikste verbinding Opper-Beiere en Noord-Tirool aan Oos-Tirool en verder na die Adriatiese See loop dit ook gedeeltelik in die Staat Salzburg.
Die aanpak vanaf Duitsland is aanvanklik op die Duitse Inntal-snelweg A93 (Rosenheim - Kiefersfelden) en is steeds hier tolvry.
Sedert Desember 2013 is die Oostenrykse Inntal-snelweg A12 vanaf Kufstein en vanaf die staatsgrens onderwerp aan 'n vignet, insluitend die gedeelte tot by die afrit Kufstein-Suid (voorheen tolvry). Slegs hiervandaan loop die roete op federale snelweë wat soortgelyk is aan snelweë en is dus vry van vignette oor sy hele lengte. As u deur die kort gedeelte verby Kufstein wil ry sonder om 'n vignet te koop, moet u die autobahn in Duitsland verlaat en op die laatste by die afrit Kiefersfelden en deur die hele Kufstein op die hoofweg ry. Fooie is betaalbaar vir die Felbertauern-tonnel.
Die roete loop as die federale pad B173 vanaf Kufstein, op die B161 (Pass-Thurn Straße) vanaf Kitzbühel, Gaan verby Thurn (1 274 m) tot Mittersill, kruis onder die as federale snelweg 108 in die Felbertauern-tonnel Hohe Tauern en dan bereik Matrei in Oos-Tirool en dan ook Lienz.
Die beslissende gedeelte tussen Mittersill (790 m) en Matrei (980 m) is die Felbertauernstrasse en kruis onder die hoof-Alpine-rif van die Tauern, die gedeelte bestaan uit die noordelike oprit, die Felbertauern-tonnel en die suidelike oprit, is ongeveer 36 kilometer lank en het talle lawine-galerye en tonnels. Die gedeelte van die roete het hellings van gemiddeld vier persent tot 'n maksimum van nege persent en word uitgebrei tot drie bane op die helfte van die roete.
Die Felbertauern-tonnel is die hoogste punt van die roete met 'n piekhoogte van 1650 m, dit is 5,3 km lank, Oostenryk se elfde langste tonnel en is in 1967 vir verkeer oopgestel. Die normale tarief vir mense wat deurreis, is € 10. Daar is geen moontlikheid om die Felbertauern-tonnel via 'n bergpas te omseil nie.
By die aankoms- en vertrekdatums gedurende die somer- en wintervakansietydperke word die roete en die opruiming by die tonnelportale gereeld oorlaai, en daar is 'n bietjie minder verkeer in die aand.
Verantwoordelik vir Felbertauernstrasse en Felbertauerntunnel is die Felbertauernstrasse AG.
Fernpass-roete
Gedetailleerde inligting oor die Fernpass sien ook in die artikel oor Behalwe ver.
Die Fernpass-roete lei uit die kamer Kempten / Voete deur die Behalwe ver en die Gurgltal in die Upper Inn Valley Van daar lei ander belangrike roetes na die weste van Tirol, na die Vorarlberg, in die Engadine (in die Switserland) en oor die Reschenpass na Italië.
Die roete is tolvry en belastingvry en die hele jaar deur baie besig. Die deel van die roete in Ausserfern is 'n goed ontwikkelde snelweg, die deel tussen die Fernpass en Nassereith is krom, bergagtig en word beskou as 'n uitstekende plek vir ongelukke.
In Imst is die Fernpass-roete na die tolweg Inntal-snelweg A12 Upper Inn Valley verbonde, vertrek verdere roetes vanaf die Oberinntal:
- Van Landeck Die roete vertrek vanaf die Upper Inn-vallei na Engadine en Reschen; die tolvrye Tiroler Bundesstraße 171 na Landeck loop parallel met die snelweg, wat 'n vignet benodig, vanaf Imst vir ongeveer twintig kilometer. Hierdie roete lei deur talle plekke en is baie besig, benewens die nodige plaaslike deurgang deur die skilderagtige, kronkelende Landeck, is die gebruik van die Landeck-omleidingtunnel, wat in 2000 voltooi is en 'n vignet benodig, nie moontlik nie. Die tydelike nadeel van 'n tolvrye omleiding van die kort gedeelte van die snelweg wat 'n vignet benodig, is ook hier altyd aansienlik.
B179 Fernpassstraße: Verkeersituasie en webkams
Toeristeattraksies
- Achensee. Die grootste watermassa in Tirol is veral gewild in die somer. Die fjordagtige bergmeer staan ook bekend as die "Tiroolse See" vanweë sy winde.
- Bergisel ski-sprong. Die Bergisel-skispring wat deur die ster-argitek Zaha Hadid herontwerp is, het die Oostenrykse staatsprys vir argitektuur in 2002 gewen. Die gebou is gebou in 1925 en uitgebrei en aangepas vir die Olimpiese Spele in 1964 en 1976. Die hele ski-fasiliteit is in 2001 volgens die planne van die argitek Zaha Hadid herontwerp en word beskou as 'n argitektoniese sensasie. Sportiewe mense kan die springtoring op 'n hoogte van 50 meter via 455 trappies bereik. Dit is baie gemakliker met die skuins hysbak en die besoekershysbak in die toring tot by die kafee en restaurant, sowel as die panoramiese uitsigplatform met 'n 360-grade-uitsig op die Tiroolse berge.
- Swarovski Crystal Worlds. 'N Waterstout botaniese reus bewaak die ingang na die Crystal Worlds wat ontwerp is deur André Heller, wat hul besoekers betower met 'n ondergrondse nes van verbeeldingryke, glinsterende kamers van verwondering. Oorspronklik bedoel as 'n geskenk aan werknemers, versamelaars, klante en vennote ter geleentheid van die 100-jarige bestaan van Swarovski in 1995, het die Crystal Worlds in Wattens naby Innsbruck nou 'n skare geword. In die herfs van 2003 het André Heller die gewildste toeriste-fasiliteit in Tirol uitgebrei met addisionele magiese kamers wat nuwe, opwindende sintuiglike indrukke uit die geheimsinnige materiële kristal ontlok. 'N Reis na 'n kosmos van sprankelende idees, kontemporêre kuns en die beroemde Swarovski-kristalvoorwerpe wat onvergeetlik sal bly.
- Kufstein-vesting. Die indrukwekkende kompleks, wat dateer uit die 13de eeu, beslaan 'n oppervlakte van meer as 26.000 m², wat groter is as die ou stad Kufstein.
- Innsbruck Alpine Zoo. Die enigste dieretuin in die wêreld, die hoogste dieretuin in Europa (727 m), verteenwoordig die dierewêreld van die Alpe in historiese en kontemporêre tye. 2000 diere van 150 spesies nooi u uit vir 'n besoekende besoek.
- Schwaz silwer myn. Hier kan u eerstehands ervaar hoe meer as 10 000 mynwerkers 500 jaar gelede silwer en koper gesoek het en Tirool een van die rykste lande in Europa gemaak het.
- Ambras-kasteel. Van ver af sigbaar oor die Tiroolse hoofstad. Dit is een van die belangrikste besienswaardighede in Innsbruck en het verskeie superlatiewe om te bied. Dit is nie net een van die mooiste kastele van die Renaissance in Oostenryk nie, maar ook die oudste versameling kuns en bewapening in Europa.
aktiwiteite
winter
Tirol bied talle moontlikhede in die winter. As Om te ski, Snowboarden of slee ry, daar is baie opsies vir elke wintersportliefhebber.
somer
- stap
- bergfietsry
- swem
Gholf is veral goed verteenwoordig in die Kitzbühel-streek, ongeveer 20 gholfbane kan binne 'n uur bereik word.
kombuis
Knödln, Nudln, Nockn, Plenten (polenta), dit is die vier Tiroolse elemente. Die Tiroolse kookkuns het sy oorsprong in die landelike kombuis van die 18de en 19de eeu en word gekenmerk deur 'n baie ekonomiese gebruik van vleis. Sekere Italiaanse invloede is natuurlik aanwesig, asook die kookkuns in Suid-Tirol, Friuli en die Veneto - wat van streek tot streek verskil - het sterk Noord-Tiroolse invloede.
Spekkluitjiesop
Tiroler Gröstl
.JPG/220px-Schlutzkrapfen_South_Tyrol_(4).JPG)
Schlutzkrapfen
kaasnoedels
.JPG/220px-Schlutzkrapfen_South_Tyrol_(4).JPG)
Tipiese Tiroolse geregte sluit in spekbolletjies, kaasblaar, Tiroolse Gröstl en Schlutzkrapfen. Spesialiteite soos donuts (nie te verwar met karnaval donuts nie) en kiachl (gemaak van gisdeeg = gisdeeg) moet ook genoem word. Ham is 'n tipiese nasionale spesialiteit, veral spek. Onder die soorte brood is die langdurige brood "Schüttelbrot" en die Vinschgerl, oorspronklik van Vingschau, plat rogbrode met speserye.
Powidl donuts
Kiachl
Schüttelbrot
Brettljause met spek en Kaminwurz
naglewe
sekuriteit
Noodnommers:
- Brandweer 122
- Polisie 133
- Ambulans / Nooddokter 144
- Bergredding 140
- Mediese nooddiens 141
- Ongelukshulp en onklaar hulp, insleepdiens: 120 (ÖAMTC), 123 (ARBÖ)
klimaat
Groot temperatuurskommelings in die somer en in die winter. Verhit donderstorms in die somer. Selde 'n langer tydperk van goeie weer, nog meer in die winter. Die temperatuur hang natuurlik af van die hoogte van die dorp.
Reëls en respek
Die Tiroolse identiteit is die gevolg van die geskiedenis van die bergstreek en behoort as 'n streeksidentiteit, soortgelyk aan die naburige Ou Beiere, een van die mees uitgesproke selfdefinisies van 'n etniese groep in Sentraal-Europa: 'n Tirool sien homself as 'n Tirool in die staat Tirool, hy sien homself nie as 'n Oostenryker nie en nie in die deelstaat Oostenryk nie. As 'n Oostenryker na 'n tradisionele Tiroler verwys word as 'n Oostenryker, word dit dikwels aanvaar met die oog op 'n vreemdeling, maar dit word beskou as onkunde oor die omstandighede.
Verder is die Tiroolse identiteit dan 'n meervoudige identiteit met, vanuit die Tiroolse oogpunt, groot kulturele en mentaliteitsverskille in die individuele streke. Die Onderdele van die Tiroolse laaglande was voorheen blootgestel aan die sterk invloed van Beiere onder Napoleon en word in Tirol lewendiger en moderner beskou Oberländer van die Oberland word meer doelbewus en ernstig beskou. Die Zillertal het 'n sekere onafhanklikheid van beide, en die Tiroolse laaglande oos van die Ziller-rivier het histories tot die aartsbisdom Salzburg behoort en nie tot Innsbruck en Tirool nie. Oos-Tirool as 'n voormalige deel van Suid-Tirol en slegs sedert 1919 op 'n geïsoleerde plek na die ander dele van die staat Tirool, ook 'n onafhanklike posisie het. Dit geld nog meer vir hom Behalwe ver met sy historiese verbintenis met die Alemanniese taalgebied (Augsburg) in die andersins Beierse Tirool. Die situasie in Suid-Tirol is te sien teen die spesiale agtergrond dat die Suid-Tiroliërs na die gedwonge skeiding van Tirol in die land Italië na hul eie kulturele identiteit verlang. moes veg.
- Die toekoms van Tiroolse identiteit in Europa (pdf) deur Univ.-Prof. Peter Pernthaler.
- Inligting oor Tiroolse identiteit by Andreas-Hofer-Bund (vanuit 'n Suid-Tiroolse perspektief));
uitstappies
literatuur
Webskakels
- www.tirol.at: amptelike, landwye toerisme-webwerf;
- Tiroolse beskermde gebiede (Koördineringskantoor vir beskermde gebiede, kantoor van die Tiroolse provinsiale regering)
