Bestuur is soms die beste opsie om rond te kom Brasilië, as gevolg van die swak gehalte van die meeste stede se openbare vervoer. Enige buitelander mag tot 180 dae met sy land se rybewys ry, tensy dit vroeër verval. Na die periode van 180 dae moet u aansoek doen vir 'n paar toetse om 'n Brasiliaanse lisensie te kry.
Verstaan
Brasiliaanse paaie kan drasties van stad tot stad verskil ten opsigte van kwaliteit. Vanweë die gebrek aan voldoende personeel op die snelweg / verkeerspolisie, is dit maklik om te sien hoe bestuurders andersins verbode aksies doen, soos om op die skouer te ry, bo die spoedgrens te gaan, in gevaarlike situasies verby te ry, ens., Maar dit is nie van toepassing op die meeste bestuurders. Brasiliane ry aan die regterkant van die pad, met die stuur aan die linkerkant. Die meeste motors is handmatig, maar die outomatiese motors word al hoe meer algemeen.
Paaie
Paaie wat een staat met 'n ander verbind, is federale snelweë bekend as BR-000, waarin '000' vervang moet word deur 'n ander drie-syfer-nommer. As hierdie nommer met 0 begin, begin die snelweg om Brasília en hardloop na die uiterstes van die land; snelweë wat met 1 begin, loop noord-suid, terwyl die wat met 2 begin, die land van oos na wes oorsteek; snelweë wat met 3 begin, loop noordwes-suidoos of noordoos-suidwes. Daar is ook snelweë wat met 4 begin, wat in enige rigting loop, en sommige wat met 6 begin en altyd kort is.
Staatsweë is binne 'n enkele staat, en in plaas van 'BR' sal daar die tweeletter-kode van die staat wees (bv. SP-160 staan vir São Paulo-staat Snelweg 160). Beide federale en staatsweë kan óf snelweë óf verdeelde of onverdeelde snelweë wees met kruisings op die grade. Verder is daar natuurlik geringe paaie wat gewoonlik nie geplavei is nie. Inderdaad, ongeveer 1,750,000 kilometer paaie is ongeveer 5,5% geplavei.
Paaie kan slegs deur die regering gefinansier word, of dit kan tolgeld hê. Die prys kan wissel van R $ 1,50 tot R $ 20,00 afhangende van die pad, die aantal hutte wat op die snelweg versprei is en die tipe voertuig waarmee u ry. Pryse word gewoonlik by die hutte en in bordjies vertoon wat enkele kilometers voor elkeen daarvan geplaas word.
Baie snelweë het spoedgewere om te voorkom dat motoriste te vinnig gaan, maar volgens die wet moet hul teenwoordigheid en die spoedbeperkings ingelig word. Die presiese ligging kan egter vir motoriste onbekend bly, daarom is dit die beste om die bordjies te respekteer.
Snelweë kan gedurende die begin en einde van die vakansie, of gedurende spitstyd, oorvol wees as hulle naby groot stede loop. As die verkeer binne 'n tonnel stop en daar is geen teken dat u te gou gaan beweeg nie, word bestuurders aangeraai om die enjin af te skakel. Daar is gewoonlik laat in die nag minder motors, maar weens die lae sigbaarheid word dit ook gevaarliker, veral vir onervare bestuurders. Motoriste moet ook versigtig wees met vragmotorbestuurders, aangesien baie van hulle baie min uur per dag slaap en aan die stuur kan slaap.
Baie paaie is in 'n goeie toestand, veral in die ooste en suide van die land en langs die kus. In ander gebiede en buite die metropolitaanse streke is daar ook grond- en grondpaaie waarvoor 'n veldvoertuig sterk aanbeveel kan word. Dit geld veral die Amasone-gebied waar baie paaie moeilik is of glad nie begaanbaar is gedurende die reënseisoen van November tot Maart nie. U moet met 'n goeie kaart ry en goed ingelig wees oor afstande, padtoestande en die geskatte reistyd.
Tekens en regulasies
Generaal
Brasiliaanse pad- en verkeerstekens volg in die algemeen internasionale byeenkomste. Stoptekens is die rooi agthoekige tekens wat in die grootste deel van die wêreld voorkom, met die teks "PARE" wat stop in beteken Portugees. Hierdie borde vereis dat 'n voertuig by 'n kruising stop en nie verder gaan as die weg duidelik is nie. Stop is verpligtend, ongeag watter tyd van die dag of die verkeerstoestande. Soms kan die PARE-teken met wit letters op die grond geskryf word. Die "gee pad" -teken word in 'n gelyksydige, driehoekige driehoek na onder vertoon. Hulle word normaalweg vertoon by toegang tot snelweë of kleiner paaie, en dit beteken dat u slegs met die groter pad moet saamsmelt as die weg duidelik is.
Padmerke
Paaie kan met geel of wit lyne gemerk word. Geel voering skei weerskante van die pad. Op snelweë, as dit aaneenlopend is, is verbysteek verbode (hoewel min mense dit respekteer). As hulle stukkend is, is dit goed om in te haal. Wit lyne skei bane. Sommige kan op kruisings geverf word, wat die punt aandui waarbinne geen voertuig by die rooi ligte moet stop nie.
Sommige stede het busbane. Oor die algemeen is hierdie bane verbode vir motors, tensy die motor 'n taxi is, of gedurende spesifieke tye en dae. As die busbaan heel regs is, mag voertuie dit slegs gebruik as u die straat binnegaan of verlaat. Busstroke gemerk met blou lyne is eksklusief vir openbare vervoer, wat beteken dat die bestuurder 'n kaartjie kan ontvang vir gebruik, tensy hy die straat binnegaan of verlaat. Sommige busbane is met gereelde wit lyne gemerk, en die woord "ibnibus" (Portugees vir bus) is op die grond geskryf, ook in wit verf. Hierdie bane is verkieslik eerder as eksklusief, en enige bestuurder kan dit gebruik, alhoewel dit algemeen gebruik word om dit in swaar verkeer te vermy.
Voetoorgange
Sebra-kruisings (faixas de pedestres) word altyd as wit, ewewydige lyne geverf. Sommige kan selfs in ander kleure soos pers uitgelig word. Wanneer daar 'n zebra-kruising is sonder verkeerslig, moet bestuurders stop en wag totdat die voetgangers heeltemal vry is. Die gehoorsaamheid aan hierdie wet is egter swak, veral in groot stede. In São Paulo, is polisiehandhawing verhoog, en die aantal mense wat deur motors raakgery is, het afgeneem, maar die strate kan steeds gevaarlik wees vir voetgangers as hulle nie aandag daaraan gee nie. Sommige groen ligte kan ook te kort wees vir bejaardes of gestremdes om die pad heeltemal oor te steek.
Spoedbeperkings
Tensy anders aangedui, is die spoedbeperkings in Brasilië gewoonlik soos volg:
- Residensiële / plaaslike strate: 30 km / h;
- Lane: 60 km / h;
- Snelweë (stedelike gebiede): 80 km / h vir motors en motorfietse, 60 km / h vir busse en vragmotors;
- Snelweë (landelike gebiede): 110 km / h vir motors en motorfietse, 80 km / h vir busse en vragmotors.
Dit kan verskil, maar die snelheidsbeperking sal altyd deur tekens gespesifiseer word (sien die foto hiernaas).
Op plekke sonder spoedgewere sal min mense die perke respekteer, daarom is dit die beste om in die stadiger bane te bly of mense jou inhaal as jy nie die wet wil minag nie.
Spoed hobbels
Baie Brasiliaanse strate, paaie en soms selfs snelweë het spoedwalle (lombadas of kwebra-molas). Hulle moet almal goed aangedui word met bordjies en geel diagonale stroke daarop geverf, maar in minder ontwikkelde gebiede kan dit weggesteek word. In die state van Maranhão en Pará, dipstowwe kom meer voor, en maak glo groter skade aan die skokke.
Verkeersligte
Verkeersligte in Brasilië staan bekend as semáforos, faróis of sinais, en gestandaardiseer met rooi bo-op, geel in die middel, en groen op die bodem. Sommige mag horisontaal wees, met rooi aan die linkerkant, geel in die middel en groen aan die regterkant.
Die ligte werk soos volg:
- Rooi: stop en bly stil totdat die lig uitgaan. U kan nie regs draai op die rooi sein nie, selfs al is dit nie teen verkeer nie, tensy a direita livre bordjie word langs die verkeerslig geplaas.
- Rooi pyl: stop vir die rigting van die pyl.
- Geel: stop tensy u dit nie veilig kan doen nie, want die ligte gaan rooi word.
- Flikker geel: Dit beteken dat die ligte nie werk nie. Tensy daar 'n verkeersbeheerder by die problematiese kruising werk, geld die reël 'elke bestuurder vir hom- of haarself', wat beteken dat u op een of ander manier met elke motoris om u heen moet onderhandel. Sommige verkeersligte, hoofsaaklik dié met die uitsluitlike doel om voetgangersoorgang toe te laat, word gewoonlik tussen 24:00 en 05:00 gedeaktiveer en sal die flikkerende geel lig vertoon.
- Groen: jy kan voortgaan tensy die pad voor jou is nie duidelik nie en jy is nie seker of dit sal wees voordat die ligte weer rooi word nie. As u die kruising blokkeer, kan u 'n verkeersknoop veroorsaak en 'n boete kry.
- Groen pyl: u mag in die rigting van die pyl gaan, mits die voorwaardes hierbo beskryf word.
- Rooi en groen persoon: gebruik by voetoorgange langs die ligte. In plaas van 'n geel lig, sal die rooi lig flikker wanneer die ligte vir motors groen gaan word.
Veiligheidsreels
U moet u veiligheidsgordel te alle tye dra as u bestuur. Die aantal funksionele veiligheidsgordels bepaal ook die aantal passasiers wat 'n voertuig kan vervoer. Dit is verpligtend om u hoofligte te alle tye aan te sit as u op 'n snelweg is. Hou ook u bande en die rakleeftyd van die brandblusser dop. As u noodgeval het, stop met die noodligte aan en plaas die weerkaatsende driehoek ongeveer 30 m van u motor af. Alhoewel 'n goeie reël is om 1 meter afstand te gebruik vir elke km / h wat toegelaat word deur die snelheidsperk (80 km / h) = 80 meter vanaf die geteisterde voertuig). Sommige bestuurders sit selfs groot takke op die skouer om die sigbaarheid te verhoog. Sorg dat u dit verwyder nadat die situasie opgelos is as u verkies om takke te verlaat.
Selfone is streng verbode sonder 'n handsfree toestel. 'N Bestuurder kan 'n boete kry van net soveel as om 'n selfoon vas te hou, selfs al beweeg die motor nie.
Dit is verbode om hemdeloos te ry, terwyl jy slippers of hoëhakskoene dra, of met jou elmboog (of jou arm) by die venster uit rus.
Kinders
Volgens die Brasiliaanse wet:
- Kinders onder die ouderdom van 10 moet altyd op die agtersitplek ry. As u meer kinders dra as wat die agtersitplek dit toelaat, kan die langste 'n mens mag op die voorste sitplek ry. Dit geld nie vir kinders jonger as 1 jaar nie;
- Kinders onder die ouderdom van 1 moet op die agterste sitplekke ry;
- Kinders tussen die ouderdom van 1 en 4 moet in sitplekke aan die voorkant ry;
- Kinders tussen die ouderdom van 4 en 7 jaar moet van die sitplek gebruik maak.
Ry
Bestuurder-tot-bestuurder-kommunikasie
Brasiliaanse bestuurders sal voortdurend die flikker, die toeter, die flikkerligte en hul hande gebruik om met ander motoriste te kommunikeer.
- As u 'n parkeerterrein, motorhuis, vulstasie of iets dergeliks verlaat en probeer om in 'n straat te gaan, maar daar is te veel motors, kan een van hulle stop om in te kom. Hulle sal dikwels hul voorneme duidelik maak deur ligte, hul horings laat klink of met hul hande 'n "come in" -gebaar maak. Sommige sal net stop en wag totdat u binnekom. As u "dankie" wil sê, kan u u toeter gelukkig "piep-piep" laat hoor, of 'n "duim-op" -bordjie met u hand maak. As u in 'n tweerigtingstraat is en links wil neem, kan die aankomende voertuie dieselfde seine gebruik soos hierbo beskryf om u deurgang te gee.
- As die aankomende motors u ligte laat flikker, waarsku hulle u moontlik oor moontlike gevare wat voorlê, byvoorbeeld in plattelandse gebiede is dit algemeen dat huisdiere langs die pad gelaat word, en soms dwaal hulle in die verkeer in. Sommige doen dit ook om gewaarsku te word oor die polisie se kontrolepunte blits (meervoud: blitse), hoewel hierdie praktyk onwettig is.
- As aankomende bestuurders u te kenne gee deur hul arms buite die venster op en af te lig, beteken dit dat u u spoed moet verminder, aangesien daar moontlike gevare voorlê.
- As u in die vinnigste baan van die snelweg ry en die motor agter u ligte flikker, of die linkerknipper aansteek, vra die bestuurder u om uit hul pad te kom.
- Motoriste gebruik ook die flikkerligte en die toeter om te kla as jy voor hulle afsny.
- As u van baan verander of groot paaie en strate binnegaan, kan sommige bestuurders hul hande uit die motor steek en 'n "vertraagde" teken maak. Dit beteken dat hulle regtig bereid is om in u pad te kom, en u moet hulle net inlaat.
- As die motor voor u rem, en die noodligte aanskakel, op snelweë, stop dadelik en skakel ook u ligte aan. Dit beteken dat daar 'n skielike verkeersknoop of gevaar voorlê.
Motorfietse
Motorfietse is 'n besondere probleem van Brasilië, veral in groot stede. Baie fietsryers sterf elke dag weens ongelukke. Hulle ry heeltyd tussen motors, dus wees uiters versigtig wanneer u van baan skakel. As u een van hulle tref, kan verskeie ander om u vergader en u dreig; probeer vermy om met hulle in 'n ongeluk betrokke te raak. Wees ook versigtig wanneer u regs of links neem, want hulle kan probeer om u in te haal, selfs as u die flikker aanskakel. As die verkeer tot stilstand kom, moet u genoeg spasie tussen u en die motor langs u laat sodat fietsryers verby kan gaan, want sommige kan aggressief wees en u motor beskadig as hulle nie kan deurkom nie.
Motorfietse is ook die keuse vir rowers. Wees dus versigtig as u snags deur een van hulle genader word, veral as daar twee individue is.
Fietse
Die aantal Brasiliane wat vir fietse kies, neem toe, en sommige groot stede, soos São Paulo, het fietsrybane geskep. Op plekke sonder fietsrybane moet fietsryers op die skouer ry (acostamento). As daar geparkeerde motors is, sal hulle tussen hulle en die verkeer ry. Probeer om 'n veilige afstand van hulle te hou (sê maar 1,5 m) en wees seker dat hulle op 'n veilige afstand is as u die pad verlaat. Baie motorfietsryers dra geen beskerming soos helms nie, dus kan ongelukke ernstige beserings veroorsaak. Op snelweë met skouers moet fietsryers op daardie deel van die pad fietsry.
Parkering
Die meeste strate en lane is beskikbaar vir parkeerplek, behalwe as die bordjies soos hiernaas aangedui word.
Parkeerareas
In groot stede is dit altyd makliker en veiliger om u motor op 'n betaalde parkeerterrein te laat. Hierdie parkeerplekke moet hul pryse by hul ingange inlig. Almal moet ook versekering hê vir botsings, brande en roof. Dit geld egter slegs wanneer die hele motor beroof word; hulle neem geen verantwoordelikheid vir waardevolle artikels wat in die voertuig agterbly nie, tensy hulle u uitdruklik daarvan in kennis stel. As sodanig is dit die beste om u waardevolle artikels saam te neem. Op sommige parkeerplekke kan u u motor parkeer en die sleutels neem. In ander kan u die motor agterlaat sodat iemand dit reg kan parkeer.
Flanelinhas
In die meeste groot stede kan sommige strate 'flanelinhas' bevat, wat onreëlmatig is, gewoonlik mans en volwassenes wat na geparkeerde motors omsien en mense help om plekke te vind om hul voertuie te los. Alhoewel die aktiwiteit onwettig is, is die handhawing swak vir hierdie misdaad, en soms is die polisie by die werkers, wat heeltemal vry is om te werk.
Hulle sal u gewoonlik vra op die oomblik dat u u motor verlaat. Nooit nie weier om hom geld te gee. Hy kan nie-betalers straf deur hul bande in te slaan of hul motors te beskadig as niemand kyk nie. In erger gevalle kan hulle u selfs mondelings of fisies bedreig. As u net nie lus wil wees om die man te betaal nie, soek dan 'n duidelike straat of 'n privaat parkeerterrein. Moet ook nie u sleutels by hulle laat as hulle u dit vra nie. Sommige mag eerlik wees, maar omdat u nooit seker is van hul ware bedoelings nie, kan u motor voor u oë gesteel word.
Brandstof en vulstasies
Daar is baie vulstasies (postos de gasolina of eenvoudig postos) regoor Brasilië en langs die groot snelweë. Vyf soorte brandstof is beskikbaar en kan gewoonlik aan die kleur van die spuitkop uitgeken word:
Beskikbaar by feitlik alle vulstasies:
- Gereelde petrol (gasolina comum); rooi spuitkop.
- Premium petrol (gasolina aditivada). Sommige vulstasies bevat meer as een variëteit; blou spuitkop.
- Etanol (etanol of álcool); groen spuitkop.
- Diesel. Slegs vir groter voertuie soos sportnutsvoertuie, vragmotors en busse; geel spuitstuk.
Natuurlike gas (natuurlik natuurlik) is by baie vulstasies beskikbaar, maar soms moeilik om te vind. Dit vereis dat die voertuig vooraf aangepas word, en word meestal deur bestuurskole en taxibestuurders gebruik.
Brandstof is relatief duur, met die petrolprys van R $ 4,00 tot R $ 4,50 per liter (Des 2019), afhangend van die streek, handelsmerk en die ligging van die stasie. Die meeste vulstasies verkoop ook brandblussers, petroladditiewe en motorolie. Sommige het ook geriefswinkels en openbare toilette.
Die meeste motors in Brasilië is toegerus met flex-brandstofenjins, wat beteken dat hulle met enige mengsel van 100% etanol tot 100% petrol kan funksioneer. Etanol is goedkoper as petrol en het 'n effens kragtiger reaksie, maar die gebruik van etanol verhoog die verbruik. Oor die algemeen moet etanol gebruik word as die koste daarvan nie hoër is as 70% van die koste van petrol nie (dws as 1 liter petrol R $ 1 was, moet u etanol gebruik as die koste R $ 0 was, 70 per liter of minder). Die meeste vulstasies vertoon hierdie inligting saam met die pryse of op elke individuele pomp. As u oor lang afstande ry, is petrol egter altyd die beste opsie, aangesien die verminderde verbruik dit langer bereik en minder brandstof stop. Die gebruik van etanol maak dit ook moeiliker vir die motor om te begin, veral as die enjin koud en onder kouer temperature is. Om hierdie rede het flex-brandstofmotors 'n aparte reservoir aan die voorkant van die voertuig, wat die "koue-begin-reservoir" genoem word (reservatório de partida a frio) wat gevul moet word met (verkieslik) premium petrol. Wanneer die enjin 'n groot hoeveelheid etanol in die brandstofmengsel opspoor, gebruik dit die petrol uit hierdie reservoir om die motor aan te sit. Dit is ook 'n goeie idee om seker te maak dat die enjin ten minste 'n halfuur loop nadat hy van petrol na etanol of etanol na petrol oorgeskakel het, om seker te maak dat die enjin lambda sensor het genoeg tyd om die nuwe mengsel op te spoor en die nodige aanpassings aan te bring.
Alle vulstasies word versien; selfdienspompe is onwettig in Brasilië. Die werknemers (geskakel frentistas) bied dikwels aan om die olie- en watervlakke te kontroleer en, in die geval van snelwegstasies, u voorruit skoon te maak sonder ekstra koste, alhoewel dit nie onbeleefd is om hulle vir daardie dienste te tip nie.
Bande-opblaasmasjiene is by feitlik alle vulstasies beskikbaar en is gewoonlik selfdiens. Alhoewel dit gratis is by baie vulstasies, betaal sommige die gebruik daarvan (gewoonlik R $ 1). PSI is die standaard-eenheid vir banddruk. Gasjoggies sal u bande graag opblaas as u dit vra. Weereens is dit nie onbeleefd om hulle vir hierdie diens aan te dui nie.
Tensy dit absoluut noodsaaklik is, moet u nooit vulstasies gebruik wat nie tot een van die belangrikste handelsmerke (Petrobrás, Shell, Ipiranga en Ale) behoort nie, veral nie as dit onder die gemiddelde pryse is nie. Sulke vulstasies bedrieg klante dikwels deur verdunde brandstof te verkoop wat die voertuig ernstig kan beskadig.
Die meeste vulstasies aanvaar kredietkaarte as betaling, alhoewel hulle verskillende pryse vir daardie betaalmetode kan hef. Feitlik alle vulstasies aanvaar debietkaarte, wat dieselfde prys hef as vir kontantbetalings.
As u brandstof opraak, word dit as 'n gebrek aan onderhoud beskou, net so onwettig soos om met kop- / agterligte of kaal bande te ry. Hou die voertuig brandstof om boetes te verhoed.
Vulstasies is 'n tradisionele plek om te stop en om aanwysings te vra; frentistas is daaraan gewoond. Onthou egter dat dit hoogs onwaarskynlik is dat hulle enige ander taal as hul moedertaal Portugees sal praat.
Bly veilig
- Sien ook: Brasilië # Bly veilig
Ry snags
Soos voorheen genoem, kan snags bestuur in minder ontwikkelde gebiede gevaarlik wees as gevolg van die gebrek aan sigbaarheid en straatligte. Dit is altyd die beste om te verhoed dat u by die rooi ligte stop as gevolg van die risiko om beroof te word. Probeer dit egter nie doen voordat u kyk of daar nie ander motors is wat die kruising kruis nie. As ander motors rondom u stop, moet u ook stop, tensy iemand agterdogtig na u motor sien nader kom (nooit nie versnel as die persoon al te naby is, as dit 'n misdadiger is, kan hulle jou skiet). As die lig voor u rooi is, vertraag dan en benader dit stadig, en verminder die tyd wat u in 'n punt gaan spandeer. Vermy om by die rooi lig te stop met die vensters oop en kyk altyd na u truspieëls vir verdagte persone.
Snelweë in die nag kan straatrenne of alleenryers hê wat vinnig wil ry: ry versigtig en probeer om afstand van hulle te hou.
As iemand jou snags slaan, kan dit 'n misdadiger wees wat jou dwing om op te hou. Probeer hulle lei na 'n plek met meer mense (byvoorbeeld 'n polisiekantoor, 'n hospitaal of 'n 24-uur vulstasie). As jou voorruit deur 'n klip getref word of as dit slym vassteek as jy onder 'n voetgangerskeidingsstruktuur gaan, is dit 'n misdadiger wat 'n ander manier gebruik om mense te stop om te stop. As u nog die pad voor u kan sien, kan u in 'n polisiekantoor of op enige ander plek met mense stop om hulp te vra. As u onmiddellik stop, word u gewaarborg of ontvoer.
Ongelukke
As u in 'n ongeluk betrokke is, nooit nie verlaat die toneel. As dit 'n ligte ongeluk is, kan u en die ander bestuurder êrens anders stop om te bespreek om nie verkeersknope te veroorsaak nie. Dit is moontlik, maar waarskynlik nie dat die ander rit Engels sal praat nie. Daarom is dit die beste om die polisie te skakel (skakel 190) om die situasie op te los. As daar slagoffers is, moet u 'n ambulans ontbied. Volgens die Brasiliaanse wet is die fout altyd joune as u iemand agterstallig maak, die enigste uitsondering is wanneer die ander motor 'n parkeergarage verlaat. Volgens die wet, in die geval van 'n ongeluk, is die bestuurder met die groter voertuig verantwoordelik om seker te maak dat die bestuurder en passasiers van die kleiner voertuig veilig is en geneig is deur 'n opgeleide eerste reaksie (dit wil sê as u 'n motorfiets met u motor, u is verantwoordelik om seker te maak dat hulle nie seergemaak word nie, en as u dit doen, is u verantwoordelik om 'n ambulans te ontbied).
Dronk bestuur
Die Brasiliaanse wetgewing is baie streng. U mag slegs 200 mg alkohol per liter bloed bevat, wat beteken dat selfs 'n blikkie bier u nie in staat stel om wettig te bestuur nie. Die polisie se pogings om die aantal mense wat onder invloed bestuur, te verminder, het verbeter, maar die aantal dronkbestuurders is steeds hoog, ook as gevolg van die skaarste aan openbare vervoer per nag. Polisie se teenwoordigheid is relatief hoog in Boheemse buurte en in stede wat gedurende die vakansie 'n groot aantal toeriste ontvang. As u deur die polisie voorgekeer word, kan hulle u nie dwing om in die asem te blaas nie, maar as u duidelik dronk is, kan hulle u in hegtenis neem en kan u strafregtelik aangekla word. As jy weier om in die asemhalingstoestel te blaas, beteken dit dat jy 'n stewige boete sal ontvang omdat jy weier om aan 'n wetstoepassingsagent te voldoen, en die motor sal dieselfde geskut word.