Wenke vir paduitstappies - Tips for road trips

Hoe langer die reis is, en hoe meer dit van u roetine-ry verskil, hoe belangriker is dit om deeglik voor te berei. As jy reis met kinders of gedurende die winter, daar is spesiale dinge om in ag te neem.

Voor jy vertrek

  • Maak seker dat u lisensie geldig is waar u ook al beplan. Sommige lande erken nie buitelandse lisensies of die internasionale rypermit (GOP) nie (veral nie Sjina), of slegs lisensies van spesifieke lande erken. In ander lande kan buitelandse lisensies vir 'n tydperk gebruik word, waarna u om 'n plaaslike lisensie moet aansoek doen.
    • As u lisensie nie in die amptelike taal van die land waarin u is nie, benodig u dalk 'n amptelike vertaling wat dit vergesel, soos uit u land ambassade of deur 'n notaris bekend gemaak word. Om sonder 'n geldige lisensie te bestuur, is in die meeste lande onwettig en sal u versekeringspolis in die geval van 'n ongeluk nietig maak.
  • Sorg dat die motor in 'n goeie toestand is. U moet die toestand van die gordels en vloeistowwe nagaan en seker maak dat die bande onder die regte druk geblaas word.
  • Waarskuwingsdriehoeke, weerkaatsbaadjies, flitslig, sneeuborsel en ander toerusting wat u normaalweg nie nodig het nie, kan verpligtend of nuttig wees.
  • Maak seker dat u 'n idee het van die omstandighede wat voorlê (toestand van die pad, weer).
  • Beplan vooruit. Weet waar u moet stop vir brandstof, verversings en gemakspouses, hoe lank dit sal duur om daarheen te kom en alternatiewe roetes in geval van groot verkeersknope of ongelukke.
  • Pak die motor behoorlik. Bêre die bagasie sodat dit nie kan beweeg of vlieg as jy skielik moet stop nie.
  • Hou dinge wat u benodig, soos paspoorte, rybewys, geld en kleingeld vir parkering en tolgeld binne maklike bereik. Hou ook u kamera en verkyker byderhand.
  • Kyk of u genoeg brandstof in die tenk het - vul as u kan.
  • Al het u 'n GPS-navigasie in u voertuig, laai 'n onlinekaart na u slimfoon af. Maar vertrou nie op tegnologie nie: hou ook 'n papierkaart of padatlas. Oorweeg dit om drukstukke te neem van relevante Wikivoyage-bestemmingsartikels, ander gidsboeke en identifikasieboeke vir natuurlewe, indien toepaslik vir die reis.
  • Pak drinkwater en versnaperinge in. Dwaal aan die kant van die versigtigheid. As u te veel inpak, sal dit nie veel skade berokken nie, maar dit kan ongemaklik of erger wees as u laat in die nag of in die middel van nêrens opraak.
  • Bly af alkoholiese drankies die dag voor. Alhoewel chemiese dronkenskap oornag kan verval, beïnvloed die babelas die bestuursvermoë.
    • Dit is ook dieselfde vir dagga (as u bestemming dit gewettig het) en lomerige medisyne. Om onder die invloed te bestuur is gevaarlik en onwettig.
  • Probeer lekker slaap. Om moeg te ry is amper net so gevaarlik as om met drank te drink.

Terwyl bestuur

  • Volg plaaslike verkeersreëls.
  • Moet dit nie oordoen nie. Stop 'n kort pouse elke 250 km of elke 2 uur (afhangende van die padtoestand en u spoed). Stap uit die motor en rek jou bene 'n rukkie. Stop meer gereeld as u in die donker ry.
  • Trek oor as jy lomerig begin voel. Stop en rus, selfs 'n middagslapie. Oorweeg dit om die bestuur met die ander in u geselskap te deel.
  • Wees geduldig; dit is beter om laat daar te kom as nooit.
  • Volg die "tweesekonde-reël": Laat twee sekondes toe tussen u en die motor voor; maak dit vier sekondes as dit nat is of die verkeer swaar is. Een sekonde is meer tipies, maar is nie genoeg om ongelukke te vermy nie (een sekonde is tipiese reaksietyd en laat geen marges toe nie).
    • As u vertroud is met die metrieke stelsel, drie sekondes vertaal jou snelheid (in km / h) in meter: as jy 80 km / h ry, moet jy (ten minste) ongeveer 80 m se afstand na die motor voor jou verlaat. By stadsnelhede kan die helfte daarvan voldoende wees (20 m teen 40 km / h). In Duitsland is die algemene reël soos aanbeveel deur die verkeerspolisie die helfte van die spoed (in km / h) in meter. Dit geld natuurlik nie vir baie hoë snelhede (130 km / h en hoër) waar u meer afstand moet hou nie.
    • Afstandsnaamborde kan op snelweë aangebring word, wat u die kans gee om verkeersafstand te bespeur, of merke wat vir die doel op die asfalt geverf is.
    • 'N Soortgelyke vuistreël vir nie-metrieke gebruik is twee motorlengtes afstand tussen voertuie vir elke 10 myl / uur spoed. Dit gee 1,5 sekondes.
  • As u stadig reis of 'n sleepwa sleep, moet u uithaal en motors agter u laat verbygaan, veral as 'n tou agter u begin vorm.
  • As dit die voertuie voor u is wat stadig is, en daar min geleenthede is om veilig in te haal, stop dan vir 'n ruskans - beter vir u senuwees en vir veiligheid. Dit kan ook beter wees dat u verbysteek, of ten minste baie afstand na die voertuig voor laat om die verbysteek veiliger te maak vir diegene wat agter u is.
Gee plek vir noodvoertuie
  • Trek oor en gee plek vir noodvoertuie met flitsende ligte en sirenes geaktiveer. Dit is 'n wettige vereiste in baie lande. Soms kan stop om verkeer te verhoed om u verby te steek, so dink eers.
    • U kan bestuurders in sommige Europese lande sien skep lang gange (sien die afbeelding) na noodvoertuie tydens opeenhoping. As dit die geval is, moet u nie die skoongemaakte baan vir u self gebruik of die noodvoertuie wat daar deur ry, sleep nie. Gaan eers weer terug na normale bestuur nadat alle noodvoertuie verby is.

Verkeersrigting

Lande deur met regs (rooi) - en links (blou) verkeer.

Verkeer beweeg aan verskillende kante van die pad in verskillende lande. In die meeste dele van die wêreld, soos die meeste van die kontinentale Amerikas, die vasteland van Europa, China, die Midde-Ooste en die voormalige Sowjetunie, beweeg verkeer aan die regterkant van die pad. In ander lande, veral die Verenigde Koninkryk en baie voormalige Britse kolonies soos Ierland, Australië, Nieu-Seeland, Indië, Suid-Afrika en Maleisië, die meeste kleiner state en gebiede in die Karibiese Eilande, sowel as 'n paar ander soos Japan, Indonesië en Thailand, verkeer beweeg aan die linkerkant van die pad. Gewoonlik word motors in gebiede met regterverkeer linksgestuur (dws stuurwiel aan die linkerkant) en motors in gebiede met linksverkeer is regsgestuur, alhoewel daar uitsonderings is. Die rangskikking van die pedale is standaard wêreldwyd.

Sommige lande het outonome gebiede wat af en toe 'n ander verkeersrigting inneem as die moederland (bv. Gibraltar (regs) vs UK (links), Hong Kong (links) vs China (regs), Amerikaanse Maagde-eilande (links) vs VSA (regs) ). Wanneer u grense oorsteek, moet u soms die kant van die pad waarop u ry, verander (bv. Thailand-Kambodja-grens, Hongkong-China-grens, Brasilië-Guyana-grens), en die verwarring kan vererger word deur die feit dat die stuurwiel aan die "verkeerde" kant van die motor nadat u die grens oorgesteek het.

Dit voel miskien ongemaklik as u eers aan die oorkant van die pad probeer ry, en met die stuurwiel aan die ander kant van wat u gewoond was tuis, maar nadat u uself tyd gegee het om aan te pas, is dit gewoonlik nie belangrik nie kwessies. U wil dalk stadig begin ry op sypaaie met ligte verkeer terwyl u aanpas om aan die ander kant te ry en uiteindelik sal dit natuurliker word hoe meer u ry. U kan dit oorweeg om 'n outomatiese motor te huur, selfs al is dit goedkoper om 'n handmatige motor te huur, aangesien dit 'n onwelkome ekstra las kan wees om aan te pas by die transmissie met die ander hand.

Opeenhoping

Verkeersopeenhopings is een van die algemeenste ergernisse vir motoriste, en op baie padreise is dit eenvoudig onvermydelik. U kan egter die daaglikse spitstye, die spitsure van die naweek, dae waarop die groot vakansiedae begin en eindig, ens. Vermy, aangesien u waarskynlik verskillende roosterbehoeftes het as die meeste inwoners.

Groot gebeure soos toeskouersport en daar kan verwag word dat feeste opeenhopings sal veroorsaak.

In sommige stede sal dit beslis frustrerend wees, want daar is die meeste van die dag opeenhoping. As daar ordentlike openbare vervoer is, kan u senuwees bespaar, en moontlik ook tyd, om 'n plek te kry om die motor te parkeer en die openbare vervoer tydens u verblyf te gebruik. As u oor land ry, is dit meestal 'n goeie idee om stede te vermy as u eerder tyd wil bespaar as om dit te besoek. As u besluit om 'n stad te besoek, kan dit 'n welkome tempoverandering wees om die motor by 'n voorstedelike "park & ​​ride" of ander geskikte parkeerplek te parkeer en te gebruik. publieke vervoer tydens u verblyf in die stad. Verkeersbeplanners oor die hele wêreld het 'ringpaaie' gebou om hierdie soort verkeer te hanteer en om dit regoor die stad te probeer stuur. Ongelukkig is die ringpaaie dikwels die drukste paaie van almal. Beijing is 'n besonder ernstige voorbeeld: dit is die bou van 'n sewende ringpad buite die sesde ringweg, wat reeds die langste in die wêreld is.

Moenie die skouerblokkade wees wat die konfyt erger maak nie

Probeer om kalm te bly as u vasgevang raak. Om geïrriteerd of gefrustreerd te raak, sal niemand help nie, maar dit is onverantwoordelik om die opeenhoping op die skouers oor te slaan (hulle is gereserveer vir nood- en onklaar voertuie) en gewoonlik onwettig. U kan ook 'n blaaskans neem of van die snelweg afklim om die omliggende gebied te verken - wie weet, dit kan 'n interessante byreis of tussenbestemming bied wat u andersins nie eens sou oorweeg het nie.

As jy stop

  • Stop op 'n veilige plek, vry van die verkeersbane, verkieslik in 'n lê- of parkeerarea.
  • Voordat u u motor sluit, moet u seker maak dat u 'n sleutel in u hand het, moenie net op die sluitknoppies druk nie en die deur sluit. 'N Tweede, noodsleutel (in u eie sak, of in die besit van 'n passasier wat saam met u reis) is 'n goeie beskerming teen onbedoelde toesluit van 'n sleutel in die voertuig.
  • Maak seker dat dit veilig en veilig is voordat u u motor verlaat. Kyk of die kopligte uit is, dat waardevolle persoonlike voorwerpe nie sigbaar is nie of dat dit vir opportunistiese diewe weggesluit is, dat die motor veilig geparkeer is en dat die wiele na die randsteen gedraai is as dit op 'n helling is. Let op waar dit geparkeer staan ​​as dit op 'n parkeerterrein of in 'n onbekende gebied is, en kyk ook na die parkeertydperk.
  • Moet nooit u kinders of troeteldiere in die motor agterlaat as die weer nie gemaklik is nie. In sommige lande is dit in sulke gevalle toegelaat dat vreemdelinge u motor met geweld oopmaak. U kan ook strafregtelik verantwoordelik wees vir kindermishandeling of dieremishandeling as u dit sodoende in gevaar stel.

As jy afbreek

  • Probeer om by die harde skouer of veiligheidsone uit te kom voordat die voertuig stop.
  • As u 'n pap band het, oorweeg dit om baie stadig na 'n lê- of sypaadjie te ry as daar nie plek is om te stop of die skouer nie gelyk is nie.
  • Skakel die waarskuwingsligte aan - indien aangebring.
  • Skakel die enjin af en sit die handrem aan.
  • Waarsku ander verkeer dat u onklaar geraak het. Kyk na die plaaslike padreëls vir die aanvaarbare maniere om dit te doen. Die verhoging van die enjinkap is een manier.
  • Bly by u voertuig, maar klim aan die kant van die verkeer af.
  • Skakel hulp - gebruik 'n selfoon om die polisie of verkeersowerhede te skakel en 'n plaaslike motoronderbrekingsdiens as u nie die probleem self kan oplos nie. Vaste telefone kan ook op snelweë gevestig word vir hulp met onklaarraking.

Baie lande vereis dat u 'n waarskuwingsdriehoek het om te gebruik as u onklaar raak. Dit is nie altyd 'n vereiste nie, maar beslis altyd 'n goeie idee. Laat dit minstens 50 m (ander sê 35 meter) agter u motor as u onklaar raak; Verdubbel dit op snelweë. Dit sal voorkom dat u agterstallig raak of botsings veroorsaak as u op 'n onveilige plek moet stop. 'N Sleepkabel en springkabels is ook handig. 'N Reflektiewe frokkie is nuttig as u teen skemer afbreek.

Motorverenigings

Sien ook: motorverenigings

Verskeie motorklubs of motorverenigings bied padbystand aan lede:

'N Lidmaatskapkaart word teen 'n jaarlikse bedrag uitgereik. As u onklaar raak, skakel die nommer wat deur die motorvereniging verskaf word (soos * CAA of 1-800-AAA-HELP vir lede van CAA / AAA); die motorklub het gewoonlik 'n bestaande reëling met 'n plaaslike insleeponderneming by a stasietarief goedkoper as wat 'n insleeponderneming sou vra as u (of erger nog, die polisie) hulle direk skakel terwyl u langs die pad gestrand is.

Dikwels kan lede van een motorvereniging padbystand by 'n vennootorganisasie in 'n ander land verkry as 'n voertuig in die buiteland onklaar raak; 'n ADAC-lid kan byvoorbeeld AA-hulp in die Verenigde Koninkryk of CAA / AAA-hulp in Noord-Amerika verkry. Die motorklubs is ook 'n goeie bron vir kaarte, gidsboeke, inligting, reisagentskap diens, paspoort foto's, versekering en reisigerstjeks. Sommige hotelle en hotelkettings bied afslag vir lede wat kaart dra; hoewel dit nie altyd die beste afslag is nie, is dit altyd die moeite werd om navraag te doen.

Grensoorgange

Lande in donkerblou is deel van die Genève-konvensie van 1949 oor padverkeer. Lande in ligblou is nie deel van die 1949-konvensie nie, maar kan wel internasionale rypermitte nakom. Kontroleer altyd voor u reis om regsprobleme in die buiteland te vermy.

Raadpleeg die konsulate van die lande waarheen u reis: daar kan spesiale vereistes wees as u per motor oorsteek, byvoorbeeld om van te ry Hongkong na die vasteland Sjina vereis dat die nommerplate aan die grens verander word en 'n bestuurslisensie uitgereik word deur die VRC, in sommige gevalle, grense oorsteek sal u die kant van die pad waarop u ry, moet verander (bv. Hongkong / die vasteland van China, Thailand/Laos, of Verenigde Koninkryk/ vasteland Europa).

Sommige lande (insluitend Mexiko) spesifieke vereistes stel vir doeanedokumente (soos a Carnet de Passage) om te bewys dat 'n tydelik ingevoerde voertuig aan die einde van 'n reis landuit sal neem. Versekeringsvereistes verskil ook tussen lande; Moenie aanvaar dat die dekking wat tuis geld, in die buiteland vereer sal word nie (Kanadese versekeringspolisse is gewoonlik geldig in die VSA, maar Amerikaanse / Kanada-versekering is waarskynlik waardeloos in Mexiko). Selfs al is die polis geldig in die land waarheen u van plan is om te reis, is daar moontlik 'n hoër minimum aanspreeklikheidsdekking in 'n ander jurisdiksie of 'n vereiste om 'n spesifieke dokument in die voertuig te dra as bewys van geldige versekering. In sommige lande loop die welvarende buitelander 'n groot risiko om skuldig te wees aan enige botsing.

A huurmotor firma kan weier om hul voertuie na 'n ander land te laat ry (met beperkings wat die werking van Wes-Europese huur motors in Oos-Europa of Amerikaanse huurmotors in Mexiko algemeen voorkom; Argentinië laat huurmotors glad nie toe om die land te verlaat nie).

Dit reis-onderwerp oor Wenke vir paduitstappies is 'n bruikbaar artikel. Dit raak al die hoofareas van die onderwerp aan. 'N Avontuurlustige persoon kan hierdie artikel gebruik, maar verbeter dit gerus deur die bladsy te redigeer.