Ry in Pole - Driving in Poland

As u tussen groot stede in Pole reis, hoef u nie te ry nie, maar dit is 'n goeie idee om plekke buite die gebaande paal te besoek. Terwyl paaie voortdurend verbeter word, en hoofpaaie in 'n goeie toestand is, is dit nie die geval vir baie kleiner paaie en systrate nie.

Padnetwerk

Terwyl die padnetwerk in Pole veral agter baie van sy westelike bure agterbly Duitsland, is daar in die 2010's 'n voortdurende verbetering met die opening van baie nuwe snelwegsegmente en opknapping van 'n paar lang verwaarloosde paaie wat ver bo kapasiteit gebruik is.

In die besonder is dit oor die algemeen baie makliker om oos-wes te reis Berlyn, Poznań en Warskou verbind met die A2 (E30) en die suidelike groot metropole in Onder-Silesië, Silesië, Klein-Pole en Podkarpackie verbind deur die A4 (wat voortduur as die E40 in Duitsland, tot by Keulen, en dan verder na Brussel en eindig in Calais in Frankryk).

Om noord-suid deur die land te reis, is nog steeds nie so gemaklik nie, aangesien die hoofroetes nog in aanbou is of vanaf 2014 herstelwerk gedoen word. Die meeste groot en mediumgrootte stede het ringpaaie sodat u dit selfs op laer vlakpaaie kan omseil. , net soos selfs kleiner dorpe langs die hoofpaaie. Daar is egter nog heelwat paaie wat nie genoeg is om te snuif vir die verkeer wat hulle veronderstel is om te vervoer nie.

Verkeer

Die aggressiewe bestuursgedrag van die Pole is legendaries, maar die reputasie is nogal oordrewe. Alhoewel bestuurders onredelik ongeduldig kan wees, het spoedlokvaliteite die situasie tot bedaring gebring sedert die wilde dae toe paaie oop was en motors min. Nog 'n faktor wat spoed belemmer, is die dikwels swak gehalte van sekondêre paaie en bloot opeenhoping - Pole besit meer motors per capita as sommige Wes-Europese lande. Laat altyd ekstra tyd toe vir ongunstige bestuurstoestande.

Spoedbeperkings

Spoedbeperkings is:

• 50 km / h in die stad (60 km / h 23:00-05:00),
• 90 km / h buite die stad,
• 100 km / h as bane geskei word,
• 100 km / h op enkelroetepa's (slegs motorvoertuie) (wit motor op die blou teken),
• 120 km / h op paaie met slegs twee motors, en
• 140 km / h op snelweë / snelweë (autostrada).

Paaie gemerk droga szybkiego ruchu (vinnige deurgangspad) is dikwels alles behalwe dit. Die reël van paaie wat deur dorpe gaan en nie daar rondom nie, is steeds van toepassing en die snelheidsbeperkings verander vinnig van die toelaatbare 90 km / u na 70, tot 40 en dan weer binne enkele honderde meters tot 70. Spoedkameras (in donkergrys of geel paalgemonteerde bokse, gewoonlik gemerk met die regte teken) is algemeen (en die inkomste daaruit gaan vir die plaaslike raad of regering.) Verkeerspolisie met radar-toerusting kom ook gereeld voor, maar dit doen blykbaar min aan die vinnige bestuurders afskrik. Die gewildheid van die CB-radio het weer toegeneem, en bestuurders gebruik dit om mekaar te waarsku oor verkeersgevare en spoedlokvalle.

Poolse bestuurders ry dikwels vinniger as wat die spoedgrens is. Daar kan gesien word dat selfs vragmotorbestuurders 70-80 km / u oor dorpies ry, op landelike gebiede kan ander bestuurders selfs 110 km / h ry as die oppervlak dit toelaat. Moenie daaroor verbaas wees nie. In seldsame gevalle word jy deur langafstandligte getoeter of geflits, met die vraag om vinniger te ry of om op die rand van die pad te stap.

Verkeerskode-eienaardighede

Sommige eienaardighede van bestuur in Pole sluit in:

• Om onder die invloed van alkohol te bestuur, is 'n ernstige oortreding. BAC perke is: tot 0.025% - nie deur die wet vervolg word nie, tot 0.05% - 'n oortreding, hierbo 0.05% - kriminele oortreding (tot 2 jaar in die tronk). Boetes vir bestuur onder die invloed van alkohol is uiters ernstig. U bestuurslisensie kan ook gekonfiskeer word as u dronk is sonder om te bestuur (bv. As u dronkfietsry). Ten spyte van die streng wette, dronk bestuurders is 'n ernstige probleem in Pole, nie die minste nie, aangesien daar genoegsame anekdotiese bewyse is dat polisiebeamptes omkoopgeld aanvaar in plaas daarvan om kennisgewings oor verkeersoortredings uit te deel. Wees veral versigtig tydens (en na) nasionale vakansiedae en laatnag in die naweek op die klein paaie op die platteland, aangesien bestuurders gewoonlik onversadigde pad vat. Alkoholgebruik is dikwels 'n bydraende faktor in ongelukke.
• Daar is geen regs draai by 'n rooi lig nie. Uitsondering is wanneer daar 'n groen pylsignaal is, in welke geval u nog steeds moet stop en toegee aan voetgangers en kruisverkeer (hoewel die stopreël selde deur Poolse bestuurders gerespekteer word). Alles hierbo is nie van toepassing as die verkeersregte draai nie afsonderlik (rooi-geel-groen) seine.
• By 'n 'T-aansluiting' of kruispad sonder verkeerstekens is daar regs van die rigting, tensy u pad 'n prioriteitsroete is, getoon deur 'n verkeersteken met 'n geel diamant met 'n wit omtrek of 'n geel bord met 'n swart oorsig van die kruising met die prioriteitsvloei in vetdruk. Dit kan baie verwarrend wees, dus hou u oë oop, want dit is nie altyd duidelik uit die struktuur van die kruising nie (d.w.s. die nouer, stadiger en stadiger pad wat van links af kom, kan regs wees).
• Dit is te alle tye verpligtend om met ligte aan te ry.
• 'N Waarskuwingsdriehoek is 'n verpligte deel van die toerusting van 'n motor en moet 'n entjie terug vertoon word vanaf enige ongeluk of wanneer, bv. band verwissel. Dit beteken nie dat dit noodwendig elke keer gebruik word nie.
• In 'n aansluiting sonder verkeersligte of spesifieke tekens, het die voertuig aan die regterkant altyd die voorkeurreg. Motors mag op sypaadjies parkeer as padtekens dit nie beperk nie. Daarom moet u seker maak dat daar ten minste 1,5 meter deurgang vir voetgangers oor is, en kyk of die motor minstens 10 meter van enige voetganger-, spoorweg- of padoorgang af is. As u nie die reëls nakom nie, kan dit voorkom dat u motor weggesleep word.
• Kinders van alle ouderdomme wat korter as 150 cm (4'11 ”) is, met enkele uitsonderings, moet in 'n kinderstoeltjie ry.
• U moet die hoofligte die hele jaar deur gebruik, dag en nag.
• Die gebruik van selfone tydens die bestuur is verbode, behalwe vir handsfree-modelle.

Ry in stede

Pole werk lang ure, dus duur die spitstyd in groot stede gereeld tot ná 20:00. Padwerke is algemeen, aangesien baie nuwe padontwikkelings aan die gang is en paaie gereeld onderhou moet word.

Parkering in stede en dorpe word dikwels op sypaadjies toegelaat, tensy daar natuurlik nie 'n parkeerplek is nie. Daar is gewoonlik geen voorsiening vir parkeerplek op die teer-verseëlde deel van die straat nie; moenie u motor op die randsteen laat staan ​​nie, tensy dit duidelik 'n parkeerplek is. Parkeermeters in stede en selfs kleiner dorpe word baie gebruik.

Kommunikeer met ander bestuurders

Sommige bestuurders flits hul kopligte om diegene wat uit die teenoorgestelde rigting van 'n polisiebeheer in die omgewing aankom, te waarsku (u sal waarskynlik in baie ander lande hierdie gebruik teëkom). Dit kan ook beteken dat u u ligte moet aanskakel, aangesien gedopte hoofligte te alle tye moet brand terwyl u bestuur. 'N "Dankie" tussen bestuurders kan uitgedruk word deur met u hand te waai of, as die afstand te groot is, knipperende of gevaarligte aanskakel - gewoonlik word 'n vinnige patroon links-regs-links vir die knipperaars gebruik; vir die gevaarliggie knip een of twee.

Gevaarligte kan gebruik word om mislukkings aan te dui, maar ook as 'n manier om aan te toon dat die voertuig vinnig stadiger ry, of dat dit al in 'n verkeersopeenhoping op 'n snelweg gestop het.

CB-radio is gewild onder padkrygers, wat waarskuwings uitruil oor verkeerstoestande en spoedlokvalle. 'N Ander algemene waarskuwing is 'n enkele voorlig wat uit 'n motor uit die teenoorgestelde rigting flikker, wat aandui dat daar 'n spoedlokval onderweg is.

Vulstasies en vulstasies

By die vulstasies Pb loodvrye petrol (Pb is die periodieke tabel simbool vir plumbum, of lood) en AAN (olej napędowy in Pools) beteken diesel. Petrol en diesel is ongeveer dieselfde prys en stem ooreen met die pryse in die hele Europese Unie, met Pole wat dit betref een van die goedkoper lande in die EU. LPG is wyd beskikbaar, beide by 'brandstasies' en onafhanklike verspreiders, en dit is ongeveer die helfte van die petrolprys. CNG is nie baie gewild nie, maar CNG-vulstasies is wel te vinde in groot stede en op ander plekke waar CNG-aangedrewe vlote gebaseer is of natuurlike gas onttrek of gestoor word. Brandstof op basis van etanol (E85 of E100), algemeen in Swedeis byvoorbeeld amper nêrens te vinde nie.

Laaistasies vir elektriese voertuie is baie min tussenin en gewoonlik beperk tot die grootste stede, waar u dit in groot winkelsentrums en op ander prominente plekke kan vind, waar dit meestal PR-doeleindes is, aangesien daar geen aansporings is om 'n elektriese motor te besit of te bestuur nie. motor in Pole en die elektriese motorvloot is min.

Die grootste vulstasie-kettings in Pole is Orlen, Lotos (die twee is die plaaslike oliemaatskappye in Pole), Shell, Statoil, BP en Lukoil. Sommige supermarkkettings, waaronder Tesco en Auchan, het 'n netwerk vulstasies langs hul winkels. Kredietkaarte of debietkaarte kan gebruik word om by die meeste vulstasies te betaal, hoewel u steeds 'n plaaslike stasie sonder handelsmerke kan vind wat moontlik nie kaarte aanvaar nie. Die meeste bestuurders maak self hul voertuie vol en help hulself anders by vulstasies, alhoewel daar sommige bywoners is. Die enigste ketting wat deurgaans bediendes op alle stasies bied, is Shell. Alhoewel baie bestuurders nie hul dienste wil inroep nie, moet u dalk aandui dat u wil hê dat hulle u moet help. U is veronderstel om 'n klein kleingeldjie by die vulstasie te gee, bv. tussen 2 of 5 zł, afhangende van die dienste wat gelewer word.

Pryse (Februarie 2017): diesel 4,70 zł / l, Pb 95 4,80 zł / l, Pb 98 5,10 zł / l, LPG 2,20 zł / l.

Padverkopers

In die herfs of in die lente is dit algemeen dat kleinhandelaars hul staanplekke met vrugte of wilde sampioene langs die paaie opsit. Hulle bly nie altyd op plekke waar dit veilig is vir motors om te stop nie, en u moet oppas dat bestuurders skielik stop en waaksaam wees as u uself wil stop.

Wilde sampioene is 'n spesialiteit as jy weet hoe om dit te kook. Die mense wat die sampioene gepluk het, is miskien nie baie goed om die goeies van die giftige mense te vertel nie. Wees dus versigtig. Moet nooit wilde sampioene vir klein kinders voer nie, want dit is besonder kwesbaar. Vertrou op die oordeel van u Poolse vriende as u dit as redelike mense beskou.