Langafstand per motorfiets is beslis 'n groot avontuur. Iewers tussen ekspedisie en vakansie "ervaar" jy die wêreld. Goeie voorbereiding is hier die helfte van die stryd. Daar is baie advies en advies, en soms is dit moeilik om dinge dop te hou. Laat ek net vooraf sê dat daar nie iets soos 'n ongeskikte motorfiets, 'n ongeskikte tyd, 'n ongeskikte ouderdom en geen ander is nie. Alles is 'n kwessie van motivering en wilskrag.
Reisbeplanning
Die idee word 'n plan; dit is hoe u hierdie deel van die avontuur kan beskryf. As u vir u 'n reisbestemming of selfs 'n reis deur die wêreld gestel het, begin gedetailleerde beplanning hier. Dit sluit die formaliteite in wat direk met die reis verband hou, soos visums, versekerings- en identifikasiedokumente, en die wat slegs indirek daarmee verband hou. Laasgenoemde sluit in die versorging van die huis, insluitend die poskantoor, ens. Al hierdie dinge moet oorweeg word. Afhangend van die reisbestemming en omvang van die reis, moet die roete verder presies uitgewerk word en die ooreenstemmende klimaat (bv. Moessonne, sneeu) en sosio-kulturele (bv. Ramadan, verkiesings) in ag geneem word. Laastens, maar nie die minste nie, moet u nadink oor die begroting. Dit sluit bowenal brandstofverbruik in. Hoewel daar ruimte is vir verblyf en kos, is daar dikwels 'n tekort aan brandstof. U moet altyd brandstof aanvul.
formaliteite
In teenstelling met 'n vakansiereis per vliegtuig, is daar aansienlik meer eise aan die reisiger hier. Enersyds moet die onderskeie inskrywingsformaliteite uitgeklaar word, dit wil sê Visumvereiste en inentingbeskerming. Daarbenewens is dit steeds nodig om die nodige dokumente vir die voertuig te bekom en te bestuur. Eerstens is daar die bestuurderslisensie en moontlik die internasionale bestuurslisensie, tweedens die groen versekeringskaart (bv. Turkye) of a Carnet de passage. Dit is ook belangrik om te verduidelik of die voertuigeienaar en -bestuurder identies moet wees (bv. Sommige Oos-Europese lande) en of skriftelike goedkeuring beskikbaar moet wees.
Roetebeplanning
Benewens persoonlike voorkeure en wense, speel klimaats- en infrastruktuurfaktore ook 'n rol. So is dit ook Indië in die moeson beslis so opwindend soos dit Sahara woestyn in Augustus. Aan die ander kant is 'n reis na Siberië Nie lomp in die laat lente of vroeë somer nie, aangesien die temperature nog steeds binne perke is, het die riviervlakke gedaal en sommige van die hellings is nog nie heeltemal versag nie.
begroting
Vonkelwyn of seltzer, rys of kaviaar en tent of hotel is vrae wat u self moet beantwoord. Hierdeur kan van die koste beheer word. Soos reeds aan die begin genoem, is daar in elk geval die koste wat die petrol kos. Afhangend van die duur van die reis, maak dit 'n groot deel van die vaste koste uit.
Motorfietsvoorbereiding
Daar is skaars enige ander onderwerp wat uiteenlopende menings, wenke, truuks en argumente gee as die regte keuse en die regte voorbereiding van 'n motorfiets vir 'n lang reis. Op hierdie stadium moet gepoog word om 'n eenvoudige benadering en hulp te verleen.
tegnologie
Hier is die roete van kardinale belang. Terwyl daar in Europa, Australië en Nieu-Seeland sowel as Noord-Amerika 'n werkswinkelnetwerk beskikbaar is vir byna alle soorte, lyk dinge anders in Latyns- en Suid-Amerika, Afrika (behalwe Suid-Afrika en Namibië), Sentraal-, Suid- en Suidoos-Asië. Moderne motorfietse met elektroniese brandstofinspuiting en 'selfleer' enjinbestuur, ABS en Can-Bus is vinnig afhanklik van 'n werkswinkel in geval van defekte. Daarteenoor kan vergasser-enjins met 'n eenvoudige remstelsel en klassieke transistorontsteking byna oral herstel word. Nog 'n faktor is die beskikbare brandstof. Masjiene met katalitiese omsetters maak staat op loodvrye petrol. Die Kat moet dalk hier uitkom. Die oktaangetal is minder van die probleem, hier is inspuiters met enjinbestuur net so goed, indien nie beter nie, as vergassermasjiene. Hulle is ook minder vatbaar op hoër hoogtes (Altiplano, Himalaya). Basies is dit ook hier waar dat dit belangrik is om die tegnologie voor die reis te hanteer, sodat foute geïsoleer en, indien nodig, reggestel kan word.
Onderdele en gereedskap
Die gereedskap wat verskaf word, verdien nie altyd die naam nie. Hier moet u die gereedskapstel ten minste vervang deur 'n bruikbare sleutel en skroewedraaier. Die metode om eenvoudige instandhoudings- en herstelwerk self met die ingeboude gereedskapstel uit te voer, het ook bewys. U het dus vinnig agter gekom wat bygevoeg moet word. 'N Lugpomp en 'n herstelstel, vervangingsbuise wat geskik is vir buisbande en vervangingslampe (in sommige lande verpligtend), kabelbinders, draad, versmeltings en vervangende Bowden-kabels is ook deel van die basiese toerusting. Diegene wat hulself vertrou om bande te ruil, moet nie die bande hefbome vergeet nie. As u na lande gaan met petroltoevoer op die swart mark, is 'n bykomende petrolfilter en moontlik 'n fyn maaltregter om die growwe vuil te vang, nie verkeerd nie.
Slytdele soos kettings en remblokkies kan die portefeulje afrond. Die volgende hoofstuk moet egter hier in ag geneem word, want dit alles moet saamgeneem word en 'n plek op die masjien vind.
laai tans
Soos met alle reise: "Het ek dit regtig nodig?" Die beste ding om te doen is om 'n lys te maak van die absoluut noodsaaklike dinge en dan die masjien vir 'n toets te laai en 'n rondte te ry. As daar nog plek is vir 'n paar "gunsteling dinge", kan u dit saamneem. Wanneer u laai, is dit belangrik om te verseker dat die swaartepunt van die masjien nie te veel verander word nie. Laai swaar goed so diep en gesentreerd as moontlik. Bowenal kan gereedskap en onderdele in 'n gereedskapvak gerangskik word met gunstige fokus (op die enjinbeschermer of soortgelyk). Die ligter en maklik toeganklike voorwerpe moet dan op die agterstewe gebêre word (bv. Tent en slaapsakke). Die reënpak kan in die tenksak geplaas word. Die res is ideaal in die sysakke / tassie. 'N Bagasienet oor die agterste bagasie of die tenk is sinvol om die inkopies vir aandete vinnig te akkommodeer. Hier kan u vinnig iets onder knip vir kort afstande. Kamera of soortgelyke moet opgevul in die tenksak vervoer word. Hierdie plek word gewoonlik nie geraak in geval van 'n val nie. As u sonder 'n tas ry, kan rekenaars tussen die slaapsakke vervoer word. Die bekleding is hier goed en as die sak op die agterste rak is, gebeur daar relatief min as die masjien omval.
