| ligging | |
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| vlag | |
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| Kort datums | |
| Kapitaal | Nieu-Delhi |
|---|---|
| Regeringsvorm | Parlementêre federale Republiek |
| geldeenheid | Indiese roepee (INR) |
| oppervlak | 3 287 263 km² |
| bevolking | 1.326.093.247 (2020) |
| tale | Hindi, Engels |
| Godsdienste | Hindoes 79,8%, Moslems 14,2%, Christene 2,3%, Sikhs 1,7%, Boeddhiste 0,7%, Jains 0,4%, ander 0,9% (Bron: sensus van 2011) |
| Elektrisiteit / prop | 230 V / 50 Hz, C / D / M |
| Telefoon kode | 91 |
| Internet TLD | .in, .ભારત, .भारत, .ଭାରତ, .ਭਾਰਤ, .ভারত, .இந்தியா, .భారత్, .ভাৰত, .بھارت, .ಭಾರತ, .ഭാരതം |
| Tydsone | CET 4.5h CEST 3,5 uur |
Indië is die grootste land in Suid-Asië en nadat Sjina die tweede grootste land ter wêreld in terme van bevolking. Indië spog met die grootste demokrasie ter wêreld (in terme van bevolking). Buurlande is Pakistan, Sjina, Nepal, Bhutan, Bangladesj, Mianmar en Sri Lanka.
Streke
Indië is administratief in 28 state (Engels: state) en nege vakbondgebiede (Engels: vakbondgebiede) verdeel. Die state word grotendeels deur taalkundige lyne afgebaken. Hul grootte wissel baie; sommige state is groter as sommige nasiestate in Europa. Uniegebiede is gewoonlik kleiner as state - soms beslaan dit net 'n enkele stad - en het hulle minder outonomie.
Hierdie state en vakbondgebiede kan in die volgende streke saamgevat word:
Stede
- 1 Amritsar
- 2 Delhi
- 3 Agra
- 4 Jaipur
- 5 Pushkar
- 6 Jodhpur
- 7 Jaisalmer
- 8 Udaipur
- 9 Varanasi (Benares)
- 10 Kolkata (Calcutta)
- 11 Moembaai (Bombaai)
- 12 Pune
- 13 Hyderabad
- 14 Bengaluru (Bangalore)
- 15 Chennai (Madras)
- 16 Pondicherry (Pondicherry)
Ander doelstellings
UNESCO-wêrelderfenis in Indië: daar is 38 Wêrelderfenisgebiede om te besoek, insluitende 30 wêrelderfenisgebiede, sewe natuurlike erfenisterreine en een gekombineerde wêrelderfenisgebied (kaart), sowel as 43 ander kandidate (kaart).- Daar is meer as 100 in Indië Nasionale parke
agtergrond
Indiese geskiedenis is een van die langstes ter wêreld. Een van die oudste hoë kulture in die wêreld is die Indus-kultuur. Die eerste Indiese ryk onder keiser Ashoka in die derde eeu vC het die hele Indiese subkontinent tot in die uiterste suide behels, asook die huidige Pakistan en Afghanistan. Hindoeïsme as sosiale stelsel het nog altyd daarin geslaag om aan te pas by nuwe uitdagings. Die verspreiding van Boeddhisme onder Ashoka word enersyds teëgestaan deur die opneem van Boeddhistiese beginsels (soos ahimsa - nie-geweld) in die Hindoeïsme, andersyds, met Jainisme, het 'n mengsel van beide godsdienste ontstaan. Net so het die Sikh-godsdiens, 'n mengsel van Hindoeïsme en Islam, ontstaan in reaksie op aanvalle deur Moslemleërs sedert die 11de eeu.
In die 15de en 16de eeu het Babur, die stigter van die (Moslem) Mughal-dinastie, daarin geslaag om 'n groot ryk in Noord-Indië te vestig en wat vandag is Pakistan te skep, maar die Moslem-bewind kon nooit na die suide dring nie.
Vanaf 1803 slaag die Britse Oos-Indiese Kompanjie daarin om vyandelikhede onder plaaslike heersers vaardig te benut en die swakheid van die laaste Mughal-keisers, bietjie vir bietjie, die meeste van wat tans Indië is, en Pakistan Bangladesj om onder hul oppergesag te plaas. Na die mislukte opstand van Indiese soldate in 1857 is die bewind amptelik oorgegee aan die Britse kroon en die sentrum van mag wat sedert die Mughal-tyd rondom Delhi en Agra was. Kolkata hervestig. Uitsonderings hierop is Goa (tot 1961 onder Portugese bewind) en Pondicherry (tot 1954 onder Franse bewind).
Na onafhanklikheid in 1947 is die regeringsetel weer na Delhi verskuif. Indië is sedert 1947 die grootste demokrasie ter wêreld. In teenstelling met ander state in hierdie streek, word hierdie demokratiese tradisie ononderbroke gehandhaaf. Ongeveer 1,37 miljard mense (ongeveer 14 keer die bevolking van Duitsland) woon op byna 3,3 miljoen km² (ongeveer nege keer die oppervlakte van Duitsland).
Gedurende die Koue Oorlog-era het Indië getel, asook Joego-Slawië en Egipte aan die woordvoerders van die beweging van die nie-gebonde state, hoewel in teenstelling met vyandelike bure en Amerikaanse bondgenote Pakistan tradisioneel was daar beter bande met die Sowjetunie. Met die ineenstorting van die Oosblok in 1989 het die (sosialistiese) land ook ekonomies oopgestel vir ander lande.
Die meerderheid Indiërs (ongeveer 80%) is hindoes. Moslems (ongeveer 13%), Christene (ongeveer 2,3%) en Sikhs (ongeveer 1,8%) vorm groot minderhede. Alhoewel Boeddhisme in Indië ontstaan het, het dit deesdae amper geen volgelinge nie. Ander godsdienstige minderhede is Jains en Parsees. Ondanks die oorgrote meerderheid van Hindoes, is Indië 'n sekulêre staat. Hindoeïsme is nie 'n verenigde godsdiens met 'n vaste geloofsbelydenis nie, maar is verdeel in verskillende groepe, filosofiese en teologiese skole, wat gebaseer is op 'n algemene mitologie en 'n indrukwekkende aantal godsdienstige en filosofiese geskrifte Die kastestelsel is so te sê die sosiale uitdrukking van Hindoeïsme, maar in sommige gevalle is dit ook deurdringende godsdienstige minderhede soos Sikhs of Christene. Die kaste is ongeveer verdeel in die vier varnas: brahmanas (priesters), kshatriyas (krygers), vaishyas (boere en handelaars) en shudras (werkers). Hierdie varnas verdeel weer in honderde verskillende jatis, dikwels gelokaliseerde onderstelle van die kaste. Buite en onder die kastestelsel is die Daliete, die sogenaamde onaantasbare, amptelik Harijans (kinders van God). Die kastestelsel is amptelik met onafhanklikheid afgeskaf en daar is nou kwotas vir byvoorbeeld Dalits in openbare kantore. Dit bly egter steeds van sentrale belang in mense se bewussyn, selfs al is dit beperk tot die keuse van die huweliksmaat in meer moderne gebiede. Maar moenie verbaas wees as u soms oor u kaste gevra word nie.
Deesdae beleef die land 'n ekonomiese oplewing, veral in die IT-sektor. Die destydse premier Rajiv Gandhi het reeds in die vroeë negentigerjare 'n internetbediening op die been gebring, wat ook weerspieël word in die digtheid van internetkafees, selfs in kleiner dorpies. Die ekonomiese opswaai in sommige metropole (bv. Delhi, Bengaluru, Moembaai, Chennai) behels ook kulturele en sosiale verandering, soos die ontwikkeling van 'n naglewe of jeugkultuur. In meer afgeleë gebiede, byvoorbeeld in Madhya Pradesh of Bihar, is daar min bewyse van die opswaai: die oorgrote meerderheid van die Indiese bevolking is steeds aktief in die landbou.
amper daar
Toelatingsvereistes
Paspoort en visum word benodig vir toegang.
Duitse, Oostenrykse en Switserse toeriste kan een Doen aanlyn aansoek vir 'n eVisa. Die paspoort moet minstens ses maande vanaf die datum van aansoek geldig wees. Die reisiger moet 'n retoerkaartjie (of verder) hê en voldoende fondse vir die verblyf hê. eVisa is beskikbaar vir 'n reis van 30 dae (US $ 25), 90 dae binne 'n jaar (US $ 40) of 90 dae binne vyf jaar (US $ 80). Verskeie inskrywings is moontlik. Die aansoek moet minstens vier dae voor inskrywing ingedien word; verwerkingstyd kan tot 72 uur wees. 'N Biometriese foto (let wel: vierkantige formaat, dit wil sê hoogte = breedte, sonder bril ens.) En 'n afskrif van u paspoort moet opgelaai word. Die aansoekfooi moet betaal word deur Visa, MasterCard (plus 2,5% bankfooi elk) of PayPal (plus 3,5% bankfooi). Daar is 29 lughawens en vyf hawens om uit te kies vir toegang. As die bediener vassit, probeer weer gedurende die Indiese kantoorure.
Nota: Sedert einde 2009 moet burgers van sekere lande, meestal uit Asië, dit na elke vertrek doen ten minste 2 maande Spandeer buite die land voordat hulle weer mag binnekom - selfs al het hulle een meervoudige inskrywing Visa! As u op 'n ekskursie wil gaan (bv. Na Nepal of Bangladesj), moet u vooraf hiervoor afsonderlik by die ambassade aansoek doen en na aankoms nog 'n permit by die immigrasie-kantoor kry. In buitengewone gevalle kan die grensamptenaar 'n hertoegangspermit uitreik - daar moet nog gesien word hoe dit in die praktyk gaan uitloop. 'N Maksimum van 2 herinskrywings is ook moontlik onder die uitsonderingsregulasies.
eVisa laat nie toegang tot beperkte gebiede toe nie. Vir hierdie doel, sowel as vir sekere ander soorte visums, moet 'n "klassieke" visum by die betrokke Indiese verteenwoordiging aangevra word. Visums kan per pos by die Indiese konsulate in Duitsland bestel word of direk afgehaal word. Die uitstalling duur gewoonlik ongeveer 'n week. Die foto's wat ingedien word, moet na die taamlik ongewone 5 × 5 cm-formaat gebring word. Let daarop dat die visum geldig is vanaf die datum van uitreiking, nie die datum van inskrywing nie. 'N Visum van een jaar kos 95 €, 'n visum vir vyf jaar kos 190 € (sien "Visageld" op die bladsy van die Indiese ambassade in Berlyn).
Die visum kan indien nodig in Indië verleng word, maar dit mag nodig wees om eers na 'n buurland te reis. Teoreties is die verlenging van die verblyf, wat in alle groter stede moontlik is, gratis, maar die ervaring het getoon dat die invoeging van 'n paar kleurvolle vraestelle met Gandhi-weergawe die verwerking enorm bespoedig. In elk geval is dit raadsaam om vroegoggend op te daag, 'n afskrif van u paspoort en visum saam te bring, asook minstens twee paspoortfoto's.
Beperkte gebiede: Om gebiede naby die grens van Himachal Pradesh, Jammu en Kasjmir, Rajasthan en Uttarakhand, uit dele van Sikkim, die hele staat Arunachal Pradesh, die eiland Lakshadweep sowel as Tibetaanse nedersettings in Indië benodig almal nie-Indiërs Toestemming vir beskermde gebiede (PAP) of Beperkte gebiedspermit (RAP), wat sinvol is om met die visum aansoek te doen.
Die reispermit vir Tibetaanse nedersettings kan aanlyn versoek word.
By die uitreiking van 'n visum in Duitsland verg 'n permit € 29, terwyl die uitreiking ter plaatse steeds gratis is Port Blair kan ook moontlik wees wanneer u op die lughawe land. Die binnelynpermit vir sekere gebiede in die Himalajas is dit besonder moeilik om dit slegs by die Ministerie van Binnelandse Sake te bekom.
Enige buitelandse valuta met 'n waarde van meer as US $ 5,000 moet verklaar word. Om byvoorbeeld probleme te verhoed as u die land verlaat, moet u ook duur kamera-toerusting verklaar.
Konsulate
In Duitsland en Oostenryk word 'n konsulêre toeslag van € 3 by alle fooie gevoeg, in Switserland is dit 2,00 CHF. Vir die gedwonge betrokkenheid van eksterne diensverskaffers kan addisionele fooie van toepassing wees (€ 7,50 of CHF 6,80).
- Duitsland
Afhangend van die federale staat, is 'n ander konsulaat verantwoordelik:
- Berlyn, Brandenburg, Mecklenburg-Voor-Pommere, Sakse, Sakse-Anhalt, Thüringen: 1 Konsulêre afdeling van die ambassade (Ambassade van Indië, Berlyn), Tiergartenstrasse 17, 10785 Berlyn. Tel.: 49 (0)30 25 79 50, Selfoon: 49 170 4516445, Faks: 49 (0)30 26 55 70 00, E-pos: [email protected], [email protected].
Die werklike verwerking word gedoen deur Internasionale Visa-dienste Europa, Kolonnenstr. 29, 2de agterplaas, 1ste verdieping, 10829 Berlyn, Tel.49 30 319977 80, e-pos: [email protected], Ma-Vr 8.30-14.30, oplaai ook 16.30-17.30Geopend: Ma-Vry 09:30 tot 12:30, oplaai 16:00. - Baden-Württemberg, Beiere: 2 Konsulaat-generaal München (Konsulaat-generaal van Indië, München), Widenmayerstr. 15, 80538 München. Tel.: 49 89 210239 0, Selfoon: 49 170 4516445, Faks: 49 89 210239 20, E-pos: [email protected].Die werklike verwerking word gedoen deur Internasionale Visa-dienste Europa, Prinzregentenstrasse 120, 81677 München-Bogenhausen, Tel.: 49 89 28673805, e-pos: [email protected]. Ma-Vr 8.30 - 14.30, oplaai ook 15: 00-17: 00Geopend: Ma-Vry 09:30 tot 12:30.
- Bremen, Hamburg, Nedersakse, Sleeswyk-Holstein: 3 Konsulaat-generaal Hamburg (Konsulaat-generaal van Indië, Hamburg), Graumannsweg 57, 22087 Hamburg. Tel.: 49 40 338036, 49 40 324744, 49 40 330557, Selfoon: 49 170 4516445, Faks: 49 40 323757, E-pos: [email protected].Die werklike verwerking neem oor Indo Duitse konsultasiedienste (IGCS), Spaldingstrasse 74, 20097 Hamburg, Tel. 49 40 288056 0 (Ma-Vr 9-12 14-16 uur), Faks 49 40 288056 280, E-pos: [email protected].Open: Ma-Vr 09: 00-12: 00, oplaai Ma-Vr 16: 00-17: 30
- Hesse, Noordryn-Wesfale, Rynland-Palts, Saarland: 4 Konsulaat-generaal Frankfurt (Konsulaat-generaal van Indië, Frankfurt), Friedrich-Ebert-Anlage 26, 60325 Frankfurt. Tel.: 49 69 1530050, 49 69 15300510, Selfoon: 49 170 4516445, Faks: 49 69 554125, E-pos: [email protected], [email protected].Die werklike verwerking neem oor Indo Duitse konsultasiedienste, Bettinastrasse 62, 60325 Frankfurt, Tel.49 69 742220 0 (Ma-Vry 09: 00-12: 00 14: 00-16: 00), Faks 49 69 742220 180, e-pos: [email protected], Ma-Vry 09: 00-23: 30 14:00 pm, oplaai Ma-Vr 16: 00-17: 30Geopend: Ma-Vrydag 09:30 tot 11:30, oplaai 16:00.
- Oostenryk
- 5 Konsulêre afdeling van die ambassade (Ambassade van Indië, Wene), Opernring 1, trap E, 4de verdieping, 1010 Wene. Tel.: 43 1 585079346, Faks: 43 1 5059219, E-pos: [email protected].Die werklike verwerking word gedoen deur BLS Internasionale Visa-dienssentrum, Keinergasse 14/1/2, 1030 Vienna, Tel.43 1 9437272 0, Faks: 43 1 9437272 6, e-pos: [email protected], Ma-Vr 9: 00-13: 30, versameling 4-5 nm. .Geopend: Maandag tot Vrydag 10: 00-13: 00 14: 00.
- Switserland
Afhangend van die kanton, is 'n ander konsulaat verantwoordelik:
- Zurich, Bern, Lucerne, Uri, Schwyz, Obwalden, Nidwalden, Glarus, Zug, Freiburg, Solothurn, Basel, Schaffhausen, Appenzell, St. Gallen, Graubünden, Aargau, Thurgau, Ticino, Jura en Liechtenstein: 6 Konsulêre afdeling van die ambassade (Ambassade van Indië, Bern), Kirchenfeldstrasse 28, 3005 Bern. Tel.: 41 (0)31 350 11 30, Faks: 41 (0)31 351 15 57, E-pos: [email protected].
Die werklike verwerking word gedoen deur VFS Global India, Weststr. 2, 3005 Bern, Tel. 0900 000018 (CHF 1,95 / oproep), e-pos: [email protected], 08:30 - 14:00Geopend: Maandag tot Vrydag 09:30 tot 12:30. - Vaud, Wallis, Neuchâtel, Genève: 7 Konsulaat-generaal Genève (Konsulaat-generaal van Indië, Genève), Rue du Valais 9, 1202 Genève. Tel.: 41 22 9068686, Faks: 41 22 9068696, E-pos: [email protected].Die werklike verwerking word gedoen deur VFS Global India, Rue de Lausanne 70, 1202 Genève, Tel.41 22 7310372, Inbelsentrum 0900 000018 (CHF 1.95 / oproep), e-pos: [email protected], Maandag tot Vrydag 8.30-14.00, afhaal 4-5.30 nm.Geopend: Maandag tot Vrydag 09.15 tot 12.30, oplaai van 16.30 tot 17.30.
Met die vliegtuig
Lugverkeer in en na Indië word beheer deur die staatsbeheerde Air India, wat egter nie hoofsaaklik self vlieg nie, maar lisensies uitreik vir die gebruik van vlugregte na ander roetes. Watter stede word genader en wanneer bepaal die lugdienste dus nie heeltemal nie: vlugte vanaf Europa is gewoonlik na Delhi gaan en kom daar tussen middernag en 05:00 aan - let op Instruksies vir aankoms Daar. Vlug direk na Moembaai, Bengaluru of Kolkata Dit is ook moontlik, maar duurder, omdat hulle bloot 'n binnelandse vlug by die Delhi Line voeg. Dit is goedkoper, maar met 'n tussenstop, om met die Arabiese lugdienste te reis. Dit het nou 'n goeie keuse aan Indiese lughawens wat direk vanaf die Arabiese Skiereiland bedien word. Delhi en Mumbai is gewoonlik die goedkoopste bestemmings. Die reël is dat hoe minder gereeld die lughawe op die bestemming is, hoe duurder sal dit wees. Turkish Airlines het ook dikwels goedkoop vlugte met 'n tussenstop in Istanbul.
Sien ook:Lughawens in Indië
In Indië is daar ook goedkoop binnelandse vlugte wat deur plaaslike lugdienste bedryf word (bv. Indigo, Air Deccan of Spice Jet). U moet egter let op die bagasieregulasies, wat gewoonlik minder vrygewig is as op internasionale vlugte na en van Indië.
Met die trein
Daar is grensoverschrijdende spoorverbindings na Indië vanaf Nepal, Pakistan en Bangladesj uit.
- 'N Spoorverbinding na Indië loop drie keer per dag vanaf Janakpur in Nepal na Jaynagar in die staat Bihar. Hierdie smalspoorlyn word deur die Nepalese staatspoorweë bedryf.
- Daar is twee keer per week Samjhauta Express (Friendship Express) van Lahore in Pakistan na Attari by Amritsar (Staat Punjab) met verbinding na Delhi.
- Van Dhaka die lopies in Bangladesj Maitree Express vier keer per week Kolkata Chitpur.
Met die bus
'N Busreis in Indië is dikwels 'n avontuur omdat u voorvalle moet verwag. Dit kan 'n pap band wees (veral in lande waar daar nie meer staatsbusse is wat die super goedkoop privaatlyne met 'n redelik goed onderhoude vloot kan teëkom nie) 'n koel koeler en hopelik niks so sleg soos 'n ongeluk nie. Die busse is baie stadiger as in Sentraal-Europa, wat hoofsaaklik te wyte is aan die dikwels swak padtoestande, maar ook aan die swak motorisering van die busse. Busse het dikwels geen deure nie, of dit word oopgehou. Vensters is gewoonlik ook oop as die bus nie 'n A / C-bus is nie. As u sensitiewe ore het, moet u probeer om 'n A / C-bus te neem (dit is gewoonlik beskikbaar by sowel staats- as private busmaatskappye) of, indien moontlik, voor die bestuurder sit. Busse wat langs grondpaaie in afgeleë gebiede torring, kom dikwels langs doringbosse, waarvan die takke die oop vensters tref. 'N Passasier wat by die venster sit, moet hier versigtig wees. Die ophanging van die busse laat gewoonlik veel te wense oor. Veral op die laaste bank kan u u sitplekaanspreeklikheid so nou en dan verloor. As die bestuurder dinge te kleurvol doen - maar die verdraagsaamheid van die Indiese passasiers is egter baie hoog - word hy deur die passasiers geroep om te bestel. Aan die ander kant leer u die lewe van die minder gegoede mense in Indië beter ken in die eenvoudige busse en kan u met reisigers praat. Maar daar is ook beter busse met groot, goed gevoerde sitplekke met verstelbare rugleunings, maar dit moet gereeld vooraf bespreek word.
Nie alle busse stop langs die pad om passasiers op te laai nie. Soms is daar bushaltes wat as sodanig nie herkenbaar is nie. Dikwels is daar kruispad. Hou u oop hand uit as u met 'n bus wil ry. Die vuis met die duim omhoog is meestal onbekend in Indië en kan verkeerd verstaan word. Maar as u wil uitkom, kan u dit op enige stadium prakties doen.
In sommige busse raak u nie van u swaar bagasie in die ruim ontslae nie, maar neem dit saam na die passasiersruimte. Dan is dit soms nie maklik om 'n plek te kry om u bagasie agter te laat nie, want die bagasierak bo die sitplekke is gewoonlik klein. 'N Sitplek heel agter is beslis geskik, want u kan hier u bagasie hou, en mense hoef nie altyd daar verby te gaan nie. Soms kan u die bagasie ook onder die agtersitplek plaas. Moontlik is daar ook 'n goeie moontlikheid om die bagasie heel voor te sit. As u nie naby u bagasie kan sit of staan nie, moet u dit beveilig teen omval. As die stuk bagasie omval, sal niemand gewoonlik geroepe voel om dit weer op te laai nie, wat uit die tradisie van die boksstelsel kan kom volgens die leuse: “Ek is nie 'n dienaar nie. Hoekom moet ek hierdie goed bewaar? As ek dit optel, kan mense in die bus dink dat ek aan 'n bediende (onderste) kaste behoort. 'As 'n rugsak omval, kan mense dit net vertrap. Dit is nie kwaadwilligheid nie, dit is onkunde. U kan immers op die ryssakke wat soortgelyk lyk, gewoonlik beter bekend wees, sonder om enige skade te berokken.
Busse is dikwels oorvol. As 'n bus by 'n busstasie stop, is daar nou en dan anargie wanneer u instap. U moet soveel as moontlik na u besittings omsien. In Rajasthan word buskaartjies met sitpleknommers by kaartjietellers by busterminale verkoop, wat Rajasthan in hierdie verband meer beskaafd maak as die meeste ander state. As 'n vreemdeling in die busse word u gewoonlik so hartlik en by voorkeur behandel dat u dikwels verleë is: die tyd waarin u moet instaan, sal gewoonlik korter wees as by die plaaslike bevolking, omdat u dikwels 'n spasie kry wat binnekort beskikbaar is. . Dit gebeur so nou en dan dat iemand opstaan en hul sitplek aanbied. U gaan sit en glo dat hierdie passasier op die punt staan om af te klim. Maar hy kom nie uit nie en jy het 'n slegte gevoel.
In die straat
Teoreties is daar vier verskillende aankomstroetes vanaf Europa:
- Die direkte roete via Turkye en Iran na Quetta en dan na Wagah / Amritsar. Op hierdie roete is daar groot veiligheidsprobleme (ontvoerings!) In Baluchestan (tussen Bam en Quetta).
- verby Rusland, Kazakstan en Sjina en dan oor die Karakorampas (tans gesluit na grondverskuiwing) of oor Tibet, Nepal na Indië. Ongelukkig is dit baie moeilik om vrystellings te kry om met u eie voertuig China binne te gaan.
Komende uit Pakistan het reisigers slegs die opsie om die grens oor te steek Wagah (Pakistan) / Attari (Indië), wat elke dag tot 16:00 vir toeriste oop is. Attari is ongeveer 30 km wes van Amritsar en is bekend vir sy daaglikse grensafsluitingseremonie.
'N Carnet de Passage is nodig om die land binne te gaan.
Per boot
mobiliteit
- lang afstande
As 'n digbevolkte land het Indië goeie vervoerverbindings en het hy byvoorbeeld een van die grootste spoorwegnetwerke ter wêreld. Volgens die ingewikkelde hiërargie van die Indiese samelewing word die spoorweg basies in vier klasse verdeel, wat baie verskil in pryse, van lugversorgde en gestoffeerde individuele sitplekke vir die prys van 'n binnelandse vlug tot propvol kompartemente met houtstoele vir net meer as 'n ligte middagete. As 'n reël beveel ons die middelweg aan: 'tweedeklas slaapbank', 'n kompartement met sitplekke wat bespreek kan word en snags in ligstoele opgevou kan word. Die sitplekke moet vooraf bespreek word - afhangend van die reisbestemming en tyd - kan die wagtyd redelik lank wees. Vir buitelanders is daar sitplekke in sommige treine, wat ook dae voor die tyd bespreek moet word. U kan ook die sg Tatkal-kwota kry 'n kaartjie waarvoor 'n klein toeslag geld. Samevattend geld die volgende reël: boek - hoe gouer, hoe beter. Daarom is die treinrit veral geskik as u u begin kan beplan en nie iets vir spontane reisigers nie. Die motor en sitplek word op die gereserveerde kaartjies aangedui. Daar word elke nou en dan veranderinge op die platforms aangebring. In die reël word veranderinge ook aan die betrokke motor vasgeplak. As u twyfel, kan die dirigent, genaamd "TT" - in Engels uitgespreek - help. Daar is gereelde bestuurders Indrailpaswat prysgewys egter nie baie aantreklik is nie. In vergelyking met Europa is die prysvlak vir treinreise baie goedkoop.
Vir slimfoongebruikers is 'n app soos Waar is my trein. Dit is nuttig in die aanloop tot en tydens die reis. U kan onder meer treine van A na B soek, die perron en die treinreeks opsoek, asook die sitpleknommer in die bespreekte wa. Roetekaart, huidige ligging, spoed, huidige vertraging en volgende stasie kan opgesoek word - binne die trein, selfs sonder internet en GPS. Om die uitgang nie te mis nie, kan u 'n alarm in die app instel wat u soepel herinner om u voor te berei, met inagneming van vertragings.
As u op die nippertjie besluit om met die trein te ry, het u dit gewoonlik net Houtklas, genoem: tweede klas. Dit is die onvoorwaardelike 2de klas. Houtklas moet nie letterlik opgevat word nie, omdat u oor die algemeen op 'n gestoffeerde bankie van kunsleer kan sit as u gereeld sit. Anders kan u oor die bankies op die ruim bagasierakke sit - u sal ook nie die enigste hier wees nie - of soos 'n sardyn in die gang in 'n blik staan. As buitelandse reisiger neem 'n mens dikwels deel aan die vriendelikheid en nuuskierigheid van die Indiërs, wat miskien nader aan mekaar beweeg. As die motor baie oorvol is, moet u in die rigting van die afrit gaan voordat u uitklim. Aangesien u dikwels nie regtig kan sien waar u is nie, is dit sinvol om u medereisigers in kennis te stel van u bestemming, wat u dan kan laat weet wanneer dit tyd is om af te klim. Dit is vanselfsprekend dat 'n reis met 'n klein dagtas in die houtklas baie makliker is as met die groot bagasie. Dit is geneig om beter te wees om in die onvoorbeelde 2de klas in stadige treine te ry as in sneltreine met slegs 'n paar motors in hierdie klas reg voor of regs agter, aangesien die stadige treine gewoonlik minder druk is.
Almal wat nog nooit in die onvoorbeelde 2de klas in Indië gereis het nie, moet so 'n reis as 'n moet insluit, aangesien u hier baie van die land, die mense en gebruike leer ken. Dwaalende musikante speel dikwels en die verkopers van tee en versnaperinge ry deur die volle trein. Dit is maklik om met medereisigers in gesprek te tree.
Op die S-Bahn-treine van die groot stede (bv. Mumbai of Chennai) kan u ook onvoorwaardelike eersteklaskaartjies koop, wat baie keer soveel as tweede klas kos, maar steeds baie goedkoop is in vergelyking met Europa. Hier het u 'n goeie kans om te sit. Mans moet versigtig wees, nie in 'n 2de klas vervoer wat vir vroue gereserveer is nie (Engels: dames kompartement) om op te staan. Dit is 'n goeie alternatief vir vroue, aangesien hierdie motors gewoonlik leër is en hier minder tref en steek.
'N Aantal plekke van toeristebelang kan bereik word met historiese smalspoor in die koloniale era, bv. Shimla, Matheran, Ooty of Darjeeling deur middel van die Darjeeling Himalaja-spoorweg.
Sien ook:Smalspoorweë in Indië
'N Alternatief is om met die bus te reis, veral omdat nie alle bestemmings per trein bereik kan word nie. Die busse is ook beskikbaar in verskillende prys- en kwaliteitsklasse, vanweë die algemene swak gehalte van die paaie en die gepaardgaande slytasie op die vering, is busreise dikwels nie baie gemaklik nie. Die gebrek aan gemak dra ook by tot die gebrek aan beenruimte, die vyf smal sitplekke per ry (2 3) in 'gewone' busse en die dun sitplekbekleedsel. Naby fisiese kontak met die persoon wat langs u sit, word ook gewaarborg vir reisigers met 'n skouer. Enigiemand wat die tyd van hul reis vooraf vroeg genoeg ken, moet beslis 'n treinreis neem. Buigsame reisigers sal nie by die busse verby kan kom nie, en dit is die helfte so sleg as wat dit vooraf mag lyk. Slaapbusse met lugversorging (wat volgens die vervaardiger dikwels as VOLVO A / C aangebied word) vergemaklik die spanning. Dit is in twee verdiepings gereël Slaapplekke herinner u op sommige busse aan die nou afgeskafte hok vir lêhenne. Vorteil an der Reise mit dem Bus gegenüber einer Bahnreise ist, dass Fahrkarten meist kurzfristiger und oft ohne sehr lange Wartezeiten erhältlich sind. Es stehen in den meisten Bundesstaaten staatliche Busunternehmen und private Busagenturen zur Verfügung. In einigen Bundesstaaten wurden aber die staatlichen Busgesellschaften abgeschafft. Dort sind auf dem Privatsektor einige „Seelenverkäufer“ unterwegs. Bei den privaten Gesellschaften variieren Preis und Qualität für identische Strecken teilweise erheblich. Auch einige staatliche Gesellschaften bieten teurere Fahrten auf breiteren Sitzen mit ordentlichem Sitzabstand und Klimatisierung (A/C) an.
Smartphonenutzer können zur Reiseplanung mit "luxury"-Bussen auf eine App wie Redbus oder die gleichnamige Website zurückgreifen. Sie listet nach konfigurierbarer Suche anbieterübergreifend die Busse mit Zeiten, Ausstattungsmerkmalen und Preisen auf und bietet gleich die Möglichkeit zur Buchung. Gerade für neue Nutzer (wie Touristen) ist eine solche App wegen der angebotenen Rabatte interessant. Aber selbst ohne Rabatte ist Busfahren in Indien spottbillig: Eine zehn- bis elfstündige Busfahrt von Neu-Delhi nach Amritsar (ca. 450 km) kostet im ordinary Bus etwa ₹ 500 (ca. € 6,10), im luxury Bus zwischen ₹ 700 und 1200 (ca. € 8,60 bis 14,70) (Stand: 2020).
Für mittlere Distanzen bieten oft alte Quasi-Geländefahrzeuge (zwar mit Bodenfreiheit, aber ohne Vierradantrieb und oft auch mit Reifen, denen man nicht zutraut, dass sie jemals ein Profil gehabt haben) an. Diese kann man meist individuell mieten. Oft fahren sie aber auch als Mehrpersonennahverkehr über mittlere Distanzen, auf denen auch Busse verkehren. Hat man zuvor gedacht, Busse seien hoffnungslos überfüllt, zeigt sich hier eine weitere Steigerung der Enge. Möglichst sollte man vermeiden, hinter dem Schaltknüppel der durchgehenden Bank sitzen zu müssen, denn es mag unangenehm sein, wenn einem der Fahrer zwischen den Beinen herumrührt.
Mietautos und -motorräder sind erhältlich, wegen des chaotischen und gefährlichen Straßenverkehrs ist davon aber eher abzuraten. Besonders Mutige sollten an einen internationalen Führerschein denken. In der Regel werden aber Mietautos direkt mit Fahrer gebucht. Diese kennen die Verkehrsverhältnisse und kommen mit ihnen besser klar als ein Fremder.
- Ortsverkehr
In der Regel stehen Fahrrad- und Autorikschas in verschiedenen lokalen Variationen überall zur Verfügung. Eine Autorikscha hat für europäische Betrachter drei Sitzplätze für Passagiere; Einheimische bringen bis zu elf Fahrgäste darin unter. Entgegen westlichen Klischees sind Fahrrad-Rikschas in einigen Teilen Indiens (z.B. Karnataka) wegen der großen körperlichen Anstrengung für die Fahrer verboten. Allerdings werden die Fahrradrikschas überall in Indien in letzter Zeit immer seltener. Neuerdings werden Autorikschas zumindest in Delhi und Bengaluru mit einem Taxameter ausgerüstet. Der Taxameterpreis ist z.T. so extrem niedrig, dass kein Fahrer dafür fahren kann. Üblich ist es daher, den Preis vorher auszuhandeln. Es ist empfehlenswert, sich bei indischen Passanten oder an Kiosken nach einem realistischen Preis zum gewählten Ort zu erkundigen, bevor die Verhandlungen beginnen. In manchen Autorikschas sind die Preise auch angeschlagen. Immer mehr Autorikschas werden auf Erdgas (LNG oder CNG genannt) umgerüstet und sind dann meist grün-gelb statt ansonsten schwarz-gelb angestrichen. In manchen Städten dürfen nur LNG- oder nur Elektro-Autorikschas in die Innenstadt fahren.
Smartphonenutzer können Apps wie Uber und Ola nutzen. Darüber werden - je nach Stadt - sowohl Autorikschas als auch Taxis verschiedener Kategorien angeboten. Man bekommt einen realistischen Preis für die gewünschte Strecke genannt, so dass man mit Rikschafahrern vor Ort wissender verhandeln kann. Kommt man dann nicht zu einer Einigung, kann man über eine der Apps eine Fahrt buchen. Es kann dauern, bis der Rikscha- oder Taxifahrer, der die Fahrt übernommen hat, am Abholpunkt ist. Gelegentlich findet er auch unterwegs einen lukrativeren Auftrag und storniert den Fahrauftrag, insbesondere zur abendlichen Rushhour. Für Fahrer sind Fahrten via solcher Apps aufgrund der hohen Provision für die Appbetreiber weniger attraktiv als direkte Aufträge.
Reisende mit Gottvertrauen, aber ohne großes Gepäck, können auch Rapido nutzen: Statt vierrädriger Taxis und dreirädriger Rikschas hat Rapido sich auf den zweirädrigen Transport via Motorrad spezialisiert. Funktioniert gut, da die Bike Taxis sich überall durchschlängeln, und ist unschlagbar billig. Manche Fahrer bringen sogar einen Helm für den Fahrgast mit, wenn auch gelegentlich als Universalgröße ohne Kinnriemen.
Man kann bar zahlen oder verschiedene Finanzdienstleister nutzen. Barzahler sollten stets genügend Kleingeld mitführen, da manche Fahrer selten bis nie wechseln können. Wer nur mit einem zu großen Geldschein bezahlen kann, sollte den Fahrer vor Fahrtantritt nach Wechselgeld ("change") fragen. Nach der Fahrt bewerten sich Fahrer und Fahrgast in allen diesen Apps gegenseitig.
In manchen Orten oder ländlichen Gebieten gibt es oft etwas größere AutoRikschas – je nach Region Tempo, Vikram, Tum-Tum oder wie auch immer genannt, die als Sammeltaxis fungieren und deutlich billiger sind. In vielen Städten gibt es auch sogenannte „Shared Rikschas“. Diese fahren entweder zu einem bestimmten Ziel, das der Fahrer bekannt gibt oder in eine bestimmte Richtung, wo der Fahrer die Fahrgäste zu ihren individuellen Zielen bringt. Auch sie sind spottbillig, allerdings kann es eng werden. Hierbei ist zu beachten, dass die Sitzgelegenheiten auf der Bank des Fahrers für große Menschen mehr Beinfreiheit bedeuten als die im hinteren Bereich.
Taxis haben normalerweise Taxameter, je nach Region muss eventuell der doppelte Taxameterpreis oder ein fester Aufschlag für Steuern bezahlt werden. Viele Taxifahrer werden diese Steuer spontan verdoppeln oder verdreifachen, daher vorher über die Preissituation informieren und Wechselgeld dabei haben.
In vielen Städten gibt es aber auch ein dichtes Stadtbussystem mit vielen Linien. Hier kann es sein, dass die Nummern nicht in unserer Schrift angeschrieben sind und die Ziele mit noch geringerer Wahrscheinlichkeit. Vielleicht kann man an der Haltestelle einen Anschlag finden, wohin welcher Bus fährt (sehr unwahrscheinlich) oder man fragt die Wartenden oder einen Polizisten. Am besten bittet man den Schaffner, einem Bescheid zu geben, wann man den aussteigen soll. Es kann nützlich sein, an seinem Hotel einfach mal einige Busnummern zu notieren, die dort vorbei kommen. Dann wirkt es cool, wenn man einfach, ohne zu fragen, in den richtigen Bus einsteigen kann und an der richtigen Stelle wieder aussteigt. In einigen Städten kann man gut die Route des Busses mit GPS oder Stadtplan und Kompass verfolgen und so lange sitzen bleiben, wie einem die Richtung gefällt. Hierzu sollte man einen guten Blick auf die Umgebung haben und vorzugsweie sitzen. Ansonsten steigt man aus und fährt mit dem nächsten Bus weiter oder legt die letzte Strecke per Autorikscha zurück. In der Regel haben Stadtbusse reservierte Plätze für Frauen und für alte oder behinderte Menschen, die es zu meiden gilt, sollte man nicht zu einer dieser Gruppen gehören. Manche Städte (z.B. Mumbai) verfügen über Internet-Informationen über das Omnibussystem. Wenn man also im voraus weiß, dass man vom Flughafen zum Hotel X muss oder vom Hotel X zur Sehenswürdigkeit Y oder vom Hotel X zum Bahnhof Z gelangen will, kann man sich schon die entsprechenden Verbindungen heraussuchen.
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- Fernstraßen
Die oberste Kategorie der Straßen in Indien sind die National Highways, abgekürzt NH. Sie sind meist stark befahren und öffentliche Verkehrsmittel sind meist verfügbar. Dies ist aber nur eine Faustregel. Meist ist die Qualität der Straßen für indische Verhältnisse sehr gut. Am ehesten entspricht einem National Highway in Indien in Deutschland eine Bundesstraße. National Highways können oft auch mehrspurig ausgebaut sein. Trotzdem ist es in der Regel völlig normal, auch an mehrspurig ausgebauten Straßen mit getrennten Fahrstreifen auf Gegenverkehr zu treffen. Was im deutschsprachigen Raum Geisterfahrermeldungen im Radio nach sich ziehen würde, wird den indischen Verkehrsteilnehmer kaum eine Reaktion abringen. Die nächstniedrigere Kategorie ist der State Highway, abgekürzt SH.
Sprache
In Indien werden mehr als 1.600 Sprachen gesprochen. Neben den überregionalen Amtssprachen Hindi und Englisch gibt es folgende 21 regionale Amtssprachen: Assamesisch, Bengali, Bodo, Dogri, Gujarati, Kannada, Kashmiri, Konkani, Maithili, Malayalam, Manipuri, Marathi, Nepali, Oriya, Punjabi, Sanskrit, Santali, Sindhi, Tamil, Telugu und Urdu.
Von den 23 Verfassungssprachen gehören sechzehn der indoarischen, vier der dravidischen (Telugu, Tamil, Kannada und Malayalam), eine der austroasiatischen (Santali) und eine der tibetoburmesischen bzw. sinotibetischen Sprachfamilie (Manipuri) an. Erschwerend wirkt sich der Umstand aus, dass die meisten der Sprachen unterschiedliche Schriftsysteme aufweisen. Während Telugu, Tamil, Kannada, Malayalam, Gujarati, Oriya, Punjabi durch eine jeweils eigene Schrift charakterisiert sind, verwendet man für Hindi, Marathi, Nepali, Konkani und Sanskrit eine Schrift, für Bengali, Assami und Manipuri eine weitere sowie für Urdu, Kaschmiri und Sindhi eine dritte, wobei sich jedes der drei von verschiedenen Sprachen verwendeten Schriftsysteme durch ergänzende, sprachlich bedingte Sonderzeichen weiter unterscheidet. Indien ist damit das Land mit den weltweit meisten Amtssprachen.
Die Versuche der Zentralregierung, Hindi als überregionale Verkehrssprache zu etablieren, sind nur im Norden erfolgreich. Südlich einer gedachten Linie in Höhe von Goa verwenden die Menschen eher Tamil als Verkehrssprache. Dies führt dazu, dass Inder aus dem Süden mit Nordindern Englisch sprechen und umgekehrt. Bei offiziellen Anlässen gibt es daher keine Probleme mit Englisch. Der Bildungsstandard ist allerdings vielerorts sehr niedrig; gerade auf dem Land oder in weniger touristisch erschlossenen Städten kann die Kommunikation arge Probleme bereiten. In Geschäften, Restaurants, Rikschas und Taxis gibt es kaum Probleme, da die Englischkenntnisse meist zumindest für grundlegenden sachbezogenen Austausch reichen.
Inder haben ein Faible für Abkürzungen. Dies gilt besonders für geographische Bezeichnungen. So heißt die Mahatma Gandhi Road im allgemeinen Sprachgebrauch MG Road und die Sadar Patel Marg SP Marg. Diese Bezeichnungen haben sich oft derart eingebürgert, dass der Besucher, der nach der Hauptpost fragt (General Post Office), nicht verstanden wird, jedoch nach GPO fragend von jedem eine Antwort erhalten kann. Mit Public Works Department kann fast niemand etwas anfangen, mit PWD aber nahezu jeder.
Aktivitäten
Kaufen
- Hinweis
Zum 10. Nov. 2016 wurden 500- und 1000-Rupien-Scheine für ungültig erklärt. Mittlerweile gibt es neue 500-Rupien-Scheine sowie einen neuen 2000-Rupien-Schein.
Indien bietet eine Fülle wunderschönster Textilien, Kunstgegenstände, Möbel, Schmuck und Unzähliges mehr. Es wird sowohl auf Basaren als auch in festen Geschäften verkauft. Auf Märkten ist es generell üblich, zu handeln. Für Touristen, die die Preise nicht kennen, ist dies anfangs sicherlich schwierig, zumal Verkäufer Neulinge sofort erkennen und gerne den Preis erhöhen. Wer Zeit und Lust hat, sieht sich am besten bei mehreren Geschäften um und überlegt sich vorher, welchen Preis er maximal zu zahlen bereit ist (der Geübte nennt dann als Anfangsgebot etwa ein Drittel). Für die, die auf Feilschen lieber verzichten, gibt es Geschäfte mit festen Preisen ("Fixed Prices").
Typische Souvenirs werden auch von staatlich betriebenen Geschäften (governmental shops) angeboten, Handeln ist nicht nötig. Die Preise sind dort höher als auf Märkten, die Betrugsgefahr allerdings niedriger.
Viele Stadtrundfahrten enthalten die mehr oder weniger obligatorischen Besuche in Shops, die "very cheap and best quality" Waren anbieten - man kann davon ausgehen, dass man die Provision für den Stadtführer oder das Busunternehmen mit bezahlt.
Wer größere Ausgaben tätigen möchte, z.B. für Kunstgegenstände, hochwertige Textilien o. ä., sollte ein gewisses Wissen über das Gewünschte mitbringen, um die Qualität selbst beurteilen zu können. Auf die Beschwörungen der Verkäufer sollte man sich nicht verlassen.
Wenn es das Gepäcklimit beim Rückflug hergibt, kann man die vielen leckeren Gewürze, die hier her kommen, für einen Bruchteil der heimischen Preises erwerben. Auch guten Tee kann man besonders in den Anbaugebieten gut erwerben.
Dienstleistungen sind in Indien sehr günstig. Dinge, deren Reparatur in der Heimat unwirtschaftlich wären, kann man nach Indien mitnehmen und reparieren oder umarbeiten lassen: z.B. eine Uhr oder ein Handy mit „Spinnenweben-App“ reparieren lassen, einen kaputten Reißverschluss wechseln oder ein Oberhemd mit abgewetzten Ärmeln auf kurzärmelig umschneidern lassen. Wer sich traut, kann sich in Indien die Haare schneiden lassen. Wie auch bei Einkäufen ist es bei Dienstleistungen ebenfalls sinnvoll, die touristischen Gebiete zu meiden, will man nicht ein Vielfaches von dem zahlen, was Einheimischen abverlangt wird.
Küche
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Indien hat eine lange und lebendige Tradition in vegetarischer Küche. Es gibt ganze Regionen mit Millionen von Indern, die noch nie in ihrem Leben ein Stück Fleisch gegessen haben. Daher ist es auch für Reisende kein Problem, sich dauerhaft sehr schmackhaft und abwechsungsreich vegetarisch zu ernähren. Bei der Frage, welche Lebensmittel als vegetarisch zu betrachten sind, unterscheiden sich der europäische und der indische Blickwinkel. Europäer fragen sich, ob für ein Lebensmittel ein Tier getötet werden musste, Inder fragen sich, ob aus diesem Lebensmittel noch ein Tier entstehen könnte. Dementsprechend zählen Eier in Europa als vegetarisch ("veg"), in Indien als nicht-vegetarisch ("non-veg"). In manchen (Unter-)Kasten werden auch keine unterirdisch wachsenden Gemüse wie Zwiebeln und Knoblauch akzeptiert.
Es gibt Restaurants in verschiedenen Preisklassen. Indisches Essen ist aber in allen Klassen meist sehr gut. Selbst teure Restaurants sind nach deutschen Maßstäben billig. Mughal cuisine beinhaltet normalerweise auch Fleisch. Fleisch sollte nur in sehr guten, vertrauenswürdigen Restaurants gegessen werden, da die hierfür notwendige höhere Hygiene nicht in allen Etablissements gewährleistet ist. Mughal ist allerdings auf den Norden beschränkt. Im Süden ist man konservativer das Fleisch betreffend: Restaurants, die Fleisch servieren, müssen es hier zumindest in einer eigenen Küche kochen, in der Regel wird es auch in einem eigenen Speisesaal serviert.
Ausländisches (d.h. europäisches oder chinesisches) Essen ist in vielen Restaurants erhältlich, reicht in der Qualität allerdings in der Regel nicht an das heran, was man gewohnt ist. Indische Küche ist sehr vielseitig und es lohnt sich, in dieser Hinsicht offen zu sein. Bei Beachtung der genannten Vorsichtsmaßnahmen bezüglich des Essens kann prinzipiell alles bedenkenlos gegessen werden.
Auf spezielle Anfrage können die meisten Restaurants die Speisen auch weniger scharf („not spicy“) zubereiten. Besser ist es aber, das Gericht im Original zu bestellen und dazu eine Portion Joghurt, da z.B. frische Chillies nicht nur Schärfe, sondern auch ein tolles Aroma ins Essen bringen. Ein Löffel Joghurt nimmt sofort die Schärfe. Es wird auch nicht in allen Regionen scharf gekocht. In anderen Regionen dagegen kann das Essen so scharf sein, dass man die Schärfe zweimal spürt: Einmal beim Essen, und das zweite Mal am Folgetag an anderer Stelle ;-)
Siehe auch: Koch-Wiki: Indische und Pakistanische Küche
Nachtleben
In Indien ist ausgehen gar nicht so einfach. Es gibt ein paar gute Bars, in denen sich die Jugend trifft.Möchte man tanzen gehen, sollte man sich bei den Luxushotels umschauen. Die haben oftmals Diskos mit dabei und die sind sogar richtig gut! Allerdings ziemlich teuer. Aber es lohnt sich. Wenn die Inder feiern und tanzen, ist das eine völlig andere Stimmung als hier bei uns!
Unterkunft
Vom Fünf-Sterne-Luxushotel bis zum einfachen Guesthouse mit kalter Dusche gibt es Hotels für jedes Bedürfnis und für (fast) jeden Geldbeutel. In einfacheren Hotels ist es manchmal erforderlich, ein eigenes Vorhängeschloss mitzubringen. Für die Wintersaison gibt es in billigeren Hotels ohne fließend heißes Wasser meist einen Service für Eimer mit heißem Wasser (englisch: bucket hot water), ggf. gegen Aufpreis. Verglichen mit Europa und auch mit den meisten ost- oder südostasiatischen Ländern ist Indien ein sehr preisgünstiges Reiseland, insbesondere, wenn man auf Luxus keinen Wert legt und das Hotelzimmer mehr oder weniger nur zum Schlafen, Waschen und zur Reisevorbereitung benutzt.
Hier sind ein paar Punkte aufgeführt, auf die man insbesondere bei billigen Unterkünften achten sollte. Sie mögen aber nicht auf jeden Reisenden zutreffen und sind daher nur als Denkanstoß anzusehen.
- Sind die Fenster mückendicht? Sind Mücken im Raum? Die kleinen Blutsauger sind nicht nur lästig und hindern am Schlaf, sondern sie können in Indien auch ernsthafte Krankheiten übertragen wie Malaria oder Dengue-Fieber. Sind verdächtige Blutspuren in der Nähe des Bettes? Neben Mücken soll es auch hin und wieder Bettwanzen in den Zimmern geben. Die fast überall erhältlichen Moskito-Coils helfen in der Regel gegen Mücken recht gut.
- Kakerlaken tun zwar niemandem etwas zuleide und gehören mancherorts zur Folklore. Man will sie aber wahrscheinlich weder im mitgeführten Essen wissen noch im Rucksack ins traute Heim importieren.
- Sollten in der Nähe diebische Affen ihr Unwesen treiben, was an einigen Tempeln der Fall ist, sollte das Zimmer affensicher sein.
- In vielen Hotels ist das Bad das absolute Low-Light. Ohne Besichtigung des Bades (insbesondere, wenn es ein Gemeinschaftsbad ist) sollte nicht gebucht werden. Insbesondere Menschen, die auf die gewohnte thronartige Toilette nicht verzichten wollen oder können, sollten einen prüfenden Blick nicht vergessen. Da im Bad ohnehin normalerweise Eimer stehen und niedrige Wasserhähne installiert sind, ist eine funktionierende Spülung Nebensache.
- Die Matratze und das Bett sollte geprüft werden. Einem verwöhnten Europäer mag eine dünne baumwollgefüllte Unterlage auf Brettern möglicherweise nicht behagen. Vielleicht sollte man im Zweifelsfall mal am Laken riechen, ob es frisch ist.
- Große Menschen sollten das Bett in Bezug auf die Länge prüfen.
- Im heißen Klima wird man ohne einigermaßen gut funktionierendem Ventilator nicht sehr glücklich sein. Das Prüfen des Ventilators ist daher ein Muss.
- Macht die Unterkunft einen sicheren Eindruck? Wenn das Hab und Gut gestohlen wird, ist die Urlaubsstimmung schnell im Keller.
- Wie laut ist es? Dringen Straßengeräusche ins Zimmer? Wer glaubt, in Indien würde es in der Nacht schon leiser als am Tag werden, ist meist auf dem Holzweg.
- Auf indischen Eisenbahnstrecken hupt der Zug alle paar Hundert Meter und das auch in der Nacht. Lärmempfindliche Naturen sollten also auf Bahngeräusche und Abstand zur Bahn achten.
- Gibt es einen Hochzeitssaal im Hotel oder gegenüber? Indische Hochzeiten können sehr laut sein und das die ganze Nacht.
- Ist eine Moschee in der Nähe? Der Ruf zum frühen Morgengebet mag nicht mit dem Weckbedürfnis der meisten Reisenden übereinstimmen.
- Welchen Eindruck macht das Hotelpersonal, die Rezeption?
- Man sollte sich nach der Checkout-Zeit erkundigen. Viele Hotels haben ein 24h-System. Dann muss man um 6:59 Uhr raus, wenn man um 7 Uhr angekommen ist.
In Touristen-Hotspots wird man normalerweise direkt nach der Ankunft von Touts, Rikschafahrern oder Rikscha fahrenden Touts umlagert, die einem ein Zimmer aufschwatzen möchten. Die Provision, die diese von den Hotelbesitzern bekommen, wird dann direkt auf den Zimmerpreis aufgeschlagen, daher sollte man die mehr oder minder freundlichen Angebote ausschlagen und keinem Tout etwas über Preise in anderen Hotels oder deren Brandschutzbestimmungen glauben. Da die Touts jedoch unermüdlich Tag und Nacht auf Kunden warten, geben sie einem unter Umständen auch eine wertvolle Möglichkeit ein Zimmer inmitten finsterer Nacht zu finden oder noch ein Hotelzimmer in einer ausgebuchten Stadt zu bekommen. Man sollte aber darauf achten, dass man nicht zu weit in die Außenbezirke verfrachtet wird, wo man dann vielleicht keine alternative Unterkunft in der Nähe findet, wenn einem die Unterkunft nicht zusagt.
Generell ist es dringend zu empfehlen, sich das gewünschte Zimmer zuerst anzusehen, einen Preis auszuhandeln und dann erst zu mieten. In einfacheren Hotels und in der Nebensaison kann es sich durchaus lohnen zu handeln.
Lernen und Studieren
Arbeiten
Feiertage
Als Nationalfeiertage werden der Republic Day (Tag der Republik) am 26. Januar, dem Tag des Inkrafttretens der Verfassung im Jahre 1950 und der Independence Day (Tag der Unabhängigkeit) am 15. August, der an das Ende der britischen Kolonialherrschaft 1947 erinnert, begangen. Letzterer wird jedoch nicht so aufwändig zelebriert, wie der Tag der Republik, an dem in Delhi eine große Parade stattfindet, die vom Staatspräsidenten abgenommen wird. Auch der Geburtstag des Führers der Unabhängigkeitsbewegung Mohandas Karamchand („Mahatma“) Gandhi am 2. Oktober sowie mehrere religiöse Feste sind landesweite gesetzliche Feiertage. Religiöse Festtage nehmen in Indien einen außerordentlich hohen Stellenwert ein. Zu den wichtigsten hinduistischen Feierlichkeiten gehören das Lichterfest Diwali, Dussehra (der Tag des Sieges von Rama über den Dämonen Ravana), die Frühlingsfeste Holi und Vasant Panchami, Ganesh-Chaturthi zu Ehren Ganeshas, Raksha Bandhan (Fest der „Schützenden Verbindung“ zwischen Geschwistern), Maha Shivarati sowie viele weitere Pujas zu Ehren einzelner Gottheiten. Muslime feiern etwa das Opferfest (Id al-Adha) zum Höhepunkt der Pilgerfahrt (Haddsch) nach Mekka und Id al-Fitr zum Ende des Fastenmonats Ramadan. Der wichtigste Feiertag der Sikhs, Buddhisten und Jainas ist der Geburtstag ihres jeweiligen Glaubensstifters (Guru Nanak bzw. Buddha bzw. Mahavira). Christen feiern vor allem Ostern und Weihnachten.
Daneben existiert eine unüberschaubare Vielzahl regionaler Feste. In der Erntezeit feiert man in ländlichen Gegenden Erntedankfeste wie das tamilische Pongal oder Lohri im Punjab, während die Menschen in anderen Landesteilen am selben Tag Makar Sankranti feiern .
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Teilreisewarnung veröffentlicht (Weblink).
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| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
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| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
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| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
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 | Das Österreichische Außenministerium hat zu diesem Land eine partielle Reisewarnung veröffentlicht (Weblink)
Datum der letzten Reisewarnung: 25.04.2015. |
Mit Sicherheitskontrollen ist an vielen Stellen zu rechnen: An Flughäfen, an Metrostationen, vor Sehenswürdigkeiten, vor Tempelkomplexen, vor Einkaufsmalls etc. sind Sicherheitskontrollen obligatorisch. In getrennten Warteschlangen für Männer und Frauen legt man seine Taschen, Rucksäcke und sonstiges Gepäck auf das Band zur Durchleuchtung, geht (ggf. nach Aufforderung) durch den Metalldetektor und läßt sich abtasten.
Gesundheit
 | Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen |
Bei der direkten Einreise aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz gibt es keine Pflichtimpfungen.Prüfen sollte man, ob die Standardimpfungen (wie Tetanus, Diphterie, Pertussis) auf dem aktuellen Stand sind (vgl. Impfkalender des Robert-Koch-Instituts).Als Reiseimpfungen werden Impfungen gegen Hepatitis A und Typhus empfohlen. Bei längerem Aufenthalt oder entsprechenden Umständen sollte man sich auch gegen Tollwut, Hepatitis B, Meningokokken und Japanische Enzephalitis impfen lassen.
Zur Vermeidung von Malaria, insbesondere in den Monaten während und nach der Regenzeit, sollten Reisende sich konsequent vor Insektenstichen schützen, indem sie lange Hosen und Hemden tragen, ggf. unter einem imprägnierten Moskitonetz schlafen und wiederholt Insektenschutzmittel auf alle freien Körperstellen auftragen. Je nach Reiseziel und Reiseart ist eine Tabletteneinnahme sinnvoll.
Die Notwendigkeit und Auswahl der Medikamente sowie der Reiseimpfungen sollte man mit einem Tropenmediziner oder Reisemediziner rechtzeitig vorab besprechen. Deutsche Krankenkassen müssen die Kosten für Reiseimpfungen nicht übernehmen, tun dies aber oft freiwillig. Einige Krankenkassen (z.B. Barmer) rechnen sogar direkt mit den Ärzten und Apotheken ab, so dass der Reisende nicht in Vorleistung treten muss.
Leitungswasser, ungeschältes Obst, frisch gepresste Fruchtsäfte und rohes Gemüse (Salat) sowie Speiseeis und Eiswürfel sollten vermieden werden. Gefiltertes Wasser ("RO water"), das in Hotelzimmern in Krügen oder Flaschen bereitgestellt wird, kann getrunken werden. Die Filter werden allerdings nicht immer ordnungsgemäß gewartet und können daher auch defekt sein. Wer also kein Risiko eingehen will, sollte immer versiegeltes Wasser (bottled water) bestellen und auf die Originalversiegelung achten. (Die aber gerne gefälscht wird. In aufgesammelte alte Flaschen kommt dann einfach Leitungswasser.) Es gibt in jedem deutschen Campingladen Wasserreinigungstropfen. Fanatisches Mineralwassertrinken ist dann nicht unbedingt nötig. Eine unzerbrechliche PET-Flasche (aus Deutschland mitbringen) ist hilfreich. Sinnvoll kann es auch sein, vor Ort kostengünstig einen Mini-Tauchsieder zu erwerben, um in einem billigen Blechnapf Wasser abzukochen.
Ein Moskitonetz schützt vor Mückenstichen während des Schlafs, sollte aber sicherheitshalber von zu Hause mitgebracht werden und ist in Indien nicht einfach erhältlich, bzw. in Hotelzimmern oft mit großen Löchern. Man sollte bei europäischen Netzen allerdings darauf achten, dass die Maschen nicht so fein sind, dass sie die Ventilatorluft abhalten. Eine Alternative ist ein Moskitoabwehrstecker – der allerdings Kratzen im Hals verursachen kann – für die Steckdose (z.B. AllOut), in Apotheken und General Stores erhältlich. Eine preisgünstige Alternative sind die überall erhältlichen Mosquito Coils, spiralförmige Räucherstäbchen, die bei Windstille eine ganze Nacht brennen.
Medikamente gegen Durchfall (z.B. Imodium) und Erbrechen (z.B. Vomex) sowie spezielle Arznei sollten sicherheitshalber mitgeführt werden. Asthmatiker sollten sich auf starke Luftverschmutzung in Großstädten einstellen. Indische Apotheker verkaufen, abgesehen von Betäubungsmitteln, alle Medikamente ohne Rezept, dies zu einem deutlich günstigeren Preis als in Europa. Man kann jedoch nie sicher sein, ob man tatsächlich den Wirkstoff erhält oder eine gefälschte Zuckerkapsel.
Delhi Belly, die in Indien übliche Bezeichnung von „Montezumas Rache,“ erwischt irgendwann jeden Reisenden, seltsamerweise aber oft erst nach 4–6 Wochen im Lande. Eine Woche schmerzhafte Durchfälle, die auch durch Medikamente wenig gelindert werden. Immodium hilft wenig, es hält die Bakterien eher länger drin; ggf. homöopathisch (in Indien sehr verbreitet) mit Sulfur und Kohletabletten. Mehrtägige Bettruhe, schwarzer Tee (ohne Milch – in Indien schwer zu bekommen) und täglich eine Banane, dienen zur Gesundung. Ist Aktivkohle nicht schnell zu erhalten, kann man im Notfall pulverisierte Holzkohle nehmen.
Indische niedergelassene Ärzte sprechen in der Regel gut Englisch. Ob sie einem hereinschneienden europäischen Reisenden tatsächlich nur den angemessenen Preis für die Konsultation in berechnen ist nicht immer sicher. Europäische Reisekrankenversicherungen verlangen zur Erstattung Rechnungen auf englisch, mit der exakten Krankheitsbeschreibung auf Latein oder nach ICD.
In den letzten Jahren haben sich, der europäischen Mode entsprechend, besonders in Touristenzentren wie Goa, Dharamsala oder Puducherry, Aryuveda-„Spezialisten“ angesiedelt. Einige betreiben ihr „Geschäft“ mit ein paar Kräutern auf einer ausgebreiteten Decke am Straßenrand, andere führen „Wellness“-Praxen. Ob „Generaluntersuchungen“ mit ein paar Tropfen Öl auf die Stirn, für € 50 oder 200 wirklich angemessen sind, sollte man sich in einem Land, in dem die Hälfte der Bevölkerung von weniger als € 1,50 täglich leben muss, gut überlegen.
Klima und Reisezeit
Im wesentlichen teilt sich das Jahr in Sommer, Winter, und Regenzeit, die regional unterschiedlich ausfallen. In den Sommermonaten April bis Juni ist die Hitze eigentlich nur in den Bergen zu ertragen. Die genaue Ausprägung reicht von der trockenen Brennofenhitze der Wüste Thar im Westen bis hin zur Dampfsauna Bengalens im Osten. Dem Reisenden, den das nicht schreckt, sei leichte (Baumwoll-)Kleidung und eine Kopfbedeckung empfohlen. Sonnencreme ist nur nötig, falls längere Fahrten mit dem Motorrad o.ä. anstehen, in der Regel ist es aber ohnehin zu heiß, um sich in der Sonne aufzuhalten.
Von Juli bis August ist Regenzeit (Monsun). Genaugenommen ist dies eine Regenfront, die über dem indischen Ozean entsteht und einmal pro Jahr den Subkontinent überzieht. Daher ist der genaue Beginn regional unterschiedlich. Schirm und/oder Regenkleidung sind hier empfehlenswert, schützen jedoch unzureichend gegen den ständigen heftigen Regen und die alles durchdringende Nässe.
In den Wintermonaten Dezember bis Februar kann es im Norden nachts empfindlich kühl werden, da die meisten Häuser und Wohnungen nur unzureichend gegen Kälte geschützt sind und nicht über eine Heizung verfügen. In dieser Zeit ist Übergangskleidung angebracht. Schals und Mützen schützen vor dem Fahrtwind auf Rikschafahrten, ein warmer Schlafsack vor der nächtlichen Kälte. Für ₹ 200-300 kann ein Heizstrahler mit dickem Glühdraht (rod heater) erworben werden. Generell ist jedoch der Winter für die meisten Gebiete klimatisch die angenehmste Reisezeit.
Regeln und Respekt
BeschwerdebuchDie rechte Hand wird zum Essen benutzt, die linke für die Toilette. (In vielen, auch einfachen Restaurants stehen Löffel und Gabeln bereit, wobei es ein Nord-Süd-Gefälle gibt: Denn im Süden ist es teilweise auch in Restaurants der mittleren Kategorie Usus, dass die Speisen auf Bananenblättern serviert werden und man mit der rechten Hand isst.) Aufgrund dessen sollte man generell darauf achten, die rechte Hand zu benutzen, um Dinge zu übergeben oder entgegenzunehmen. Gegessen wird traditionell mit der Hand, Besteck ist aber erhältlich. In Tempeln und Moscheen darf weder geraucht noch dürfen Schuhe getragen werden. Dies gilt aber meistens auch für Kirchen! In Tempeln gilt es außerdem als Beleidigung, sich mit dem Rücken zur Gottheit zu stellen oder zu setzen.
Die Füße gelten als unreiner Körperteil, daher gilt es als Beleidigung, jemanden mit den Füßen zu berühren oder mit den Fußsohlen auf jemanden zu zeigen. In der Regel werden auch beim Besuch von Privatwohnungen die Schuhe ausgezogen. Man tut es einfach dem Gastgeber gleich. Dort, wo man ohne Stuhl sitzt, sollte man auf die Sache mit den Fußsohlen genau achtgeben. In der Öffentlichkeit Zärtlichkeiten auszutauschen, ist absolut tabu. Die westliche Kultur ist in Indien bekannt, dennoch sollte man sich dezent kleiden. Auf kurze Hosen, schulterfreie oder tief ausgeschnittene Oberteile sowie kurze Röcke sollte verzichtet werden. Für Räume mit Klimaanlage sollte man einen dünnen Pullover mitnehmen.
Inder sind sehr gesellig und bis zur Aufdringlichkeit kontaktfreudig. Gewoonlik is dit genoeg om vyf minute op 'n besige plek (dws enige plek in Indië) te spandeer om met iemand in gesprek te tree. Dit kan onder sekere omstandighede irriterend wees, aangesien geen sein geneem word dat 'n gesprek ongewens is nie. In situasies soos hierdie help dit om in gedagte te hou dat mense gewoond is aan ongekompliseerde sosiale interaksie en dat hulle sulke seine gewoonlik nie klassifiseer of verstaan nie. Die gesprekke is dikwels beperk tot “Hello Mister! Waar kom jy vandaan? ”, Of jy nou getroud is en waarom nie en hoeveel kinders jy het. Indiese mans hou van vroue wat alleen reis as 'n 'fair game'. Hulle word dikwels ook gebruik om 'n toeris in 'die oom se sake' te 'insleep' - sulke, dikwels lomp pogings is vinnig voor die hand liggend. Maar ook hier is dit moeilik om diegene wat iets aan iemand wil verkoop of ander dienste te koop aanbied, te onderskei van diegene wat bly is oor die vreemde besoeker by hul huis en met hulle wil gesels. Hier sal selfs ervare reisigers soms verkeerd wees in hul beoordeling.
Op 'n stadium kom daar die punt waar die hitte, die geraas, vuilheid, hitte en stank sowel as die opdringerige bedelaars te veel kry vir individuele reisigers (met "opdringerig" word bedoel, bv. Die twintigste skoenglans van die dag wat aanbied om te poets rubberpantoffels tot 'n glans). In hierdie geval, 'n ontsnapping van 1-2 dae - na die luukse hotel vir 30-50 €, lugversorging, gordyne toe en 'n goeie nagrus. 'N Alternatief is om na 'n plek te gaan wat nie so gereeld deur toeriste besoek word nie.
- Seksuele moraliteit
Publieke intimiteit en die onthulling van klere en kortbroeke word as aanstootlik beskou. Die Indiese samelewing, veral onder Koran-gelowiges en in die hoër Hindoe-kaste, is baie onderdrukkend ten opsigte van seksualiteit. Benewens morele begrippe wat voortspruit uit die huwelik van Victoriaanse idees, is daar die dikwels opgemerkte verbod op seksuele verhoudings tussen kaste. Die maagdelikheid van die bruid word baie belangrik geheg. Verduideliking vind nie plaas nie. Soos elders, lei dit tot 'n dubbele standaard. Elke groter plek het sy eie rooi lig distrik, waarin prostitute onder ellendige lewensomstandighede leef. Die Vivakananda St. van Siliguri, 'n "oorlaaipunt" vir prostitute uit Nepal wat dikwels met geweld gewerf word, is bekend G.B.-pad van Delhi, die Falkland Rd. in die Kamathipura-distrik van Mumbai of Soangachi in Kolkata. Laasgenoemde word in die Oscar-bekroonde dokumentêr vertoon Gebore in bordele. Al hierdie distrikte moet as gevaarlik vermy word as gevolg van die hoë risiko vir MIV-infeksie, veral snags. Onder die 'gentlemen's parties' van Mumbai wat vir 'n 'vuil naweek' na Goa gaan weens die los alkoholwette en die casino's, is dit nie ongewoon om na onvrugbare Europese vroue op te let nie, wat nogal indringend kan wees.
Homoseksuele naaktheid Mans word gestraf met tot tien jaar gevangenisstraf ingevolge artikel 377 van die Indiese strafreg. Alhoewel hy het Hooggeregshof van Delhi in 2012 en weer in 2017 verklaar dat die bepaling ongrondwetlik is, maar dit beteken nie dat diskriminerende wette herroep word nie. Wetstoepassing vind steeds in honderde sake jaarliks plaas.[1] Diskresie is in elk geval raadsaam. Jong mans wat hand in die strate vashou, is algemeen, dit is nie 'n teken van homoseksualiteit nie, maar normale vriendskap.
Praktiese advies
foon
Die landkode vir Indië is 91. Oral in Indië, selfs in die kleinste dorpies, is daar privaat telefoonhokkies vir plaaslike (STD), nasionale (PCO) of internasionale (ISD) oproepe. Hierdie afkortings word op groot bordjies op straat aangedui. Soms is daar net 'n lessenaar met twee of drie draaibare telefone langs die pad. 00 word gekies vir internasionale oproepe. Die tarief vir 'n oproep na Europa in die lente van 2004 was ₹ 10 / min na 20:00. Gratis getalle begin met 1800 ...
Indiër Selfoonnommers is tien syfers en begin met 'n 9 ... As u langer bly, is dit die moeite werd om 'n voorafbetaalde kaart vir u selfoon te koop. Wanneer u dit opstel vir ongeveer £ 1000 / ~ 13 euro (vanaf 11.2018), kan u 'n kaart met 100 GB (1,2 GB / dag) kry wat byvoorbeeld vir 86 dae op die lughawe geldig is. 'N Afskrif van u paspoort sal gemaak word wanneer u dit koop. Aktivering duur dan tot 8 uur, hoewel daar handelaars in die basaar is waar die prosedure eenvoudiger is (gids vir mobiele radiooperateurs). Wanneer u na 'n ander toestand verhuis, moet dataroaming toegelaat word om voort te gaan om internettoegang te gebruik. Met dubbele SIM-Android-slimfone moet die SIM-kaart ook in die eerste gleuf geplaas word.
Post
Stuur briewe: Aerogramme en poskaarte kos ₹ 12, lugposbriewe tot 20 g kos ₹ 25, en 'n addisionele ₹ 8 vir elke addisionele 20 g. Wanneer die briewe gepos word, moet u seker maak dat die seëls gekanselleer word, anders kan die seëls gesteel word, omdat die posgeld van 'n swaar lugposbrief die daaglikse loon van die toonbankklerk maklik kan wees. Geregistreerde briewe (£ 50) word slegs met kontantplakkers gestuur, wat hierdie risiko verminder. Die afleweringstyd per lugpos na Europa is ongeveer twee weke per land / see (seepos) pakkette is vir 4-5 maande onderweg. Op die webwerf van die Post is daar onder Gereedskap verskillende posrekenaars.
Ontvang van briewe: Briewe aan Indië moet soos volg aangespreek word:
Aan mnr. TEST Theo, Poste Restante, GPO, naam van die stad, naam van die staat, INDIA.
Poste restante (Poste restante) briewe word vir ongeveer 'n maand bewaar, waarna dit aan die sender gestuur word (nie altyd nie).
Pakkette: moet in Indië wees in materiaal vasgewerk en word verseël! Voor groter poskantore is daar gespesialiseerde kleremakers voor / voor die ingang wat dit binne 'n paar minute kan doen. Afhangend van die grootte, kos die diens ₹ 30-100 (dit is selde nodig om te onderhandel). Wanneer u na Europa versend, moet die doeaneregulasies, ook met betrekking tot spesiebeskerming en lewende plante (bv. Vuil op blombolle), nagekom word. Veral tekstiele (byvoorbeeld 'n pasgemaakte pak wat goedkoop in Indië vervaardig word) word in die EU swaar belas. Lugpospakkette na Duitsland kos ongeveer 'n kwart meer as dié vir Oostenryk en Switserland.
Internet
Die digtheid van internetkafees is hoog, en daar is gewoonlik 'n winkel in kleiner dorpe. Die prys vir gebruik is gewoonlik ongeveer £ 50 per uur. Baie van hierdie kafees kan ook CD's verbrand. Die Indiese regering bepaal dat gebruikers op naam geregistreer word, en dikwels word die paspoort gekopieër / geskandeer. 'N Paar internetkafees neem foto's van hul gebruikers of benodig 'n vingerafdruk-skandering. Dit hang van u af of u die laaste twee teisterings wil doen. In Indië is daar hoegenaamd geen wet wat privaatheid teen regeringsinstansies beskerm nie. As u u eie toestelle in WLAN-netwerke gebruik, kan die gebruik van die Doel-Blaaier of soortgelyke tegnologie.
Die Tydelike opskorting van Telecom Services-reëls die regering toelaat om die internet en mobiele kommunikasie tydelik lukraak af te skakel, wat veral gewild is tydens demonstrasies. Daar was net 57 sulke afsluitings in die eerste vyf maande van 2018.
Numeriese waardes
Die Indiane reken nie met miljoene en miljarde nie, maar wel met Lakh en Crore (kr.). Een lakh is gelyk aan honderdduisend, een miljoen tien miljoen. Die groepering van syfers verskil ook van die gewone spelling. Reisigers ontmoet hierdie eenhede nie net met groter bedrae geld nie, maar byvoorbeeld ook met bevolkingsyfers, ens.
- 1 lakh ⁼ 1,00,000 (stem ooreen met 100,000 in Duitse notasie)
- 10 lakh ⁼ 10,00,000 (gelykstaande aan 1,000,000)
- 1 crore = 100 lakh = 1,00,00,000 (kom ooreen met 10,000,000)
kragnetwerk
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Die kragtoevoer in Indië met 220-240 volt en 50 Hz is ongeveer identies aan die Duitse, maar nie altyd betroubaar nie. Die Indiese proppe stem ooreen met die Europese 2-polige prop vir tot 6 A. vir versmeltings tot 15 A is daar drie dik penne (BS 546 M-tipe), waarvan een die aarding is. Hotelle en gehuurde kamers het dikwels universele voetstukke wat ook pas by Europese of Amerikaanse proppe. Beskermende kontakproppe het egter geen grondkontak nie. Sommige sokkies moet eers aangeskakel word met 'n skakelaar langsaan.
Daar is relatief gereelde kragonderbrekings, daarom is dit raadsaam om kerse op die perseel te koop en 'n flits by u te hê. Skootrekenaars of ander sensitiewe elektroniese toestelle moet nie direk op die hoofpaneel gebruik word nie, aangesien kragonderbrekings spanningspieke kan veroorsaak wat elektroniese toestelle kan beskadig. 'N Spesiale toestel vir die beskerming van spanningspieke (Engels: spike-buster / oplewing beskermer) kan plaaslik gekoop word by elektronika-winkels vir £ 300.[2] Hierdie toestel het ook universele voetstukke, dus hoef u nie adapters te koop nie. Daar kan ook 'n UPS (Uninterruptible Power Supply) gekoop word wat vir 'n tydperk sal bly voorsien in die geval van 'n kragonderbreking. Elektriese installasies stem dikwels nie ooreen met Europese idees oor veiligheid nie. Elektrisiteitslyne word gereeld getap, veral in arm buurte, en behoorlike isolasie of aarding word nie gewaarborg nie.
literatuur
Individuele getuienis
- ↑600 homoseksuele is in 2014 in hegtenis geneem. In:Deccan Herald, Saterdag 10 Januarie 2015.
- ↑In Indië kan daar nie op veiligheidsetikette soos VDE- of CE-merke staatgemaak word nie; elektriese goedere word dikwels uit China ingevoer en word slegs nageboots.
