 | ||
.jpg/300px-Narita_International_Air_Port_(cropped).jpg) | ||
| Tokio Narita-lughawe | ||
| hoogte | 141 voet | |
|---|---|---|
| IATA-kode | NRT | |
| ICAO-kode | RJAA | |
| Aantal passasiers | 40.675.400 (2018) | |
| ||
Die Narita-lughawe(成田空港, Narita Kūkō) in die Chiba-prefektuur 'n paar kilometer van die gelyknamige stad (成 田 市), is die internasionale lughawe Tokioal is die ou 'n paar jaar Tokio Haneda word weer toenemend internasionaal bedien. Vir Japan is dit die verrassendste een van die swak toegeruste lughawens in 'n Asiatiese nywerheidsland.
agtergrond
Die weerstand teen die beplande konstruksie van die lughawe vanaf 1965, met sewe dood, was een van die langste stryd van burgerregtebewegings in Japan, wat andersins so verslaaf is aan harmonie. Die belangrikste groep was die een wat tot 1983 bedrywig was Sanrizuka-Shibayama Rengo Kūkō Hantai Dōmei (三 里 塚 ・ 芝山 連 合 空港 反 対 同盟). Die onteieningsprosedures teen die plaaslike boere het jare gesloer totdat 'n spesiale wet aanvaar is. Jare lank was daar 'n noodtoestand in die nabygeleë stad Sanrizuka, met 'n massiewe polisiebemanning.[1] Een van die indrukwekkendste dokumente uit die hedendaagse Japannese geskiedenis is die filmopnames van die "terroris" wat op 26 Maart 1978 by die amper afgewerkte toring ingebreek en die elektroniese toestelle van die lugverkeersleiding met 'n hamer verpletter het.
Die dokumentasie Somer in Sanrizuka (1974) en Weerstandslone: Narita-verhale (2015) toon die geskiedenis van die weerstand wat Japan in die vroeë 1970's gepolariseer het, net soveel soos die stryd daarteen in Duitsland Wyhl kernkragsentrale.
Die aantal passasiers het die afgelope tien jaar tussen 30 en 35 miljoen gewissel.
Aanwysings
Narita was 20 jaar ná die opening nie direk bereikbaar nie. Passasiers moes na spesiale busse gaan, waarna hulle vooraf aan 'n noukeurige veiligheidskontrole onderwerp is.
Die Helikopter pendeldiens na die ARK Hills Heliport dit neem ongeveer 20 minute om na die Akasaka-distrik te kom. Die eenrigtinghandves kos ¥ 270,000 (insluitend hoteloordrag).
Met die trein
Met die trein reis is waarskynlik die mees sinvolle manier vir toeriste om vanaf Tokio na die lughawe te kom, wat net minder as sewentig kilometer verder is. Airport Terminal 2 Station moet passasiers gebruik wat vanaf Terminal 2 of 3 vertrek. Vertrek vanaf Terminal 1 (JAL en ANA ingesluit) kan bereik word vanaf Narita-lughawe-stasie.
Die privaat een Skyliner- Express na Ueno ('n middelpunt op die YamanoteRinglyn) neem 41 minute na Nippori en kos ¥ 2470. Vir 'n geruime tyd is kombinasiekaartjies vir die eksplisiete plus een dag ondergronds (let op dat dit slegs 'n klein gedeelte van die spoornetwerk beslaan) vir ¥ 2800 Bedryfsonderneming Keisei op die mezzanine (vlak B1) is 7.00-22.30, daar is ook kaartjie-masjiene, wat almal na Engels oorgeskakel kan word.
Die maatskappy bedryf ook die aansienlik goedkoper treine Keisei Limited Express vir ¥ 1230 tot Ueno (64 min.). Die Pasmo- Voorafbetaalde kaart kan ook gebruik word vir verbindings met ander private vervoerondernemings en vir aankope.
Die staatspoorweg JR-Oos Aan die een kant is daar die sneltrein wat ongeveer elke halfuur ry N'EX, via Tokio-Hbf (¥ 3020, 2de klas) en Shinagawa (in die suide van die YamanoteLine) ook na Yokohama (¥ 4290; 72–90 min.), Hachiōji en Ōfuna (2015 rooster: van Narita en na Narita) gaan voort. Vanaf die Hamamamtsuchō-stasie het u 'n oordragverbinding d.m.v. Tōkyō monorail (13–20 min. Vir 18 km) na Haneda-lughawe.
Die goedkoper alternatief is die gewone treine van die Sobu-Lyn na Nippori en Ueno (¥ 1320; tot 80 min.), Vanwaar daar verbinding is met alle dele van die stad aan die Yamanote-ringlyn. Die Suica-Karte is 'n herlaaibare voorafbetaalde kaart wat op JR-treine gebruik kan word.
Die Tsukuba-Uit te druk kan bereik word nadat u van Akihabara in Ueno getrek het.
Met die bus
Daar is verskeie lughawe-busroetes wat, gegewe die betroubaarheid van die spoorverbindings, slegs aanbeveel word as dit direk na die gewenste deel van Tokio gaan:
- Keiseibus na Tokio Central Station: ¥ 900 indien vooraf bespreek, anders ¥ 1000. Vroegoggend en snags: ¥ 2000. Geskeduleerde reistyd 70 minute.
- Toegang tot Narita van Ginza Metro verby Tokio-stasie. ¥ 1000, vanaf 5.00, elke 15-20 minute gedurende die dag, reistyd 66-80 minute.
- Die sentraal geleë luukse hotelle vertrek Limousine busse kos ongeveer ¥ 3000. Dit is die enigste lyn wat vroeg genoeg vertrek om buitengewone vroeë inkloktye te bereik.
Met die taxi
Die reis per taxi vanaf Tokio Shinjuku sal in 2015 ongeveer 25–28 000 ¥ kos, afhangende van die verkeer. Die bestuurstyd gedurende die dag kan nie geskat word nie weens die konstante daaglikse verkeersopeenhopings op die stadsweg.
In die straat
Via die stadsweg 14 Narita. Via roete 51 tot by roete 295 kom u by hek 2 vir terminale 2 en 3 (geen privaat voertuie daar nie) of hek 1 vir terminale 1. Op roete 296, die Yokaichiba - Sakura of Narita - Matsuo-roete, kom u deur hek 6 tot by die suidelike deel van die lughawe. (Parkeerdekke en fooie.)
U mag slegs kort voor die terminale staan om aan en af te klim.
Lugdiens en bestemmings
Narita is die belangrikste internasionale lughawe in die land. Feitlik alle buitelandse lugdienste wat na Japan vlieg, land hier. Alle Nippon Airways (ANA) en Japan Airlines (JAL) en die laekostelugdiens Jetstar Japan (gestig in 2012) is hier gebaseer.
Terminale
In April 2015 is 'n derde terminale geopen, wat uiters welwillend as 'minimalisties' beskryf word. Daar is (nog steeds) geen S-Bahn-verbinding nie, amper winkels, telefone, sitplekke of dies meer (Oorsig). Die terminale kan bereik word met 'n stadige pendelbus of te voet in ongeveer tien minute (geen bewegende voetpaadjies nie).
Aankomings
Die internasionale aankoms is goed georganiseer. Voor die tou na die grenspolisie kyk 'n werknemer of albei kante van die inskrywingsvorm ingevul is en wys met die kortste wagtyd na die toonbank. Soos by misdadigers deur buitelanders, word 'n vingerafdruk van die reisiger geneem, 'n teken van die xenofobie van die Japannese.
Die belastingvrye perke in Japan is relatief vrygewig (3 liter alkohol, 400 sigarette, 800 as Japannees gemaak, of 500 g tabak; ander tot ¥ 200.000). Japannese doeanebeamptes - met wit handskoene - is uiters korrek en beleefd, maar baie streng. Benewens die gewone verbod op plofstof, dwelms, ensovoorts, geld streng voorskrifte vir voedsel (plantaardige produkte kan moontlik ingevoer word nadat dit by die kwarantynbalie gekyk is) Alle foto's waarop skaamhare sigbaar is, word as 'pornografies' beskou en daarom verbode. 'Onbewaakte persoonlike bagasie' kan, indien dit skriftelik verklaar word, later byvoorbeeld belastingvry by die poskantoor ingevoer word.
vertrek
(Nuwe plan)
Die ooreenstemmende vlakke en inkloktellers van die lugdienste word voldoende aangedui.
Verander
Pendelbusse ry ongeveer tussen die 5-10 minute tussen 05.10–22.20 tussen die terminale. Daar is ook 'n bus na die treinstasie Higashi Narita.
Vir 'n moontlike vervoer tussen die twee lughawens (Haneda ↔ Narita), moet u minstens 3½ uur, nog 'n uur langer, tussen die landing en die inkloktyd met die trein gebruik.
sekuriteit
As gevolg van die "bedreigings" wat beskryf word, word die lughawe uiters noukeurig dopgehou. Ses meter hoë mure met drievoudige doringdraad is algemeen in die buitegebied. Japannese hoflikheid maak die veiligheidsmaatreëls baie draagliker as die cowboy-agtige houding van die Duitse grenspolisie.
mobiliteit
Terminal 3 is slegs beskikbaar op voet of kan met die pendelbus bereik word, wat ongeveer dieselfde snelheid het.
aktiwiteite
Vertrek so gou as moontlik!
Sitkamers
Sitkamers in terminale 1 en 2 kan ook deur individuele reisigers of groepe gehuur word sonder kaartjies van die hoër klas (Voorwaardes en pryse, 90 min.ø 30-40000 yen). In die verbonde restaurante word etes ook aangebied wat voldoen aan die vereistes van die Koran-gelowiges. Besprekings moet ten minste vier dae vantevore gedoen word by 81 (0) 476-32-2364 (09:00 tot 18:00).
Planespotting
Op die terrasse in die terminale.
winkel
Verskeie klein, onaantreklike winkels met hoë pryse in die openbare omgewing. Na goedkeuring, die internasionaal gebruiklike Belastingvry Aanbiedings, insluitend hul pryse, is hoër as die gemiddelde in Asië.
Koerantkioskies bied, soos oral in Japan, "groot" blikkies bier teen normale pryse.
kombuis
Soos by alle lughawens, is die restaurante te duur, maar die gehalte is hoogstens gemiddeld. Die kosopsies agter die grensopruiming is eenvoudig ellendig.
akkommodasie
Een van die goedkoopste blyplekke in Japan is die Ki-no-ne losieshuis. Toeganklik vanaf die plaaslike treinstasie Shibayama Chiyoda (芝山 千代 田) via 'n voetgangertonnel.
- Ki-no-ne losieshuis. Prys: 1000 ¥.
Die kapsulehotel 9h in Terminal 2 (parkeerdek) bied ek ook korttermynverblyf aan rus bedags.
- 9h (Terminal 2 (parkeerdek)). Prys: 3900 ¥ per nag, andersins 1500 basiese fooie, plus ¥ 500 vir elke ekstra uur.
Praktiese advies
Feitlik alle tekens is vandag in Engels; 'n mens moet nie altyd meer as rudimentêre vreemde taalvaardighede van die personeel verwag nie, maar die Japannese bereidwilligheid om te help vergoed baie tekorte.
Daar is inligtingstoonbankies in die terminale op vlak 1, wat oop is van 09:00 tot 20:00, waar die personeel Engels praat. Die beskikbare kaarte is besonder nuttig. Op versoek kan besprekings gemaak word vir verblyf in die boonste prysklas.
In geval van vertragings en die gepaardgaande langer verblyf in die vertrekarea, is daar geen hulp van die personeel te wagte nie.
Daar is kassies (¥ 300–500) met 'n maksimum stoorperiode van 8 dae op vlak 2 van terminale 3. In die ander terminale geld hoër pryse. Daar is ook balies agtergelaat (520 ¥ vir mediumgroot tasse).
Rook is toegelaat in aangewese gebiede, veral buite op die besoeksterrasse.
Poskantore is beskikbaar in die vertrekareas van Terminal 1, 4de verdieping (8.30 - 20:00) en in Terminal 2, 3de verdieping.
Valutawissel: In Japan is betaling met kontant wydverspreid, selfs vir groot bedrae. Dit is dus raadsaam om te verander, maar die kursus is ongeveer 3-5% erger as in die stad, maar is baie vinniger as by banke. Die toonbanke open tussen 04.00 / 06.00 en 22.00 / 24.00. Geldeenhede soos Maleise ringgit kan kwalik elders in die land verander word.
SIM-kaarte kan "gehuur" word by verskillende verskaffers in die terminale. Dit is relatief duur pakketaanbiedings wat dikwels net 7 of 14 dae geldig is. Die ooreenstemmende toonbanke is oop van 09:00 tot 18:00. Daar is ook masjiene.
literatuur
- Apter, David E.; Teen die staat: politiek en sosiale protes in Japan; Cambridge-mis. 1984; ISBN 0674009207
- MacKean, Margaret A.; Omgewingsproteste en burgerpolitiek in Japan; Berkeley 1981 (Universiteit van California Press)
Webskakels
- https://www.narita-airport.jp/ (Ja) - Amptelike webwerf van die Narita-lughawe in Tokio
- Terminaal 1 en 2 (engl.)
- Terminaal 3 (engl.)
- Kwarantynregulasies: plante en dierlike produkte (engl.)
- ↑Bowen, Roger Wilson; Narita-konflik; Asian Survey, Vol. 15, No. 7 (Jul. 1975), pp. 598-615