Algemene lugvaart sluit alle soorte ongeskeduleerde burgerlike in lugvaart, gewoonlik in ligte vliegtuie, insluitend helikopters.
Verstaan
In lugvervoer, "algemene lugvaart" is 'n breë kategorie wat alle burgerlugvaart insluit, behalwe geskeduleerde lugdiensdienste en betaalde vragvlugte.
Algemene lugvaartvlieg kan soepeler wees as kommersiële lugdienste, bied 'n verstommende uitsig en is dikwels die mees praktiese manier om te bereik na-onmoontlike bestemmings.
Ontspanningsvlieg, kaartmaak, besienswaardighede, vliegopleiding, valskermspring, afstof van landbougewasse, polisiëring, mediese ontruiming, brandbestryding, burgerlike soek-en-redding, navorsing oor natuurlewe, nuus- en verkeersverslagdoenings het almal 'n vorm van algemene lugvaart. Mynbou-, hulpbron- en buitelandse olieeksplorasiefirmas maak staat op helikopters en ligte vliegtuie om afgeleë punte te bereik wat heeltemal onbereikbaar is per pad of trein reis. Jag en visvang uitrusters gebruik klein vliegtuie om ver buite die gebaande paal te gaan; 'n paar afgeleë Nasionale parke is onbereikbaar oor land. 'N Paar nis-toepassings (soos dwaalvliegtuie) Manitoba ysbere uit Churchill dorp) is miskien op geen ander manier prakties nie.
Selfs waar alternatiewe bestaan, kan dit die vinnigste manier wees tussen twee punte wat nie 'n direkte lugdiens of 'n vinnige spoorverbinding het nie.
'N Ligte vliegtuig kan eintlik dieselfde of minder brandstof gebruik as 'n gewone passasiersmotor oor 'n soortgelyke afstand. En dit hoef nie asfalting of erosie vir die hele afstand van punt A tot punt B te veroorsaak nie. U hoef nie aan 'n ligte vliegtuig as 'n swak omgewingskeuse te dink nie. 'N Beplanning buite die rooster kan baie minder omgewingsimpak hê as gevolg van die af en toe bosvliegtuig as van die konstruksie van 'n permanente pad- of spoorverbinding deur honderde kilometers ongerepte wildernis. Natuurlik gaan dit veral oor ware ligte vliegtuie. As u 'n uitvoerende hoof of 'n rockgroep is wat u eie Learjet wil huur of u eie 747 wil huur, moet u self die berekening doen - alle verbintenis is af.
Ligte vliegtuie en helikopters het nie 'n veiligheidsrekord wat daar bo met vliegtuigvliegtuie is nie, maar u kan veiligheid min of meer op dieselfde afstand verwag as wat u met die pad reis. Dit betaal steeds om die rekord en praktyke van wie u vlieg, na te gaan. Statisties - soos met verkeersongelukke - word veiligheidsvoorvalle gewoonlik deur die vlieënier eerder as deur die vliegtuig veroorsaak. As u met 'n private (nie-kommersiële) vlieënier vlieg, wil u gemaklik wees dat hulle die ervaring en houding het waarmee u gemaklik is.
Tipes
Algemene toepassings vir algemene lugvaart in reis sluit in:
- Besigtigingsvlugte. Kommersiële organisasies wat vlugte bedryf om besoekers 'n uitstekende uitsig van bo te gee. Dit kan deur vaste vlerk of helikopters bestuur word. Gewoonlik geprys per persoon, maar benodig moontlik minimum volumes.
- Handvesvlugte. Kommersiële punt tot punt bedrywighede. U besluit die roete en tyd, en hierdie operateurs sal u daarheen vlieg (gewoonlik teen 'n vaste prys per vliegtuig). Aan die lae kant kan u 'n tweesitplek-ligte vliegtuig huur en langs die vlieënier sit, of aan die hoë kant kan u 'n vliegtuig huur wat buite die bereik van die meeste alledaagse reisigers is. Huurvliegtuie word ook deur reisagentskappe gebruik vir oordvlugte.
- Privaat vliegtuig is klein vliegtuie wat deur individue besit en bestuur word. U kan vliegtuie huur vanaf die meeste middelgrote plaaslike lughawens, of u kan u eie toerusting besit. Of u kan 'n private vlieënier saamvoeg.
Bykomend hiertoe, kan u op 'n algemene lugvaartvliegtuig beland as u reis met 'n valskermspring of ander reis insluit lugsport, soos aerobatics. Of as u na 'n afgeleë plek vlieg en nie per gewone passasier vervoer word nie. Soos 'n bosvlak na die yl bevolkte gebiede van Afrika, Australië, Noord-Kanada, die Alaskan bos en baie van Sentraal- en Suid-Amerika. Of 'n pendeldiens na 'n kus eiland. Of 'n oordrag na 'n Antarktika basis.
Besigtigings- en lugtoere
Lughandves
Lugdiensondernemings vlieg waarheen u dit wil hê en die tyd wat u wil hê. Gewoonlik hoef u nie in die tou te wag om aan boord te gaan of deur veiligheidsrye te gaan nie, tensy sitplekke op die gehuurde vlug aangebied word vir openbare herverkoop.
As u die rekeninge betaal, moet u die vliegtuig kies wat aan u vereistes voldoen. As 'n algemene reël, hoe kleiner en goedkoper die vliegtuig wat u huur, hoe groter is die kans dat dit weens die weer vertragings sal ondervind.
Chartervlugte vind 'n beroep op verskillende groepe:
- A handves vir eenhede is 'n privaat handves waar een individu of maatskappy 'n vliegtuig huur en die volle koste van die vlug dra. Dit word meestal bespreek deur ondernemings wat 'n groep werkers of direkteure vir sakedoeleindes wil vervoer.
- 'N affiniteitshandves is 'n privaat handves waar alle passasiers verbonde is aan 'n spesifieke onderneming, groep of organisasie, maar elkeen betaal hul eie vliegtarief. Hierdie vlugte kan 'n beroep op ouerorganisasies of groepe van sport of musiek aanhangers wat na 'n spesifieke geleentheid wil reis. Soos met ander private handveste, kan geen van die sitplekke aan lede van die publiek verkoop word nie.
- In 'n openbare handves, huur 'n toeroperateur 'n vliegtuig en verkoop sitplekke aan die publiek, direk of deur middel van reisagentskappe. Hierdie funksies is gereeld seisoenaal (dikwels tot oorde), in kompetisie met ander afslag lugdienste, of as deel van pakketreise. Dikwels is dit vervoer sonder fieterjasies om die koste laag te hou; dit word streng gereguleer (in die VSA, deur die federale departement van vervoer) en onderhewig aan baie van dieselfde vereistes as gereelde vlugte met gereelde lugrederye - insluitend veiligheidsmaatreëls op die lughawe om aan boord te gaan en wettige verantwoordelikhede vir die beskerming van die kliënte se geld indien die handvesoperateur gaan stukkend.
Soos met ander algemene lugvaartvlugte, vertrek dit dikwels vanaf sekondêre 'verligterlughawens' of 'uitvoerende lughawens', aangesien die hooflughawe vir 'n groot stad dikwels gevul is met geskeduleerde lugdiensvlugte. Die ondernemings wat die vlieëniers en vliegtuie verskaf, wissel in grootte van klein algemene lugvaartondernemings met een of twee klein vliegtuie tot dieselfde hooflyne wat die geskeduleerde kommersiële lugdiensdiens bied. Pryse wissel baie en dit moet moontlik vroegtydig gereël word.
Soms kan 'n groep 'n beter prys kry as hulle gelukkig is om 'n beskikbaar te sien leë been-huurvlug waar iemand anders vroegtydig 'n vliegtuig eenkant vanaf 'n ander stad gehuur het; ruimte op die (andersins ongebruikte) terug-, dooiepunt- of herposisioneringsvlug (wat die vliegtuig terugbring na sy tuisbasis) kan teen afslag kry, aangesien die vliegtuig andersins leeg sou vlieg. Om leë bene te vind, verg gewoonlik 'n bietjie beplanning en laat minder buigsaamheid in die keuse van vertrektye, maar 'n soektog op die internet vir 'leëbene-handves' sal gewoonlik verskeie ondernemers vind wat beskikbare stadspare en vertrektye aanlyn lys.
Nasionale lugvaartreguleerders handhaaf hoë standaarde vir instandhouding van huurvlugte. Vliegtuigkwalifikasies kan dramaties wissel tussen lande en gebiede, en u huurvlieënier kan 'n pas geslypte vlieënier wees wat op soek is na 'n loopbaan in vlieg, of 'n ervare vlieënier wat graag die plaaslike gebied wil vlieg.
Bush vliegtuie
'N Paar klein gemeenskappe op afgeleë plekke (soos Alaska of die Kanadese High Arctic) vertrou op klein vliegtuie om voorrade te bring of posdiens. Dikwels is dit geskeduleerde lopies na duur bereikpunte ver van die gebaande paadjie, in klein vliegtuie soos dié wat gebruik word vir huurdiens of algemene lugvaart. Sommige kan selfs vlotvliegtuie wees wat op see of in mere beland. Die naam spruit uit die 'bos' wat beteken die yl bevolkte gebiede in plekke soos Afrika. Daar is steeds 'n paar gemeenskappe buite die Noordpoolgebied, of slegs per lug bereik, meestal in Australië en ontwikkelende lande. Sommige dorpe in die trope kan gedurende die nat seisoen afgesny word en slegs per lug bereikbaar wees.
Vlieg self
As u 'n privaat vlieënierslisensie het, kan die reis as 'n privaatvlieënier een van die mees bevredigende reiservarings moontlik wees. U kan die wêreld sien vanuit 'n perspektief wat heeltemal anders is as die kommersiële lugvaart. Die meeste wêrelddele het een of ander vorm van algemene lugvaart; in Westerse lande soos die Verenigde State en Europa is daar klein lughawens. Die koste is ietwat hoër as kommersiële lugdiens sitplekke; reistyd is minder as per motor, maar gewoonlik ietwat meer as per lugredery. Aan die ander kant, as die koste van die bestuur van 'n ligte vliegtuig tussen die vlieënier en passasiers gedeel word, kan dit 'n verrassend ekonomiese manier wees om rond te kom. Om 'n vlieënier te word, kan baie tyd en geld neem, maar die meeste is dit eens dat die voordele uitstaande is; Vir die meeste reisvlieëniers is die reis die beloning.
Meer as 80% van die wêreld se geregistreerde private vliegtuie is in die VSA. Die netwerk van lughawens, lugverkeersbeheer en vryheid om te vlieg (onbeperkte lugruim) beteken dat ongeveer 1% van die bevolking gekwalifiseerde vlieëniers is. Daar is aktiewe netwerke van vlieëniers en aero-klubs in Kanada, Australië en Suid-Afrika waar private ligte vliegtuie steeds 'n gevestigde manier van reis is om toegang te verkry tot bestemmings en roetes wat nie deur die lugdienste bedien word nie.
Lugsafari's
Daar is operateurs wat lug-safari's vir vlieëniers en passasiers reël, waar hulle saam met 'n groep ligte vliegtuie op reis reis tussen lughawens. Die meeste hiervan is gereël vir VFR-dagvlugte. Hulle bied ondersteuningsdienste, insluitend advies oor navigasie en weer - vir sulke reise - en vliegtuighuur. Hulle kan ook raad gee oor hoe om die regte owerhede en plaaslike goedkeurings te kry.
Huur 'n vliegtuig weg van u land
Oor die algemeen sal 'n plaaslike lisensie u toelaat om met 'n plaaslike vliegtuig na 'n buurland te vlieg nadat u slegs die korrekte vluggoedkeurings verkry het (wat net so eenvoudig kan wees as om 'n vlugplan in te dien en op 'n douane-goedgekeurde vliegveld te land). As u egter 'n plaaslike geregistreerde vliegtuig buite u land wil huur, moet u 'n plaaslike lisensie lisensie bekom. Dit behels gewoonlik 'n uitruil tussen u plaaslike lisensie-owerheid en die buitelandse - dit kan baie maande neem om te organiseer.
Soos met enige vliegtuighuur, sal u waarskynlik 'n kontroletrede moet doen met die organisasie wat die vliegtuig huur. Soms het hulle 'n plaaslike beperking op die huur, soos 200 PIC - dit is dus die beste om met hulle te praat voordat u te veel planne beraam.
Bespreek akkommodasie
'N Probleem met VFR-vlieg is altyd die risiko van afleiding as gevolg van weer - waar u dalk êrens anders beland of glad nie vlieg nie. As u vooraf akkommodasie bespreek en bel om te sê dat u dalk nie daar is nie, omdat u privaat vliegtuig dalk nie deurkom nie, kan u dikwels min simpatie kry as u 'n onderbreking of terugbetaling vra. In 'n klein dorpie kan u kontak maak met die plaaslike lugklub wat akkommodasie kan aanbied, of u na 'n lugvaartvriendelike plek kan lei. As u die akkommodasie direk skakel, kan u weet dat u dit verstaan as u hulle laat weet sodra u dit nie kan bereik nie - of as dit 'n besige tyd van die jaar is en u dit nie vir u kan hou nie, kan u vooraf praat .
Deel koste in 'n privaat vliegtuig
As u nie 'n vlieënierslisensie het nie, is daar maniere waarop u by plaaslike private vlieëniers op vlugte kan aansluit. Plaaslike vliegklubs kan dikwels vliegvlugte hê waar hulle op soek is na passasiers om die getalle op 'n kostedeel-basis op te maak, en u kan die kans hê om klubs op kleiner plaaslike vliegvelde te ondersoek. Privaat vlieënierlisensies laat dikwels toe om 'n paar passasiers op 'n kostedeelbasis te vervoer. Dit sal nie goedkoop wees nie, maar as u hul gang gaan, is dit goedkoper as 'n handves.
Daar was webwerwe hiervoor, net soos om met motors te deel, maar die meeste het gesluit omdat nasionale lugvaartreguleerders streng reëls toepas wat vereis dat vlieëniers kommersiële vlieglisensies besit om betalende passasiers te vervoer.