| Ierland ((in)Ierland (ga)Éire Airlann (sco)) | |
 | |
| Classiebawn-kasteel | |
| Inligting | |
| Streek | Britse eilande |
|---|---|
| Gebied | 81 638 km² |
| Bevolking | 5 981 448 hab. (2006) |
| Digtheid | 73,27 bewoon./km² |
| Spil | UTC ± 00: 00 |
| Ligging | |
 53 ° 27 ′ 36 ″ N 7 ° 45 ′ 36 ″ W | |
DIE'Ierland is 'n eiland van Britse eilande insluitend die Republiek van Ierland en dieNoord-Ierland.
Verstaan
Die eiland Ierland beslaan 'n oppervlakte so groot soos die van IerlandOostenryk. Dit is die derde grootste eiland inEuropa. Die grootste deel van die eiland word beset deur die Republiek van Ierland, 'n onafhanklike land, terwyl die noordelike deel deur beset wordNoord-Ierland, 'n land wat bestaan Verenigde Koninkryk. Nietemin deel die twee partye 'n gemeenskaplike geskiedenis en kultuur. Rugbyatlete van Noord-Ierland is byvoorbeeld deel van die Republiek van Ierland se spanne vir Europese en internasionale kompetisies.
Streke
|
Stede
- 1 Armagh – Voorheen die hoofstad vanUlster, hoofstad van graafskap armagh.
- 2 Belfast – Hoofstad en grootste stad vanNoord-Ierland.
- 3 Kurk – Geleë in die suide van die eiland, die tweede grootste stad in die Republiek van Ierland en kapitaal van graafskurk.
- 4 Derry (Londonderry) – Tweede grootste stad inNoord-Ierland.
- 5 Dublin – Hoofstad van Republiek van Ierland en grootste stad in Ierland.
- 6 Galway – Geleë aan die weskus van die eiland, die vierde grootste agglomerasie van die eiland Republiek van Ierland en kapitaal van graafskap Galway.
- 7 Limerick – Derde grootste stad in die Republiek van Ierland en hoofstad in die weste van die eiland.
- 8 Waterford – Hoofstad in die suidooste van die eiland en hoofstad van County Waterford.
Ander bestemmings
- 1 Giants Causeway – 'N Vulkaniese formasie aan die kus van Noord-Ierland. Die terrein is sedert 1986 op die UNESCO-wêrelderfenislys ingeskryf
- 2 Cliffs of Moher – Die mees besoekte natuurlike terrein in die land.
- 3 Burren Nasionale Park – 'N Woestyn-karst-plato geleë noordwes van County Clare
- 4 Rock of Cashel – Voormalige tuiste van die konings van Munster.
Om te gaan
Toegangsformaliteite
Die Republiek van Ierland en dieNoord-Ierland is afsonderlike jurisdiksies. Die Republiek van Ierland het sy eie reëls, terwyl Noord-Ierland die reëls van Verenigde Koninkryk. Nietemin het die twee administrasies 'n groot samewerking en koördinasie tussen hulle in so 'n mate dat daar geen doeanebeheer tussen die Republiek Ierland en Noord-Ierland is nie, aangesien dit deel is van 'n gemeenskaplike reisarea (Gemeenskaplike reisarea in Engels) Met l 'Eiland van die mens, die Jersey en die Guernsey. As u dus nie 'n visum nodig het om die Republiek van Ierland binne te gaan nie, kan u vryelik na Noord-Ierland reis en andersom. U kan egter u paspoort of 'n nasionale identiteitskaart gevra word om te bewys dat u inderdaad 'n burger is van 'n land wat voordeel kan trek uit die gemeenskaplike reisgebied. Aan die ander kant, met die uitsondering van sommige lande, moet u 'n aparte visum aanvra as u 'n visum benodig om een van die lande binne te gaan, om die ander wettig in te gaan. Sien die Republiek van Ierland en die Verenigde Koninkryk vir meer inligting.
Oor toekomstige verkeerstoestande tussen die twee "Ierland»As deel van die Brexit wat in Maart 2019 van krag is, is dit nog nie moontlik om presiese inligting te gee nie ... alles hang nou saam met die vordering van onderhandelinge tussen die Britse en Europese owerhede.
Met die vliegtuig
Ierland se belangrikste lughawe is Dublin (IATA : DUB). Dit is in werklikheid die agtste grootste lughawe in die Verenigde StateEuropa. Dit word bedien deur direkte internasionale vlugte na verskeie lande, insluitend Verenigde State, die Kanada, die Verenigde Koninkryk en die lande van die vasteland van Europa en middel ooste. Ander belangrike internasionale lughawens is dié van Belfast (IATA : BFS), van Shannon (IATA : SNN) en van Kurk (IATA : ORK).
Sirkuleer
Met die vliegtuig
In ag genome die grootte van die land, is dit van min belang en is dit soms duur. Die meeste groot stede (Dublin, Cork, Galway, Limerick ...) word egter deur plaaslike en internasionale lughawens bedien. Busmaatskappye ry vanaf die lughawe na die middestad teen 'n nominale bedrag.
- Ryanair (in Frans) bied nou sterk afslagvlugte tussen Dublin en Cork aan. Pryse begin om 20 € Rondreis ingesluit belasting: retoer bus by 18 € en retoer trein na 59 €.
- Aer Arann (in Frans) bied ook relatief goedkoop tariewe vir Dublin, Galway, Cork lughawens, ens.
Met die trein
- Irish Rail / Iarnród Éireann : 'N Paar treinlyne bedien die grootste deel van die gebied. Kaartjies is redelik duur as u die vorige dag of dieselfde dag koop, maar aantreklike afslag kan verkry word deur vooraf via die internet te bespreek. 'N Dublin-Kerry-reis sal byvoorbeeld ongeveer € 45 kos as u dieselfde dag koop, maar slegs € 20 as u 'n week vooraf bespreek. Reduksieformules bestaan, al dan nie gekombineer met die busse nie, en is dikwels geldig as 'n uitbreiding op dieUlster.
Gegewe die toestand van Ierland, is die trein waarskynlik die gemaklikste manier om te reis. Dit is ook 'n goeie manier om die binneland te verken - die natuurskoon tussen Limerick en Tipperary is besonder opvallend.
Ongelukkig is die lyne saam na die hoofstad gegroepeer, die dwarsskakels is taamlik beperk en die netwerk is nie baie onderling verbind nie. Daar is geen sneltrein nie; die treine oorskry selde die 90 km / h In tip.
Met die bus
- Dublin-bus : Dublin is redelik goed voorsien met betrekking tot die busstelsel. Daar is geen algemene netwerkkaart nie, maar elektroniese uitstallings op elke stasie toon bestemmings en wagtye. Let egter daarop dat die busse slegs munte aanvaar (geen kaartjies nie ...) en nie kleingeld gee nie, u moet met die kwitansie na die agentskap gaan om die verskil te vergoed. Dit is aanvanklik verbasend!
'N Netwerk van tremlyne (LUAS ...) en voorstedelike treine (DART ...) voltooi die plaaslike vervoerstelsel, maar vervoerkaartjies is nie altyd interoperabel tussen hulle nie.
- Bus Éireann (streek- en nasionale busse): Dit is die maklikste en goedkoopste as u nie 'n motor tot u beskikking het nie.
'N Goeie plan as u minstens 'n week tuisgaan, is om 'n pas te koop, byvoorbeeld by die Ierse nasionale busmaatskappy: Bus Éireann. Met die goedkoopste pas kan u 3 dae per week reis. 'N Goeie manier om die bus, die fiets, die stap te kombineer en vry te bly van u bewegings sonder om die bank te breek.
Wees versigtig om op nasionale roetes u lyn te kies: sommige, om winsgewend te wees, is verplig om al die klein tussendorpe te bedien. Vir dieselfde bestemming kan u dus net so maklik 'n uur op 'n snelweg in 'n stil en lugversorgde bus deurbring as drie uur op kronkelende landpaaie in 'n bus met moeg ophangings en geen toilette nie. Dit is 'n goeie manier om die binneland te ervaar, maar die ervaring kan oorweldigend wees.
Met die motor
Generaal
Dit is natuurlik moontlik om u eie voertuig in te voer sonder spesiale voorwaardes, mits u die vereiste dokumente soos die registrasiesertifikaat en die groen versekeringskaart het. Verskaf ten minste een vorm van ongeluksverslag. Alle bestuurslisensies wat deur ander Europese state uitgereik word, word in Ierland erken. Vir bestuurders van ander lande in die wêreld word aanbeveel om die internasionale rybewys te bekom.
In Ierland ry ons aan die linkerkant van die pad en sommige bordjies wat veral aan die uitgang van hawens aangebring is, herinner ons hieraan. Tweetaligheid is aan die orde van die dag in die hele republiek, met 'n sterker keuse vir Gaelies in die westelike deel, wat soms probleme vir neofiete kan veroorsaak. Verskaf daarom 'n goeie padkaart (Michelin- of Ordnance Survey Ierland-uitgawes ...) wat die name van die dorpe in die twee tale bevat, wees versigtig met die soms wisselende spelling tussen die borde en die kartografie. Die verskillende aanduidingspanele is meestal vierkantig (bedek ...) geel van kleur met swart karakters, maar dié van ander kategorieë voldoen aan internasionale standaarde.
Byna alle afstande word uitgedruk in kilometer en spoed in km / h maar hier en daar is daar nog 'n paar seldsame aanduidings in kilometers (ou borde word deur die toerustingafdelings verwaarloos). Ierland het in Maart 2005 oorgegaan na die metrieke stelsel.
Spoedbeperkings van krag in Ierland:
- Stad : 50 km / h
- Sekondêre roete: 80 km / h (aangedui deur wit panele ...)
- Hoofpad : 100 km / h (aangedui deur groen bordjies ...)
- Snelweg: 120 km / h (aangedui deur blou tekens ...)
Op die pad en op die snelweg word die spoedgrens stelselmatig verminder tot 80 km / h as u 'n sleepwa of 'n woonwa sleep.
Sorg dat u hierdie algemene beperkings onthou omdat geen teken herinner hulle aan wanneer hulle op die gebied aankom nie... slegs die verandering van meeteenheid word gerapporteer as u die grens tussen die twee Ierland oorsteek.
Een wagwoord as jy in Ierland ry: stil ... so cool! Die Iere is oor die algemeen beleefd agter die stuur en dit sal afgekeur word om die toeter te toeter om u ontevredenheid te kenne te gee, maar dit moet erken word dat houdings baie verander het in die groot stede. Ekonomiese oplewing verplig! Motoriste in mooi motors en nuwe bestuurders van alle strepe is geneig om die mees verwoestende gedrag aan te neem omdat hulle sigbaar haastig is om na u bestemming te kom: onvanpaste verbysteek en spoed is nou op die spyskaart, dus bly omringend rondom u as u na versprei oor hierdie soort sektor. Let ook daarop dat die spoedkontroles verskerp is en dat boetes nie gegee word as u vasgevang word nie!
Die polisie (vernoem Garda in Ierland ...) voer gereeld spoedkontroles uit, hetsy in 'n ongemerkte motor of nie. In geval van oortreding, moet die boete onmiddellik vir toeriste betaal word (veral as u in 'n huurmotor is ...). Radarwaarskuwings is verbode, of dit nou losstaande is of in 'n navigasie-GPS opgeneem is.
Buitelandse motors wat sonder versekering ry, kan deur die polisie gekonfiskeer word.
Die netwerk van die snelwegnetwerk in die hele land maak dit nou moontlik om binne 'n paar uur van die hoofstad van die een punt na die ander kant te gaan. Aan die ander kant is daar byna 'n hele dag nodig om aan te sluit Kurk by Donegal ten spyte van die skepping van 'n dwars snelweg tussen Limerick en Galway. Dit is nie ongewoon om 'n halfuur verkeersopeenhoping te verduur bloot omdat 'n Ier stop om te gesels of 'n trop diere te laat loop nie (wel eerder op die platteland). Wees ook op die uitkyk vir die onverwagse teenwoordigheid van landboutrekkers en kinders wat op die pad speel. Die aanwesigheid van walle aan die rand van die paaie maak dit soms nodig om weg te beweeg van die as van die ryvlak as gevolg van 'n gebrek aan sigbaarheid. Wees versigtig dat 'n "verbaasde" motoris nie dieselfde idee as u het as u so 'n draai nader nie, anders word 'n botsing onvermydelik. Ons verstaan vinnig waarom die snelhede van gewone paaie dikwels onmoontlik is om te bereik ...
Die gebruik van die veiligheidsgordel is voor, soos agter, verpligtend. Kinders van minder as 12 jaar moet agter sit en op 'n aangepaste versterker plaasvind. Die maksimum verdraagsame bloedalkoholvlak is 0,8 g / l. Ongelukkig, en ten spyte van baie publisiteit, bly die dodetal in padongelukke in Ierland redelik hoog weens 'pub-partytjies'. Dit verklaar die erns van die strawwe vir motoriste wat bedwelmd is.
U kan ook ry, want die afstande is kort, dit is nie baie riskant nie (nie meer as in Frankryk nie) en mense neem dit maklik (op die hoofpaaie, natuurlik omdat dit op die klein paaie irriterend kan raak. 'Wag ... ). As u langs die pad loop, loop dan aan die regterkant sodat u voor verkeer is. As 'n voertuig voor aankom, moet u stop en u sal altyd geregtig wees op 'n glimlag of 'n handgolf.
Motorhuur
Voertuighuur is oor die algemeen moontlik vanaf die ouderdom van 21, maar baie agentskappe hou daarvan om bestuurders onder 23 te veel te hef. Daar is ook 'n plafon by sommige huurondernemings met 'n ouderdomsperk van 70 jaar. Dit is gereeld nodig om 'n rybewys te hê vir ten minste 2 jaar. As u van plan is om dieselfde voertuig om die beurt te bestuur, moet u altyd die naam van almal (en diegene ...) wat agter die stuur wil sit op die kontrak insluit. Moet ook nie oorweldig word deur die dringende voorstelle vir addisionele versekering wat duur is nie, maar selde geregverdig is. Dit kan egter interessant wees om 'n "aftrekbare terugkoop" -versekering by die basiese versekering te voeg, anders, in geval van 'n ongeluk, word die aftrekbare bedrag, wat baie hoog kan wees (€ 1.000 of meer), gehef op jy. As u 'n bankkaart het, gaan navraag doen by u bank. Sommige kaarte bevat versekering wat, as u met hierdie betaalmiddel betaal, hierdie oortollige kwytskelding dek.
Uiteraard word alle kategorieë voertuie aangebied. Daar moet nietemin in gedagte gehou word dat die padnetwerk tot vandag toe nog bestaan uit 'n geweldige kilometers smal paaie ondanks die werk om dit op standaard te bring. Ons spandeer dus meer tyd om te vertraag en / of te rem as om 'n gemiddelde spoed te handhaaf soos op ons ou vasteland.
Toerentellers van voertuie is sedert 2005 in kilometers gegradeer (wees versigtig as u na Noord-Ierland gaan, waar spoedbeperkings slegs in myl per uur aangemeld word). Dit is op uitdruklike versoek en voldoende vooraf (vir 'n finansiële aanvulling ...) moontlik om 'n voertuig met 'n outomatiese ratkas te huur. Verhogingsitplekke is beskikbaar vir jong kinders, maar dit is ook nodig om vooraf 'n versoek in te dien en 'n klein ekstra koste daarvoor in te dien.
As u wil gaan na Noord-Ierland met 'n huurmotor, onthou om die huurmaatskappy te laat weet wat u bedoel, want sommige kontrakte verbied (by verstek ...) die gebruik van voertuie wat vir hierdie gebied bestem is. Dit geld slegs vir versekeringsaangeleenthede.
Die belangrikste huurhandelsmerke is in stedelike sentrums geleë, maar ook op sekere hooflughawens. Dit is gewoonlik moontlik om die voertuig terug te stuur na 'n ander agentskap as waar dit afgehaal is, om seker te maak dat u navraag doen oor die voorwaardes sowel as enige koste.
Moenie vergeet om die voertuig met 'n vol tenk brandstof terug te besorg as u nie te veel wil laai nie.
Paaie en snelweë
Die paaie is redelik wisselvallig. Daar is egter al etlike jare groot verbeteringswerk aan groot asse gedoen, werk wat deur die Europese Unie in die algemeen gefinansier word. Gedeeltes van snelweë kom na vore, veral tussen Dublin en die weste van die land, sowel as omseilpaaie wat die naam waardig is naby belangrike dorpe.
Die snelwegnetwerk is nou regoor die land goed ontwikkel, maar dit straal hoofsaaklik uit die hoofstad. Vinnige dwarsverbindings tussen ander stede kom steeds voor. Snelwegtekens is blou en die nommervoorvoegsel is die letter "M"vir"snelweg".
Daar is net een snelweg in Ierland: die M50 wat die hele weste van die agglomerasie van Dublin. Hierdie roete is dikwels oorvol naby die toegangshellings wat na nasionale paaie en winkelsentrums lei, maar dit het die groot voordeel dat dit die verkeer na die hawe van 'veerboten' vergemaklik. Dun Laoghaire om by die Verenigde Koninkryk.
Die tol verskyn nou op die verbypad Dublin sowel as op die N8 Tussen Fermoy en Kurk. Lees meer op die bladsye van hierdie stede vir pryse en betalingsvoorwaardes. Wees versigtig as u 'n kontinentale voertuig bestuur (ja ... aan die linkerkant) en sonder 'n mede-bestuurder !!!
Afhangend van die asse wat u neem, is die nasionale paaie in 'n redelike tot swak toestand. Dit is maklik om verras te word deur die slaggate vir 'n toeris: skielik en sonder waarskuwing van 'n wye tot smal baan en die teenwoordigheid van slaggate wat onmoontlik is om op 'n afstand te onderskei.
Gewone paaie is genommer met die lettervoorvoegsel "NIE", die van minder belang word voorafgegaan deur die letter"R".
Snelwegbedieningsgebiede en brandstofpunte op gewone paaie is regoor die land wydverspreid, 'n bietjie minder in afgeleë gebiede waar dit moontlik is om tientalle kilometers af te lê sonder om enige pomp teë te kom. Groot handelsmerke soos Shell en Esso kom oral voor. Alle dienste, behalwe die verspreiding van brandstof en bestanddele, word daar aangebied, selfs koue ekstra kos en verskillende benodigdhede, selfs aandenkings en verskillende artikels. Betalingskaarte word altyd aanvaar. Die stasies bied slegs twee soorte brandstof aan Diesel en Loodvry (loodvry 95).
In die stad
Die verkeer neem voortdurend toe en veroorsaak baie verkeersknope gedurende kantoorure, sowel as hier en daar tussen voertuie. Parkering word ook al hoe meer problematies gegewe die opeenhoping en is dit selde gratis. Die betrokke stede is des te meer dié van Dublin, Kurk en Galway.
Wat parkeerregulasies betref, moet u daarop let dat gratis ry of parkeer sonder om dit te weet uiters duur kan wees, veral in groot stede: hoë boetes en voertuie geïmmobiliseer deur 'n skoen genaamd 'clamp' in Engels (of selfs tot 'n pond gesleep ...). Ondergrondse parkeerterreine kan problematies word vir motors met die stuurwiel aan die linkerkant: behalwe dat u u sitplek moet verlaat om die kaartjie te neem en / of te betaal, gaan die outomatiese versperring baie vinnig af, wat beteken dat u op daardie stadium vinnig en effektief is . Skraapkaarte en -kaartjies wat agter die voorruit geplaas moet word, is te koop in toeristekantore en kleinhandelmarkte, veral om in sekere gebiede te kan parkeer: dit is eintlik nodig om die gekose tyd te krap (of te perforeer ...) gedeelte wat ooreenstem met die aankomstyd soos op 'n gewone parkeerskyfie.
'N Dubbele geel streep beteken dat parkering streng verbode is, terwyl 'n enkele lyn dit onder sekere voorwaardes toelaat (byvoorbeeld in sekere tydgleuwe ...).
Per fiets
Hierdie manjifieke eiland deurkruis sublieme landskappe wat fietsliefhebbers sal kan bewonder danksy sy duisende kilometers paaie. As u 'n natuurkruis oorsteek wat vandag nog ongeskonde is, sal die verskillende roetes u diep in hierdie platteland neem wat bestaan uit 'n groot aantal klein dorpies as prentjiemooi mekaar. Wees egter versigtig: sommige oorvol paaie in die somer is dus gevaarlik vir liefhebbers van fietsry!
Wees ook op die uitkyk vir die sterk wind, wat die vordering selfs vir die beste fietsryers belemmer.