Openbare vervoer in Israel - Public transit in Israel

Openbare vervoer in Israel is genomineer om op die hoofblad te verskyn as Voorgestelde reisonderwerp. Ons het miskien nie in die artikel 'n paar klein foute opgemerk nie. Duik asseblief vorentoe en help dit verder verbeter voordat dit op die hoofblad verskyn.

Busse is die mees algemene vorm van openbare vervoer in Israel vir Israeliete sowel as buitelanders. Hulle is gewoonlik gereeld en modern, maar dikwels stadig.

Sedert die laat 1990's, treine het verander van 'n nis-element van openbare vervoer na 'n gewilde netwerk wat die meeste groot stede dek: bestuur het van 1996 tot 2016 meer as tienvoudig toegeneem en bly styg. Aangesien baie treinstasies egter ongemaklik in die middelweg buite die stad geleë is, moet u 'n plaaslike busrit by u treinreise voeg. Israel Railways bied gesamentlike kaartjies hiervoor aan wat nie noodwendig selfs duurder is as net die treinkaartjie nie.

Rav-Kav, 'n slimkaart vir openbare vervoer, bind die hele stelsel saam. Busse moet en treine kan deur Rav-Kav betaal word. Dit word sterk aanbeveel dat enige reisiger na Israel 'n Rav-Kav kry, ideaal wanneer hulle aankom Ben Gurion-lughawe of Ramon-lughawe. U kan ook 'n ondersteunde mobiele kaartjie-app gebruik om u reis te betaal sonder 'n Rav-Kav-kaart. U kan nie kontant gebruik om direk vir bestuurders vir ritte te betaal nie.

Operateurs

Elke busroete in Israel word bestuur deur 'n enkele busonderneming. Egged en Dan was voorheen die dominante operateur, maar hulle is vervang deur ander maatskappye in 'n poging om mededinging te verhoog. Om die roete te vind wat u benodig en watter maatskappy dit bedryf, sien die #Verstaan afdeling hieronder. Treine word bestuur deur Israel Spoorweë, en die Jerusalem ligspoorstelsel word bestuur deur Citypass. Terwyl busse die grootste deel van die land aflê, eindig die spoorwegnetwerk by Beer Sheva en Dimona. As u wil gaan na Eilat sonder om te vlieg, moet u 'n bus neem.

Die kwaliteit van die diens van die nuwer busondernemings wissel van baie goed tot swak, nie net tussen ondernemings nie, maar ook tussen streke en roetes van dieselfde onderneming.

Busoperateurs sluit in:

Israelse busse met verskillende soorte kleursoorte

• Eier (uitgespreek "Eh-ged"), ☏ 972 3 694-8888 (of * 2800 in Israel). Inbelsentrum: Su-Do 06: 30-21: 00, F 07: 30-15: 00, Sa vanaf die einde van die sabbat tot 23:00. Die grootste maatskappy in Israel en die tweede grootste busonderneming ter wêreld. Dit bedryf interstedelike en stedelike busdienste in baie dele van die land, insluitend Jerusalem en Haifa. Ondanks 'n vermindering in sy netwerk, bedryf hy steeds ongeveer 60% van die busdienste in Israel. Het 'n inbelsentrumdiens in Engels, Hebreeus en Russies.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (of * 3456 in Israel). Inbelsentrum: So-Do 07: 00-21: 00, F 07: 00-13: 00, Sa 18: 00-22: 00. Rekenaardiens is 24/7 beskikbaar. Die tweede grootste maatskappy in Israel en die hoofoperateur binne die metropool Tel Aviv gebied (Gush Dan). Inbelsentrumtale: Hebreeus, Engels, Russies en Spaans.  
• Metropolien, ☏ 972 73 2100422 (of * 5900 in Israel), faks: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Inbelsentrum: 24/7 (behalwe op sabbat). Die inbelsentrumboodskap is slegs in Hebreeus, maar skakel 7 vir diens deur agent en u sal in Engels en moontlik ander tale bedien word. Bedryf interstadslyne na Beer Sheva en die Negev (maar nie aan nie Eilat), stedelike en voorstedelike lyne in die noorde van die Dan-streek (ook bekend as die suidelike Sharon), en lyne van Netanya aan Tel Aviv.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (slegs aanlyn-inligtingsdienste in Hebreeus en Russies. Bel * 6686 vanaf enige Israel-telefoon). Inbelsentrumure: 24 uur per dag (behalwe op die sabbat). Die aanvanklike antwoord is slegs in Hebreeus, maar skakel * 7 vir diens deur agent en u sal in Engels en moontlik ander tale bedien word. Bedryf lyne wat uitstraal Ashdod, Yavne, Petah Tikva, Rosh HaAyin, Ariel en Samaria-streek.  
• Egged Ta'avura (Vervoer deur eier), ☏ 972 3 7350100, faks: 972 3 6340845. Bedryf lyne in Netanya, Mevaseret Zion, Ma'ale Adumim en die Wesoewer.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, faks: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Ure van die inbelsentrum: So-Do 07: 00-22: 00, F 08: 00-14: 00, Sa 19: 30-22: 00. Bedryf lyne in Beit Shemesh, Yokneam, Tiberias, Laer Galilea en die Afula streek.  
• Nateev Express, ☏1-599-559559 (premie of * 3553 in Israel), faks: 972 4 6463804. Bedryf lyne in Bo-Galilea.  
• Nazareth United Bus Services, ☏1-599-559559 (premie of * 3553 in Israel), faks: 972 4 6464007. Bedryf lyne in Nasaret streek.  
• Nasaret Reis en Toerisme, ☏1-599-559559 (premie of * 3553 in Israel), faks: 972 4 6414716. Bedryf ook lyne in Nasaret streek.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (of * 2060 in Israel). Bedryf stedelike lyne in die Kiryat Ono - streek in Gush Dan, Ramla, Lod, Modi'in, streekslyne in Netanya en Hadera. Kavim bedryf ook lyne na Beitar Illit onder die handelsmerk Illit.  
• Dan BaDarom (Dan Suid), ☏ 972 8 9172200 (druk * na die aangetekende boodskap of skakel * 5467 in Israel), ✉[email protected]. Bedryf lyne in die Noorde Negev.  
• Dan Beersheva, ☏ 972 72 2742223 (of * 3527 in Israel), faks: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Su-W 05: 30-01: 00, Th-F vanaf 05:30 insluitend F oornag en tot 'n uur voor Shabbat. Bedryf stedelike lyne in Beer Sheva.  
• Dan BaTzafon (Dan Noord), ☏ 972 4 6250777, faks: 972 4 6250736, ✉klië[email protected]. Bedryf die Metronit BRT-lyne in Haifa.  
• Golan Heights Regional Council (Rama openbare vervoer Golan), ☏ 972 4 6969701, faks: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Bedryf stedelike en streekslyne in Golanhoogte.  
• Galeem (Narkis Gal Dienste), ☏ 972 8 6688700 (uitbreiding 2), faks: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Bedryf stedelike lyne in Rahat.  
• GB Toere, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Bestuur sommige streekslyne in Haifa streek. 

Stasies

Passasiers by Jerusalem Central Bus Station

Groot stede het sentrale busstasies (תחנה מרכזית, "takhana merkazit"), wat die terminale is waar die meeste interroetes begin en eindig. Die meeste van hierdie stasies is herbou as winkelsentrums met lugversorging. Oor die algemeen loop baie stadsbusroetes op straat net buite die sentrale busstasie. Soms is hierdie stasies in die middestad van 'n stad, maar dikwels aan die rand van 'n stad, langs 'n hoofweg om die reistyd te verminder.

Terwyl die Ottomaanse en Britse koloniale owerhede het 'n paar treinlyne gebou, die meeste treinstasies dateer uit die negentigerjare of later, en hulle is dikwels buite die stad geleë in snelwegmediante. Treinstasies word gewoonlik met plaaslike busse bedien wat u na u eindbestemming sal bring.

Tariewe en kaartjies

Tariewe is volgens Westerse standaarde relatief laag. Vanaf Februarie 2021 kos 'n enkele stedelike busrit in die meeste metropolitaanse gebiede ₪ 6,00, maar in kleiner stede kan dit tot 2,50 ₪ beloop. Intercity-tariewe wissel ongeveer op grond van afstand. Reise tussen Jerusalem en Tel Aviv kos ₪ 15,50 eenrigting. Die duurste reis is tussen Haifa / Tel Aviv / Jerusalem en Eilat, en kos 68,50 ₪ enkele reis.

Treinritte is gewoonlik effens duurder as busse. Byvoorbeeld, 'n rit van Haifa na Dimona met plaaslike busse aan albei kante kos ₪ 6,00 in Haifa vir die bus, dan ₪ 56,00 vir die trein (baie beperkte diens aan die Dimona-lyn waarna u moet vervoer) en nog ₪ 2,50 vir die Dimona-bus. Dit sal beter wees as u 'n Dagkaart vir 'hele land' vir ₪ 58,50 op u Rav-Kav om so 'n roete af te lê, alhoewel as u eenmalig op hierdie roete reis met die gestoorde waardesaldo, sal dit goedkoper wees as die pas.

Plaaslike busse is byna altyd goedkoper (net so die helfte van die prys) as busse (soos Egged), hoewel hulle vaker stop en dus langer neem. Dit is dus 'n goeie idee om op hulle te vertrou vir uitstappies in die omgewing, bv. Golanhoogte. Reisigers op 'n skoenring kan dit selfs oorweeg om verskeie plaaslike busse op 'n ry te neem, om die landskap te geniet en geld te bespaar (beter met 'n gepaste dagkaart op die Rav-Kav).

Kyk na die Engelstalige taal tariefgids vir opgedateerde inligting oor Rav-Kav-tariewe in Tel Aviv, Jerusalem, Haifa, Be'er Sheva en hul voorstede. Hier is baie om te lees;

• U kan begin met die kaarte van wat in elke gebied as 'n stedelike rit beskou word. Dit sonering is van toepassing op Rav-Kav periodieke pas gebruik en mobiele kaartjie-afstand vlak 1 slegs (onder). Periodieke passe is geldig op enige openbare vervoermetode wat beskikbaar is in die gebiede wat deur die toepaslike pas behandel word, sodat u byvoorbeeld gratis bus- en Israel-spoorweë kan wissel as u 'n pas het wat u roete dek.
• U kan ook 'n uitgebreide tariefgids by Egged raadpleeg webwerf vir Rav-Kav eenrigting-enkelrit-gestoor-waardesaldo-reise. Hierdie tariefkodes dek slegs Egged-diens. Ander maatskappye se tariewe vir enkelrit kan op hul webwerwe nagegaan word.
• Jy kan gebruik hierdie bladsy vir pryse van periodieke passe en die dekking daarvan vir elke metropolitaanse gebied. Dit is beter om aanlynkaarte te gebruik: apps vir vervoerbeplanning soos efoBus bevat dit.
• Vir spoorgeld en roosters, sien die Israel Railways webwerf.

Kaartjies kan gedoen word deur bestuurders in die bus of deur valideerders in die bus. 'N Laai Rav-Kav, of 'n gesteunde selfdiens-mobiele kaartjie-app, is nodig. As u Rav-Kav gebruik, is dit beter om direk vanaf die bestuurder te bekragtig: u het nie 'n terminale kaartjiestand nodig as u reeds 'n pas of genoeg balans gelaai het nie. Kaartjiekontrakte kan ook gekoop word by kaartjiehokkies in terminale om op 'n Rav-Kav-kaart gelaai te word. Presiese verandering is nie nodig nie: kassiere gee kleingeld tot 10 maal die tarief aan. Betaling per kredietkaart word aanvaar by kaartjiehokkies vir tariewe van meer as 22 ₪.

Mobiele kaartjie-toepassings

Stadsbusse in Tel Aviv

Sedert 15 Desember 2020 is dit ook moontlik om u ritte te betaal deur 'n owerheids-mobiele app of 'n paar privaat programme.

• Die stasie (התחנה). Die amptelike mobiele kaartjie-app vir die Ministerie van Vervoer. 
• Rav-pas (רב-פס). App bestuur deur HopOn. 
• Moovit. App word deur Moovit via Pango bestuur. 
• ALTYD. App bestuur deur Isracard. 

Die metode lui soos volg: u installeer 'n app, koppel 'n kredietkaart en skep u passasierprofiel. Israelse burgers of langtermynvisum-buitelanders kan net sowel aansoek doen vir toepaslike afslagprofiele (dieselfde as hieronder met Rav-Kav). Kies dan om op reis te betaal as u instap. Die metode om dit te doen, wissel:

• Vir busse, skandeer die QR-kode in die bus of vir Metronit, scan die QR-kode op die platformhal voor u inklim, en bevestig die roetennommer, rigting, stop- en vertrekstop.
• Vertoon vir Israel Railways 'n app-gegenereerde QR-kode aan die skandeerder op draaihekies vir platform, bevestig dan die uitgang as u op u bestemming afklim, en sorg dat u 'n ander QR-kode vertoon in die uitgangshakies (selfs al is dit om watter rede ook al oop) ; anders sal die tarief vir die langste rit gehef word. Op Carmelit is 'n QR-inskrywing voldoende, want daar is geen draai-draaihekke nie.

U betaal maandeliks sikkels wat later betaal is vir u ritte wat u die vorige maand gedoen het as u 'n Israeliese kredietkaart gebruik het. U betaal teen die einde van die dag as u ritte gebruik het wanneer 'n debietkaart of 'n buitelandse uitgereikte krediet- / debietkaart aan die passasierprofielrekening gekoppel is.

Op busse hang vaste reisritte af van die lugafstand vanaf die beginpunt van die rit na die aanvangspunt per rit. Gratis aflewerings van 90 minute in die hele land is slegs beskikbaar vir afstand vlak 1. Vanaf 2021 is die tariewe:

* - As die rit in sones 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903 begin.

** - As die rit in sone 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901 begin.

U kan verwys na hierdie kaart bostaande tariewe vir die eerste afstandsvlak te beskryf.

Daaglikse afslag op die kap is beskikbaar, dus sal u nie meer betaal word vir ritte wat binne die langste afstandsdrempel per dag gedoen word nie:

Op Israel Railways word standaard vaste eenrigtingstariewe gebruik, dieselfde as vir Rav-Kav, maar sonder 'n afslag op die waarde. Daaglikse korting vir die lugafstand geld steeds.

As die totale bedrag van die daaglikse heffings vir die vorige siklus 'n toepaslike drempelwaarde bereik, word 'n afslag uitgereik tydens die maandelikse faktureringsiklus, en dan word die totale bedrag op die kredietkaartrekening geboekstaaf.

Opmerkings met betrekking tot mobiele kaartjies:

• Nog nie geldig op CityPass Jerusalem-spoorweg nie (gebruik Rav-Kav daarvoor of 'n papieren eenritkaartjie).
• Dag word oorweeg vanaf 00:00:01 tot 23:59:59.
• Maand word oorweeg vanaf 25ste van die maand tot die 24ste van die volgende maand (herstel van die maand se faktureringsiklus).
• 90 minute afstand vlak 1-oordragte: vanaf die oomblik van die eerste rit. Bus, trein, Technion-kabelkar insluitend.
• Buitelandse kredietkaartgebruikers trek wel voordeel uit die maandafslag, maar omdat buitelandse kaarte daagliks gehef word, word 'n negatiewe bedrag op die rekening geboek waar 'n maandelikse afslag geld. Sommige programme kan dit daagliks herbereken, ander is van toepassing op die normale faktureringsiklus van die maand.

Rav-Kav

Rav-Kav-dienstoonbank en 'n transito-inligtingstoonbank, wat albei deur Egged bestuur word

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav is 'n kaart wat gebruik word vir alle openbare vervoer in Israel. Dit is die dominante betaalmiddel en u moet dit óf 'n gesteunde mobiele kaartjie-app gebruik om met die openbare vervoer in Israel te ry. Dit kan gehef word met:

• Israeliese sikkel-gebaseerde gestoor waarde vir ewekansige ritte;
• voorafbetaalde afslag vir verskillende ritte op spesifieke busroetes (uitgefaseer);
• periodieke passe wat alle vervoer binne ingesluit sones dek.

Die kaart bied 'n bykomende afslag vir geregistreerde jeugdiges, studente, begunstigdes van nasionale versekering, gestremdes, ouer burgers en ander.

Soms is dit moontlik om 'n anonieme Rav-Kav te kry as u op die bus klim en dit dan gebruik om u rit te betaal, alhoewel dit geneig is tot probleme (taalprobleme, bestuurders wat nie 'n beskikbare kaartvoorraad het nie, ens.) .).

U kan Rav-Kav in die Ben Gurion-lughawe, terminal 3, aankomssaal, verkry - by 'n dienssentrumpos wat oop is op 24 uur, F 07: 00-14: 00, Sa vanaf 22:00, of by die diens. sentrumpos in die aankomssaal van die Ramon-lughawe.

U kan die Rav-Kav Online-app en 'n paar ander gebruik om u kaartjiekontrakte te hef as u 'n Android-foon het wat 'n NFC-module het (iPhones word ondersteun sedert iOS 13). U kan nie 'n terugbetaling kry vir gelaaide gestoorde waarde of vir enige ander kontrak nadat die kontrak bekragtig is nie. Moet dus nie meer laai as wat u benodig of gemaklik is om te verloor nie.

Rav-Kav werk nie aan diens van Oos-Jerusalemse operateurs en dienste wat na die Wesoewer gaan nie van daardie operateurs. Dit is ook nie geldig vir enige interne roetes in die Palestynse owerheid of die Gazastrook of vir enige vervoer wat deur die Ministerie van Vervoer nie as openbare vervoer beskou word nie. Byvoorbeeld, die HaifaBat Galim - Stella Maris-kabelkar is 'n Ministerie van Toerisme. Die kabelkar van die HaMifratz-sentrale busstasie aan die voet van die berg Karmel na die Technion word egter geklassifiseer as openbare vervoer en aanvaar dus Rav-Kav- en mobiele kaartjie-toepassings.

Diens taxi's (sherut), wat op vaste roetes soos buslyne ry, aanvaar nie die Rav-Kav nie, behalwe die dienslyne 4, 2 en 5 in Tel Aviv en 'n paar ander.

Daar is drie soorte kaarte:

Anoniem

'n anonieme kaart wat gehef kan word met gestoorde waardekrediet (slegs van die standaardprofiel hieronder) of met 'n paar spesiale tariefprodukte (soos 'n multirit-kaartjieboek, of 'n dag- of weekkaartjie). Hierdie kaart kan gedurende die rit by elke busbestuurder vir ₪ 5 gekoop word, en die toepaslike kontrak word daarby gevoeg (behalwe in Beer Sheva, Jerusalem en Sone 1 van die metropolitaanse gebied Tel Aviv, waar u die kaart vir 11,00 ₪ ontvang) sluit 'n 1-reis kontrak in, waarna u 'n herlaaipunt moet vind). Die kaart kan ook by Rav-Kav-dienssentrums, bus- en treinstasies of by Metronit-kaartjie-laai-masjiene in Haifa gekoop word.

Geregistreer

bevat die besonderhede en foto van die passasier. Slegs geregistreerde Rav-Kav-kaarte kan gebruik word om spesiale spesiale tariefklasse (soos die maand- of 30-dagkaart) aan te koop, of om 'n spesiale profiel vir jeug-, student- of senior burgers afslag te ontvang. 'N Geregistreerde kaart is verseker vir verlies of diefstal. Die passasier se gebruiksgeskiedenis sal aangeteken en gestoor word. Hierdie kaarttipe kan slegs gedurende kantoorure by Rav-Kav-dienssentrums verkry word, of dit kan ook uitgereik en per pos gestuur word (geen internasionale aflewerings nie) vanaf die Rav-Kav Online-webwerf, maar u moet wag totdat Israel Post dit aflewer. U moet ID toon (Israeliese en buitelandse paspoorte word aanvaar, asook Israeliese ID-kaarte en rybewyse). Alhoewel klerke van die dienssentrums dalk weier om 'n persoonlike kaart aan 'n buitelander uit te reik weens gebrek aan opleiding, kan u daarop aandring en vra dat dit teen 'n buitelandse paspoort uitgereik word. Dit werk, alhoewel die klerke verbaas kan wees dat dit gewerk het. Uitreiking van spesiale profiele vir bykomende afslag is beskikbaar vir buitelanders wat op 'n langtermynvisum in Israel bly (bv. Oordragstudente), anders kry selfs kinders en ouer persone slegs die standaardprofiel.

Half geregistreer of semi-anoniem

Dieselfde as Geregistreerd, maar hou nie die gebruiksgeskiedenis van die passasier op in die sentrale transito-databasisse nie. Slegs die laaste ses aksies word op die kaart aangeteken om die tariefinspeksie moontlik te maak. Hierdie tipe kaart bied dieselfde afslag op die geregistreerde kaart, maar is nie verseker vir verlies of diefstal nie.

Kaart geldigheid is agt jaar na uitreiking. As u kaart amper verval het, kan u agt jaar geldig wees met die oordrag van u saldo's na 'n nuwe kaart (maar nie vir Anoniem nie) by enige Rav-Kav-dienssentrum. U kan ook die geldigheid met nog ses maande verleng (en daarna weer onbeperk, dus eintlik nie verval as u onthou om dit elke ses maande betyds te doen nie) in die Rav-Kav Online-app (Anoniem kan ook so uitgebrei word). As u kaart egter begin leeglê, is dit die beste om dit weer by die dienssentrum uit te gee.

Betalingsmetodes

Die kaart kan herlaai word met betaal-as-u-gaan-kredietbewaring (opgeslagen waarde) (Hebreeus: erekh tzavur) en / of met ander spesiale tariefkaarte (elkeen 'n "kontrak" genoem, Hebreeus: hozeh) soos 'n dag-, week- of maandkaartjie of 'n multi-ritkaartjie (multi-rit is uitgefaseer vanaf Januarie 2020, sommige bestaan ​​steeds in 'n eenrit-weergawe). Al drie soorte kaarte kan tot agt verskillende aktiewe kontrakte gelyktydig bevat.

As u Android-slimfoon 'n NFC-module het, kan u die inhoud van u Rav-Kav nagaan, kontrakte koop en laai met krediet- / debietkaarte, asook u ritgeskiedenis nagaan (die laaste ses gebeure word op die kaart aangeteken) deur die Rav-Kav Online of HopOn, of 'n paar ander programme. Gaan dit na in die app-winkel van u slimfoon. iPhones kan slegs vir hierdie doel met die Rav-Kav Online-app gebruik word as u iOS 13 of nuwer gebruik.

Dit is ook moontlik om 'n USB-kaartleser by Rav-Kav-dienssentrums vir 10 ₪ te bekom en die kaart self op te laai met krediet- / debietkaarte. by RavKavOnline of by HopOn. Ander USB-kontak- en USB NFC-kontaklose kaartlesers werk ook, dus as u byvoorbeeld een vir 'n eID het, kan u dit ook gebruik. Vir USB NFC, sorg dat die leser met tipe B ISO 14443 kontaklose kaarte (13,56 MHz) werk. Vir USB-kontak sal enige slimkaartleser vir ISO 7816-skyfkaartjies werk.

U kan kontrakte by kassierterminale by deelnemende winkels herlaai. Kaart is beskikbaar hier, hier of hier. Wees versigtig vir punte gemerk as "slegs kitsbank" of "Tel-o-fun": sien hieronder.

U kan Rav-Kav by Casponet-kitsbanke en Tel-o-fun-fietsverhuringsstasies herlaai. Hierdie metodes word egter nie aanbeveel nie (by direkte gebruik), omdat die kitsbank van Casponet dikwels slegs aanbied om die soorte kontrak wat reeds op die kaart was, weer te laai en verskillende soorte ander kontrakte aan te bied wat geldig is in die gebied waar die kitsbank geleë is. Dit is dikwels nie wat u wil laai nie, dus kan dit 'n valse persepsie skep van die soorte kontrak. Dit bied byvoorbeeld nie interregionale periodieke slaagkontrakte nie. Vir gestoorde waarde kan dit slegs aanbied om dieselfde herlaaibare tipe as wat voorheen op die kaart was, op te laai (u het u heffing van ₪ 50 opgebruik, maar slegs vir ₪ 30 herlaai, maar die kitsbank bied u dikwels die tipe heffing van ₪ 50 dit was voorheen op die kaart).

• U kan dit direk in die kitsbank laai as u dit wil probeer: u sit u kredietkaart in, kies Rav-Kav-knoppie, haal die kredietkaart uit, plaas die Rav-Kav op sy plek (Rav-Kav slegs met kontakskyfie), kies dan een van die aangebied kontrakte om te laai en te bevestig. U hoef nie u kredietkaart weer in te plaas nie.
• U kan die Casponet-kitsbank indirek gebruik (dit is die aanbevole manier, sou u kies om dit te gebruik) deur die kontrakbesprekingsfunksie van Rav-Kav Online te gebruik (as u nie 'n NFC-module in u telefoon het nie, of 'n kaartleser om te gebruik nie) die diens direk). Bespreek eers enige verlangde kontrak op Rav-Kav Online webwerf (mobiele blaaiers werk ook), plaas dan die Rav-Kav-kaart waarvoor u 'n kontrak gereserveer het, in die kitsbank en bevestig die kontraklading.
• Tel-o-fun fietshuurstasies kan nie direk gebruik word om Rav-Kav op te laai nie. In plaas daarvan moet u die kontrak eers as 'n "afgeleë vrag" bestel (net soos Rav-Kav Online se kontrakbespreking) by die HopOn webwerf, gebruik dan die bespreking deur u Rav-Kav by die fietshuurstasie in te plaas en die vrag te bevestig.

Dit is nie meer moontlik om kaarte met busbestuurders te herlaai nie. U moet 'n herlaaipunt vind, 'n winkel met Rav-Kav-herlaai-kassierterminale, of die mobiele app of webwerf met kaartleser gebruik, of ander metodes hierbo genoem.

Gestoor waarde

Byna oral is die eenvoudigste manier om die kaart te gebruik om krediet toe te voeg tot u gestoorde waardesaldo. By die herlaaipunte van vervoeroperateurs is dit slegs moontlik om vaste bedrae van ₪ 30, ₪ 50, ₪ 100, ₪ 150 en ₪ 200 by te voeg. Die vaste bedrag word op die kaart gelaai met die toepaslike toevoegings tot die beskikbare gestoorde waardesaldo om die toepaslike afslag vir eenrigtingstariewe as volg te verleen:

Hierdie bedrag vir gestoorde waarde kan dan bietjie-vir-bietjie gebruik word om eenrigtingstariewe te betaal. As u gestoorde waarde gebruik, is die prys goedkoper met die gepaste afslag as 'n volle tariefkaartjie vir die volle prys sonder Rav-Kav met 'n mobiele kaartjie-app (alhoewel die gebruik van 'n mobiele kaartjie-app sy eie voor- en nadele het).

U kan nie die gestoorde waardesaldo gebruik om ander kaartjies daarvoor aan te skaf nie, want u het reeds die afslag ontvang toe u dit gehef het - geen dubbele afslag nie. Onthou dat die gestoorde waarde nie 'n sikkelbedrag is nie, maar 'n waarde-weergawe van die afslag van passasierprofiele. Soms is die verkeerde gebruik van die sikkel ₪ -simbool met verwysing na die gestoorde waardesaldo by bekragtigingskwitansies, herlaaipunte en toepassings 'n deurlopende probleem wat die passasier dikwels laat vergeet dat die profielafslag reeds op (her) laadtyd gegee is.

Met die Rav-Kav Online-app, webwerf met kaartleser of 'n herlaaipunt by 'n ondersteunde winkelkassier, kan u ook laai 'n buigsame bedrag (vanaf ₪ 30 tot ₪ 300 per transaksie) na u gestoorde waardesaldo. Dit moet egter vermy word om bedrae soos ₪ 31 (wat 38,75 tot standaardprofielsaldo behaal) te betaal. As die gestoorde waardesaldo bedrag (wat u moet ontvang en saamgevat moet word met die bestaande saldo, nie die bedrag wat u betaal nie) wel 'n waarde tot gevolg het wat nie 'n veelvoud van 0.10, jy sal het probleme met die gebruik van oordragte van 90 minute (sien hieronder). As u saldo dus nie op xx.x0 eindig nie, betaal u twee keer vir oordragte op Egged, Carmelit en Dan North (Metronit) vir elke validering. As u 'n persoonlike kaart met spesiale afslagprofiele het (vir buitelanders wat gewoonlik van oordragstudente geld) en op enige tydstip gebruik word gestoorde waarde omskakeling as gevolg van aflopende profiele, moet u u saldo opstel met 'n buigsame hoeveelheid lading, sodat dit korrek is (veelvoude van 0,10).

U kan herlaai of laai 'n paar keer kombineer, soos laai ₪ 50 en ₪ 30 om 37,50 62,50 = 100,00 van die standaard profielbalans te kry, of ₪ 30 twee keer om 75,00 te kry. Dit is egter nie moontlik om op enige gegewe tydstip meer as 999,90 gestoorde waardekrediet in alle profiele op die kaart te hê nie (insluitend 'n geblokkeerde saldo op vervalde profiele, wat omgeskakel moet word). As u totale saldo die maksimum waarde sal oorskry na verskeie heffings, sal die heffingspoging nie slaag nie.

Stoorwaarde-betalings word oral aanvaar.

Gewoonlik gebruik u nie dieselfde gestoorde waarde vir groepreis van verskeie passasiers nie. Dit word aanbeveel dat elke passasier hul eie Rav-Kav-kaart het. Die belangrikste is dat u nie met een kaart op die Israel-spoorwegreis kan reis nie. Maar as u steeds op ander vervoermiddele aandring, werk dit soos volg:

• Op busse moet u die bestuurder vra om u as groep te kaartjie voordat u die kaart op die terminale tik. Kies die passasiersbedrag voor bekragtiging as u op 'n middeldeur-bekragtiger instap en sorg dat die tariefkode wat u op die punt staan, gehef moet word. Verskeie aparte validasies van een passasier op 'n ry sal nie 90 minute-oordragte verleen vir enige rit wat nie die laaste een is nie, waar beskikbaar. Om oordragte as 'n groep te kry, moet die hele validering 'n groep as een bewerking wees. Op die volgende vervoermiddels wat in aanmerking kom vir oordragte, geld u een keer vir die hele groep.
• As u 'n periodieke slaag gebruik, bekragtig u dit self. Die ander passasiers gebruik u gestoorde waarde vir 'n eenrigtingrit.
• Met die Jerusalemse spoorweg kan u nie met een kaart (enkele gebruiksblok) 'n groepreis vir verskeie passasiers begin nie. As u eers 'n stadsbus van Egged geneem het, kan u as 'n groep na die spoorweg ry, maar u moet die bestuurder uitdruklik vertel dat u die regte kaartjie-valideringstipe benodig (tariefkode 2, nie 62 nie, en die hoeveelheid passasiers moet spesifiseer). Hierdie valideringstipe laat oordrag na die ligspoor toe. U kan tariefkode 2 kies (nie 62 nie) en die aantal passasiers as u voor validering op 'n middeldeurvalideerder inklim (dit is 'n probleem met die kode-oorvleueling: die bus kan u albei 'n reis bevestig kan, en ook een wat kan nie gebruik word om oor te skakel na die spoorweg, en hierdie twee kaartjies deel dieselfde tariefprys, dus pas op en vra die regte kaartjie, anders sal daar waarskynlik 'n dubbele heffing voorkom, en 'n boete vir die spoorweg as u 'n groep is, want dit sal begin 'n nuwe rit van een persoon, nie die groepoordrag nie (geldig eenmalig, en slegs as die busrit as 'n groeprit teenoor aparte bekragtigings aangebied is)).
• Groepsreise werk slegs vir anonieme kaarte, half geregistreerde of persoonlike kaarte met die standaardprofiel, of genoemde kaarte met jeugprofiel. Jeugdiges moet slegs groepreis saam met passasiers gebruik wat ook in aanmerking kom vir die jeugprofiel. Hulle mag nie hul 50% -afslag opgebergde waardesaldo gebruik om saam met 'n volwassene te groepeer nie. Geen ander profiel kan groepreis gebruik nie.

90 minute oordragte

Rav-Kav-lesermasjien op die Jerusalem Light Rail, met die Rav-Kav-logo

Die meeste metropolitaanse gebiede (Haifa, Jerusalem, Beer Sheva en die hele Tel Aviv-gebied) het outomatiese gratis vervoer binne die gebied. Oordragte is 90 minute geldig en werk slegs binne hierdie aparte sonering, wat is anders as die sonering wat vir periodieke passe gebruik word. Reise buite hierdie sones op gestoorde waarde is afhanklik van afstand en sluit geen oordragte in nie.

Opmerkings vir oordragte van 90 minute as u 'n waardesaldo gebruik vir eenrigtingritte (tariewe vanaf Feb 2021):

• Jerusalem: die tarief is 6,00, tariefkode 62 (op busse) of kode 2 (ligte spoor, of kies wanneer u van die bus af daarheen verplaas)
• Beer Sheva: die tarief is 4,00
• Tel Aviv metropolitaanse gebied:
  • Binne die grense van Sone 1 van die metropolitaanse gebied Tel Aviv (sone 2100) is die tarief 6,00, tariefkode 42.
  • Binne die grense van die oostelike Rosh-ha-Ayin-gebied (sone 2220) is die tarief 6,00, tariefkode 41.
  • Binne die grense van die noordelike Sharon-gebied (sone 2210) is die tarief 6,00, tariefkode 43.
  • Om u reg te hou vir 'n oordrag van 90 minute wanneer kruising in hierdie sones, in enige kombinasie, moet u in die eerste bus die bestuurder vra om 9,00 op tariefkode 44 in rekening te bring (of, as u met 'n validator aan die middeldeur klim, tik eers op die "kies 'n ander tarief" -knoppie op die validator (bo passasiers reken op Dan-validators of daaronder op Egged-validators), kies dan kode 44 vir 9,00 heffing, bekragtig dan die kaart), anders betaal u twee keer 6,00 vir elke sone afsonderlik.
    • Soms voer die busse hul verkeerde roete uit. Dit kan met Metropoline, Kavim en Afikim gebeur. Op 'n lyn wat 'n kruis-sone-roete uitvoer, soos Metropoline-lyn 561, kan die GPS van die validators en die bestuurdersterminal in die verkeerde sone vassit, wat veroorsaak dat slegs die sone se kode saam met kode 44 beskikbaar is, en in geval van reis op 'n periodieke pas, kan slegs die passe wat die vasgekeerde sone bevat, bekragtig word.
      • As die 561-bus, hoewel hy reeds in Tel Aviv is, van mening is dat dit nog in Kfar-Saba is, sal slegs kode 43 en 44 beskikbaar wees. Periodieke slaagwerk sal net werk as dit kode 142 en ander is, wat sone 2.1 insluit. 'N Sentrale sone wat slegs slaag (141) sal nie werk nie, en die gestoorde waarde word gehef vir die kode 44, wat gewoonlik standaard is op dwarslyne, of vir die kode 43 vir 'n interne noordelike sone. Dit sal ook probleme veroorsaak as daar 'n inspeksie is, aangesien almal in die bus die verkeerde sone bekragtig het. As u met kode 43-validering na Tel Aviv vervoer, word u dubbel gehef, tensy die tweede bus ook in die noordelike sone "vassteek". Dieselfde kan gebeur as u op 'n interne rit in die noordelike gebiede is, maar die bus in 'n kode 42-sone 'vassteek'. Al hierdie verkeerde sone-instelling kan ook gebeur op 'n lyn waarvan die roete in 'n sone in sy geheel is, dus stuur per bestuurder deur en gaan die geldigheidsbewys deeglik na, aangesien slegs die laaste operasie van die hele terminale (en nie per kaart nie) gekanselleer kan word per bestuurder vir 'n tariefbepaling.
• Haifa: daar is vier tariewe in die omgewing: kode 1 vir 5,00 saldo, kode 2 vir 6,00, kode 4 vir 9,00 en kode 6 vir 12,00. Slegs 'n gebalanseerde waardesaldo bied u oordragte op eenrigtingritte (of u kan net die periodieke passe gebruik, wat soms goedkoper reis kan bied).
  • Metronit-kaartjies word op die platformkaartjiemasjiene gedoen, nie op die bus nie. Plaas die kaart na die laaipunt in die regte (groen) gleuf, kies die Kies kontrak vir bekragtiging opsie, dan die kontrak wat gebruik moet word, haal die kaart op die piep uit en klim dan op die Metronit. Die kleinste bevestigingspale op die platform sal slegs geldig wees vir die huidige sone, en dit sal slegs werk as u net die periodieke slaag het, of die gestoorde waarde op die kaart gelaai het, en nie sal werk as u meer as (of gehad het) nie een kontrak gelaai (of die tipe van die gestoorde waarde vir buigsame herlaai). Gebruik dus die herlaaipunt.
  • Gebruik die volgende tabel om u reg te hou vir 90 minute-oordrag wanneer u hierdie sones in enige kombinasie oorsteek. If boarding by driver on Egged city buses, tell the fare code or destination to the driver prior to validation. Or choose the right fare on middle door validators prior to validation. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Sien zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Notes:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who did buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator enigste.

Eilat

Egged buses lined up in Eilat

Busse van en na Eilat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

You can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Verstaan

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways website offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Ben Gurion Airport. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• Google Maps provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias en Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya aan Ben Gurion Airport, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Geriewe

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Bly veilig

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you don't want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.