- Sien Volhoubare reis vir die ekologiese en toepaslike tegnologiese dimensie van reisvolhoubaarheid.
'N Groeiende aantal reisigers wil hê dat hul reis minder indringend en voordeliger vir die plaaslike gemeenskap moet wees. Hulle wil die kultuur van die mense wat hulle ontmoet op die plekke wat hulle besoek, beter verstaan. Besoekers moet daarop let dat ons 'n plek betree waar iemand anders tuis is. Klink ingewikkeld? Probeer dit - stel u voor hoe onverantwoordelike toerisme daar uitsien en stel u dan die teenoorgestelde voor.
Wat presies is verantwoordelike reis?
Verantwoordelike toerisme het verskeie doelstellings: volhoubaarheid, omgewingsintegriteit, sosiale geregtigheid en maksimum plaaslike ekonomiese voordeel. Verantwoordelike toerisme vra individue, organisasies, regerings en ondernemings om verantwoordelikheid te neem vir hul optrede en die gevolge van hul optrede. Almal wat betrokke is, moet verantwoordelik wees vir volhoubaarheid.
Die meeste beginsels van verantwoordelike toerisme is uiteengesit in die Kaapstad-verklaring oor verantwoordelike toerisme op bestemmings (Verantwoordelike organisasie).
Sien ook volhoubare reis, vrywilliger, laat-geen-spoor-kampeer, en die doen eerder gedeelte van ons artikel oor bedelary.
Verantwoordelike reis teenoor ekotoerisme
Gebeurtenisse
Daar is 'n jaarlikse Verantwoordelike reiskonferensie, wat elke jaar in 'n ander land gehou word.
Wêreldverantwoordelike dag word op 2 Junie in Europa gevier.
Verantwoordelike toerismedag word op 7 November gehou.
Ekonomiese impak
Gemeenskapsgebaseerde toerisme
Gemeenskapsgebaseerde toerisme (CBT) is 'n vorm van volhoubare ontwikkeling waar klein, landelike gemeenskappe akkommodasie en aktiwiteite oprig om toerisme te genereer. CBT stel reisigers in staat om die lewe in sulke gemeenskappe te beleef - deel te neem aan taal- of kooklesse, vars voorbereide maaltye te eet, plaaslike musiek en dans te ervaar en saam met 'n plaaslike gids na besienswaardighede in die natuur / landskap in die omgewing te waag - terwyl die gemeenskap broodnodige kry inkomste. NRO's en hulporganisasies (soos die Amerikaanse vredeskorps) help dorpe om CBT-fasiliteite te vestig, toepaslike aktiwiteite te organiseer en bestuur van die projek te vestig om te verseker dat die inkomste met die gemeenskap gedeel word. Plaaslike dorpenaars verdien geld om huisvestings te bied, gidse te word, lesse te gee, ekstra produkte te produseer en kuns / kunsvlyt te koop te skep, terwyl 'n gedeelte van die inkomste (20-50%) gewoonlik in 'n gemeenskapsfonds gereserveer word wat gebruik kan word om die CBT-ervaring te verbeter of gebruik te word vir ontwikkelingsdoeleindes. Die aantal CBT-projekte neem toe. CBT is gevestig in Sentraal-Amerika, Sentraal-Asië en baie lande in Afrika; lande met goed gevestigde CBT-projekte is Guatemala, Costa Rica, Kirgisië, Ghana, & Uganda.
Reisigers wat aan CBT deelneem, sal gewoonlik 'n pakket aanlyn bespreek vir 'n verblyf van een dag tot een week. Besprekings word deur iemand in die gemeenskap hanteer, nie 'n kommersiële toeroperateur. Verblyf is eenvoudig, maar volgens Westerse standaarde, met 'n privaat kamer, bed, toegang tot die telefoon en 'n privaat badkamer (moet nie toilet en stort verwag nie, maar ten minste 'n geslote kamer met 'n gat in die grond en water ... jy behoort nie gelaat word om u besigheid in die buitelug of in 'n groteske gemeenskapstoilet te doen). Kos sal bestaan uit plaaslike versnaperinge, middagetes, en ten minste een maaltyd is 'n smorgery van plaaslike geregte om na te smaak ('n dosyn of so geregte word voorberei, maar dit is vir almal om te deel). Reisigers kan lesse neem van plaaslike inwoners in aktiwiteite soos kook, tromme, sang, dans, liggaamsskilder, jag / visvang (tradisionele metodes), inheemse medisyne, of om 'n tradisionele speletjie saam met sommige van die dorpskinders of ouderlinge te speel. 'N Plaaslike gids sal u na besienswaardighede in die omgewing, soos watervalle of reënwoude, kan neem, of op paadjies stap of te perd ry. In sommige gemeenskappe en veral tydens langer verblyf, kan reisigers die geleentheid kry om dit te doen vrywilliger oor ontwikkelingsprojekte.
Kulturele impak
Volhoubaarheid
Inheemse Toerisme
In die ontwikkeling van baie toerismeprojekte word inheemse mense van die begin af nie as gewaardeerde belanghebbendes beskou nie. In die ergste gevalle word daar nie na hulle geluister tydens die ontwikkeling van 'liefdadigheid'-projekte nie. Voldoende konsultasie is 'n moet.
Inheemse volke bestuur meer as 40% van alle beskermde IUCN-gebiede ter wêreld, en baie van hulle - indien nie die meeste nie - gebruik toerisme as aanvulling op hul ekonomiese voordele uit hierdie gebiede. Tog is die uitdaging vir reisigers om te vind watter gemeenskappe besoek wil word en met watter protokolle. In 2012 het die wêreldwye werkswinkel vir inheemse en plaaslike gemeenskappe: biodiversiteit, toerisme en die sosiale web plaasgevind tydens die 11de vergadering van die konferensie van die partye by die Konvensie oor biologiese diversiteit.
Omgewingsimpak
- Sien ook: Volhoubare reis
Klimaatverandering
Lugvrag
Alhoewel byna alle vorme van vervoer wat 'n reisiger gebruik, koolstofdioksied in die atmosfeer sal vrystel, is vliegtuie veral berugte oortreders en dra die lugvaartbedryf die vinnigste groeiende bydrae tot die versnelling van klimaatsverandering. Dit is nie net te danke aan die groot afstande nie, maar omdat dit kweekhuisgasse hoog in die atmosfeer vrystel waar die effek daarvan meer kragtig is. Op langafstandvlugte is die hoeveelheid koolstofdioksied wat vrygestel word ongeveer gelykstaande aan 'n motor wat dieselfde afstand met een passasier ry. 'N Vlug van Londen, die Verenigde Koninkryk na Perth, Australië stel die ekwivalent van 4,5 ton koolstofdioksied vry, of ongeveer die helfte van die gemiddelde jaarlikse uitstoot van 'n persoon in die Verenigde Koninkryk. Korter vlugte het hoër emissies as langer per km wat afgelê word weens die hoeveelheid brandstof. gebruikte taxi's, en tydens opstyg. (Sien: Omgewingsimpak van lugvaart op Wikipedia). As u met die lug reis, is vlugte wat deur turbopropvliegtuie gevlieg word, effens stadiger en meer luidrugtig in die kajuit as turbofan- of straalvliegtuie, maar turboprops is meer brandstofdoeltreffend, laat minder kweekhuisgas en minder geraasbesoedeling op die grond uit. Nuwer vliegtuie is ook brandstofdoeltreffender en minder luidrugtig. Ook vliegtuie wat deur Westerse vervaardigers soos Airbus, Boeing, Bombardier geproduseer word, is geneig om hoër brandstofdoeltreffendheid te hê as die voormalige Sowjet (bv. Antonov, Sukhoi) of Chinese (bv. Comac, Xian) vervaardigers.
Die voordele van reis om 'n individu se kulturele bewustheid en kennis te verhoog, is onmeetbaar. Ondanks die gevolge daarvan, is lugreise noodsaaklik vir die moderne wêreld en reis. Daar is maniere waarop individue wat verantwoordelik wil reis, hul impak op die omgewing kan vergoed. Hulle kan byvoorbeeld 'n lugdiens gebruik wat meer omgewingsbewus is, of hulle kan koolstofverrekeningskemas gebruik. Hierdie skemas samel geld in wat oorgedra word aan projekte, soos die installering van hernubare energie of die aanplant van bome, wat nul / koolstofarme energie opwek of die vlakke van kweekhuisgasse verminder. Deur koolstofverrekeningskrediete deur middel van hierdie skemas aan te koop, belê reisigers in gedeeltes van projekte wat gedurende hul lewensduur koolstofvrystellings (deur die verbranding van fossielbrandstowwe) sal verminder / elimineer, gelykstaande aan die hoeveelheid wat tydens hul vlug vrygestel word. Bekende koolstofverrekeningskemas word onafhanklik geverifieer en voldoen aan 'n internasionale standaard vir die meet van verrekeningsvrystellings.
Op plekke waar hoë spoed spoor is algemeen soos Wes-Europa en Oos-Asië, wat 'n meer omgewingsvriendelike manier sal wees om vinnig lang afstande te reis. Veral vir stede binne 1000 km van mekaar af, kan dit selfs na die tyd wat dit neem om na die lughawe-inklok te gaan, deur veiligheid te gaan en aan boord van die vliegtuig te kyk, nie soveel stadiger wees as om te vlieg nie.
Koolstofverrekening kan deur individue bereken en gekoop word deur 'n agentskap soos ClimateCare, of deur u diensverskaffer. Lugdiens wat koolstofverrekeningsprogramme vir hul passasiers aanbied, sluit in: British Airways, Cathay Pacific, Delta Luglyne, easyJet, Lufthansa, Qantas, & United Airlines.
Per boot / veerboot
Terwyl boot selde in die kollig op die klimaatsverandering voorkom, kan die uitlaatgasse die opwarming van die koue omgewing in die vorm van swart koolstof versnel. Swart koolstof is die gevolg van onvolledige verbranding nadat die enjin die brandstof verbruik het. Aangesien groot hoeveelhede van die mikroskopiese swart koolstofuitlaat op die grond val, verhoog dit die verhittingstempo van ys en sneeu deur die hoeveelheid sonlig wat in die lug weerkaats terug te neem. Om die impak te verminder, moet u na skepe wat brandstof met 'n lae swaelinhoud gebruik, en dié wat uitlaatgassers gebruik, gebruik.
Met die motor
Motors is geskik om kort tot medium afstand te ry. Dit dra egter dikwels by tot verkeersopeenhopings (veral in die kern van groot stede) omdat die meeste motors enkel insittendes is. Oorweeg eerder om met die openbare vervoer te reis (bus, trein, metro, veerboot). Nie net is die koolstofvrystelling per capita laer nie, omdat die emissie onder alle ruiters verdeel word; u kan ook 'n boek lees, op die internet blaai of 'n middagslapie neem terwyl die bestuurder deur die stad vaar. Sonder om jou oor verkeersopeenhopings te bekommer of om die plaaslike bestuursgewoontes aan te leer, is jy minder gestres as jy by jou bestemming aankom. Stede moedig dikwels die gebruik van openbare vervoer aan deur aansporings aan te bied (soos die toegewyde baan om pendel tyd te verminder of om verkeersareas te omseil) of aanmoedigings vir motorgebruik (bv. Tol, opeenhoping in Londen, beperkte toegang, hoë parkeergeld of gebrek aan parkeerplekke) .
As u saam met kollegas of vriende reis, kan u dit oorweeg om as 'n groep vir openbare vervoer te bespreek. Sommige maatskappye bied groepafslag. As u nie met die openbaar vervoer kan bereik nie, oorweeg dit om op 'n aangewese plek bymekaar te kom en saam te ry na die eindbestemming om die brandstofkoste te verlaag om almal met hul eie motor na die eindbestemming te bestuur en parkeergeld vir elke motor te betaal.