Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

Die omgewing Languedoc-Roussillon geleë in die suide Van Frankryk.

Afdelings

Languedoc

• Aude (Carcassonne) - aan die westelike Mediterreense kus noord van die Pireneë
• Gard (Nîmes)
• Herault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Pyrénées-Orientales (Perpignan)

plekke

• Montpellier - Hoofstad van die streek, bekoorlike en lewendige ou stad en manjifieke tuine
• Aigues-Mortes - Hawestad met Middeleeuse vestings, middelpunt van tradisionele stiergevegte
• Carcassonne - Die vestingstad met kultuskarakter
• Collioure - Town on the Côte Vermeille, 'n gunsteling plek vir Fauvist-kunstenaars
• Narbonne - een van die oudste stede in Frankryk, was al tydens die Romeinse Ryk die hoofstad van Suid-Gallië
• Nîmes - met 'n indrukwekkende nalatenskap van monumente uit die Romeinse tyd.
• Perpignan - Hoofstad van Roussillon, die Franse deel van Katalonië, handhaaf sy eie kulturele erfenis
• Uzes - Voormalige hoofstad van die "eerste hertogdom van Frankryk", pragtige ou stad met middeleeuse monumente

Ander doelstellings

• Cote Vermeille - die "helderrooi kus" aan die Middellandse See, vanaf Plage Racou suid van Argelès-sur-Mer tot by die Spaanse grens
• Costa Brava - begin aan die Franse kant suid van Port-Vendres.

agtergrond

In die 12de tot 14de eeu was Languedoc en Roussillon vestings van 'n godsdiensbeweging wat bekend staan ​​as Kathare of Albigensiërs (hulle het hulself nooit so genoem nie, maar bloot na hulself 'Christene' of 'goeie Christene' genoem), wat die Katolieke Kerk as ketters beskou het. besigtig is. Aanvanklik het hulle die beskerming van die plaaslike adel en die welwillendheid van groot dele van die bevolking geniet. Pous Innocentius III In 1209 het hy egter gevra vir 'n kruistog teen die groep, wat met groot brutaliteit gelei is. Verskeie kasteelruïnes op hoë kranse is 'n bewys van hierdie tyd.

Die Canal du Midi is tussen 1667 en 1694 gebou. Dit verbind die Garonne naby Toulouse via Carcassonne en Béziers met die Middellandse See naby Sète. Met 'n paar dosyn sluise en 'n hysbak en 'n hoogste punt van 189 m bo seespieël, was die kanaal 'n tegniese meesterstuk. Die kanaal was deel van die UNESCO wêreld kulturele erfenis.

Taal

Die tradisionele taal van die streek is Oksitaans (soms sinoniem met Provençaal), wat in verskillende dialekte voorkom. Die naam van die Languedoc-streek is ook afgelei van hierdie taal: Langue d'Oc beteken "taal van òc" - óc is die Oksitaanse woord vir "ja". (Daarenteen verstaan ​​taalkundiges die Noord- en Sentraal-Franse dialekte as langues d'oïl saam omdat oïl die ou Franse woord vir "ja" was, in moderne tye het dit die algemeenste bekend geword oui ontwikkel). Oksitaans was 'n belangrike geskrewe taal in die Middeleeue. In die loop van die sentralisering van Frankryk is dit egter meer en meer teruggedruk van standaard Frans - die enigste amptelike en skooltaal -. Vandag praat net 'n minderheid Oksitaans in die alledaagse lewe, bejaardes meer as jonger, landelike bevolking meer as stedelike bevolking.

Die suidelikste departement van die Pyrénées-Orientales was histories deel van Katalonië, en daarom is dit tradisioneel hier Katalaans word gepraat, maar hier was 'n ontwikkeling wat vergelykbaar was met die Oksitaans, en in die meeste situasies is dit deur Frans vervang. Die aantal aktiewe Katalaanssprekendes word geskat op 30,000.

Dit sal dus oral in die streek wees Frans verstaan ​​en ook gepraat - moontlik met 'n sekere "suidelike" aksent.

Vreemde taalvaardighede is - soos oral in Frankryk - nie baie wydverspreid nie, ook nie in die gasvryheidsbedryf nie.

amper daar

Met die vliegtuig

Die grootste lughawe in die streek is die Aéroport de Montpellier - Méditerranée, die hele jaar is daar direkte vlugte met Easyjet vanaf EuroAirport Basel, seisoenaal ook vanaf verskillende lughawens in Duitsland. Die tweede grootste lughawe is Carcassonnewaar daar slegs 'n paar vlugverbindings is, geen van hulle vanaf D / A / CH nie. Daar is ander plaaslike lughawens in Perpignan, Beziers en Nîmes.

Daar is groter lughawens met baie internasionale bestemmings buite die streek in Marseille (100 km oos van Nîmes) en Toulouse ('n goeie 100 km wes van Carcassonne).

Met die trein

Verskeie TGV-lyne loop deur die streek, met onder meer haltes in Montpellier, Narbonne, Perpignan en Carcassonne. Vanaf Parys lei die snelwegroete egter net na Nîmes, van daar af moet die TGV die normale roetes gebruik, en daarom kan hy nie so vinnig ry nie. Die vinnigste verbinding van Parys na Nîmes duur drie uur, Montpellier 3:30 en Perpignan vyf uur. 'N Hoëspoedlyn verbind egter Perpignan met Barcelona; hier benodig u slegs 1:20 uur met die TGV of die Spaanse AVE.

Vanuit Duitssprekende lande moet u ten minste een keer verander. Vanuit Duitsland is dit gewoonlik in Parys. B. van Frankfurt a. M. na Montpellier 8: 40 uur. As u van Switserland af kom, kan u in Mulhouse, Dijon of Lyon verander. Van Basel het u z nodig. B. met 'n verandering in Mulhouse ongeveer 5:45 uur na Montpellier.

In die straat

Om vanaf Sentraal- en Suid-Duitsland te reis, sal die A5 en die Mulhouse-grensoorgang na die A36 waarskynlik die meeste aan die Duitse kant gebruik word. Die A35 aan die Franse kant is ook gratis, maar is tans (2012) in 'n swak toestand. Daar is verskeie konstruksieterreine en spoedbeperkings. Die ergste stukke wat die padoppervlak betref, is reeds herstel, maar met 'n sleepwa of stacaravan in geval van verkeersopeenhopings aan die A5 aan die Duitse kant, kan dit die moeite werd wees om te oorweeg. Op die A35 kan sleepwa-bestuurders die voortdurende verbysteekverbod van 100 km op die A5 omseil (tot 20:00). Daar is ook 'n goedkoop brandstofvoorsiening by 'n supermark in Seltz reg langs die snelweg. Vermy die Straatsburg-gang tydens spitstyd. Dit neem u ook na die A36 naby Mulhouse.

Normaalweg is die gebruik van die A39 volgens die borde "Lyon" beter as die gebruik van die A31 / A6, alhoewel dit effens langer is, is die verkeer baie swakker.

U kan na Lyon via die A39, A40 en A42 kom. In verskeie pogings is dit voordelig om nie die aangemelde roete-aanbeveling oor die kort gedeelte A432 te volg nie, maar om reguit voort te gaan en die stadsomleiding ("Rocade Est") te gebruik. Daar is ook duidelike spoedbeperkings op hierdie roete, maar die verkeer was die afgelope jare selfs tydens spitstyd verdraagsaam en die roete is aansienlik korter. U bespaar ook tol op die snelweg: vanaf Rocade Est kan u na die A46 en dan die A7 ry sonder om te draai.

In die laat aandure is dit hoogstens die moeite werd om op die A36 voort te gaan om via die A31 / A6 na Lyon te kom. Slegs dan kan u verwag om die Lyon-bottelnek direk via die A6 / A7 te kan slaag, sonder enige probleme. Aandag: die amptelike tekens verwys ook na die "Rocade Est" voor Lyon op die A46.

Die volgende A7 is die tweede bottelnek gedurende die hoof reistye. 250 km stop en gaan - alhoewel dit nie vergelykbaar is met Duitsland nie, staan ​​jy gewoonlik 10 minute, dan gaan dit 'n paar km vinnig aan, om weer vir 'n kwartier amper die reël.

By Dreieck Orange draai jy op die A9, helaas neem die verkeersdigtheid hier nie merkbaar af nie, maar die bestemming is amper bereik.

Helaas word alternatiewe roetes na die A7 vanaf Lyon nie noodwendig aanbeveel nie: Opsie 1: A47 na St. Etienne en dan skuins deur die Massif-sentrum (N88, ongeveer 200 km landweg) benodig baie tyd, die paaie is redelik goed ontwikkel (snelweg tot kort voor Le Puy (ongeveer 'n derde)), maar baie kronkelend en nie noodwendig min gereis nie, veral gedurende die hoof reistye. Die dan bereikte A75 is gratis en word min gebruik, behalwe vir die Millau-brug (ongeveer € 10). Die spoedbeperkings (70 km / h) in die slanges na die tonnel by Le Caylar moet in ag geneem word! Aangekom in die Middellandse See-vlakte is die snelweg intussen heeltemal uitgebrei tot by die aansluiting op die A9 by Béziers. Opsie 2: bord " BIS "(geel bordjie op groen agtergrond) loop vanaf Lyon amper parallel met die A7 op die regteroewer van die Rhône. Baie klein plekkies, baie mooi, neem net baie tyd in beslag. En op sommige neurale punte stop dit dan (regs). Gevolgtrekking: beide word nie aanbeveel nie (ten minste in geen geval om die verkeer op die A7 te vermy nie. Ander het ook hierdie idee). Bestuurders met TMC-navigasies moet die verkeersopeenhopingsverslae lees versigtig voordat u 'n alternatiewe roete gebruik. In Frankryk praat mense veel meer van verkeersopeenhopings as in Duitsland, radiofrekwensie 107.7, geldig vir alle snelweë.

Daar is tolhokkies kort na Mulhouse (ongeveer € 2,40, kan ook vanaf 2013 'n bietjie meer wees), neem dan 'n kaartjie later en betaal kort voor Lyon (ongeveer € 25). Na Lyon, die gedeelte na Montpellier (ook ongeveer 20 €) en weer na Montpellier, werk dit ongelukkig nie meer so goed om die kaartbetaalbank te gebruik nie, wat 'n paar jaar gelede baie tyd bespaar het. Slegs kredietkaarte word egter aanvaar.

Wenk: Beplan u reis sodat u die oggend om 6:00 by Lyon verby is, dan is die verkeer op die A7 nie so swaar nie. En daar is nie veel aan die gang op die parkeerterreine op die A39 / A40 / A42 nie, so jy kan lekker daar slaap. Saans neem die verkeer op die A7 gewoonlik eers ná 18:00 beduidend af. U kan egter ook om 21:00 in Narbonne wees.

Die brandstofpryse verskil nie soveel van Duitsland nie, maar die petrolpompe met direkte kaartbetaling by die snelwegdiensstasies werk goed. Duitse kredietkaarte werk ook hier. Ongelukkig is die vulstasie-netwerk weg van die outobahns nogal dig, maar al hoe meer vulstasies is suiwer outomatiese vulstasies. Baie van hulle werk ook met Duitse kredietkaarte as hulle 'n skyfie het. Net die plaaslike inwoners werk sonder 'n skyfie. In my ervaring kan u egter altyd 'n ooreenkoms vind met die plaaslike bevolking wat steeds daar verskyn. Die PIN is natuurlik ook nodig. Een poging is die potensiële besparing werd. Baie van hierdie supermark-vulstasies kan binne 'n paar minute vanaf die afrit van die snelweg bereik word. Die enigste nadeel: die vulstasies is te nou vir die meeste spanne. Gewoonlik kan u baie naby die parkeerterrein hang, selfs op weeksdae moet u 'n parkeerplek kry.

Met die fiets

Die Europese langafstandfietsroete loop deur die streek - altyd naby die seekus EuroVelo 8 (Middellandse See).

mobiliteit

Toeristeattraksies

• Versterkte ou stad (La Cité) van Carcassonne, romantiese ideaal van 'n hoë middeleeuse vestingstad, wêrelderfenisgebied
• Die Canal du Midi, wat in die 17de eeu vir vragverkeer ontwerp is en nou hoofsaaklik beskikbaar is vir ontspanningsvaart.
• Hoë middeleeuse rotskasteel ruïnes soos Peyrepertuse en Quéribuswaartoe die Katare hulle in die tyd van hul vervolging onttrek het.

aktiwiteite

• Canyoning

kombuis

naglewe

sekuriteit

klimaat

• Middellandse See droog, warm in die somer

flora

uitstappies

literatuur

Webskakels