Die Lusatian Lake District (Duits: Lausitzer Seenland, Neder-Sorbies: Łužyska jazorina, Hoog-Sorbies: Łužiska jězorina) is 'n ketting kunsmatige mere wat die produk is van bruinkoolontginning in die Duits state van Brandenburg en Sakse
Verstaan
Die streek deel 'n deel van sy geskiedenis met die Sentraal-Duitse meredistrik wat dieselfde oorsprong het, maar dit verskil ook op 'n paar maniere.
Die "bruin goud" van Lusatia
'N Ou Sorbiese gesegde lui dat' God Lusatia geskep het, maar die duiwel het steenkool daaronder gesit '. En dit is inderdaad 'n seën en vloek in een wat onder die saggies golwende heuwels en vlaktes van Lusatia een van die rykste afsettings van bruinkool of 'bruinkool' in Europa is. Seën omdat dit mense meer as 'n eeu lank werk gegee het en wat 'n vergete agterwater sou gewees het, in 'n boomstad, maar vloek omdat die dorpe moes skuif, die watertafel moes verlaag en 'n groot skade aangerig moes word. aan die natuur en die omgewing gedoen deur die besliste "vuil" brandstof te ontgin en te verbrand.
Terwyl die eerste pogings om die steenkool uit die grond te kry, dateer uit die 19de eeu en voorheen, is die minderwaardige brandstof in vergelyking met swart steenkool of selfs hout lank beskou as 'n nagedagte, en die onaangename reuk van die brandstof het veroorsaak dat dit as 'arm' beskou word. mense se brandstof "tot die Eerste Wêreldoorlog Duitsland se industriële vermoëns verlaag en gedwing om dele van sy steenkoolproduksie aan die seëvierende bondgenote te lewer. Die planne om nog 'n oorlog te begin om reg te stel wat die Duitse regse vleuel as 'n onreg aan Duitsland aangedoen het, het energie en hulpbron selfvoorsienendheid nodig gehad, en vindingryke chemici het maniere ontdek om enige koolstofvoedingsmiddel (insluitende bruinkool van lae gehalte) in allerlei chemiese produkte te omskep. die ontginning in oormaat.
Nadat Duitsland die oorlog verloor het, het die nuwe deelstaat Oos-Duitsland (in die algemeen 'DDR' genoem vanweë sy lang naam 'Duitse Demokratiese Republiek') nog swaarder op bruinkool gesteun, aangesien dit feitlik die enigste beskikbare fossielbrandstof was . Huise is daarmee verhit, treine word daarmee bestuur (hetsy stoomtreine of - via bruinkoolkragstasies - elektriese treine) en 'n groot chemiese industrie vertrou daarop. Die prys was verwoesting van 'n hele landskap en lugbesoedeling wat die moderne Beijing in vergelyking met 'n gesondheidsbad sou laat lyk. Toe steenkoolvelde uitgeput was, en groot gate agtergelaat het wat die natuurlike watertafel in hul nasleep sou wees, moes daar steeds 'n oplossing gevind word om dit weer in 'n bruikbare landskap te omskep.
Van kuile tot mere
Die oplossing het gekom met ingenieur Otto Rindt (1906-1994) wat 'n lid van die Nazi-party was, maar nou bereid was om sy kennis in diens van die nuwe DDR te stel. Rindt se visie was om die putte te oorstroom, maar nie op 'n wanordelike of lukrake manier deur die grondwater bloot te laat styg nie, maar deur die nabygeleë oppervlakwater te gebruik en dit in 'n ketting van mere te koppel wat gebruik sou word vir die "nuwe sosialistiese man" om te herskep. , bad en herlaai die energie wat nodig is om sosialisme op Duitse bodem op te bou. Terwyl Rindt geseën is met 'n buitengewone lang lewe, moes hy geweet het dat hy die projek nie tot die einde sou kon sien nie, maar selfs na die val van die DDR in 1990 het die nuwe owerhede gekyk na Rindt se visie in die transformasie van die landskap.
Terwyl die dele van bruinkoolontginning en -verbranding wat winsgewend was, ná 1990 aan beleggers verkoop is, beland dit in die hande van die Sweedse staatsbesit Vattenfall, is die taak om die probleme wat die mynbou meegebring het die hoof te bied aan 'n nuwe staatsonderneming genaamd LMBV (Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbauverwaltungsgesellschaft Lusatiese en Midde-Duitse mynboubedryf) wat ook in beheer sou wees van die Midde-Duitse meredistrik. Die mynbou in die gebied het voortgegaan, selfs nadat 'n sosiaal-demokratiese / groen koalisie in Swede besluit het dat Vattenfall nie met goed gewete die vuilste fossielbrandstof wat daar is, kon aanhou ontgin nie, terwyl Swede 'n "groen energie-oorgang" verkondig soos die deelstate Sakse en Brandenburg desperaat probeer om die ekonomiese rykdom en indiensneming aan te hou wat bruinkool na 'n streek gebring het wat nog steeds nie ten volle herstel is van die 1989/90 transformasies nie.
Vattenfall het hul belang in bruinkool verkoop aan 'n Tsjeggiese maatskappy wat 'n filiaal opgerig het LEAG (afkorting vir Lausitz Energie AG) om mynbou - en belangriker nog plaaslike werk - aan die gang te hou. Die skrif vir bruin steenkool is egter aan die muur, aangesien die Duitse federale regering in 2019 besluit het om bruinkool uit te faseer tot 2038 en belowe miljarde federale beleggings om die oorgang te vergemaklik. 'N Groot deel van die beleggings sal ook gebruik word om toeristiese infrastruktuur in die streek te ontwikkel, wat hopelik 'n nuwe sektor van die ekonomie sal skep wat die ou een kan vervang.
Gaan in
Met die vliegtuig
- 1 Berlynse lughawe Brandenburg (BER IATA). Die nuwe luukse lughawe van Berlyn wat einde 2020 geopen is, lê noord van die gebied en kan 'n goeie toegangspunt wees as u uit ander dele van Europa aankom. Daar is egter net 'n handjievol interkontinentale roetes.
- 2 Dresden-lughawe (DRS IATA). Hierdie lughawe, wat net suid van die hoofaksie is, het slegs 'n lukrake sak met bestemmings. As u nie daarvandaan op pad is nie, sal dit waarskynlik nie makliker wees om hierheen te kom nie. As u moet verander Frankfurt lughawe of München lughawe in elk geval, die kans is dat jy vinniger die laaste rit in 'n trein doen.
Met die trein
- 3 Cottbus hoofstasie. Cottbus sit aan die noordoostelike rand van die Lake District, maar "sy" meer, die "Cottbuser Ostsee" (Cottbus-oostelike meer) het eers in 2019 begin oorstroom en dit sal 'n paar jaar duur (afhangend van neerslag en watervlakke in die Spree-rivier) voorheen is dit meer as 'n hartseer versameling damme.
Met die motor
Federale snelweë A13 en A15 lê noord en wes
Kry rond
Met openbare vervoer
Ongelukkig maak die staatsgrens tussen Saksen en Brandenburg 'n bietjie minder soepel vervoer as wat dit andersins sou wees. Vir meer inligting oor roetes, skedules en pryse in Brandenburg (en Berlyn), besoek gerus VBB. Die Saksiese deel van hierdie gebied word gedek deur VVO en in die ooste deur ZVON.
Treinstasies in die omgewing
Die volgende is 'n selektiewe lys treinstasies in die omgewing, wat nie alles bevat nie.
- 4 Bahnhof Senftenberg.
- 5 Bahnhof Altdöbern.
- 6 Bahnhof Forst (Lausitz).
- 7 Großräschen-stasie.
- 8 Bahnhof Guben.
- 9 Bahnhof Hosena.
- 10 Lauta.
- 11 Neupetershain.
- 12 Bahnhof Ruhland.
- 13 Bahnsdorf Bahnhof. Ten spyte van die naam, is hierdie dorp goed voor die spoorlyn.
- 14 Sedlitz Ost.
- 15 Bahnhof Spremberg.
- 16 Bahnhof Weißwasser.
Per boot
Verskeie van die mere is via kanale aan mekaar gekoppel, en sommige is oop vir gemotoriseerde skeepvaart, terwyl almal oop is vir ongemotoriseerde watervaartuie. Daar is twee passasiersbote wat albei bestuur word Reederei M. Löwa die een heet "M.S. Santa Barbara", die ander "Aqua Phönix".
Dorpe
- 1 Hoyerswerda - 'n stad van 33,000 (2018) wat in die historiese gebied van die Sorbs-nedersetting is
- 2 Senftenberg - 'n dorp naby die Senftenbergmeer (Senftenberger See), 'n oorstroomde voormalige oop put-bruinkoolmyn
Sien
Mere
Noordelik
Al hierdie mere is in die deelstaat Brandenburg.
- 1 Lichtenauer See.
- 2 Schönfelder See.
- 3 Bischdorfer See.
- 4 Schlabendorfer See.
- 5 Drehnaer See.
- 6 Gräbendorfer See.
- 7 Grünewalder Lauch.
- 8 Bergheider See.
Sentraal
Sommige van hierdie mere is in Sakse, ander in Brandenburg en 'n aansienlike aantal oor die staatslyn lê.
- 9 Großräschener See.
- 10 Senftenberger See. Oorstromings is in 1973 beëindig, wat dit een van die "oudste" mere in die streek maak en al 'n gewilde badplek in DDR-tye (met die verpligte naturisme (FKK) strande om daarvoor te wys).
- 11 Partwitzer See.
- 12 Geierswalder See.
- 13 Neuwieser See.
- 14 Blunoer Südsee.
- 15 Sabrodter See.
- 16 Bergener See.
- 17 Spreetaler See.
- 18 Erikasee.
- 19 Felixsee.
- 20 Halbendorfer See.
Suidelik
Al hierdie mere is in die staat van Sakse.
- 21 Bernsteinsee.
- 22 Knappensee. Hierdie meer, wat reeds in die vyftigerjare oorstroom is, was 'n 'model' vir die daaropvolgende ontwikkeling. Veral gelukkige omstandighede het vroeg reeds gelei tot uitstekende watergehalte en 'n ryk fauna van varswatervisse en watervoëls.
- 23 Graureihersee.
- 24 Speicherbecken Lohsa I.
- 25 Dreiweiberner See.
- 26 Speicherbecken Lohsa II.
Museums
- 27 Knappenrode energie museum. Van 1918 tot 1993 was hierdie erfenisgebou 'n fabriek wat bruinkool verander het brikette vir huisverwarming. Vandag is dit 'n museum oor die geskiedenis van bruinkool en die streek en hoe hierdie twee onuitwisbaar verweef is. Volwassene € 7, verminder € 5, onder 6 gratis.
- 28 Besucherbergwerk Abraumförderbrücke F60, ☏ 49 3531 60800. Hierdie reusagtige industriële masjien met die doel om die oorbelasting uit die weg te ruim om toegang tot die steenkool te kry, word soms die bynaam "Lusatiese horisontale Eiffeltoring" genoem vanweë sy indrukwekkende grootte en konstruksie meestal uit staal. Terwyl daar planne was om dit af te breek en vir afval te verkoop, aangesien dit na die ineenstorting van die DDR nie meer nodig was nie, het koeler koppe die oorhand gekry en dit 'n industriële erfenismuseum geword. Skoolkinders regdeur Brandenburg het uitstappies om hierdie indrukwekkende masjien te sien en te leer oor die myngeskiedenis van hul staat.
Aktiewe myne
- 29 Tagebau Jänschwalde.
- 30 Tagebau Nochten.
- 31 Tagebau Welzow-Süd.
- 32 Tagebau Reichwalde.
Doen
- 1 Waldeisenbahn Muskau. 'N 600 mm (24 duim) maat erfenisspoorweg. Die uitbreiding van die Nochten-oopgroefmyn het daartoe gelei dat 'n deel van die roete afgetakel is en in 2017 met 'n nuwe roete vervang is.
- 2 Lausitzring (EuroSpeedway Lausitz). Hierdie motorrenbaan is bo-op 'n deel van die voormalige oopgroefmyn Meuro (gevul met oorbelasting) gebou en het ook motorsportbyeenkomste gehou, benewens konserte en dies meer. Tydens belangrike geleenthede is daar 'n bus vanaf die nabygeleë Senftenbergstasie.
Koop
Eet
Drink
Slaap
Daar is kampplekke in die omgewing van verskeie mere.
Praat
Bykomend tot Duits sprekende mense, is hierdie gebied die tuiste van een van Duitsland se taalkundige minderhede, die Sorben, wat 'n versameling Slawiese idiome praat wat gewoonlik opgedeel is in die twee standaardtale van Bo- en Neder-Sorbies. U sal sien dat verskeie dorpe tweetalige dorpsnaamborde het as 'n knipoog vir die Sorbiese bevolking, en dat daar selfs hoërskole en universiteitsklasse in Sorbies is. Engelsvaardigheid is geneig om laer te wees as die Duitse gemiddelde, maar u het beter as die gemiddelde kans om êrens met Russies te kom (verpligte eerste vreemde taal in die DDR en nog steeds onderrig in baie skole met Dresden wat 'n toerisme- en winkelbedryf is wat Russe versorg) en klein maar nie-nul kans met die naburige Slawiese tale Tsjeggies en Pools.
Verbind
Bly veilig
Na die groot hoeveelhede vuil en water en miljoene ton steenkool uit die gebied verwyder is, het die mynaktiwiteite die stabiliteit van baie plekke versteur. Die LMBV is in beheer van die herstel van daardie plekke in 'n stabiele toestand en sit borde op "moenie binnegaan nie" waar dit nog gevaarlik is om te trap. Miljoene tonne sediment of weggegooide las kan skielik sonder enige duidelike rede beweeg as hulle in 'n onstabiele toestand is. Bly dus goed skoon. Dit is duidelik dat u net moet swem waar dit toegelaat word.
Gaan volgende
- Die Sentraal-Duitse meredistrik het soortgelyke oorspronge
- Onder die rivier op die Spree kan u die Spreewald