Reis per skip - Reisen mit dem Schiff

Die Reis per skip is een van die oudste soorte reis.

geskiedenis

Dit is nie meer moontlik om te bewys wanneer mense per boot op die water begin reis het nie. Maar hierdie soort reis is beslis al in die Bronstydperk in die tyd van die stapelbewoners ondervind. Alhoewel die meeste skepe in die oudheid en ook in die Middeleeue as handelsskepe gebruik is, dws om goedere te vervoer, het hulle ook passasiers teen betaling geneem. Dit was nie juis gemaklik nie, maar meestal die vinnigste manier van reis en tog gemakliker as die ander reisopsies. Dit geld ook vir die riviere, waar ten minste stroomaf die skip sy voordele gehad het. Dit is dus nie verbasend dat ou reisroetes waar moontlik bevaarbare riviere gevolg het nie. Omdat die pad tot in die middel van die 19de eeu skaars 'n alternatief was, aangesien die hoofpaaie destyds meer ooreenstem met die hedendaagse onverharde veldpaaie. Eers met die aanbreek van die spoorlyn verloor skepe hul belangrikheid as reismiddel op die riviere. Op die wêreld se oseane, selfs met die koms van straalvliegtuie wat oor die weer kan vlieg weens hul hoogte in die stratosfeer. Vir hierdie doel het 'n nuwe tipe bootreis egter ontwikkel vaart. Hier is die bootreis die werklike reisbestemming. Dit was nie meer soos vroeër nie, toe die skip bloot 'n vervoermiddel was om van A na B te kom.

Nietemin het skepe steeds as Ferries 'n belangrike funksie in 'n reisplan. En veral met langafstandverbindings, is die oorgang na cruiseskepe vlot. Die veerbote aan die Baltiese See, wat op langer roetes ry (o.a. oornag), is beslis vergelykbaar met 'n cruiseskip wat toerusting, gemak en diens betref. Vandag se skepe op die Hurtigroute is eintlik veerbote, maar dit kan ook cruiseschepe genoem word.

Reisgeleenthede

Ferries

Motorboot in die hawe van Piraeus
Katamaran vinnige veerboot in Denemarke

Eenvoudig gestel, 'n veerboot is 'n verlenging van 'n landroete op die water. Hulle werk op vaste roetes en gewoonlik volgens 'n rooster. Hier word 'n basiese onderskeid getref volgens die tipe vrag wat u kan saamneem. Dus tussen passasiers-, motor-, vrag- en spoorverbindings. Dikwels word ander voertuie (bv. Motors op treinverbindings), kleiner voertuie en passasiers ook saamgeneem. Gekombineerde veerbote is eintlik die algemeenste soort veerboot op die see. U kan motors, vragmotors en natuurlik individuele reisigers saamneem. Daar is ook sogenaamde hoëspoed-veerbote (Express Boat of Express Ferry), wat teen 'n hoër snelheid as die normale veerboot ry. Hierdie vinnige veerbote moet egter sekere kompromieë aangaan om gewig te bespaar, wat nou die versnelling en topsnelheid beïnvloed. Dit is dus kleiner as die normale veerbote op dieselfde roete. As gevolg hiervan het hulle nie soveel ruimte vir die vermaaklikheidsgeriewe nie en kan die deining ook duideliker gevoel word.

Vragverbindings neem soms ook passasiersvoertuie en individuele reisigers saam as hulle nog ruimte het. Die interieur is egter redelik eenvoudig en steeds gemaklik, aangepas vir die behoeftes van die vragmotorbestuurder. As alternatief vir 'n 'normale' veerboot, is die vragboot heeltemal aanvaarbaar. Daar is ook laer koste daaraan, aangesien geen groot aandete bedien word nie, maar slegs een of twee spyskaarte (of 'n eenvoudige buffet), wat dan ook in die prys weerspieël word.

Die kategorie passasiersboot kan ook gereelde bote op mere of riviere insluit. Soos 'n bus vertrek die skip in 'n ry wat deur die rooster bepaal word vanaf die individuele landingstadia en vervul dit sodoende die funksie van 'n plaaslike vervoermiddel. Met gereelde bote op mere is dit dikwels moontlik om 'n retour te maak, waarvoor spesiale retoerkaartjies gewoonlik uitgereik word.

Belangrike verbindings

MS Midnatsol van Hurtigruten
  • Veerbote tussen Denemarke en Noorweë: Die belangrikste skakels; Kopenhagen-Oslo, Hirtshals-Kristiansand, Hirtshals-Larvik, Strömstad-Sandefjord, Hanstholm-Kristiansand, Hanstholm-Egersund / Haugesund-Bergen

- Meer oor die onderwerp in die artikels Veerbote in Europa, Baltiese veerbote en Veerbote in Duitsland

Internasionale veerboothawens

Cruise skip en veerbote in Kiel
Lübeck-Travemünde: Skandinavienkai

By die Scandinavienkai in Travemünde die veerbootmaatskappye het verbindings na Swede, Finland, die Baltiese state en Sint Petersburg TT-lyn, Kleur-lyn sowel as die Finnlines. Die Skandinavienkai is per motor, met die treinlyne RE 8 Die streektrein is direk bereikbaar vanaf Hamburg Hbf op Saterdae, Sondae en openbare vakansiedae in Sleeswyk-Holstein gedurende die somerrooster. Dit ry van Maandag tot Vrydag en daagliks gedurende die winterrooster. RB 86 tussen Lübeck Hbf en Lübeck-Travemünde-strand via Skandinavienkai en die RE 8 slegs tussen Hamburg Hbf en Lübeck Hbf. Die Skandinavienkai is ook met stadsbusroetes 30, 31 en 40 die Stadtverkehr Lübeck GmbH bereikbaar is, gaan dit tot stilstand Skandinavienkai-terminale as Skandinavienkai-treinstasie.

Kiel: Noorweë en Schwedenkai, Ostuferhafen

In Kiel internasionale veerbootlyne van die Kleurlyn en Stena Line na Swede en Noorweë, insluitend 'n direkte verbinding tussen Kiel en Oslo sonder om van trein te verander. Die Noorweë en Schwedenkai is naby Kiel Central Station en kan te voet of met die Kiel-stadsbusse bereik word. Die lopies vanaf die Ostuferhafen DFDS Seaways-Voer daagliks na Kaipeda. Die Kieler Ostseekai word gewoonlik net vir vaarte gebruik en nie vir veerbootverbindings nie.

vaart

Cruiseskip "Ruby Princess" in die hawe van Piraeus
Die Aida voorheen Malta

'N Vaart is 'n heen- en terugreis per skip waarin die reis net soveel deel uitmaak as om in die hawens aan wal te gaan. Die cruiseschepen ry gereeld op verskillende roetes volgens 'n jaarprogram.

'N Cruiseskip is 'n swaai hotel wat wil voldoen aan al die behoeftes van die reisiger. Daarom word dit net soos die hotelle met sterre gegradeer. Daar moet egter onderskei word tussen die klassieke cruiseskepe en die sogenaamde klubskepe. Op die klassieke cruiseskepe is daar kleredrag (byvoorbeeld vir die formele aande, vir mans 'n donker pak, vir vroue 'n kostuum, skemerkelkie of aandrok), terwyl dit meer ontspanne gesien word op die klubskepe. Die klubskepe is ook meer gerig op gesinne met kinders (kleinkinders ingesluit). Om hulself van die klubskepe te onderskei, word die klassieke cruiseskepe al hoe luukser. Daar is 'n ryk vermaaklikheidsprogram op beide soorte skepe. Op die klassieke cruiseschepe word egter meer luukse vermaak aangebied, terwyl die klubcruise gewoonlik jonger mense vermaak. Dit is dus raadsaam om nie net vir die roete die cruiseskip te kies nie, maar ook vir die vermaak aan boord wat vir u gerieflik is.

Die belangrikste toepassingsgebiede vir cruiseskepe is die Middellandse See en die Karibiese Eilande.

Dit het op die groot riviere gekom, soos Ryn en Donau, het ook rivierkruise gevestig.

- Meer oor die onderwerp in die artikel Vaarte

Middellandse See

Die hawe van Genua is een van die belangrikste vertrekpunte vir cruiseskepe aan die Middellandse See vir reisigers uit die Duitssprekende gebied. Byna alle groot hawens met goeie vervoerverbindings is egter moontlike vertrekpunte.

  • In Italië, bv. Genua, Venesië, Civitavecchia (naby Rome), Savona.
  • In Frankryk, byvoorbeeld Cannes, Marseille, Nice of Villafranca.
  • In Spanje, byvoorbeeld Barcelona, ​​Malaga.
  • In Griekeland, byvoorbeeld Piraeus (naby Athene) en Heraklion op Kreta

Die res van Europa

In Engeland is Southampton een van die belangrikste vertrekplekke. Hiervandaan word vaarte na die Kanariese Eilande aangebied.

Karibiese Eilande

Baie cruise skepe begin in Miami.

Reis aan boord van 'n vragskip

Houerskepe

Vandag nog is dit moontlik om as passasier aan boord van 'n vragskip te reis. Dit moet vir almal duidelik wees dat hierdie tipe reis nie met 'n veerboot of cruiseskip vergelyk kan word in terme van diens of vermaak nie. U eet meestal die ete saam met die bemanning en / of die beamptes. Daar is gewoonlik dieselfde kos vir almal. Nietemin kan hierdie manier van reis ontspannend wees en 'n positiewe reiservaring wees. Omdat daar gewoonlik baie min hutte aan boord is wat aan passasiers oorhandig word, sodat u dikwels die enigste passasier aan boord is. Die hawetyd is soms redelik kort, die hawens is dikwels redelik ver van die stede af. Vervoerverbindings na die stede is nie altyd beskikbaar nie. Die vragskip neem u egter ook na hawens waar geen cruiseskip aankom nie. Vir vragvaartreise geld die volgende dus oorwegend "Die roete is die doelwit" (Confucius). In teenstelling met lugreise, is 'n vaartuigvaart skaars 'skadelik vir die klimaat'. Die vragskip is 'n noodsaaklike middel vir massavervoer. Of daar nou 'n paar passasiers aan boord is, maak geen verskil nie, die vragvaart ry in elk geval.

- Meer oor die onderwerp in die artikel Vragvaartvaart en onder Reisverslae.

Vaar saam

Die SSS Kaliakra

Dit is hoofsaaklik 'n aanbod op langskepe, oftewel meermas, groot seilskepe, waarvan sommige vroeër seilskepe was. Dit sluit gewoonlik die deelname van die medevaarders aan werk aan boord in, maar in 'n heel ander mate. Oral is daar 'n opgeleide bemanning wat self die skip kan vaar. In watter mate samewerking toegelaat word, kan u dit op versoek uitvind. Vorige kennis is nie nodig nie.

Hierdie aanbod moet nie verwar word met aanbiedinge van seiljag-eienaars wat aan 'n boot wil deelneem nie: daar is minder "baders" as wat matrose in aanvraag is.

- Meer oor die onderwerp in die artikel Reis in 'n seilboot

Reis per seiljag

- Meer oor die onderwerp in die artikel Jachthavens in Frankryk

Hawetoere

Hamburg, haweveerboot in die winter

Hawetoere kan ook onder die bootritte getel word. Byna elke plek met 'n hawe, al is dit hoe klein, bied hawetoere aan. Dit kan toere van 20 minute wees, maar ook 'n paar uur se reis met soms redelike groot uitstappiesbote. 'N Wye verskeidenheid word gebruik in internasionale hawens soos B. in Haven van Hamburg beveel. Daar is toere met klein hawelansies, asook uitstappiesbote met spyseniering aan boord. Die veerbootverkeer binne die hawegebied met moderne haweferries van die plaaslike openbare vervoer is ideaal vir 'n klein - redelik goedkoop - rit per skip.

Reisregulasies

Ook hier moet u altyd vertroud wees met die toelatingsvereistes van die onderskeie lande voordat u reis.

Dikwels gaan die vaarte na verskillende lande. Om die skip by die tussenstasies te kan verlaat, is daar gewoonlik 'n paspoort nodig sodat die reisvisum in die hawe uitgereik kan word (hierdie visum kan nie met 'n identiteitskaart uitgereik word nie). Vir sekere roetes moet 'n visum vooraf verkry word. Die toelatingsvereistes van sommige lande verskil ook, afhangende van of u as passasier op 'n cruiseskip of op 'n vragskip wil inkom. 'N Visum is altyd nodig vir vaartuie-reise wat Russiese hawens besoek, selfs al wil u die skip glad nie verlaat nie. As die reis u na internasionale waters neem, is u paspoort verkieslik bo u identiteitskaart as reisdokument. Al is die begin en bestemming in die EU en is daar geen paspoort nodig nie.

Belangrik: kom altyd saam met die dokument wat u tydens die bespreking gegee het!

literatuur

  • Kaarte en atlasse van die waterweë, Jübermann-Verlag
  • Duitsland en Benelux - Kaart van die waterweë. Uitgewer: Uitgawe Maritim, ISBN 978-3667101648 . Hierdie skaalkaart van 1: 1.000.000 toon al die waterweë in Duitsland, België, Nederland en Luxemburg.
Nuttige artikelDit is 'n nuttige artikel. Daar is nog steeds plekke waar inligting ontbreek. As u iets byvoeg wees dapper en voltooi dit.