Snelweë in Duitsland - Autobahnen in Deutschland

Snelwegsimbool

Hierdie onderwerpoorsig gee 'n lys van belangrike federale snelweë (BAB) in Duitsland, waarvoor u eie reisgidse nuttig is. Korter roetes wat nie in hierdie lys is nie, het nie hul eie roeteartikel nie. Dit is nie relevant as onafhanklike reisroetes nie.

'N Volledige oorsig van alle Duitse snelweë kan gevind word in die Wikipedia-artikel Lys van federale snelweë in Duitsland.

agtergrond

geskiedenis

Die eerste snelweg in Duitsland is in 1921 in Berlyn geopen: die AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), vandag deel van die 115-snelweg.

Die Duitse snelwegnetwerk het in 2012 meer as 12 000 km afgelê en is een van die digste ter wêreld (na die National Trunk Highway System in China, die Interstate Highway System in die VSA en die snelwegstelsel in Spanje).

konstruksie

Die snelweë is gewoonlik blou gemerk (sien bord), terwyl federale snelweë geel borde het.

Die paaie word gewoonlik met minstens twee bane in elke rigting gebou en deur 'n mediaan geskei. Die kruisings is sonder kruisings ontwerp, die opritte en uitgange het vertraag- en versnellingsbane, sodat die vloeiende verkeer so min as moontlik geraak word. Die wissels binne 'n snelweg is genommer, gewoonlik begin dit aan die een kant van die snelweg met 1 en word dit voortdurend verhoog, insluitend snelwegverbindings en driehoeke. In die geval van dubbele kruisings op 'n gemeenskaplike draaibaan, word gewoonlik 'n gewone nommer toegeken. Benewens die getal word belangrike plekke (stede en munisipaliteite naby die uitgang) of bestemmings (lughawens, tentoonstellingsgronde, ens.) Sowel as belangrike verbindingspaaie aan beide kante van die snelweg benoem. Die aansluiting word vooraf 1 000 m en 500 m aangekondig, die vertraaibaan met tralies op 'n afstand van 300 m, 200 m en 100 m.

  • Aankondiging van die Neufahrn A 9-snelwegkruising op 'n afstand van 1000 m. Met verwysings na die lughawe en nywerheidsgebied.

  • Voorbeeld van 'n eenvoudige uitgang 1 000 m verderop

  • Aankondiging van afrit 24 Langen / Mörfelden 500 m verder, hier sluit die federale pad 486 aan (geel nommer)

  • Die vertragingsbaan begin 300 m verder

  • ... in 200 m

  • ... oor 100 m

  • Herhaling van die nommer soos dit dikwels bo-op die 300 m-bord staan

  • Teken direk by die uitgang

Fasiliteite

Op die snelweë is daar Noodgeriewe soos noodtelefone en parkeerplekke op die harde skouer. Klein, swart pyle wys die weg na die naaste noodtelefoon. Daar is altyd oorwegings om die noodtelefone in Duitsland af te skaf, aangesien dit oorbodig lyk in die tyd van selfone. Op die oomblik (2013) is hulle egter steeds beskikbaar en sal dit ook opgestel word wanneer die nuwe snelweg gebou word.

Die harde skouer word gewoonlik voorsien vir onklaarraking of noodstop, gevaarwaarskuwingsligte moet aangeskakel wees en 'n waarskuwingsdriehoek moet op 'n redelike afstand aangebring word. Daar is noodbaaie waar daar onvoldoende harde skouer is en dikwels in konstruksieterreine.

Verkeerskennisgewings word deur die plaaslike radiostasies uitgesaai. Daar is gereeld bordjies op die snelweë wat aandui hoe gereeld dit plaasvind.

Ooreenkomstig ontwikkel parkeerplekke met heinings, slotte en toesig word net as 'n veiligheidsfasiliteit gebou.

  • Verwysing na 'n noodtelefoon

  • Voorbeeld van 'n noodtelefoon

  • Simbool vir noodstop en onklaarraking

  • Noodstop op die A 61 in die Eifel

  • Verkeersinligting is beskikbaar op hierdie uitsaaifrekwensie

  • nog relatief skaars in Duitsland: veiligheidsparkering, hier die eerste by die Uhrsleben-vragmotorstop (2008)

Verder is daar Diensfasiliteite, soos rusplekke en vulstasies (reg langs die snelweg), vragmotorstoppies (kort na 'n afrit buite die snelweg) en verskillende goed ontwikkelde parkeerplekke (sonder / met toilet / straatbeligting / piekniektafels, ens.). Die vulstasies is 24 uur oop, het dikwels toeganklike geriewe en kinderspeelplekke, asook telefoon- / internetgeriewe. Meer as 90% van die Duitse snelwegdiensstasies word bestuur deur Tank & rus bedryf.

Die vragmotorstop is dikwels goedkoper, soms nie altyd oop nie en / of swaar gerig op vragmotors en gekoppel aan ander aanbiedinge (motel, motorwas, kitskos, ens.).

  • Inligtingsimbool op 'n snelwegdiensarea

  • Limes West-stopteken op die A5 tussen die Gambacher Kreuz en die Fernwald-afrit.

  • Verwysing na die bedieningsgebied "Altenburger Land" 6 km weg (op die A4). Onder die bord is daar inligting oor die toerusting en die volgende brandstofpunt

  • Bedieningsgebied "Fränkische Schweiz-Ost" op die A 9 naby Pegnitz.
    "Serways" is 'n diensstasiehandelsmerk van Tank & Rast.

  • Simbool snelweg vulstasie ...

  • ... dikwels met inligting oor spesiale soorte brandstof

  • Simbool Autobahn-kiosk, slegs versnaperinge en warm drankies is hier beskikbaar

  • Snelweg-hotelikoon

  • Ikoon toilet

  • Uitgang tot by 'n vragmotorstop

In Duitsland, as motorbestuurder, kry u gewoonlik saans 'n parkeerplek by 'n rusplek, maar dit is ongelukkig nie die geval vir vragmotorbestuurders nie. Die rede hiervoor is 'n gebrek aan kapasiteit, maar die bestuurders moet Sondag (of Saterdag gedurende die hoofreiseisoen) rusperiodes en ryverbods waarneem. Rusareas en parkeerplekke is gereeld oorvol, parkeerplekke by die ingange en uitgange sowel as op die ander, nie eintlik bedoel nie, word deur vragmotors naby mekaar beset. Motor- en motorbestuurders moet dienooreenkomstig voorbereid wees.

Verkeersreëls

Snelweë mag slegs gebruik word deur voertuie wat minstens 60 km / h kan ry (§ 18 Abs. 1 Satz 1 StVO), is voetgangers of fietsryers natuurlik glad nie toegelaat nie.

Soos Aanbevole spoed 130 km / h word gespesifiseer, dit wil sê dit moet word deur motors en motorfietse nagekom, moet maar nie. Alhoewel dit nie 'n spoedbeperking is nie, verwys die versekeringsmaatskappye na 'n moontlike gesamentlike aanspreeklikheid as bewys word dat 'n persoon wat by die ongeluk betrokke is, 'n hoër spoed het. Vragmotors en voertuie met sleepwaens het hul eie spoedbeperkings. Die aanbevole snelheid is slegs van toepassing op ongeveer die helfte van die snelweë; op die oorblywende stukke is daar 'n permanente snelheidsbeperking, of dit word dinamies via vertoonborde beheer.

Vir vragmotors ouer as 12 ton is daar 'n roeteafhanklike roete op Duitse motorwagte tol grootgemaak. Stasies vir inbetaling Tollinsamelingstelsel is beskikbaar by grensoorgange, in rusplekke en vulstasies, en ook buite die snelweë by vragmotors wat baie besoek word.

  • Tempo "beperk" in Duitsland:
    * In stedelike gebiede 50 km / h
    * ekstra stedelike 100 km / h
    * Aanbevole snelheid op snelweë 130 km / h

  • die aanbevole snelheid kan soms laer wees, hier 80 km / h, kan die teken aan sy hoekvorm herken word

  • Tolverpligting vir vragmotors

  • Inligtingteken by die Duits-Franse grens

  • Tolbetalingstasie

  • Tolbrug met meettoestelle en voertuigregistrasie vir tolbeheer

Afleiding

Snelweë word verskillend besoek, soms kom 'n patroon voor - wat altyd dieselfde is Aanbevole verbypad aanbiedinge. Om oorbelading te voorkom, word 'n afleiding wat herhaaldelik gebruik word as alternatief getoon: "Volg die oranje pyle vanaf kruis XY". Daar is z. B. by die A 1 of. A 43 tussen Münster en Wuppertal. Die roete is byna dieselfde lengte op albei snelweë en kan alternatiewelik gebruik word as die ander snelweg oorvol is. Die oranje pyle is altyd sigbaar, maar moet slegs gebruik word op versoek van die plaaslike verkeersknoopwaarskuwingstelsel.

'N Tweede opsie om verkeersknope te omseil, is om die afleidingsroetes met U-xx te gebruik. Hierdie Vra afleiding lei van die een afrit na die volgende of die volgende oprit deur die gebied langs die autobaan (op federale snelweë of kleiner paaie). Die U-borde word dikwels gemerk met die ooreenstemmende bestemming (plek).

  • Oranje pyl vir 'n alternatiewe roete wat gereeld gebruik word

  • Vereiste afleiding met die nommer U 22

verkeer

Verkeersinligting

Benewens die openbare uitsaaiers met hul radiostasies, bied baie private radiostasies ook huidige inligting oor verkeersknope en versperrings op straat en snelweë. Behalwe om via VHF uit te saai, kan u hier gewoonlik meer aanlyn vind.

Die volgende is 'n oorsig deur federale state van aanlynportale met plaaslike en nasionale verkeersinligting. Slegs plaaslike / stedelike verskaffers word nie gelys nie.

Landswyd

Baden-Wuerttemberg

Beiere

Berlyn

Brandenburg

Bremen

Hamburg

Hesse

Mecklenburg-Wes-Pommere

Nedersakse

Noordryn-Wesfale

Rynland-Palts

Saarland

Sakse

Sakse-Anhalt

Sleeswyk-Holstein

Thüringen

konstruksieterreine

Konstruksieterreine is 'n belangrike faktor in verkeersopeenhopings vanweë die verkeersversperrings; konstruksieterreine is ook een van die brandpunte van ongelukke op die snelweë en is dus gevaarlik.

Konstruksieterreine word nie net subjektief meer en meer gereeld gevoel nie: Met die toenemende druk verkeer neem die sypaadjie dramaties toe: die slijtagefaktor van 'n vragmotor in vergelyking met 'n motor is meer as 10 000: 1, in die somerhitte is die sypaadjie massief. beskadig deur die hoë wieldruk van die vragmotors, Die gevolg is dan die massiewe afskilfering van rypskade in die volgende lente. Met die toenemende aantal swaar goedere word padherstelwerk al hoe meer nodig. Op die snelweggedeelte van die A9 Neurenberg - München, sal die padoppervlak byvoorbeeld een keer in die tien jaar vernuwe word.

Aangesien werk aan die sypaadjie weens die lae temperature in die wintermaande nie moontlik is nie, is die seisoen vir die snelwegbouplase gewoonlik vanaf April (Paasfees) tot Oktober.

Daar moet ook onderskei word tussen kort bouterreine met 'n duur van een en 'n paar dae en langtermyn bouterreine met 'n bouterrein wat jare duur.

Die Federal Highway Research Institute (BASt) is verantwoordelik vir die huidige inligting oor konstruksieterreine op die Duitse snelweë en federale snelweë. Sy bedryf die inligtingsplatform Mobiliteitsdata-mark (MDM).

Nasionale hoofroetes

Ruwe toewysing van die 10-99 snelweë na gebiede
Oorsig van alle snelweë in Duitsland

Die BAB's met 'n enkele syfer loop deur die hele Duitsland:

  • Federale snelweg 1 - van Heiligenhafen aan die Baltiese See tot Saarbrücken, van Lübeck na die Ruhrgebied, dit word die Hansalinie genoem
  • Federale snelweg 2 - van Oberhausen na Berlynse ring A 10
  • Federale snelweg 3 - van die Nederlandse grens by Emmerich-Elten na Passau aan die Oostenrykse grens
  • Federale snelweg 4 - vanaf die Nederlandse grens naby Vetschau tot Kreuztal-Krombach, na 'n gaping verder van die Kirchheimer Dreieck na Görlitz aan die Poolse grens
  • Federale snelweg 5 - van die Hattenbacher Dreieck na die Switserse grens naby Basel
  • Federale snelweg 6 - sal ook wees Via Carolina geroep, van die Franse grens naby Saarbrücken tot die Tsjeggiese grens in Waidhaus
  • Federale snelweg 7 - die langste Duitse snelweg, vanaf die Deense grens in Ellund tot die Oostenrykse grens naby Füssen
  • Federale snelweg 8 - in drie afdelings van die Luxemburgse grens naby Perl tot die Oostenrykse grens naby Salzburg
  • Federale snelweg 9 - van Berlynse ring 'N 10 na München

Nasionale roetes

Die tweesyfer-getal BAB's fokus op hul onderskeie gebiede in Duitsland:

12 November 1989: Historiese reis na die "Weste". Uitsig na FRG in die tou by die grensoorgang Zarrenthin-snelweg (vandag se A 24 Berlyn-Hamburg). Die gebied van die grensoorgang huisves nou die Gubow Noord- en Suid-rusareas.
Hierdie onderwerp (en vele ander) kan deesdae op die toeriste-inligtingborde (U-borde) langs die snelweë gevind word (foto vanaf die A 115 suid-wes van Berlyn).
  • Federale snelweg 92 -
  • Federale snelweg 93 - verdeel in twee dele, van die binnehof tot by die Hallertau Ostbayernautobahn en van Rosenheim na die Oostenrykse grens naby Kufstein Inntal snelweg

Wenke:

  • Die korter gedeeltes van die A 100 is nie relevant as artikels vir reisroetes vir verskillende temas nie. Moet asseblief geen artikels vir hierdie roetes skep nie.
  • Hierdie vakgebied word tans ontwikkel, sien ook die projekblad Wikivoyage: Fernstraßen.

literatuur

Florian Werner: Die rusplek: 'n liefdesverklaring. Hanser Berlyn, 2021, ISBN 978-3446267947 , P. 192. € 22

Webskakels

Teken 330 - Autobahn, StVO 1992.svg
Snelweë in Duitsland

Hoofroetes:A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A 7 · A 8 · A 9
Buitestreek:A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A 14 · A 15 · A 17 · A 19 --- A 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · A 26 · A 27 · A 28 · A 29 --- A 30 · A 31 · A 33 · A 36 · A 37 · A 38 · A 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · A 46 · A 48 --- A 52 · A 57 · A 59 --- A 60 · A 61 · A 62 · A 63 · A 64 · A 65 · A 66 · A 67 --- A 70 · A 71 · A 72 · A 73 --- A 81 --- A 92 · A 93 · A 94 · A 95 · A 96 · A 98 · A 99 ·

sien ook die riglyne vir stampaaie
Artikel konsepDie hoofonderdele van hierdie artikel is nog baie kort en baie dele is nog in die opstelfase. As u iets hieroor weet wees dapper en redigeer dit en brei dit uit om 'n goeie artikel te maak. As die artikel tans in 'n groot mate deur ander outeurs geskryf word, moet u nie afskrik en net help nie.