Federale snelweg 20 - Bundesautobahn 20

Bundesautobahn 20 nommer.svg
Federale snelweg 20

Die Federale snelweg 20 (BAB 20 of A 20, ook Kusweg of Baltiese See-snelweg) is vir die grootste deel van sy lengte deel van die Europese roete 22, op 'n ander deel van die Europese roete 251. Dit verbind, indien voltooi, Slegte Segeberg hierbo Lübeck, Wismar en Rostock Met Greifswald en Prenzlau en eindig by die Federale snelweg 11 by die Uckermark-kruising naby Gramzow.

Die totale lengte van die snelweg is tans 345,2 km. Dit maak dit die langste "tweesyfer" -snelweg in Duitsland.

agtergrond

Die konstruksie van die autobaan het eers in 1992 begin as deel van die Duitse eenheidsprojek vir vervoer. In elk geval is daar nie in die oostelike deel aan die verwagtinge van die verkeersvolume voldoen nie. Die autobahn is een van die swakste verkeersroetes in Duitsland.

Die uitbreiding na die weste oor Bad Bramstedt en die kruising van die Onder Elbe via 'n tonnel suid van Glückstadt beplan word. Die snelweg is veronderstel om suid voort te gaan Bremerhaven deur die reeds bestaande Weser-tonnel (tans Bundesstraße 437) na die beplande driehoek Westerstede, waar u na die Federale snelweg 28 moet ontmoet. Hierdie plan is oorspronklik as BAB 22 beplan. Die beplande uitbreiding is 'n goeie 200 km.

Weser-tonnel (foto 2004)
Afgedankte afdeling by Tribsees

Die baan tussen die Bad Sülze-afrit (20) en die Tribsees-afrit (21) het in 2017 gesak, wat daartoe gelei het dat hierdie afdeling heeltemal gesluit is. Die herstel sal na verwagting tot 2023 duur.

Streke

Ostholstein, Mecklenburgse Baltiese Seekus, Wes-Pommere, Uckermark

verkeer

Roetebeskrywing

Brug oor die Elbe-Lübeck-kanaal
Rostock kruis
Die A 20 by Klempenow
Peene-brug (foto 2007)

Die roete word beskryf van wes na oos (rigting van oos = Pyltjie regs). 'N Gedetailleerde lys van verbindingspunte, parkeerplekke en ander toeristegeriewe kan gevind word hier.

sekuriteit

uitstappies

Kennisgewingbord vir Rattey Castle

literatuur

Webskakels

Artikel konsepDie belangrikste dele van hierdie artikel is nog baie kort en baie dele is nog in die opstelfase. As u iets hieroor weet wees dapper en redigeer en brei dit uit sodat dit 'n goeie artikel word. As die artikel tans in 'n groot mate deur ander outeurs geskryf word, moet u nie afskrik en net help nie.