 | COVID-19 inligting: Dit word sterk aangeraai om verhoed enige nie-noodsaaklike reis. Baie roetes kan onderhewig wees aan kansellasies of opskortings, en die vereistes vir toegang is afhanklik van die lande. As u moet reis, moet u altyd met u lugredery navraag doen of dit moontlik is om na u bestemming te vlieg. Kontroleer of die toegangsvereistes by die land wat u besoek. |
| (Inligting laas opgedateer 01 Feb 2021) |
Hierdie artikel beskryf roetes wat vermy die vervoer van die Verenigde State. Aangesien die dokumentasievereistes, verwerkingstye en koste vir vervoer in die VSA beswarend kan wees, kan dit verkieslik wees om reisroetes te kies wat die Verenigde State heeltemal vermy. Dit is egter nie altyd maklik om hierdie vlugte te vind nie; die Verenigde State is 'n middelpunt vir baie lugdienste, en reisplanne het nie die vermoë om slegs vlugte te soek nie nie vervoer deur die VSA. Een manier om inligting te bekom, is om die nommer van die vlug wat u oorweeg om uit te vind, te ondersoek, en dan die lughawens en die roete van die vlug na te gaan met behulp van 'n vlugopsporingswerf soos Flightradar24.
Alternatiewe roetes wat in hierdie artikel beskryf word, kan nodig wees visums en prosedures soortgelyk aan dié wat u teëkom wanneer u die VSA vervoer. Kontroleer altyd vervoer- of toegangsvoorwaardes van alle haltes. U is verantwoordelik om die visums na te gaan en, indien nodig, te kry, en word aangeraai om dit goed te doen voor u beplan. Byna alle lugdienste sal weier om op hul vliegtuie te klim as u nie 'n vereiste visum het nie, en geen van hulle sal u tarief terugbetaal nie, aangesien hulle dit as u fout beskou. Die meeste sal die bespreking oorskakel na 'n latere vlug wat u kan neem nadat u 'n visum gekry het, maar hulle kan 'n fooi hef vir die verandering. Selfs as u voorheen sonder 'n vereiste visum gereis het, sal hierdie verskoning u nie weerhou van diens nie, tensy u visums in orde is.
Verstaan
- Sien ook: Verenigde State van Amerika # Gaan in
Een rede om Amerikaanse lughawens te vermy, is dat, anders as baie ander lande, die Verenigde State nie toelaat nie steriele deurvoer, wat beteken dat vir enige stop in die VSA, moet u deur Doeane en Immigrasie gaan. Hierdie beleid is van toepassing op almal landings:
- vervoer - klim van een vliegtuig af na die ander sonder om die lughawe te verlaat
- op 'n tussentydse lughawe - byvoorbeeld om van Tokio na Rio te vlieg en die vliegtuig in New York City raak
- u vliegtuig stop net vir brandstof - byvoorbeeld, sommige Asië-Kanada-vlugte oor die paal vul in Alaska
In alle gevalle almal moet afklim en immigrasie deurgaan; baie reisigers sal dus 'n Visa-kwytskelding of 'n C1-transito-visum benodig. Die beleid is ook van toepassing op Amerikaanse gebiede soos Guam, die Amerikaanse Maagde-eilande of Puerto Rico, alhoewel die visumreëls daar anders is.
Soms word daar nie eens brandstofstoppies op reisroetes vir langafstandvlugte genoem nie; handvesoperateurs mag byvoorbeeld nie bekend maak dat hulle vliegtuie nie die reikafstand het om Kanada direk vanaf Mexiko te bereik sonder 'n tussenstop vir brandstof nie. As u die VSA wil vermy, moet u roetes noukeurig nagaan.
Die formaliteite is tydrowend en vervelig; op die lughawe word vier uur of langer aanbeveel om veilig te wees. Ook alle besoekers wat in die VSA aankom, selfs vir vervoer afgeneem en vingerafdruk. Enigiemand wat nie deur die Visa-kwytskeldingsprogram of die aparte voorsiening vir burgers van Bermuda en Kanada vereis ten minste a C-1 deurgangsvisum. Dit kan duur wees (minimum US $ 160) en tydrowend om te kry. U kan die visum maklik geweier word, aangesien die vereistes dieselfde is as vir die volledige B-2 toeristevisum.
As u toegang tot die VSA geweier is of 'n Amerikaanse visum oorskry het en u in kennis gestel word dat toegang in die toekoms moontlik geweier kan word, sal toegang tot die transito net so waarskynlik geweier word as enige ander toegang. Dit sal byna seker makliker wees om dit nie te waag nie.
As u eindbestemming Mexiko of Kanada is, is dit miskien nie 'n opsie nie, selfs nie as u andersins in aanmerking kom nie, omdat sommige visums binne Noord-Amerika nie die Verenigde State verlaat nie. As u 'n enkele reis vlieg of langer as 90 dae bly, moet u dalk 'n werklike visum kry; dit kan makliker of goedkoper wees om net die stop in die VSA te vermy.
Lugdiens kyk of dit toepaslik is visums voordat u inklim en u nie sal instap as u nie 'n visum het wat volgens u stelsel benodig word nie. As u wel sonder 'n visum in die VS aankom en nie in aanmerking kom vir kwytskelding nie, word u huis toe gestuur en aangeteken dat u toegang tot die VS geweier is; dit sal enige toekomstige toetrede baie moeiliker maak.
Grensveiligheid
Die VSA het, soos die meeste ander lande, baie streng veiligheidsreëlings by grense; enige reisiger kan aangehou, deursoek en ondervra word, en sommige is gearresteer of gedeporteer. Soos die meeste veiligheidsmaatreëls oral, is dit glad nie deursigtig nie; dit is byna onmoontlik om te ontdek waarom amptenare spesifieke aksies neem.
Ingemaakte bagasie kan oopgemaak en deursoek word. Daar is TSA-goedgekeurde slotte wat die inspekteurs maklik kan oopmaak. As u nie een daarvan gebruik nie en hulle wil soek, sal hulle inbreek en geen verantwoordelikheid aanvaar vir skade nie.
SSSS staan vir Sekondêre sekuriteitskeuring; as dit, of '* S *' op u instapkaart gedruk is, beteken dit dat u gekies is vir meer keuring as ander reisigers. Dit lyk asof daar allerlei redes is wat u 'n SSSS-punt kan gee van voorafreis na 'verdagte' lande (en natuurlik om 'n burger van so 'n land te wees) tot kontant betaal vir u kaartjies. Na die inspeksie sal u instapkaart gestempel word om aan te dui dat u gekeur is; As u by die hek opdaag met 'n SSSS-instapkaart sonder stempel, kan u teruggestuur word na die sekuriteitspunt.
Kritici meen die Amerikaanse stelsel word gereeld misbruik, en rasseprofilering word gebruik teen verskillende groepe wat waarskynlik terroriste of onwettige immigrante insluit. In een geval is Maher Arar, 'n Kanadese burger op pad na Kanada, in 2002 gegryp terwyl hy van vliegtuig verander het en na Sirië (sy geboorteland) gedeporteer waar hy sê hy is gemartel. Selfs Amerikaanse burgers wat kritiek lewer op die beleid van hul regering, is geteiken vir soektogte wat waarskynlik ongrondwetlik is. Hierdie voorvalle is redelik skaars, maar miskien nie skaars genoeg om gerusstellend te wees nie.
Die seëls in u paspoort kan ook 'n probleem wees. In 2017 reis 'n voormalige premier van Noorweë op 'n diplomatieke paspoort, is 'n uur of wat aangehou en ondervra omdat hy Iran 'n paar jaar tevore besoek het.
Digitale privaatheid
'N Ander kwessie is privaatheid van digitale data; die owerhede wil natuurlik die invoer van verskillende dinge voorkom - kinderpornografie, planne vir die maak van bomme, kopieregskendende media, ensovoorts. Hulle kan eis dat u wagwoorde vir u foon of skootrekenaar gee, of ten minste die toestelle daarvoor oopmaak; hulle wil dalk ook die sleutels hê vir enige geënkripteerde data, en in sommige gevalle kan hulle ook u sosiale media-wagwoorde eis. Dit is waarskynlik ongrondwetlike skendings van privaatheid, maar die regering se standpunt is dat dit albei wettig en noodsaaklik is. Daar is 'n aantal hofsake wat hierdie inbreuke betwis, maar vanaf vroeg in 2018 is geen duidelike oplossing in sig nie.
Die reisiger het 'n nie-wen-dilemma hier. As u hulle toelaat, kan hulle allerhande persoonlike data lees of kopieer, byvoorbeeld om u kontaklys te neem om gebruik te word tydens toesig. Indien nie, kan hulle beslis op die toestelle beslag lê, u 'n rukkie aanhou, u ondervra en / of u toegang weier. Natuurlik kan hulle dit ook doen, selfs al voldoen u daaraan; een Kanadese is toegang geweier omdat hulle vermoed het dat hy 'n gay prostituut kan wees nadat hy hulle op sy skootrekenaar laat gaan het en toe hulle ontdek dat hy 'n rekening op 'n afspraakwebwerf het wat volgens hulle nogal twyfelagtig was.
Baie reisigers vind dit raadsaam om laat sommige toestelle tuis; stel 'n ou skootrekenaar op sonder belangrike privaat data en neem dit saam met u op reis en / of koop 'n "brandertelefoon" om te gebruik tydens reis. Natuurlik is die VSA geensins die enigste plek waar dit die moeite werd kan wees nie, en waarskynlik nie eens die ergste bedreiging nie; dit is byvoorbeeld roetine-voorsorgmaatreëls vir mense wat na China reis.
Vir meer besonderhede oor u regte en verdediging, het die EFF (Electronic Frontier Foundation, 'n digitale burgerbevorderingsgroep) 'n gids vir Digitale privaatheid aan die Amerikaanse grens.
Verbode reis
Die VSA het 'n geen vlieglys nie; as u naam daarop staan, kan u nie aan boord gaan van 'n vlug wat deur die Amerikaanse lugruim sal gaan nie, selfs al land die vlug nie in die VSA nie (bv. vlugte van Mexiko na Kanada). Kriteria om op die lys te kom, is berug ondeursigtig en die enigste redes wat ooit genoem is, is "veiligheid", en hoewel baie redeneer dat dit so moet wees, is daar min of geen regstelsel om van die lys af te kom nie. In geval van verkeerde identiteit (dit wil sê as iemand op die lys dieselfde naam het as u), kan u aansoek doen by die DHS Traveller Redress Enquiry Program, en indien suksesvol, sal u 'n regsnommer kry wat u aan u lugdiens kan verskaf, sodat hulle weet dat u nie die persoon op die lys is nie. Ongelukkig is daar verskeie lyste wat deur verskillende entiteite in verskeie lande onderhou word, en slegte inligting is geneig om te versprei, dus selfs as u daarin slaag om van een lys af te kom, sal die verkeerde inligting waarskynlik by ander aanhou.
In Kanada dagga wettig geword het, ook vir ontspanningsgebruik, in 2018. Amerikaanse amptenare het gesê dat Kanadese lewenslank verbied mag word om die VSA binne te gaan omdat hulle wettig gerook het, of om in die betrokke wettige maatskappye te werk of te belê. Dagga is wettig op staatsvlak in verskeie deelstate van die VSA - insluitend state wat aan Kanada grens - het geen invloed hierop nie, aangesien immigrasie (en teruggedraai word by die grens) 'n federale aangeleentheid is en federale wetgewing steeds cannabis as onwettig beskou.
Amerikaanse burgers
Daar kan probleme wees vir Amerikaanse burgers ook. Burgers is moet die land met 'n Amerikaanse paspoort binnekom; 'n dubbele burger kan in wesenlike regsprobleme beland as hy probeer om 'n ander paspoort in te voer. In teenstelling met feitlik alle ander lande ter wêreld, lê die VSA volle burgers en inwoners van vreemdelinge op, ongeag waar hulle woon of waar hulle hul inkomste verdien, dus kan u ernstig wees regsprobleme om nie Amerikaanse belastingopgawes in te dien nie, selfs al het u gedurende u buitelandse tyd geen inkomste gehad nie.
As jy was gebore in die Verenigde State, sal u as 'n Amerikaanse burger beskou word, tensy u ouers destyds in 'n diplomatieke pos was, of u formeel van burgerskap afstand gedoen het. Dit geld selfs as u ouers immigrante sonder dokumente was tydens u geboorte. Mense wat van die Amerikaanse burgerskap afstand gedoen het voor behoorlike Amerikaanse owerhede ('n Amerikaanse ambassade of konsulaat in hul tuisland), moet afskrifte van die papierwerk wat hulle ontvang het, na hul afstand doen, saamneem.
Oudburgers kan moontlik gediskrimineer word wanneer hulle weer wil inkom. Alhoewel u in die teorie geen probleem moet hê om weer as nuwe buitelandse burger die land binne te gaan nie (mits u aan die toepaslike toelatingsvereistes voldoen), sal paspoorte wat die VSA as u geboorteplek toon, agterdog wek en kan die immigrasiebeampte u toegang verwerp as hulle nie tevrede met die egtheid van u reis nie.
Amerikaanse lugruim
Alhoewel hierdie artikel handel oor die beplanning van 'n reisplan wat nie in die Verenigde State moet land nie, is daar nog kommer oor wat deur die Amerikaanse lugruim gaan tydens 'n vlug tussen twee ander lande.
Byvoorbeeld, 'n vlug tussen die Verenigde Koninkryk en Mexiko kan wel die lugruim van die Verenigde State betree. Byna alle vlugte vanaf Kanada en Oos Asië aan Latyns-Amerika gaan oor die VSA, net soos baie vlugte van Kanada na Oos-Asië. Selfs binnelandse Kanadese vlugte kan dit doen aangesien die geografies-kortste paaie vanaf Montréal aan Halifax of Toronto aan Winnipeg Amerikaanse gebied oorsteek.
Alle vlugte wat deur die lugruim van die Verenigde State reis, is verplig om passasiersbesonderhede aan Amerikaanse owerhede te verskaf, selfs al is daar geen bedoeling om in die VSA te land nie. As u naam nie op 'n vlieglys of 'n ander dophoulys staan nie, kan u lugredery u toestemming weier om op u vlug te klim. In die ergste geval sou u vliegtuig noodgedwonge in die Verenigde State land, terwyl u in hegtenis geneem word.
Via Kanada
| COVID-19 inligting: Alle internasionale vlugte wat Kanada binnekom, moet teen land Montréal – Trudeau, Toronto (Pearson), Calgary of Vancouver lughawens. U moet in die veilige gebied van die lughawe bly en binne 24 uur na u volgende internasionale vlug op dieselfde lugredery gaan. Tensy dit in Toronto aansluit, moet die voortvlug ook op dieselfde dag vertrek. As u om een of ander rede aansluit by 'n Kanadese binnelandse vlug of die veilige gebied van die lughawe verlaat - selfs as u vlugplanne onderbreek of gekanselleer word, sal u onderhewig wees aan Kanada se kwarantynregulasies. 'N Negatiewe COVID-19-toetsuitslag is in die meeste gevalle nie nodig om deur Kanada te reis nie, maar u oorsprongs- en bestemmingslande benodig miskien 'n negatiewe toetsuitslag as voorvereiste vir reis. U moet andersins voldoen aan alle vereistes om deur Kanada te reis, insluitend 'n besoekersvisum of eTA indien nodig (sien hieronder). Kanada se vervoerowerhede mag weens COVID-19 nie direkte vlugte na die land vanaf sekere bestemmings toelaat nie. Vanaf 26 April sluit die geaffekteerde gebiede die Karibiese Eilande, Mexiko, Indië en Pakistan. Aankomings vanaf hierdie plekke benodig dalk 'n COVID-19-toets voor vertrek. Raadpleeg u lugredery of Vervoer Kanada vir die nuutste inligting. |
| (Inligting laas op 26 April 2021 opgedateer) |
- Sien ook: Vermy reis deur Kanada
Reis vanaf Europa of Asië via Kanada dit moontlik maak om 'n aantal bestemmings in die Karibiese Eilande en Suid-Amerika te bereik (sien hieronder vir besonderhede), tensy reis deur die Amerikaanse lugruim 'n probleem vir u is. Dit is ook handig om te vlieg rondom die wêreld sonder om die Verenigde State binne te gaan. Daar is talle dienste vanaf Europese stede tot Montreal en Toronto, plus sommige na ander Kanadese stede, en Vancouver en Toronto het ononderbroke of direkte dienste aan Seoel, Tokio, Sjanghai, Hongkong en Sydney.
In sommige gevalle, om via Kanada te gaan, is miskien nie 'n baie beter alternatief nie. Soortgelyk aan die VSA, laat Kanada ook nie steriele deurgang toe nie, en vereis dat passasiers wat tussen internasionale vlugte vervoer, doeane- en immigrasie-tjeks moet ondergaan. Almal wat Kanada-visumvry kan besoek, behalwe Amerikaanse burgers, moet aansoek doen vir 'n eTA, ook as hulle deurtrek. Dit is baie soortgelyk aan die Amerikaanse ESTA, maar met nog meer vrae oor werk. Die CAD 7-fooi vir die eTA kan slegs per krediet- of debietkaart betaal word.
Feitlik alle nasionaliteite wat 'n visum nodig het om die Verenigde State binne te gaan, het eweneens 'n visum nodig om Kanada binne te gaan. Die Kanadese transito-visum is ten minste teoreties gratis, en die kans op goedkeuring is oor die algemeen ietwat beter as die Amerikaanse, maar dit is steeds 'n visum waarvoor u moet aansoek doen en moet wag totdat dit verwerk word en vir sommige lande (hoofsaaklik vanaf die Midde-Ooste en Afrika), moet aansoekers hul biometrie gee en 'n aparte fooi van 85 CAD daarvoor betaal. Daarbenewens, as u 'n kriminele rekord, insluitend 'n skuldigbevinding aan dronkbestuur (aangesien dit kriminele is volgens die Kanadese federale wet), is dit waarskynlik dat u selfs meer probleme sal ondervind om in Kanada in te kom as in die Verenigde State.
Die onderstaande vlugte geld vanaf November 2018. |
Vanuit Europa
Na Noord- en Sentraal-Amerika
Om van Europa na Kanada in die praktyk te kom, hoef nooit die VSA te betree nie, en die meeste vlugte betree nie eens die Amerikaanse lugruim nie. Europese lughawens wat groot genoeg is om interkontinentale vlugte te hê, dien dikwels ten minste Toronto Pearson. Van die grootste Europese hubs is daar gereeld daaglikse vlugte na Kanada se belangrikste interkontinentale lughawens in Toronto. Montreal en Vancouver en soms ook direkte vlugte na ander Kanadese lughawens (Calgary veral het verskeie verbindings deur Air Transat, en binnekort ook WestJet).
As 'n reël MexikostadBenito Juarez-lughawe kan bereik word op non-stop vlugte vanaf die meeste van die besigste lughawens in Europa, sowel deur Aeromexico as Europese vervoerders. Mexikaanse strandbestemmings, Cancún word veral ook deur non-stopvlugte vanaf Europa bedien.
Iberia vlieg van Madrid Barajas na verskeie Sentraal-Amerikaanse lughawes; Guatemala-stad, Panama-stad, San Jose. Panama Tocumen en San José het 'n verrassende goeie dekking vanaf groot Europese lughawens; albei het ook vlugte vanaf Amsterdam Schiphol, Frankfurt lughawe en Parys CDG. Panama word ook bedien vanaf Istanbul lughawe, San José van Londen, München lughawe en Zürich-lughawe. Van daar af neem plaaslike vervoerondernemings u na ander dele van Sentraal- of Noord-Suid-Amerika. Let daarop dat KLM en Iberia saam met plaaslike lugdienste van ander deel lugredery alliansies op sommige van hierdie roetes en om dit op 'n enkele kaartjie te bespreek veel goedkoper as om na SJO / PTY te vlieg en verder te reis na - sê - Managua afsonderlik.
Na die Karibiese Eilande
.jpg/220px-Castries_Cruise_Port_(24222002002).jpg)
Kuba en die Dominikaanse Republiek is waarskynlik die gewildste bestemmings in die Karibiese Eilande en daar is 'n aantal direkte vlugte vanaf Europa - veral na strandbestemmings soos Varadero, Puerto Plata en Punta Cana - maar ook na die hoofstede Havana en Santo Domingo. Daarbenewens Montego Bay in Jamaika word vanaf verskeie Europese lughawens bedien.
Die meeste ander eilande in die Karibiese Eilande is - of word nog steeds - deur die Britte, Nederlanders of Franse regeer. Daarom, as die lughawe van die eiland groot genoeg is vir transatlantiese vlugte, is daar heel waarskynlik direkte (sowel charter- as geskeduleerde) dienste vanaf die voormalige / huidige koloniale hoofstad; afhangende van die eiland Amsterdam Schiphol, Londen Heathrow, Londen Gatwick, Parys Charles de Gaulle-lughawe of Orly-lughawe Parys en in sommige gevalle ook ander Europese lughawens. Van daar af kan u met streeksvlugte na die kleiner eilande reis.
As u op 'n Karibiese vaart, is dit nogal moeilik om 'n geskikte een te vind as u deur die VSA moet vervoer. Die grootste deel van Amerikaanse toeriste voorsien en eindig in 'n Amerikaanse hawe, dikwels in Florida of Puerto Rico. Daar is 'n paar Europese maatskappye wat hul vaarte elders in die Karibiese Eilande begin, maar wel die reisroete sorgvuldig voordat u dit bespreek - daar is ook ander Amerikaanse gebiede in die Karibiese Eilande.
Na Suid-Amerika
Oor die algemeen kom direkte vlugte tussen Europa en Suid-Amerika nêrens naby die Verenigde State nie - uitsonderings is vlugte na Colombia en Ecuador wat oor Amerikaanse gebiede in die Karibiese Eilande kan vlieg. Weereens het die grootste Europese lughawens almal dienste aan die grootste Suid-Amerikaanse lughawens Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires en Santiago de Chile. Vanaf hierdie vier hubs is daar goeie toegang tot die res van die kontinent. Karakas vroeër ook vanaf die meeste van die bogenoemde Europese lughawens bedien, maar in die laat 2010's het die onrus in die land sowel as probleme om rekeninge wat deur Venezolaanse entiteite verskuldig is, in harde valuta betaal te kry, daartoe gelei dat verskeie lugdienste hul dienste daar opgeskort het, wat beteken dat dit kan vanaf 2019 redelik moeilik wees om daarheen te kom.
Daarbenewens word hoofstede van Spaanssprekende lande oor die algemeen bedien deur direkte vlugte ten minste vanaf Madrid, maar soms ook ander groot Europese lughawens (byvoorbeeld Lima, Quito en Guayaquil is met Amsterdam verbind deur KLM). Die meeste van die grootste stede in Brasilië word op hul beurt bedien deur direkte vlugte vanaf Lissabon en Paramaribo en Cayenne is bereikbaar vanaf Amsterdam Schiphol en Parys Orly, onderskeidelik.
Van Oseanië
Kanada toe
Daar is 'n paar ononderbroke dienste na Vancouver. Air Canada vlieg vanaf Sydney aan Vancouver non-stop, met 'n regstreekse vlug met dieselfde vliegtuig na Toronto). Daarbenewens het Qantas seisoenale vlugte op dieselfde roete. Van Nieu-Seeland af Air Nieu-Seeland het ononderbroke vlugte vanaf Auckland na Vancouver.
U kan ook voortgaan om vlugte na Kanada te bespreek via Auckland of deur groot Asiatiese vervoerpunte soos Tokio, Singapoer, Bangkok en Hongkong. Kyk in elke geval of die vlug non-stop is of via Vancouver as 'n eerste stop.
Van die meeste elders in Oceanië gaan die enigste vlugte na Amerika na Honolulu of Los Angeles, en u moet terugtrek na Nieu-Seeland, Australië of Asië om na Kanada te kom.
Na Latyns-Amerika en die Karibiese Eilande
Santiago de Chile word direk vanaf Sydney en Melbourne deur Qantas bedien, en Sydney via Auckland deur LATAM. Laasgenoemde bedryf ook 'n diens vanaf Melbourne. Buenos Aires kan bereik word deur Air New Zealand direkte vlugte vanaf Auckland. Hierdie vlugte is aansienlik korter as reise via Noord-Amerika, maar is minder gereeld en kan duurder wees. Bespreek vroegtydig. Voortvlugte na die res van Suid-Amerika en tot by Mexiko is beskikbaar by albei stede.
Om vanaf Oseanië na die Karibiese Eilande of Sentraal-Amerika te kom, behels 'n hele paar vlugte; u kan via Kanada of via Santiago of Buenos Aires vlieg met ten minste een ekstra vervoer na 'n lughawe in die noorde van Suid-Amerika. Om na sommige plekke in die Karibiese Eilande te gaan, wat deel uitmaak van die Statebond, is miskien net met een vliegtuigwisseling in Londen moontlik, maar die reis verwag dat dit nader aan twee dae sal duur.
Ten slotte, daar is nogal 'n eksotiese en waarskynlik duur alternatief vir die reis na Suid-Amerika; miskien iets wat oorweeg moet word vir 'n wêreldwye avontuur. Papeete in Frans-Polynesië vlugte van ander stede in Oseanië sowel as Tokio. Van daar vlieg LATAM via Paaseiland na Santiago de Chile.
Na Europa
Van Oseanië af kan u van Sydney of Auckland via Papeete na Parys vlieg - maar op hierdie manier sal u nie deur die VSA reis nie, aangesien hierdie diens in LOS. Vlugte via Asië is nie net korter nie (maar in die meeste gevalle), maar waarskynlik ook meer gereeld.
Van Asië
Kanada toe
.jpg/220px-YVR_(525862397).jpg)
Daar is baie ononderbroke vlugte na Vancouver van belangrike Oos- en Suidoos-Asiatiese hubs by sowel Asiatiese as Kanadese lugdienste, aangesien Vancouver die naaste Noord-Amerikaanse aanloophaven aan Asië is. 'N Verbinding via Seoul's Incheon Internasionale Lughawe kan gerieflik wees, want dit is nogal 'n goeie lughawe en nader aan Vancouver as die meeste punte in Asië. Korea laat ook steriele vervoer toe, dus hoef u nie bekommerd te wees oor gebruike of immigrasie as u net van vliegtuig verander nie.
Daar is baie ononderbroke vlugte vanaf Hongkong, Beijing, Tokio, Manilla, Taipei, Guangzhou en Sjanghai aan Torontoas gevolg van die sakebande en 'n groot bevolking in Asië in die stad Toronto. Daar is ook ononderbroke vlugte van onderskeidelik Beijing na Calgary en Montreal met Hainan Airlines en Air China (met 'n verdere vlug van Montreal na Havana, Kuba), en direkte vlugte van Sjanghai en Tokio na Montreal op Air Canada.
Verskeie Midde-Oosterse karweiers vlieg na Toronto. Verder het Air Canada 'n paar Midde-Oosterse lughawens in hul roetenetwerk. Royal Jordanian en Qatar Airways vlieg onderskeidelik vanaf Amman en Doha na Montreal, en Turkish bedien beide Toronto en Montreal vanaf Istanbul.
Daar is ook vlugte na Toronto vanaf Suid-Asië. Air Canada verbind Delhi met Toronto, en PIA vlieg vanaf verskeie Pakistanse bestemmings.
Na Latyns-Amerika en die Karibiese Eilande
Omdat u ongeveer aan die ander kant van die planeet geleë is, is daar baie min direkte verbindings tussen Latyns-Amerika en die Verre Ooste, en u is op soek na 'n lang reis, maak nie saak watter reis u reis nie. Daar is wel direkte dienste, maar weens die lang afstande is daar amper geen dienste nie sonder ophou vlugte. Die vliegtuig moet êrens stop en brandstof aanvul, en êrens is dit vir sommige roetes 'n lughawe in die Verenigde State. Toenemende brandstofdoeltreffende vliegtuie met groter en groter tenks bring langer en langer roetes na die moontlikheid, dus direkte roetes wat enkele jare gelede as onmoontlik geag word, kan tergend naby aan die werklikheid wees.
Eenstopverbindings vanaf Asië na Suid- en Sentraal-Amerika en die Karibiese Eilande is moontlik deur groot Europese hubs te vervoer. Passasiers wat na Suid-Amerika op pad is, kan dit ook oorweeg om via Oceanië (soos hierbo beskryf) of Suid-Afrika (soos hieronder beskryf) te vervoer.
Benito Juarez-lughawe in Mexikostad is die Latyns-Amerikaanse lughawe met die grootste aantal verbindings vanaf die Verre Ooste; Aeromexico vlieg soontoe vanaf Tokio, Seoel en Sjanghai (stop in Tijuana). Boonop vlieg ANA daarheen vanaf Tokio, Hainan Airlines vanaf Beijing (stop in Tijuana) en China Southern vanaf Guangzhou (stop in Vancouver, Kanada). Van daar af kan u na elders in Latyns-Amerika en die Karibiese Eilande vlieg. Uiteindelik vlieg Air China van Beijing na Havana met 'n stop in Montreal, en na Sao Paulo met 'n stop in Madrid.
In die Midde-Ooste is die situasie die teenoorgestelde; u kan direk na Suid-Amerika gaan, maar u moet dit oorplaas om na Mexiko, Sentraal-Amerika of die Karibiese Eilande te kom. Emirates (vanaf Dubai), Katar (vanaf Doha) en Turks (van Istanbul) het almal dienste aan Sao Paulo en Buenos Aires. Emirates vlieg ook na Rio de Janeiro en Santiago de Chile.
Van Afrika
Oordrag in Europa vir burgers in Afrika Die lande in die Schengen-gebied 'n liberale beleid hê wat betref vervoer deur die lug; slegs burgers van ses Afrika (benewens ses Asiatiese) lande het 'n visum daarvoor nodig. Die Verenigde Koninkryk handhaaf 'n baie strenger beleid en burgers van ongeveer 2/3 van die Afrikalande moet 'n deurgangsvisum kry. |
Daar is 'n algemene gebrek aan vlugte direk na nie-Amerikaanse Noord-Amerika vanaf Afrika, dus dit kan 'n beter idee wees om eers na Europa te vlieg; die uitsondering hiervan is Noord-Afrika tot Kanada. Egyptair vlieg van Kaïro en Ethiopiër van Addis Abeba tot Toronto. Beide Air Canada en Royal Air Maroc vlieg vanaf Casablanca aan Montreal, en Tunisair vlieg daarvandaan Tunismaar wel vir inwoners van Afrika en die Midde-Ooste om via Kanada te gaan is dikwels nie 'n baie beter alternatief nie.
As u van Afrika af op enige plek in Suid-Amerika op pad is - of wat ook al in Latyns-Amerika betref - gaan daar 'n aantal roetes via Brasilië. Wees bewus daarvan dat as u van 'n geelkoors endemiese land, is 'n inentingsertifikaat verpligtend om Brasilië binne te gaan. Vanaf die suidelike deel van die vasteland vlieg die Suid-Afrikaanse Lugdiens en LATAM direk vanaf Johannesburg aan São Paulo en TAAG Air Angola vlieg direk vanaf Luanda aan Rio de Janeiro, São Paulo en Havana. Vir reisigers wat in Oos-Afrika begin, vlieg Ethiopië direk vanaf Addis Abeba na Sao Paulo en verder na Buenos Aires, plus die Gulf States-vervoerondernemings wat 'n groter verskeidenheid Suid-Amerikaanse bestemmings aanbied, kan ook die moeite werd wees om te oorweeg. As u uit Noord- of Wes-Afrika kom, kan u vlieg Sal in Kaap Verde en neem Cabo Verde Airlines na Fortaleza, Recife of Salvador. Uiteindelik vlieg Royal Air Maroc van Casablanca na Rio en Sao Paulo.
Kry rond
Om in die Westelike Halfrond rond te kom sonder om in die VSA te land, is meestal uitvoerbaar. Daar is 'n goeie verskeidenheid direkte vlugte vanaf Kanada na Mexiko, Sentraal-Amerika, Suid-Amerika en die Karibiese Eilande, maar almal deur die Amerikaanse lugruim gaan. As dit 'n probleem vir u is, is die enigste haalbare alternatief om 'n lang ompad via 'n Europese lughawe te neem. Wat meer is, die kortste paadjie van Oos-Kanada na Spanje en Portugal (wat volgens bogenoemde uitstekende verbindings met Latyns-Amerika het) sowel as Noord-Afrika (vanwaar daar enkele vlugte na Suid-Amerika is) kruis die noordoostelike VS.
Daar is ook goeie verbindings tussen Mexikaanse, Sentraal-Amerikaanse en Suid-Amerikaanse lughawens. Karibiese lughawens is egter oor die algemeen slegs verbind met ander Karibiese lughawens en lughawens in die VSA en Kanada. Santo Domingo, Punta Cana en Havana het 'n verskeidenheid vlugte na die vasteland van Latyns-Amerika, en sommige lughawens in die suide van die Karibiese Eilande het dienste na Caracas en Bogotá.